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LKJ2000型操作手册第一章 LKJ2000型监控装置简介第一节装置组成及界面LKJ2000型监控装置主要由主机、显示屏显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀及连接电缆等组成。
一、主机主机内部由A、B两组完全相同的控制单元(分别称为A机、B机)组成，每组有8个插件位置。
主机前面板布局如图1.1所示。
A机 B机C C电数数模通信监监信通模数数电A A字字拟息控控息拟字字N N入输入处记记处入输入通通源出入出信理录录理信出入出源讯讯A A A A A A AB B B B B B BA B图1.1 主机前面板布局图主机后背板上设有电缆连接插座和电源开关。
二、显示器(一) 显示器组成显示器由10英寸的TFT高亮度彩色显示屏、21个薄膜键的小键盘和IC卡读卡器组成。
显示器如图1.2所示。
状态指示机车信号IC卡插槽图形显示区线路基础数据按键1图1.2 LKJ2000型显示器(二)显示屏显示界面1(显示屏最上方的数据窗口依次为:机车信号灯、速度等级、当前速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
具体为: ?机车信号灯显示窗口:显示机车当前接收的信号状态:如绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯、黄闪黄、红黄闪、黄2闪等;?速度等级显示窗口:从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级， SD1、SD2、SD3组合成不同的速度等级显示;?当前速度窗口:显示机车当前的实际运行速度(绿色数字);?限制速度窗口:显示机车当前的允许运行速度(红色数字);?距前方信号机距离窗口:显示列车距前方信号机的距离(黄色数字);?信号机类型窗口:显示前方信号机的编号和信号机的种类;?里程窗口:显示机车当前所在的工务里程;?日期和时间窗口:显示当前的系统日期及时间。
2(显示屏右侧为系统状态指示灯，自上到下依次为:?〖故障〗:系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮;?〖降级〗:装置处于降级工作状态时，此灯点亮;?〖紧急〗:装置发出紧急制动指令时，此灯点亮，停车后灯灭;?〖常用〗:装置发出常用制动指令时，此灯点亮，缓解操作成功后灯灭;?〖卸载〗:装置发出卸载动作指令时，此灯点亮，满足加载条件后灯灭;?〖解锁〗:解除停车控制成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭;?〖开车〗:列车运行参数有效设定完毕后灯亮，按压【开车】键响应后灯灭;?〖调车〗:处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭;?〖有权〗:显示“有权”时本端显示器有操作权，显示“无权”时本端显示器无操作权;?〖客货/巡检〗:设定完毕后显示当前的客货状态，显示“客本”时，装置处于客车本务状态;显示“货本”时，装置处于货车本务状态;显示“客补”时，装置处于客车非本务状态;显示“货补”时，装置处于货车非本务状态。
第一章显示及操作界面1．监控屏幕显示屏的显示主界面如图1-1所示。
图1-1 屏幕显示器主界面2．显示内容说明2.1屏幕最上方的数据窗口依次为:●信号灯状态显示窗口:显示轨道车当前的信号状态，有绿灯、绿/黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、红/黄灯、红灯、白灯八种显示。
●速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。
其中LC亮表示绿灯信号状态下的最高速度等级。
SD1、SD2、SD3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。
●速度窗口：显示轨道车当前的实际运行速度（绿色数字）。
●限速窗口：显示列车当前运行位置的模式限制速度（红色数字）。
●距离窗口：正常监控模式下显示列车当前运行位置距前方信号机的距离或其它模式下显示的目标距离(黄色数字)。
