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2013年4月25日，美国联邦航空署（简称FAA）正式批准了波音飞机公司关于波音787电池的修改案，这为波音787重返蓝天打开了大门。
波音公司已经开始对已经交付和已经下线但尚未交付的所有波音787进行修改，并由FAA核实。
波音估计每架飞机需要5天时间来完成修改，到4月中，已有10架已经交付的波音787完成修改，另有9架待交付的波音787 也完成修改，预计5月中以前可以把所有已经交付和待交付的飞机完成修改。
以后交付的飞机将直接采用修改后的锂电池。
4月27日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音787从首都亚的斯亚贝巴起飞，两小时后安全抵达肯尼亚的罗毕，标志着波音787恢复飞行，如果不出意外，锂电池风波到此大体平息。
当然，这不是一般的日常航班飞行，机上大部分乘客是波音和埃塞俄比亚航空公司的高官，还有大批新闻记者。
埃塞俄比亚航空公司的波音787进行了首次该机型复飞后的商业飞行风波开始于2013年1月7日，一架日航的波音787在波士顿娄根机场的停机坪上，机身后部的辅助动力电池发生过热，导致起火。
机场消防队花了一个多小时才扑灭火焰。
事后检查发现，不光电池和壳体重损坏，泄漏的熔融电解质和炽热气体使得半米以外的机体结构也受到损坏。
美国交通安全调查局（简称NTSB）的调查发现，局部钢结构有气化后冷凝的迹象，这说明局部温度有可能高达3000度。
9天之后的1月16日，另一架全日空的波音787从山口往东京成田机场飞行，起飞后不久即将达到巡航高度时，飞行员在驾驶舱闻到刺鼻的烟味，仪表板上警告灯也显示电池故障。
飞机立刻在高松机场紧急降落，所幸机上129名乘客和8名机组人员通过紧急出口和充气滑梯安全逃生成功。
事后检查发现，前机身驾驶舱下电子舱里的主电池过热烧毁，壳体重损坏。
日航波音787后机身冒出浓烟全日空波音787因电池起火而紧急降落日航和全日空立刻宣布所有波音787停飞，FAA也随即宣布所有美国注册的波音787停飞，这是1979年后FAA首次下令特定的民航客机停飞。
B737―NG 飞机腾跃警告故障商议摘要：近来一段时间，我国国内的某家航空公司B737-NG 型号的飞机频频地出现“腾跃警告〞的问题，引起了广阔市民以及社会上的关注和关心，众所周知，波音 737NG 系列的飞机都设置有腾跃警告功能，因此，它能够警告机组人员飞机在腾跃从前，飞机构型可否吻合腾跃条件，以便机组人员及时中止腾跃，保障飞机的安全腾跃。
但是，依照目前的 B737-NG 的运行情况，情况不容乐观。
文章就一起B737-NG 的飞机腾跃警告故障的现象进行研究，搜寻解决方法，保障飞机的安全翱翔。
重点词： B737-NG 飞机；腾跃；故障商议；经验总结B737-NG 型的飞机频频发生“腾跃警告〞的故障现象，负责维修飞机的工程师依照维修手册供应的解决方法，频频调治省速手柄，进行线路测量，甚至经过更换警告电门等方法，自动刹车器均不能够发挥作用。
经过频频实验，发现了导致故障的原因是减速板手柄凸耳与反推手柄控制的RTO提升臂机构顶块的缝隙太小。
这个问题需要赶忙解决。
1B737-NG 的飞机腾跃警告系统的工作原理B737-NG 的腾跃警告系统的功能主要依靠周边的电门电子来进行控制的，当飞机发生腾跃警告的时候，它的音响警告系统会发出间接的喇叭声音，以此来警告机组人员，在飞机立刻腾跃的时候，若是发现飞机的当前构型不吻合腾跃条件，音响就会发出警告来提示机组人员，机组人员就会及时中止腾跃，保证飞机的翱翔安全。
还存在着别的一种情况，比方说，在飞机已经腾跃的情况下，地面扰流板内的内锁活门若是处于开位的状态下，音响警告组件也会发出警告，提示机组人员。
系统 1 和系统 2 是组成电门电子组件的重要局部，飞机还没有腾跃之时，系统1 负责探测腾跃警告的信号，系统 2 那么主要计算腾跃警告的信号，最后，把探测和计算的结果进行汇总，把信号结果输送给音响警告组件，音响警告组件会发出警告声音。
相反，在飞机翱翔的过程中，系统 2 无法发挥其作用，只有系统 1 探测、计算出倡导飞警告的信号。
中国民机发展现状及外部宏观环境浅析作者：王郑之来源：《山东工业技术》2014年第23期摘要：本文阐述了中国民机主要支线飞机和干线飞机的研制现状，并从政治、经济、社会和技术4方面浅析了我国民机发展的外部宏观环境。
关键词：中国民机产业；发展现状；外部宏观环境近年来，我国政治、经济和科学技术等领域高速发展，为中国民机产业提供了发展基础。
与此同时，我国民机的发展正面临着波音、空客两大飞机制造商长期垄断干线飞机市场；支线飞机市场除巴航工业和庞巴迪宇航外，还不断有其他新加入者的巨大竞争压力。
1 中国民机发展现状中国民机制造的发展经历了从仿制测绘、自行研制、国际合作“三步走”、改型研制到自主研制的发展历程。
目前，已逐步走上自主研制和国际合作并行的发展道路。
