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目录1.编制依据及技术标准 02.工程概况 03. 工程特点、重难点分析 (2)4.施工进度计划 (3)5.施工工艺技术 (3)6.资源配置计划 (17)7.安全生产管理体系及保证措施 (18)8.工程质量管理体系及保证措施 (31)9.工期保证体系及保证措施 (34)附：挖孔桩施工工艺流程图架桥机架梁施工工艺框图组织机构框图施工进度横道图海田大桥跨铁路施工方案1.编制依据及技术标准（1）、编制依据1.1、杭瑞高速省至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。
1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规、标准。
1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规》、《公路工程水文勘测设计规》、《公路桥涵设计通用规》、《公路圬工桥涵设计规》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》、《公路桥涵地基与基础设计规》；1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》；1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。
（2）、技术标准设计速度：80Km/h设计荷载：公路I级设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100环境类别：I级地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防2.工程概况海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡家寨村境，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。
桥位处中心里程为K200+480，全长296米。
5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。
T梁底距离既有线铁路18.96米。
具体尺寸见附图桩基与既有铁路平面位置6#墩桩基、墩柱、梁底与既有线关系临近既有线铁路下挖深度3. 工程特点、重难点分析海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡家寨村境。
目录■工程概况 (3)二主要工程数量 (3)三劳动力组织 (3)四主要施工过程及方法 (3)4. 1施工测量控制 (3)4 •2场地处理 (4)4. 3安装提升设备 (4)4. 4布置好出磴道路及工具 (4)4. 5开挖作业 (4)4. 5.1开挖方法 (4)4. 5.2护壁施工 (5)4. 5.3挖孔过程中的排水 (6)4. 5.4挖孔需注意的事项 (6)4. 5.4挖孔桩桩长桩位控制 (6)4. ........................................................................................................................................... 6挖孔桩碌浇筑.. (7)4. 6.1钢筋笼加工制作 (7)4. 6.2终孔检查 (7)4. 6.3安放钢筋笼 (8)4. 6.4碌浇筑 (8)五钢筋施工质量控制方法 (9)5. 1材料的选购 (9)5. 2钢筋的贮存、加工与安装 (9)六混凝土施工质量控制方法 (10)6. 1原材料控制： (10)6. 2混凝土施工工艺流程： (10)七挖孔桩施工质量保证措施 (11)八安全保证措施 (12)九文明施工和环境保护 (13)9. 1文明施工 (13)9. 2环境保护 (13)9. 2. 1施工现场的环境卫生 (14)9. 2. 2环保技术措施 (14)9. 2. 3防止和减轻水、大气受污染技术措施 (14)+ 雨季施工措施 (15)施工人员及自检体系 (15)机械设备一览表 (17)挖孔桩施工工艺流程图 (17)严家湾大桥桩基施工方案一■工程概况严家湾大桥中心桩号K4+988.4（左幅:K4+984.35）,跨径组成为5*40m+55+100+55） +4*40门桥长575.6m （左幅574.1m）。
上部构造引桥采用装配式预应力碌T形连续梁，主桥采用55+100+550®续刚构。