●信号窗口：显示前方信号机的编号和类型。
运行中收到过绝缘节信号且监控产生校正时显示背景为绿色，收到过绝缘节信号没有满足校正条件监控不产生校正时显示背景为红色。
●公里标窗口：显示当前轨道车行驶位置的公里标。
●日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。
2.2 屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：●故障：当CAN总线故障时，指示灯点亮。
显示“CANA”时表示CAN总线A路有故障，显示“CANB”时表示CAN总线B 路有故障。
显示“故障”时表示CANA和CANB均故障。
当显示“故障”时表示显示器不能与监控主机进行正常通信。
●紧急：施行紧急制动时，点亮此指示灯，退出则灯灭。
●1/2：装置施行常用制动1时，点亮此指示灯常用1指示灯；装置施行常用制动2时，点亮此指示灯常用2指示灯。
退出则灯灭。
●熄火：装置施行熄火动作时，点亮此指示灯。
退出则灯灭。
●解锁：解锁成功后，此灯点亮，4秒后自动熄灭。
●开车：参数有效设定完毕灯亮，按压【开车】键响应后灯灭。
●控制权：指示本端显示屏是否有操作权，显示“有权”表示有操作权，显示“无权”表示无操作权。
LKJ2000型列车运行监控记录装置构成及操作指导LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上，借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备，它是因铁路运输生产要求和当今数字化、网络化、智能化技术发展需要而研制成功的列车行车安全设备的升级换代产品，是全路集体智慧的结晶！LKJ2000装置操作注意事项●主机电源开/关不有过快，开、关间隔时间应在30秒以上，以保证电源正常工作。
●不允许带电拨插插件，否则可能损坏插件内元器件。
●插件电路板取出机箱后，不应用手触摸内电路及元器件，以防静电损坏电路板。
●所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。
拨出插件前，必须先将紧固螺钉拧松。
●所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。
当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。
●注意后盖板输入/出连接器应可靠连接。
●严禁划伤或敲击屏幕显示器。
装置的应用范围LKJ2000型监控记录装置适合各型电力机车和内燃机车；适应自动和半自动闭塞方式；并能适应各种信号制式，包括移频（含18信息移频）、交流计数、UM-71、极频等。
装置既适合运行于不同速度等级的线路的各型旅客列车（包括动车组）及货物列车，也适合于调车机车。
装置的软件具有通用性，不同的用户可通过面向用户的软件参数调整来满足不同的运行情况。
LKJ2000的主要特点1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
2、系统采用双机主从热备冗余方式（模块级冗余），在工作机出现故障的情况下，自动切换到热备机工作，当任意一个单元或通道出现故障的情况下，自动启用备用的单元或通道，大大提高了工作可靠性。
3、采用先进的32位微处理MC68332作为系统主CPU，具有较高的执行速度、控制精度、较高的稳定性和很强的数据处理能力。
LKJ2000操作说明在使用LKJ2000之前，需要进行一系列的准备工作，包括使用终端连接到运行控制系统、验证终端和运行控制系统之间的连接是否正常、选择合适的车辆、加载正确的车辆信息等。
一旦准备工作完成，我们可以开始使用LKJ2000进行列车的自动驾驶和自动运行。
以下是使用LKJ2000的一般步骤：1.启动LKJ终端：在电源已连接的情况下，按下LKJ终端的启动按钮，等待终端系统完成自检过程。
2.选择运行模式：终端启动后，根据需要选择自动驾驶或者自动运行模式。
在自动驾驶模式下，列车会自动跟踪预设的行车计划；在自动运行模式下，列车会按照预设的速度和时间表进行自动控制。
3.导入行车计划：在自动驾驶模式下，导入正确的行车计划非常重要。
行车计划包含列车的起点、终点、停车站等信息，LKJ终端根据此信息进行自动驾驶控制。