同时，我国民机也面临困难和挑战，与国际先进民机制造商相比，在航空产品体系、技术水平、基础研究、技术储备、民机产业发展、适航取证和适航审定能力等方面还存在着很大差距。
1.1 支线民机发展现状我国目前在研和投入服役的支线民机主要有新舟系列和ARJ21飞机。
新舟60是中国首次按照与国际接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证的支线飞机，已远销亚洲、非洲、美洲、大洋洲等地区17个国家，在国内外200多条航线上运营。
新舟600由新舟60飞机根据市场及用户的需求升级换代改进而来，现处于开拓市场阶段。
新舟700飞机新型涡桨支线飞机计划2018年交付用户。
ARJ21项目的研发工作于2002年全面启动，现已取得由中国民航局颁发的型号合格证并将逐步交付启动用户。
1.2 干线民机发展现状C919飞机是继运10飞机后我国自主设计的第二款大型民机，具有完全的知识产权。
是国家中长期规划的16个重大专项之一。
C919大型民机研制工作2008年11月正式启动，计划2015年年底进行首飞。
为与波音、空客的宽体客机竞争，中俄两国就联合研发新型远程飞机问题达成协议，中国商飞公司与俄罗斯联合飞机制造集团签订了关于民用飞机研究方面的谅解备忘录。
浅析波音787飞机WXR2100雷达故障作者：何侃张敦煜来源：《航空维修与工程》2020年第09期摘要：对波音787飞机WXR2100气象雷达系统日常出现的故障进行了介绍，并针对每种故障进行了分析和总结，提出了建议维护措施，可供该雷达系统的日常排故和维护参考。
关键词：气象雷达；WXR2100；维护；排故Keywords：weather radar；WXR2100；maintenance；troubleshooting机载气象雷达系统用于在飞行中实时探测飞机前方航路上的危险气象区域，以供机组选择安全的回避航路，保障飞行安全。
当雷达故障时，驾驶舱内显示的气象信息出现丢失或错误，会影响机组对航路上天气状况的判断，导致飞行路线偏移，甚至出现雷击事件。
1 WXR2100雷达系统介绍WXR2100采用MultiScan技术，用两个不同俯仰角度的雷达波束扫描并收集飞机前方的所有地面和气象信息，信息被存储在临时缓存中，然后用一个内部地形数据表画出飞机前方地面的地表曲线，通过回波功率比对的方式区分地面杂波和天气回波，从而使雷达能探测到距离飞机机头320nm之内的天气状况。
南航波音787飞机装有两套WXR2100雷达系统（见图1），主要部件包括综合监控系统处理组件ISSPU（WXR板卡）、雷达收发机RTM、雷达天线驱动组件DRV、雷达控制面板和天线。
其中，DRV和天线由两套雷达系统共用。
2 故障现象及分析根据机组反映，波音787飞机经常出现的EICAS信息有Weather Radar SYS、Weather Radar SYS L/R、WINDSHEAR SYS、WINDSHEAR PREDICTIVE等，另外，当机组选择左右两侧不同的雷达系统时，显示的气象信息颜色会有不一致现象。
从现有数据来看，可将目前出现的雷达故障现象分为以下三类。
2.1 雷达故障并显示状态信息当空中或地面出现雷达状态信息后，可以在CMCF中找到相应的维护代码，并根据FIM 手册进行排故。
话题声音作者：来源：《青岛画报》2019年第04期波音737大规模停飞当地时间3月13日，美国总统特朗普宣布，停飞所有美国波音737MAX8和737MAX9机型。
此前FAA美国航空管理局曾两次声明，都没做出停飞决定。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成l89人罹难后，波音737-8飞机发生的第二起空难。
3月11日上午，中国民航局向各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737-8商业运行。
这一决定迅速引发全球多国监管部门或航空公司跟进。
欧洲航空安全局3月12日发布了一项适航指令，暂停所有使用波音737-8和737-9机型的航班在欧洲运营。
换句话说，整个欧洲将禁飞波音737-8和737-9。
3月12日，美国飞机制造商波音公司声明称，对737-8的安全性有足够自信。
声明称，安全是波音的第一要务，波音对737 MAX的安全性有足够自信。
然而3月13日，全球对737 MAX机型的停飞指令密集出台。
48个国家和地区全面禁飞波音737MAX。
据不完全统计，仅有西南航空、美航、美联航，加拿大航空、西捷航空，巴拿马航空以及毛里塔尼亚航空等7家航空公司还在继续执飞。
美国于一天后就发出公告宣布停飞，美国联邦航空管理局声明中称，“管理局作出了这一决定，是对数据收集和今天现场新证据采集和分析的结果。
导致了这一决定。
”截至3月14日波音股价蒸发1700多亿元。
假期合并引热议今年全国“两会”期间，假期合并、增设新假成为代表委员建议的热点方向。