内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥（76.8+5×140+76.8）m 预应力混凝土连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案第1章编制依据、说明及原则1.1、编制依据1.1.1、招标文件（1）、《内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段黄河公路大桥土建施工项目招标文件》；（2）、《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；（3）、《内蒙古准兴重载高速公路柳林滩黄河公路大桥两阶段施工图设计文件》（黄河勘探规划设计有限公司）；（4）、会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合作协议书等。
1.1.2、行业和国家标准（1）、《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ 50204-92）；（2）、《混凝土质量控制标准》（GBJ 50164-92）；（3）、《钢结构工程施工及验收标准》（GB 50205-95）；（4）、《工程测量规范》（GB 50026-93）；（5）、《普通混凝土力学性能试验方法》（GBJ 81-85）；（6）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ 119-88 ）；（7）、《混凝土外加剂》（GB 8076-1997）；（8）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175-1999）；（9）、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB 1344-1999）；（10）、《热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）；（11）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T 701-1997）；（12）、《热轧带肋钢筋》（GB 1499-1998）；（13）、《碳素结构钢》（GB 700-800）；（14）、《建筑用砂》（GB/T 14684-93）；（15）、《建筑用卵石、碎石》（GB/T 14685-93）；（16）、《建设工程施工现场供电安全规范》（GBJ 50194-93）；（17）、《建筑工程冬季施工规范》(JGJ 104-97)。
（18）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 023-89）；（20）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）；（21）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 02586）；（22）、《公路工程技术标准》（JTJ 076-97）；（23）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 027-89）；（24）、《公路工程石料试验规程》（JTJ 054-94）；（25）、《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）；（26）、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94）；（27）、《公路工程金属试验规程》（JTJ 055-83）；（28）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）；（29）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（30）、《扣件式钢管钢管脚手架计算手册》（中国建筑工业出版社）；（31）、《脚手架结构计算及安全技术》（中国建筑工业出版社）；（32）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）。
目录1.前言 (1)1.1工程概况 (1)1.2岩土工程勘察分级 (1)1.3勘察工作执行的主要技术标准、勘察目的及勘察方法 (1)1.4完成的勘察工作量 (3)1.5勘察采用高程系统及高程测量依据 (3)1.6工作质量评述 (4)2.工程地质特征 (4)2.1地形地貌及气象条件 (4)2.2区域地质概况 (5)2.3地基土的构成与特征 (8)2.4地基土物理力学性质统计及参数建议值 (9)2.5水文地质特征 (11)2.6场地地震效应 (13)2.7不良地质作用 (14)2.8场地稳定性和适宜性评价 (15)3.岩土工程地质分析与评价 (15)3.1岩土施工工程分级 (15)3.2地基土工程特性的分析与评价 (15)4.基坑工程评价 (15)4.1基坑工程安全等级 (15)4.2围岩稳定性分析 (15)4.3边坡稳定性分析 (16)4.4地基稳定性评价 (16)4.5地下水的影响评价 (16)4.6基坑开挖支护及降水方案 (16)4.7基坑围护设计、施工参数 (16)4.8基坑开挖支护设计及施工应注意的问题 (17)5.