选择导入行车计划的功能，并从存储介质中导入正确的行车计划。
4.开始自动驾驶或自动运行：在导入正确的行车计划后，可以选择开始自动驾驶或自动运行。
LKJ终端会根据行车计划中的信息，自动控制列车的运行和停车。
5.监控列车运行：在LKJ终端上可以实时监控列车的运行情况。
终端会显示列车的实际位置、速度、剩余时间等信息，同时可以监控列车的行驶路线、信号灯状态等。
6.处理异常情况：如果出现列车运行异常或者警告信息，操作员需要及时处理。
根据终端上的提示，采取相应的措施进行处理，例如手动控制列车运行、转换到手动驾驶模式等。
7.结束自动驾驶或自动运行：当列车到达终点或者需要进行其他操作时，可以选择结束自动驾驶或自动运行。
终端会清除行车计划，停止自动控制，然后可以进行其他操作。
需要注意的是，在使用LKJ2000的过程中，操作员需要时刻保持警觉，密切关注列车运行情况。
同时，了解LKJ2000的各种操作功能和相关规则也是非常重要的。
总结起来，使用LKJ2000进行列车的自动驾驶和自动运行主要包括以下步骤：启动终端、选择运行模式、导入行车计划、开始自动驾驶或自动运行、监控列车运行、处理异常情况、结束自动驾驶或自动运行。
LKJ2000型监控装置乘务员操作使用说明2002.6.20一、 设备组成LKJ2000型监控装置车上设备主要由一个主机箱和两个屏幕显示器组成。
1、主机箱主机箱内部由A 、B 两组完全相同的控制单元（分别称为A 机、B 机），每组有8个插件位置。
后面板上有电缆连接插件和电源开关。
2、屏幕显示器屏幕显示器由显示屏、21个薄膜按键和大容量IC 卡读卡器组成。
屏幕显示器为10英寸TFT 高亮度彩色液晶显示屏，采用图形、汉字显示相关信息，其中除包含93A 显示器的所有显示信息外，还提供前方4公里的线路纵断面，如桥梁、隧道、坡度、曲线等信息以及限制速度曲线、标准操纵的运行速度曲线等。
显示界面如下：屏幕最上方的数据窗口依次为：机车信号灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
屏幕右边为系统状态指示，自上到下依次为：故障：显示器与主机通讯故障。
降级：装置工作在降级“ZTL ”状态。
紧急：装置发出紧急制动指令。
常用：装置发出常用制动指令。
卸载：装置发出卸载指令。
解锁：解锁成功后亮4秒（相当于93A 的“解锁”灯）。
机车信号 速度等级(开通四显示机车信号的速度等级时有效)状态指示开车：数据设定正确后灯亮（相当于93A的“开车”灯）。
调车：装置工作在调车状态（相当于93A的“调车”灯）。
有权：本显示器是否有操纵权指示（相当于93A信号类别的小数点）。
客货状态/巡检：设定完毕后显示当前的客货状态：客本：客车本务状态货本：货车本务状态客补：客车补机状态货补：货车补机状态在按巡检按钮后〖巡检〗亮4秒钟。
IC卡：IC卡插入到位后亮。
A/B机：当前工作主机是A机还是B机。
侧线：当允许侧线输入时亮，输入完毕后显示输入的股道号码（默认127）。
支线：当允许支线输入时亮，输入完毕后显示输入的支线号。
屏幕中间的窗口为速度、限速窗口，同时在背景显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等。
下方的三个小窗口依次为线路纵断面、线路曲线和道桥隧。
LKJ2000型监控装置乘务员操作使用说明（IC卡部分）1、使用IC卡输入数据将IC卡插入显示器IC卡插座，〖IC卡〗指示灯亮后，按【设定】键，显示器自动将卡内需输入的数据（司机号、副司机号、交路号、车站号、列车编组、揭示信息等）读入并传送给主机，然后出现“参数设定”对话框，要求乘务员核对数据，核对无误后按【设定】键退出，屏幕弹出信息窗口说明发送揭示是否成功，按压【确认】键结束。
2、揭示信息查询按【查询】键，弹出“查询选择”窗口，将光标移到“揭示信息”按钮，按压【确认】键，屏幕显示全部揭示。
查询结束后，按【确认】键返回。
3、IC卡转储数据操作IC卡转储操作分3步：✧插入IC卡，按【转储】键进入文件转储状态；✧选择文件；✧开始转储。
在速度为0时按【转储】键，屏幕进入文件选择状态：屏幕左边是功能选择按钮，将光标移到相应按钮上按【确认】键，就可以执行相应的功能。
屏幕右边为文件目录栏，每一屏可以显示两栏共46个文件，绿色的文件是已经转储过的文件，蓝色是选中的文件。
目录栏下方有一个滚动条，指示目前显示的位置。
