1 公路施工交通防护设施的摆放
1。 现况
在公路大中修和改建过程中，一般都是不断交通施工，因而必须摆放公路施工交通防护设施，以此来保证施工人员和道路车辆和行人的安全。然而在实际施工过程中，交通防护设施有的没有摆放，有的虽然摆放了但摆放不到位、摆放不规矩或摆放数量不够，这样就形同虚设，严重危害施工人员和来往车辆及行人的安全.因此有必要结合相关法规和规程对公路施工交通防护设施的摆放做进一步的规范。
2。 依据
根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）等相关规定。
3。 目的和原则
为加强全区国、省干线公路工程施工路段协调管理，有效预防和减少公路交通堵塞和交通事故的发生,公路工程施工路段实行核准制度,坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。
4。 交通防护设施种类
4。1 锥桶类：锥桶及连接链、防撞桶、防撞隔离墩。
4。2标志牌类：反光标志牌及支架、自发光标志牌及支架。
4。3 警示灯光类：球形照明灯、回转灯、LED箭头灯.
5. 施工作业区安全管理和交通防护设施摆放
5.1 公路工程施工作业区管理,力求做到精心组织、合理布局、文明施工、规范作业、安全畅通、有效管理。施工单位应根据公路工程 2 施工作业的内容、要求、时间、周期、交通量等各种因素，编制详细的施工组织设计，制定交通安全管理保障方案及应急预案；施工路段作业控制区安全设施应始终处于良好的工作状态,任何人不得随意撤除改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证有效控制作业区安全性；施工作业完成后，应逆着交通流方向撤除设置的有关安全设施,恢复正常交通。
5.2 公路工程施工作业人员必须头戴标志色安全帽、穿着反光标志的工作装(套装),管理人员必须穿着有反光标志的背心。
5.3 公路山体滑坡、塌方、泥石流等路段施工作业，必须按规定要求设置施工标志，并派专人指挥车辆通行和观察险情，防止危石、浮石滚落伤人。桥隧维修施工作业区应设置专门的施工标志，必要时派专人负责维护交通秩序。
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保障公路、公路附属设施质量和安全
的技术
评价报告
根据西宁市西川南路佐署桥头箱形桥施工便道设计图纸，我公司派相关人员对项目施工场地进行了调研，然后参考了该项目的有关文件，对项目进行了风险分析，风险分析的结果是该项目“可行”。评价组相关人员与项目负责人沟通，收集，整理相关的评价资料，确定评价重点，并调研评价项目周边情况，作为本安全评价报告的依据。
本设立安全评价的内容有以下几个方面：
（1）简述建设项目技术方案概况，包括工艺、规模及设施和辅助工程等。
（2）对建设项目中的危险、有害因素种类及程度进行分析、评价；
（3）对建设项目中的危险、有害程度大的工艺单元重点进行定性、定量分析评价；
（4）对建设项目提出安全对策措施；
（5）对建设项目的安全作出设立评价结论。
沟槽挖土
1.1施工组织设计中应根据设计文件、工程地质、水文地质、沟槽深度、现场情况，确定施工方法、程序、开挖断面和现况管线等构筑物的迁移与保护措施、使用机具和安全技术措施。
1.2施工前，应按施工组织设计规定将妨碍施工的现状地下管线
和建（构）筑物进行迁移或保护，在施工范围内可不迁移者应详探、标识，并采取保护措施，保持安全。
1.3当沟槽邻近有房屋、管道、电杆等建（构）筑物时，应对建（构）筑物结构进行安全验算，确认符合要求，并形成文件；经验算需加固时，应按规定
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确定加固方案并实施。加固结构强度达到方案规定后方可开挖土方。施工时，尚应遵守相应管理单位的规定。
1.4在距直埋缆线2m范围内，必须人工开挖，严禁机械开挖，注意标示管线的警示物，严禁损坏管线，并应约请管理单位派人至现场监护。在距各类管道1m范围内，应人工开挖，不得机械开挖，并宜约请管理单位派人现场监护。
1.5沟槽开挖中，遇有新发现的管道、电缆或其他构筑物应加以保护，并及时与有关管理单位联系会同处理。
1.6开挖中遇与现况管线交叉时，应按设计文件规定对现况管线进行技术处理；设计未做规定时，应根据实勘资料制定加固和保护措施。
眉山机械产业园燃气管网工程（二期）
（二期＜气源管道部分＞）
丹思路顶管穿越
保障公路、公路附属设施质量和安全措施
眉山市诺舟天然气有限责任公司
一、工程简介
眉山机械产业园位于眉山市东坡区崇仁镇，为解决产业园用气需求，眉山市诺舟天然气有限责任公司决定新建一条气源管线。具体方案为：气源管道由思蒙配气站接管，穿过丹思路后进入清水村，沿平原地段由南向北敷设至园区配气站，途中穿越道路9次，穿越小河11次，水平长度4438.4m，管道设计压力1.6MPa，管径采用D219，设计压力：1.6MPa,全长4660m。
二、交通措施
丹思路穿越施工期间对思蒙至崇仁、车辆厂方向的车辆行驶不受影响，但是为保证对行人、车辆的安全，在进入施工区域200米处开始设置警示牌，严禁超车牌，并设置反光路锥引导车辆通行。施工期间安排专人疏散交通。
现场交通疏散方案如图所示：
思蒙配气站阀室作业坑作业坑施工告示牌施工告示牌施工告示牌施工告示牌反光警示锥丹 思 路 三、施工工艺
1、工程开工前组织，测量人员到场进行测量放线与技术交底，作好定标记录，按设计提供的水准点在施工范围内引测，设置临时水准点，设置好沉降观测点，在工作坑顶管施工范围内的建筑物电杆、管线，等位置放置沉降观测点。程序是，现场勘察与探测→测量放线→工作坑设置→工作坑开挖→设备进场安装调式→顶管→基坑回填→场地清理→顶管施工结束。
2、施工工艺采用人工手掘式、液压顶管法进行操作，为确保安全，掘进30公分-50公分，顶进一次，第二次又掘进30公分—50公分，又顶进一次，边顶边测量，管道进向，高层控制，方位控制。进洞的照明电是36V低压电,是安全的，每半个小时用鼓风机向洞里送一次风，每半个小时工人换一次班。顶管动力我们使用500T双缸液压顶管机，顶管机背负挡墙，（挡墙加30mm的钢板），两顶液压顶管机后座。管道管口处理，我们采用堵漏济，进行堵缝，然后再用高标量水泥沙浆摸接口，双面达10公分宽，以保证不渗漏。
交通安全设施设计说明（一级公路）
S2－1
一、设计简介
1、概况
本项目全长xxx km，采用4车道一级公路技术标准，标准路基宽24.5m，设计速度为80km/h。
2、设计依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）
（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）
（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）
（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）
（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）
（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）
（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）
（8）《公路安全保障工程实施指南》
（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》
（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）
（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）
二、标志
1、布设原则
交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：
（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象； （2）标志版面设计以司机以每小时80公里的速度行驶时。能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；
（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；
（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础；
结合以上布设原则，本路段布设一下标志：
（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；
（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；