周围环境与地下工程的相互作用 (17)5.1环境对工程的影响 (17)5.2拟建工程对环境的影响 (17)6.结论与建议............................................................. 17 A 附表1 勘探点主要数据表附表12 岩土物理力学性质汇总统计表附表23 标准贯入试验汇总表附表34 钻孔水位统计表附表45 砂土液化统计表附表5B 附图2 工程地质综合平面图图1 1张3 工程地质纵断面图图2 2张４工程地质横断面图图3 9张7 钻孔柱状图图4 11张12孔C 附件1 设计资料提供单2 土工试验报告3 水质分析报告4场地波速测试报告5 钻孔岩芯照片集一、前言1.1工程概况拟建晓东村站为昆明市轨道交通首期工程一号线的第20车站，该站位于关雨路西侧，车站沿东西向布设，车站有效站台中心里程右IDK19+618.625，起点里程为右右ⅠDK19+213.36，终点里程为右ⅠDK19+669.56，车站主体总长度456.20m, 外包总宽19.7m。
汤巷中心村四街坊A1地块地下汽车库民防工程主体结构工程质量评估报告工程名称：汤巷中心村四街坊A1地块建设单位：上海康桥实业发展有限公司设计单位：上海千年工程设计有限公司施工单位：上海康厦建设发展有限公司总监理工程师：上海南建建设工程技术咨询有限公司二○一○年月一、工程概况本工程位于康桥镇、南临汤巷二路、东临创业河、西临汤巷一路，建筑面积85000㎡，其中人防面积8261㎡。
±0.000m相当于绝对标高3.500m，室内外高差0.80m。
本桩基采用JAZHb-230-1010B钢筋砼方桩，桩混凝土为C30。
单桩垂直抗拔力280KN，桩顶标高-4.350。
混凝土预制方桩由嘉善县新顺预制构件公司制作提供，总桩数为272套。
梁式筏形基础C35P6。
本工程由上海千年工程设计有限公司设计。
二、评估依据1、工程建设监理合同；2、工程设计施工图；3、工程施工合同；4、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001；5、砼结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；6、砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002；7、地下防水工程施工质量验收规范GB50208-2002；8、人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004；9、基坑土钉支护设计与施工规范CECS96-97；10、锚杆喷射砼支护规范GBJ85-86；11、人民防空工程施工安全规范RFJ-91；12、人民防空工程质量检验评定标准RFJ01-2002。
三、主体结构工程本工程主体结构分陆次浇筑完成：底板分叁次浇灌，墙板、顶板分叁次浇灌。
每次浇灌前市人防质监站对钢筋、模板进行验收。
本主体结构共分为：模板、钢筋、砼3个分项工程。
（一）模板分项工程施工质量和评估意见：1、模板和支架符合下列规定：（1）保证工程结构和构件各部分的形状尺寸和相互位置的正确；（2）具有足够的承载能力（强度），刚度稳定性；（3）构造简单装拆方便，便于钢筋绑扎、安装及砼的浇灌、养护等要求；（4）模板接缝紧密不漏浆，模板清理干净，浇灌前浇水湿润，但不能积水，在涂刷隔离剂时，不玷污钢筋和砼接槎处。
- - -..金科路川杨河桥施工监控方案**大学构造工程研究所2008年7月20日目录目录1、工程概况21.1 概况21.2 主要技术指标21.3 主梁21.4 根底31.5 桥墩31.6 材料32、施工监测43、施工控制53.1 施工控制的目标53.2 施工控制的手段53.3 施工过程的仿真计算63.4 施工控制的过程64、现场施工协调与组织64.1 施工控制指令下达路线74.2 测量数据的反响过程75、立模标高确实定与调整76、线形控制要求97、应力监测108、预拱度的设置119、施工控制用表111、工程概况1.1 概况金科路川杨河桥位于**浦东新区 (高科路~李四光路)为新建工程，是浦东新区重要的根底设施。
此桥跨越川杨河，与河道斜交10度左右，设计计算中采用斜桥正算，桥梁分为东西两幅，桥梁总长463.36米，跨度布置为：5*22+22.68+48+80+22.68+6*22=463.36m其中主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，分跨为48+80+48，总长176米，单幅桥面宽19.75米，主桥两侧设人行梯道共4个。
南侧人行道宽3.5米，北侧人行道宽3米。
图 1 主桥立面布置1.2 主要技术指标1.按规划航道要求，河道宽60米，采用80米主跨一跨过江。