按钮自上而下分别是：【选择文件】：进行手工文件选择，此时文件目录栏内出现一个光标条，可以用四个方向键移动光标条到欲转储文件，按【确认】键选中这个文件。
选中后光标条移到下一个文件，同时选中文件变成蓝色。
如果想取消已经选中的文件，只需将光标条移到所选文件，再次按【确认】键即可取消这个文件的选择。
【选择未转】：选中全部尚未转储过的文件。
【全部选择】：选中全部文件。
【撤销选择】：撤销全部选择。
【开始转储】：开始转储选择的文件。
【返回】：退出转储窗口，回到监控显示。
在转储过程中，会弹出一个指示转储情况的窗口，上面是当前正在转储的文件名，下面的两个进度条分别指示整个转储的进度、当前文件进度。
转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行下次转储。
快速转储：插入IC卡，按【转储】键，然后再按【转储】键，装置自动将未转储过的文件转入IC卡。
免费铁路资料尽在铁路吧铁路列车运行监控记录装置（LKJ2000）乘务员操作使用手册目录第一章LKJ2000型监控装置基本操作方法…………………………………第二章解锁操作规定…………………………………………………………第三章特殊情况下操作………………………………………………………第四章出入库………………………………………………………………第五章调车………………………………………………………………第一章 LKJ2000型监控装置基本操作方法第一节 设备组成及界面LKJ2000型监控装置车上设备主要由一个主机箱、两个屏幕显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀等组成。
一、主机主机内部由A 、B 两组完全相同的控制单元（分别称为A 机、B 机），每组有8个插件位置。
主机前面板布局如图1.1所示。
图1.1 主机前面板布局图后背板上有电缆连接插件和电源开关。
二、屏幕显示器 1．显示界面屏幕显示器由显示屏、21个薄膜按键和大容量IC 卡读卡器组成。
屏幕显示器为10英寸TFT 高亮度彩色液晶显示屏，采用图形、汉字显示相关信息，除了显示时间、公里标、信号机类别、机车信号状态、实际速度、限制速度、客货状态、设备状态等信息外，还提供前方4公里的线路纵断面，如桥梁、隧道、坡度、曲线等信息以及限制速度曲线、标准操纵的运行速度曲线等。
显示界面如图1.2所示。
图1.2 显示器显示界面机车信号屏幕最上方的数据窗口依次为：机车信号灯、速度等级、速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
♦信号灯状态显示窗口：显示机车当前的信号状态，有绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯。
♦速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。
其中LC表示绿灯信号状态下的最高速度等级。
SD1、SD2、SD3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。
♦运行速度窗口：显示机车当前的实际运行速度（蓝色数字）。
♦限制速度窗口：显示机车当前的最大允许运行速度（红色数字）。
♦距前方信号机距离窗口：显示距离前方信号机的距离（黄色数字）。
♦信号机编号窗口：显示前方信号机的编号和公里标。
♦信号机类型窗口：显示前方信号机的种类。
♦日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。
屏幕右边为系统状态指示，自上到下依次为：♦〖故障〗：系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮。
♦〖降级〗：装置处于ZTL工作状态时，此灯点亮。
♦〖紧急〗：装置施行紧急制动时，此灯点亮；停车后灯灭。
♦〖常用〗：装置施行常用制动时，此灯点亮；缓解操作后灯灭。
♦〖卸载〗：装置施行卸载动作时，此灯点亮；满足加载条件后灯灭。
♦〖解锁〗：解锁成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭。
♦〖开车〗：参数有效设定完毕灯亮，按压【开车】键响应后灯灭。
♦〖调车〗：处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭。