全国人大代表、辽宁省人大常委会副主任孙轶向大会提交了“关于改革周末休息制度的建议”。
当前，国民休闲意识逐渐普及，休闲生活逐步形成，休闲内容越发丰富，休闲空间不断延展。
居民休闲意识的提升，使合理安排周末休息成为衡量生活质量高低的重要因素。
孙轶提出建议称，每个月前三周每周休息一天，最后一周休五天，这样每个月都有一个长假，总的休息时间不变。
波音787项目关键系统评审的问题分析及启示邓中卫; 王平利【期刊名称】《《航空科学技术》》【年(卷),期】2019(030)012【总页数】7页(P16-22)【关键词】民用飞机; 系统工程; 机载系统; 波音787【作者】邓中卫; 王平利【作者单位】中国航空工业发展研究中心北京 100029【正文语种】中文【中图分类】V221波音787是美国波音公司研制的超远程双发涡扇宽体运输机，用来取代波音767 飞机，波音787-8 为基本型。
2011 年 8 月 26 日，美国联邦航空局（FAA)为波音 787 飞机签发了型号合格证，并将波音公司的第700 号（No 700)生产型号合格证进行修改，使其包含波音787-8飞机，大约一个月后，首架飞机交付航空公司。
波音787-8 投入运营后出现过各种各样的故障，为找出这些故障原因，并对该型飞机的取证过程进行审核，2013年1 月31 日，FAA 和波音公司成立了波音787-8 关键系统评审组（CSRT)，对波音787-8飞机的研制过程进行了一次为期6个月的全面评审，评审涉及飞机的设计、制造和组装等方面。
尽管此次评审的最终结论是波音787飞机项目成功采用“持续运营安全性”（COS)流程，确保了该机满足所期望的安全性水平，但仍发现波音787 飞机在关键系统、推进、结构以及制造/质量等方面都存在一些问题，这些问题涉及需求工程、设计、试验、故障分析、运营、工程一致性等各方面。
1 波音787飞机项目的特点波音公司在该型飞机的研制上采取了一系列非常规的理念和举措，例如，同时提出了型号合格证和生产合格证取证申请，希望同时取得飞机设计批准和生产许可证，以显示波音公司对新机的性能、质量和前景充满信心；组织虚拟的“全球设计团队”，通过问卷调查方式，广泛听取公众对飞机设计方面的建议。
波音公司在该项目中首次采用全球供应链战略，邀请全球40 多家航空公司参与飞机的开发和设计；联合全球范围内主要的厂商，以风险共担的方式研制飞机等。
从项目管理要素集看波音787项目作者：祝国健来源：《科技视界》2018年第23期【摘要】从项目管理要素集中的范围管理、技术管理、风险管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理、采购管理和利益有官方管理的角度出发，分析了波音787项目多次延迟交付的原因，并针对未来复杂民机系统提出相应的建议，包括：项目目标要合理可控、技术权衡和评估要彻底、要充分重视并有效管控项目风险、要高标准严控供应商的质量、要保持项目高级管理层的稳定性、要采取有效的项目沟通模式、要控制项目外包的范围和质量。
【关键词】范围管理；技术管理；风险管理；质量管理；人力资源管理；沟通管理；采购管理中图分类号： F284 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）23-0267-002DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2018.23.120【Abstract】This article analyzes the reasons of delay of Boeing 787 project through the analysis of project management elements， those elements include scope management， technical management， risk management， quality management， human resource management and purchase management elements. The article also provides recommendations on future complex commercial aircraft system including： project scope should be reasonable and under control， technical trade-off studies should be thoroughly done， project risks should be addressed and strictly controlled，quality of suppliers should be controlled with high standards， high level management team should be stable， project communication modes should be effective， outsourcing scope and quality should be strictly controlled.