2.道路等级为城市主干线I级，设计车速V=50~60KM/h3.设计荷载：城-A级，人群荷载按?城市桥梁设计荷载标准?CJJ77-98规*第.1条执行；4.桥面纵坡根据竖曲线确定，车行道横坡1.5%，人行道反向1.5%。
5.地震荷载：烈度按7度设防，地震动峰值加速度系数0.1g，构造重要性系数1.3。
6.桥面宽度：主桥，0.25m(栏杆)+3.0m〔人行道〕+3.5m〔非机动车〕+0.5m〔隔离带〕+12.0m〔机动车〕+0.5m〔防橦护栏〕+2.0m(中央分隔带〕+；.5m〔防橦护栏〕+12.0m〔机动车〕+0.5m〔隔离带〕+3.5m〔非机动车〕+3.0m〔人行道〕+0.25m(栏杆)=41.5m。
K236+528屠家沟中桥基础工程施工方案K236+528屠家沟中桥，设计为①1.20m桩基础和扩大基础，桩基共8根，100延米，均为嵌岩桩；扩大基础为C15片石混凝土共205m3 根据现场情况决定桩基采用人工挖孔和机械钻孔结合的方式施工。
一、地质情况：桥址地层主要绢云母片岩上覆盖一定的卵石及亚黏土，地下水位较高，施工过程中需采取排水措施。
总体上地质稳定性较好。
二、施工准备施工前根据地质、水文条件和设计文件要求，编制详细的施工操作细则和安全防护措施；平整场地，铲除松软土层并夯实，做出工作平台。
定出桩孔位置，设置护桩并经常检查、校核；孔口四周挖排水沟，做好地表排水，安装提升出渣设备，布置好出渣道路；做好孔口安全防护。
三、施工程序(1)人工挖孔桩场地平整7放线、定桩位7挖第一节桩孔土方7支模浇注第一节混凝土护壁r在护壁上二次投测标高及桩位十字线r安装活动井盖，设置垂直运输架，安装卷扬机，吊土桶、替水泵，鼓风机，照明设施等r 第二节桩身挖土r清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和直径r拆上节模板，支第二节模板浇注第二节混凝土护壁（此操作根据实际施工情况确定是否需要）-重复上述作业直至岩层-风枪打眼-控制爆破、出渣清理-循环作业至设计标高-对桩孔直径、深度、持力层进行全面检查验收-清理、排除孔底积水-吊放钢筋笼就位-浇注桩身混凝土。
1）支护设计和施工A、支护设计挖孔桩孔壁支护采用现浇碌护壁，护壁碌的标号同桩基。
如果挖孔桩挖掘时容易坍孔，护壁碌应适当配筋以确保安全。
护壁宜一米一节，护壁厚度宜大于10 on,护壁形式如图：单位：cmB、支护施工护壁模板采用拼装模板，拆上节，支下节，循环周转使用。
首节混凝土护壁高出地面20cm,便于挡水和定位。
混凝土用拌合机拌制，用吊桶运输人工浇筑。
分段浇注高度根据地质情况和操作方便而定，一般为0.5— 1.0米，混凝土强度达到2.5Mpa即可拆模。
在挖孔时井壁应有一定的磨擦力，以保证护壁的稳定性。
1 概述1.1项目背景1990年前后我国已开始对修建xx高速铁路可行性进行了研究，铁道科学研究院在1992年提出《xx高速铁路可行性研究报告》。
由于xx高速铁路的建设不论在投资规模还是战略意义上，都是中国最有影响的工程之一，因此，xx高铁项目论证长达十多年。
2006年年初召开的全国铁路会议最终确定xx高速铁路采用轮轨技术，3月国家批准新建xx高速铁路项目建议书。
铁道部部长刘志军此前表示，作为中国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，xx高速铁路经过充分论证，日前已经正式批准立项。
xx高速铁路项目的建设将使我国综合运输体系建设得到一个新的发展契机，意味着中国开始迈向“高速铁路”时代，对于我国铁路建设将产生重大和深远的影响。
据有关资料，xx高速铁路正线全长约1318km，与既有xx铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350km，初期运营时速300km，共设北京南、天津西、新xx、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。
xx高铁所通过的地区纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地。
其间分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
该项工程预计建设工期为5年，将于2010年投入运营。
届时，从北京至上海高速列车全程运行时间只需要5h，比目前xx间特快列车缩短9h左右。
xx高速铁路沿线跨越河流众多，xx～徐州段自黄河南大堤至徐州站（不含），全长270.3km，线路经过黄河、淮河两大流域，其中经过黄河流域的主要河流有xx河、葛河、北xx、大汶河；经过淮河流域的主要河流有北险河、南险河、郭泗河、泗河、小沂河、辽河、xx、滑将河、北沙河、荆河、漷河、十字河、蟠龙河、韩庄运河、伊家河等。
依据国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政〔1992〕7号），对于河道管理范围内建设项目，应进行防洪评价，编制防洪评价报告。