♦〖有权〗：显示“有权”时本端显示器有操作权；显示“无权”时本端显示器无操作权。
♦〖客货/巡检〗：设定完毕后显示当前的客货状态，客本：客车本务状态货本：货车本务状态客补：客车补机状态货补：货车补机状态在按巡检按钮后〖巡检〗亮4秒钟。
♦〖IC卡〗：正确插入IC卡后，此灯点亮，无卡时灯灭。
♦〖A机/B机〗：显示“A机”表示A机为当前工作机，显示“B机”表示B机为当前工作机♦〖侧线〗：当允许侧线输入时亮，输入完毕后显示输入的股道号码。
♦〖支线〗：当允许支线输入时亮，输入完毕后显示输入的支线号。
♦〖入库〗：有效按压【出/入库】键，此灯点亮，再次按压【出/入库】键灯灭。
屏幕中间的窗口为实际速度、限速曲线窗口，同时在背景显示线路上的信号机、道岔、站中心及站名等。
♦实际速度：以（绿色）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
♦限制速度：以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4km以内的线路限速情况。
♦信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4km以内的信号机位置，信号机的编号，前方一架信号机的信号显示状态。
♦站中心及站名：以坐标（垂直线）的方式显示前方4km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。
♦机车位置：在整个曲线显示的约1/5处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前机车位置，同时在速度窗口显示一个（蓝色）列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。
♦道岔：以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。
♦线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方3个小窗口显示前方线路纵断面、线路曲线、道口、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。
♦公里标：在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。
♦优化操纵曲线的显示：预留有优化曲线的显示功能，指导乘务员操纵机车。
2．按键(1) 按键的布置。
按键布局示意如图1.3所示。
图1.3 按键布局示意图按键为带背光薄膜按键，在光线变暗时，按键上的字可自动透光，使夜晚或过隧道时，乘务人员能清晰地识别按键上的字。
按键共有21个，0～9共10个键为复合键，其他为单功能键，由于LKJ2000型屏幕显示器为菜单操作方式，故比LKJ-93型数码显示器新增上、下、左、右四个方向键，用于菜单选择和光标移动。
(2) 按键的功能（具体操作方法参见第二节“基本操作”）①双重键定义键上带有数字的键，在监控状态下作功能键使用，在参数修改状态下作数字键使用。
♦【巡检/0】：按该键执行副司机机械间巡视记录操作。
♦【向前/1】：按该键调整滞后误差。
♦【向后/6】：按该键调整超前误差。
♦【自动校正/8】：按该键自动调整滞后或超前误差。
♦【调车/2】：按该键进入或退出“调车”工作状态。
♦【车位/3】：配合【向前/1】键或【向后/6】键进行记录误差调整。
♦【进路号/4】：当支线号或侧线号允许输入时，按该键进入“支线号”或“侧线股道号”输入操作状态。
♦【开车/7】：按该键执行对标开车操作。
♦【出入库/9】：按该键作机车出入库时间记录用。
♦【定标/5】：线路坐标打点记录；确认信号。
②功能键定义：♦【设定】：进入或退出参数设定操作。
♦【转储】：进入文件转储操作状态；运行中按压该键＋数字键解除临时限速控制。
♦【警惕】：降级ZTL状态下短时间解除报警用；解除防溜报警等。
♦【缓解】：常用制动后的缓解操作。
♦【查询】键：进入信息查询操作状态。
♦【确认】键：参数设定或修改有效，保存退出。
♦【→】【←】【↑】【↓】键：在参数设定状态或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置，在输入数字时，【←】键作退格键用。
