汽车空调常见故障的诊断方法

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《！　课多卜　阅读　职业教育　

汽车空调故障的常用诊断方法　

张麟　

（甘肃省庆阳市西峰区陇东职业中等专业学校，甘肃庆阳　６４５０００）　

诊断汽车空调故障可通过“一看、二听、三摸、四测”的　

方法来进行。检查前要仔细询问驾驶员该车空调的故障情况，　

判断是操作不当（假故障），还是空调系统本身故障，若属于　前者，则应向驾驶员详细介绍汽车空调系统的正确操作方法；　

若属于后者，则运用下述诊断方法确定故障部位。　

一　看　

用眼睛观察空调系统各部件的表面状况是否异常。　

首先察看视液玻璃窗。这是汽车空调有别于普通建筑空调　

的一个显著特点，仔细察看视液玻璃窗中制冷剂的流动情况，　

可初步判断系统内制冷剂量是否合适。大客车的视液玻璃窗安　

装在冷凝器出口的高压管路上，而小轿车在储液干燥器的顶部　

设有一玻璃窗。　当发动机转速调至正常时，观察视液玻璃窗内制冷剂流动　

状态是透明的，增加或降低发动杨转速时出现少量气泡，这说　明制冷剂是适量的。如果无论怎样调节发动机转速，始终看到　

有混浊状的气泡流动，这说明制冷剂不足，应检漏，补漏后重　

新充注制冷剂至气泡消失。如果不论怎样调节发动机的转速，　

始终看不见气泡，停机后立即清晰，说明制冷剂过量，应从低　

压侧放出多余制冷剂。如果流动的制冷剂中含水量偏高，应缓　

慢放完系统中原有制冷剂，拆下干燥过滤器，将其放入烤箱中　

烘烤，对其作干燥处理，排除水分后再用或用新的替换。　

其次要察看系统中各部件与零部件之间的连接是否可靠　密闭，是否有微量的泄漏存在。因气制冷剂Ｒ１２有很强的渗透　

性，而制冷剂内或多或少总含有部分冷冻润滑油，若有泄漏，　

在泄漏处必有潮湿痕迹，并依稀可见粘附有一些灰尘。此时应　

将该处连接螺帽拧紧或重新做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，　

以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少。　最后察看冷凝器是否被杂物堵住，散热翅片是否倾倒变　

形。若是便会导致流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系　

２００９年ｌ２月　第２１卷第６期　家庄职业技术学院学报　Ｊｏｕｒｎａ［ｏｆ　Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ　Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ［ｎｓｔｉｔｕｔｅ　Ｉ）¨２００９　ＶｏＩ　２Ｉ　‘）ｌ　６　

文章编号：１００９—４８７３｛２００９）０６－００４１—０３　

汽车空调制冷系统常见故障及诊断方法　

张俊霞　

（石家庄职业技术学院机电工程系，河北石家庄０５００８１）　

摘　要：介绍了汽车空调制冷系统的组成、制冷原理及空调制冷系统常见的故障及诊断，通过案例分析了汽车　空调不制冷的故障诊断方法．　关键词：汽车空调；制冷系统；故障；诊断方法　中图分类号：Ｕ４６３．８５　１　文献标识码：Ａ　

汽车空调系统能对车内空气的温度、湿度、流速　和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适，并预防　或去除风窗玻璃上的雾和冰雪，保障乘员身体健康　

和行车安全．但一到夏季，汽车空调故障就成为最常　见的故障，人们往往认为空调不凉就需要添加制冷　剂，实际上远不是这么简单．空调系统真正的故障可　

能在发动机、排气系统、散热系统等处．所以，在空调　系统制冷效果不理想时，应该结合实际情况分析判　

断产生故障的原因．本文主要介绍汽车空调制冷系　统常见故障的检查和判断方法．　１　汽车空调制冷系统的组成和制冷原理　１．１汽车空调制冷系统的组成　

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发　器组成，见图１，各部件之间通过管路连接构成高、　低压两侧．压缩机输出端、冷凝器、贮液干燥器和高　压管构成高压侧；蒸发器、低压管、压缩机输入端和　

压缩机油池构成低压侧．　

图１汽车空调制冷系统的组成　１．２汽车空调制冷系统的制冷原理　空调压缩机工作时将蒸发器出口处的气态制冷　

剂吸入气缸内，并把它压缩成高温、高压制冷剂，通　过高压软管进入冷凝器，借助于冷凝风扇的作用，在　冷凝器中，制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而　

高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷　剂．液态制冷剂流过膨胀阀时，在膨胀阀的节流作用　

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汽车空调常见故障诊断与检修

作者：孙德生

来源：《科学与技术》2014年第03期

摘 要：本文针对汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实际情况给出了一些解决故障的方法。以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。

关键词：汽车空调；分析；诊断；检修

一、汽车空调的工作原理

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃ 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

二、制冷系统及压缩机的装配

制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有O形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上一点规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口IN应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为0.4-0.7mm，否则可调整垫片厚度。

装配时应注意以下几点：1.按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规定的扭矩拧紧。2.检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉。3.压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。4.进行泄露检验，确保各联接部位没有泄露现象。5.对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整。

Ｑｉｃｈｅｙｕｎｙｏｎｇ：　维修指南　

汽车空调系统一般故障诊断与排除　

●　陈洪燕　胡伦德　宋庆社　

空调系统不制冷故障的诊断与排除　

空调系统不制冷故障可从两方面检查。　汽车　空调控制电路是否接通。首先，检查空调电路总熔　断器。如果熔断器熔断，说明电路某部位有短路，则　

要检查各路电线的绝缘包皮有无破损，各种电器，　

如蒸发器鼓风机电机、电磁离合器等内部有无短　路，经查明原因并排除后，方可换同种规格熔断器，　

不能随意加大断熔器的规格和强行接通试机，否则　会烧坏整个控制线路，造成严重后果。其次，检查环　

境温度开关是否有故障。环境温度开关是串联在压　缩机电磁离合器电路中的一只温度开关，当环境温　

度高于４　时，其触点闭合，而当环境温度低于４℃　时，其触点断开，切断电磁离合器电路。也就是说当　

环境温度低于４℃时不宜开空调．这是因为温度较　低时，压缩机内冷冻油粘度较大，流动性很差，如果　这时启动压缩机，会加剧机件磨损甚至损坏。常温　

下，当此温度开关损坏时就会使串联电路断路，致　使电磁离合器不工作。断开电源，常温下用万用表　

测量该开关阻值是否为零，否则就更换。第三，要检　

查压力开关（压力继电器）的技术状况。空调制冷系　统管路上装有高、低压开关。当制冷系统工作时，若　高压太高．高压开关将动作，引起电磁离合器断电，　

压缩机停止工作。或制冷系统中没有制冷剂．低压　开关起作用，切断离合器的工作电源。在判断压力　

开关是否出故障时．将被检查的压力开关短路，系　统开始工作，说明压力开关存在故障。当制冷系统　

高压管路内压力正常时，高压开关内触点始终处于　闭合状态，压缩机正常工作。当由于某种原因使高　压管内压力超过某一值时，在制冷剂高压作用下触　点打开，以切断电磁离合器电路，压缩机停止工作，　

从而避免高压管路压力进一步升高。当高压管路的　压力恢复正常值时，触点闭合，压缩机又重新工作。　

高压开关的切断压力和触点的恢复闭合压力因车　

型而异。一般触点断开压力在２．１—３．０兆帕范围内，　恢复闭合的压力为１．６～１．９兆帕。低压开关安装在