【Key words】Scope management； Technical management； Risk management； Quality management； Human resource management； Communication management； Purchase management1 范围管理经验教训经验教训1：项目目标要合理可控与其他型号项目相比，无论是在飞机的外形特征、设计和工程管理、质量控制和组装方面还是在项目的管理模式、财务模式上面，787项目是革命性的、颠覆性的。
23中国航班飞行与安全Flight and SafetyCHINA FLIGHTS波音787飞机前起落架隔离活门故障探析张巍娜|北京飞机维修工程有限公司摘要：随着时代的不断发展，人们对飞机安全性的要求越来越高。
对于飞机而言，起落架发挥了重要的作用，一旦起落架出现故障，就会造成严重的影响。
所以本文对波音787飞机的前起落架隔离活门故障进行分析，希望有助于加深对故障发生原因的了解，帮助顺利排除故障，满足飞机安全飞行的要求。
关键词：波音787飞机；前起落架；隔离活门；故障针对波音787飞机而言，其起落架的作用不言而喻，而如何做好故障的防范就成为当前值得研究的重点问题。
本文主要是对波音787飞机前起落架隔离活门故障进行探讨。
1 起落架隔离安全活门的基本作用对于飞机而言，起落架发挥了重要的支撑作用，而对于起落架隔离安全活门，其本身主要是为了确保在飞机达到一定的空速之后，能够切断起落架系统的压力，这样就可以发挥起落架隔离安全活门的基本作用，最终满足正常的飞机飞行要求。
2 基于部件工作原理的故障原因分析针对波音787飞机前起落架隔离活门故障，本次的探讨集中在部件工作原理方面引发的原因，具体的探讨如下：2.1 基本组成对于波音787飞机前起落架隔离活门，其组成包含了电插头、液压进口、压力传感器、液压出口、人工操控按钮等。
2.2 工作原理对于前起落架隔离活门，其工作原理见图1，在经过隔离活门进口，系统液压会直接进入到隔离活门之中，然后直接将其划分为两路。
（见图1）油路1：进口①—计量孔②—电磁阀③—流量关断活门④。
油路2：进口①—流量关断活门④—压力传感器⑤—液压出口。
当电磁阀③断电的时候，内部线圈就会出现激励电流失去的现象；并且在流向液压油出现被切断的问题之后，就会直接关断流量关断活门④，这样会直接让油路②关断。
当电磁阀③通电，在受到励磁作用，也会直接形成导通，通过液压油供向流量把活门④关断，并且直接对其进行推动，让其转变成导通状态，从而让油路②呈现出导通的状态，经过活门进口，压力油就会直接的流入，然后顺着出口流出。
B737-300/400/500飞机勤务手册1B737-300飞机勤务手册目录1.勤务概述2.燃油勤务3.液压油箱勤务4.发动机滑油勤务5.饮用水勤务6.污水勤务7.起落架轮胎勤务8.飞机拖行9.飞机登机门、勤务门及货舱门开关10.气源车使用2旗开得胜一、勤务概述：A.本手册包括一些系统油箱或部件的勤务信息。
(1)如图301，302为油箱勤务位置图。
(2)如图303，304大翼和安定面行走区域。
34地面勤务接头位置5图303 大翼行走区域6图304 安定面行走区域7二、液压油箱勤务：A.概述：(1)如液压油完全流光，则按照AMM29-00-00/201的程序进行液压油的更换。
(2)如果是因为更换一个部件或液压油完全散失后补加液压油，则按照AMM29-00-00/201，进行液压系统引气。
(3)加油设备在右主轮舱，包括一个手摇泵，一个压力加油接头，一个液压油滤和一个选择活门。
(4)在系统A和B液压油箱上各有一个油量指示器，B系统油箱是通过备用油箱来加油的。
当B系统的油箱显示“满”时，说明B系统和备用系统油箱都已经加满了。
(5)液压油在高海拔时的冷却以及出发机场与到达机场之间环境温度的巨大变化都会导致液压油量液面降低，这种情况不会对液压系统的操作产生影响，但会指示为需要勤务，即使在飞行前的一个温度较高的机场进行了油箱勤务。
在这种情况下，如在一个温度较低的机场对液压系统进行了勤务，而后飞机又飞到了一个温度较高的机场，则油箱内的液压油将会溢出，从而通过排放口流出。
(6)如果到达机场的地面外界大气温度为20F或更低，而液压油量显示为“REFILL”/补加，此时只需补加到刚超过“REFILL”即可，避免飞机到达下一个温度较高机场时液压油溢出。
B.消耗材料(1)液压油：D00153 （BMS 3-11）C.液压油箱加油程序：(1)给液压系统释压，AMM 29-15-00/201。
提示：在给液压油箱加油前，不需要给油箱释压。