第二节基本操作按键操作说明：★按压LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询操作。
★在输入数据等操作中，可以使用【↑】【↓】【→】【←】四个方向键将光标移动到所需位置，然后用0～9数字键输入数据，如果输入错误，用向左键【←】删除前一个字符，最后按压【确认】键确认输入。
★在输入“客货车”等有下拉菜单的项目时，按压【↓】向下键为展开该项目的选单，然后用【↑】【↓】键上下移动光标到所要输入的类型，按压【确认】键选定。
一.开机打开主机电源开关（在主机后背板上），主机进行自检、显示器启动（显示器没有电源开关，它的开关状态受主机控制）。
自检完毕后显示器进入降级显示状态，显示状态如图1.4图 1.4♦信号灯状态窗口：显示机车当前的信号。
♦运行速度窗口：显示机车当前的运行速度值。
♦限制速度窗口：显示机车当前的限速值。
♦日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。
♦系统状态：〖降级〗或〖调车〗亮，〖A机〗或〖B机〗亮。
二.选择/确认操作权装置开机后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下两端显示器操作均有效。
哪端先进入“监控”状态，则哪端有操作权。
其标志为显示器操作权显示窗口显示为〖有权〗。
在操作端可进行正常按键操作，而在非操作端只能进行一些“查询”功能的操作。
三.换室监控状态下，需要到另一端操纵时，要执行“换室”操作，切换显示器的操作权。
操作方法为：停车后，在有权端按压【调车】键使装置进入“调车”状态，然后在需要有操纵权的显示器上按压【调车】键退出“调车”状态。
四.屏幕亮度调整在正常监控状态下，可以用【↑】、【↓】方向键调整屏幕亮度。
按压【↑】键增加亮度，按压【↓】键减小亮度，共有5级亮度调整。
五.参数设定机车担当列车牵引前，必须正确设置司机号、副司机号、区段号（交路号）、客货车次，以及总重、辆数、换长等列车编组数据。
设定操作分为手动按键输入或IC卡输入两种：1．手动按键输入的方法按压【设定】键，进入参数设定状态。
屏幕显示如图1.5图 1.5通过【→】【←】【↑】【↓】键，移动光标到相应位置，然后通过按数字【0】～【9】，改变对具体项的设置。
如果输入错误，可用【←】键取消光标前一个字符。
修改完任一项设置，要按压一次【确认】键使光标移到下一项，也可用四个方向键自由移动光标。
说明：(1) 设定（修改）司机号、区段号、客货车次数据时，若机车信号为进行信号必须速度小于60km/h 才能设定；若机车信号为停车信号必须停车设定。
(2) 在输入“计长”时，只需连续输入数字即可，装置自动将最后一位数定为小数位。
如输入“435”装置默认为“43.5”。
(3) 在输入“车次类别”等有下拉式菜单的项目时，【↓】键为展开菜单，然后按压【↑】或【↓】键选择所要的项目，按压【确认】键选定。
(4) 所有参数修改完毕，使光标移到“确定”按钮，按压【确认】键或直接按压【设定】键退出参数设置状态。
(5)有效输入完成后，〖开车〗指示亮，并在屏幕的左上角显示始发站的名称。
2．IC卡输入的方法装置开机后，将写有司机号、副司机号、区段号、车站号、车次以及运行揭示等信息的IC卡正确插入屏幕显示器IC卡座内，显示屏右边状态窗口的“IC卡”指示灯点亮。
如果“IC卡”指示灯不亮，需检查IC卡是否正确插入。
在速度为0的情况下按压【设定】键，装置就会将卡内的乘务信息和揭示信息读出，并弹出参数设定对话框，其中的参数为IC卡中预先写入的参数。
确认无误后，再次按压【设定】键退出参数设定窗口。
此时显示器弹出“发送揭示成功”对话框。
按压【确认】键退出。
如果卡内乘务信息与实际不符，可按照手动输入方法修改不正确项，修改后按压【设定】键退出参数设定状态。
输入完成后的显示及查询方法与手动按键输入相同。
警告：使用IC卡输入后，装置将刷新存储的揭示信息。
因此，必须确认所使用的IC卡是最新的、揭示信息是有效的。
不得使用内容空白的卡（按照规定清除过期的揭示信息除外）。
六.查询按压【查询】键，显示器弹出“查询选择”对话框。
如图1.6图1.6将光标移到相应查询项目上按压【确认】键，或直接按压查询项序号对应的数字键，显示相关信息数据。
