具有柔性基层的沥青路面结构设计方法研究

中图分类号 ： ４ ６ ０ Ｕ １ ．２
文献标 识码 ： Ａ
现行 Ｊ Ｊ０ ４９ 公路 沥青路面设计规范 规定 ： Ｔ １—７ 在进行路 面结 其结构 承载力的关系 并不 十分 明确。路 表弯沉 值大 的路 面其结 构设计 时， 应根据设 计任务书要求 ， 确定 路面等级 和面层类型 ， 计 构承载力或者使 用寿命不一定 比路表 弯沉值小 的路 面结构差 ， 比 算设计年 限内一个 车道的累计 当量轴 次和设计 弯沉值 ， 再根 据设 如对于大多数 的半 刚性 基层沥青路 面而言 ， 弯沉相对 于柔 性基 其
层、 底基层 取 １６ 对 于柔性基 层厚度 大于 １ ．， ５咖 、 基层为 半刚 底
路 由于弯沉指标 容易检验 ， 而且在一定程 度上能反 映路 面结构 想。另外规范 规定 ， 面设 计弯 沉 中基 层类 型 系数 对 于柔性 基
性 下卧层时也取 １６ ．。由此 可见 ， 对于具有柔性基层 的沥青路 面 ， 其设计 弯沉只是仅仅考虑 了路面结构类 型 ， 而没有具体 的考虑到 柔性基层 的厚 度对路 面结构 的影 响 ， 以不 应再以弯沉值 来进行 所 沥青路面设计 ， 尤其是具有柔性 基层 的沥青路 面的设计控制指标 。
５ 施 工技 术
本工程工期要求 紧 ， 预制装配式 结构是合适 的方 案选 择 。施
［］ １徐
岳， 王压君 ， 江． 万振 预应 力混凝 土连 续 梁桥设 计 ［ ． Ｍ］北
京 ： 民 交 通 出版 社 ，０ ０ 人 ２０ ．
胡明义 ． 公路桥 涵设计手册 （ 梁桥 上 ）Ｍ］北京 ： 民 ［ ． 人 工组织为上下部结构 同时开 工。现场设两 套大型混凝 土搅拌 站 ， ［］ ２徐光辉 ， 交 通 出版 社 ， Ｏ ０ ２０ ． 两台灌注桩钻机 ， 以加 快施 工 进度 。２ 跨空 心板 梁 的预 制与 ５ｍ 预应 力张拉是设计施 工重 点关 注 的问题 。严 格要 求混凝 土 张拉 ［］ ３刘效尧 ， 立成 ． 赵 公路桥 涵设 计手册 （ 梁桥 下 ）Ｍ］北京 ： 民 ［ ． 人 龄期 不少 于 １ 。预应力 钢束两端张拉 ， ４ ｄ 先弯起 束 ， 直束 ， 后 对称
Ｊｎ ２ ０ ａ． ０７
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具 有 柔 性 基层 的沥 青 路 面 结 构 设 计 方法 研 究
张 坤 魏建明
摘 要： 通过试验数据和理论两方面对比研究， 并结合国外的路面结构设计方法， 提出具有柔性基层的沥青路面结构设
计不应 以弯沉作为主要 的设计控制指标 ， 同时对该路面 的结构设计 提出 了几点建议。 关键词 ： 柔性基层 ， 结构 设计 ， 弯沉， 控制指标 ， 拉应力
术成熟 ， 国内桥梁 工程 中得 到广 泛 的应 用 ， 在 但是 橡胶 支座 寿命 提供 了较 高 的行 车平顺 性 。桥梁 结构体 系明确 ， 合理 ， 受力 施工 远达不 到桥 梁 的使用 年限 １０年。设计 时必 须充 分考 虑使用 年 科学 ， ０ 投资经济 ， 是合适 的桥型选择 。 限内更换 支座 的条件 。 参考文献 ：
对 于同一种路 面结 构 ， 表弯沉可 以反 映路面结构 的抗 变形 路
能力 ， 以此来判断其 结构 承 载力 的高低 ， 是对 于不 同的路 面 并 但
结构形式或不 同的路面 材料 ， 经研 究 表明 ， 表弯沉 值 的大小 与 ２ 科研 试 验路 的检 测与 分析 路
河道常年有一定 的地 面水 ， 水深较浅 ， 一般在 ０ ５ｍ左 右 ， ． 具有 弱 顺序张拉 。要求 ２ ４ｈ内及 时压 注水 泥浆 。单块 空心板 重约 ７ ， ０ｔ
Ｃ ０防水 混凝土 ， Ａ 防水等级要求 达到 Ｗ６ 在混凝 土铺装 与沥青铺 ， 本工程不追求结构 的新 、 、 。设计 时结合实 际地形情 况 ， 奇 异 装之 间 ， 还设置 防水涂 层。全桥支座均 设计 为板 式橡胶 支座 。板 仔细推 敲桥梁 的线 条 、 尺度 ， 对墩 台 盖梁构件 尺寸 、 比例 反复 比 式橡 胶支座具有 良好 的变形协调 能力 ， 承载力大 ， 适应范 围广 ， 技 较 ， 追求结构构 件协调 、 称。总体 看 ， 匀 工程适 用 ， 上部 连续 结构
结晶腐蚀性 。为进一步保 护墩 柱 ， 系梁顶 以上 ３ｍ 范围 ， 在 墩柱 板梁 吊装采用双汽 车 吊车钢丝 绳捆 绑 吊装 。 吊装 时特别 注意控 制起梁速度 以及桥墩 的偏 载程度 。 采用 ２咖 厚 １ ３ 泥砂浆抹面。 ：水 重视 桥面 防水 设计 ， 采用 双 控措 施 。桥 面混 凝 土铺 装采 用 ６ 结语
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第３ ３卷 第 ３期 ２００７年 １月 文章编号 ：０ ９６ ２ ２ ０ ０ —２ ５０ １０ —８ ５（０ ７）３０ ６ —３
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＬＲＥ ｒ
ＶｂＬ３ Ｎｏ ３ ３ ．
计弯沉值计算路 面厚度 。设计 弯沉 值是指 路 面竣工 后 的第 一 个 层沥青路 面就较小 ， 但是其结构强度绝 大部分是 由于半刚性 基层 不利季节 ， 在标准轴 载作 用下 ， 双轮轮 隙中间 的弯沉值 ， 是根据路 及其以下结构层提供 ， 而沥青 表层 作 为功能层 ， 很多情 况下 是沥 面破坏达到临界状态 时 的弯 沉值 调查 以及 路表 弯沉 在路 面使用 青表层大量损坏而影 响到了路 面 的使用 性能 ； 反之也成 立。对于 期间的变化规律统计 得 到 的。路 面设 计弯 沉值 是表 征路 面整体 现在有可能大范 围推广使用 的具有柔 性基层 的沥青路 面结构 ， 由 刚度大小的指标 ， 是进行 在 的 问题
强度 和路 面使 用状 况 。因此我 国的各种 设计 方法 均 以路表弯 沉 作 为主要 设计 方法 。然 而对 于现 在 出现 的越 来越 多 的新型路 面 结构形式 和路 面材料 ， 弯沉指 标体现出 了其片 面性 和不足 之处 。
于其具有的柔性材料使得弯沉一般都 较大 ， 但是该路 面结构 的长 期路 用性 能却 比半刚性基层沥青路 面的还要好 ， 使用效 果也很理