2015年减速器公司组织架构和部门职能设计

绿的谐波组织架构一、公司简介绿的谐波，成立于2006年，是一家专注于谐波减速器和机器人领域的创新型企业。

公司总部位于中国上海，致力于为全球客户提供高品质、高性能的谐波减速器和机器人产品。

二、组织架构概述绿的谐波的组织架构分为六大部门，包括：市场营销部、研发部、生产部、采购部、人力资源部和财务部。

这些部门协同合作，确保公司业务的顺利运营。

三、各部门职能及负责人1.市场营销部：负责公司产品的市场推广、销售渠道管理及客户关系维护。

部门负责人为市场营销总监。

2.研发部：负责谐波减速器和机器人产品的研发、技术创新及专利申请。

部门负责人为研发总监。

3.生产部：负责产品的生产、质量控制及生产流程优化。

部门负责人为生产总监。

4.采购部：负责原材料采购、供应商管理及采购成本控制。

部门负责人为采购总监。

5.人力资源部：负责人力资源招聘、员工培训和福利管理。

部门负责人为人力资源总监。

6.财务部：负责公司财务报表、资金管理和税务筹划。

部门负责人为财务总监。

四、核心业务与产品绿的谐波的核心业务包括谐波减速器、机器人减速器、机器人本体及自动化解决方案。

公司产品广泛应用于工业机器人、服务机器人、智能制造等领域。

五、发展历程与成就自成立以来，绿的谐波凭借精湛的技术、卓越的品质和良好的服务，赢得了国内外市场的认可。

公司已通过ISO9001质量管理体系认证，并多次获得行业技术创新奖。

产品远销海内外，与多家知名企业建立了战略合作伙伴关系。

六、未来展望与战略绿的谐波将继续坚持技术创新，加大研发投入，提升产品品质，积极开拓市场。

公司未来战略目标是成为全球领先的谐波减速器和机器人制造商，助力智能制造产业发展。

通过以上内容，我们对绿的谐波的组织架构及业务发展有了全面的了解。

2015年电梯制造企业组织架构和部门职能
设计
一、公司组织架构 (2)
二、部门主要职能 (2)
1、行政部 (2)
2、人力资源部 (2)
3、营销中心 (3)
4、技术中心 (4)
5、质量中心 (4)
6、整机制造中心 (4)
7、核心部件制造中心 (5)
8、采购中心 (5)
9、财务中心 (5)
10、证券部 (5)
11、内部审计部 (6)
12、信息部 (6)
13、法务部 (6)
一、公司组织架构
二、部门主要职能
1、行政部
负责公司日常行政管理、编制各项行政制度、后勤管理及公司内部基建工程等。

2、人力资源部
负责人员招聘，绩效考核与管理，薪酬与岗位评级，公司各类培训（入职培训，技术培训，技能培训及管理培训等），社会保障以及人力资源规划。

绿的谐波组织架构摘要：一、公司简介二、组织架构概述三、各部门职能与职责四、核心团队成员介绍五、公司文化及发展策略正文：一、公司简介绿的谐波是一家专注于谐波减速器研发、生产、销售及服务的高新技术企业。

公司成立于2006年，总部位于中国苏州，致力于为全球客户提供高性能、高精度的谐波减速器产品。

二、组织架构概述绿的谐波公司采用矩阵式组织架构，以确保高效、快速的决策及执行能力。

公司设有研发中心、生产中心、销售中心、人力资源部、财务部等部门，形成了以市场为导向、研发为驱动、生产为基础、销售为保障的完整产业链。

三、各部门职能与职责1.研发中心：负责谐波减速器及相关产品的研发、技术创新和产品迭代。

2.生产中心：负责谐波减速器的生产、质量控制和供应链管理。

3.销售中心：负责谐波减速器的市场推广、销售渠道管理和客户关系维护。

4.人力资源部：负责公司人才招聘、培训和员工福利管理。

5.财务部：负责公司财务规划、成本控制和财务风险管理。

四、核心团队成员介绍绿的谐波公司拥有一支经验丰富、专业技能过硬的核心团队，包括行业专家、技术精英和管理高手。

团队成员在谐波减速器领域具有丰富的实践经验，为公司的持续发展和市场竞争力提供了有力保障。

五、公司文化及发展策略绿的谐波公司秉承“以人为本、科技创新、追求卓越”的企业文化，注重人才培养和科技创新，以满足客户需求为己任，提供最优质的产品和服务。

公司发展策略聚焦于产品研发、市场拓展、产能提升和产业链整合，致力于成为全球领先的谐波减速器供应商。

通过以上内容，我们可以了解到绿的谐波公司的组织架构、各部门职能、核心团队成员以及企业文化和发展策略。

汽车变速器及车辆齿轮企业组织结构及部门职责2020年5月目录一、组织结构 (3)二、主要部门职责 (4)1、财务部 (4)2、企业技术中心 (4)（1）开发部 (4)（2）技术部 (4)3、质控部 (4)4、采供部 (5)5、制造一部 (5)6、品技部 (5)7、制造二部 (6)8、品管部 (6)9、生产管理部 (6)10、营销部 (6)11、总经理办公室 (7)汽车变速器及车辆齿轮企业组织结构及部门职责一、组织结构二、主要部门职责1、财务部执行财务管理制度，编制财务收支计划和利润计划，负责资金筹措与运用，负责处理会计业务；负责对资产及资金运用的监督，对费用开支的合规合理性进行审核，监督资金回笼计划的实施，实施成本管理，进行税务筹划和效益分析，编制财务报表。

2、企业技术中心负责公司的技术管理、产品和技术研发及技术成果的归档、申报。

下设开发部和技术部。

（1）开发部负责收集国内外变速器行业新技术、新工艺的相关资料，并对其组织研究；负责变速器产品研发设计计划的制定和新产品研发阶段的测试管理工作；负责变速器产品的技术改进、质量改进与控制工作。

（2）技术部根据市场需求或客户要求设计与齿轮相关的产品，或转化客户图纸，按图纸要求进行过程设计；组织设备、工装按时采购到位，完成产品试制及总成试验等工作。

3、质控部推进公司质量体系管理制度的建立和完善，组织落实公司各部门质量管理职责的分工、部门间业务协调管理，组织开展内部审核，促使质量管理体系有效运行；组织建立公司年度质量目标，进行统计分析，以持续提升产品质量。

负责采购产品的质量监督及供应商评审等，推进供方质量管理。

4、采供部负责收集、分析供应商及供应链信息，开展采购件及物料供应市场的市场调研工作；根据新产品、新工艺要求及客户要求组织开发、选择供应商；负责外购产品样件提交及开发计划的制定与实施。

协助相关部门与供方签署供货协议、质量协议、技术协议；负责采购计划的分解、实施及跟踪确认，确保采购产品品质、交货期符合要求；负责对供应商进行日常监督和考核。

减速器工作原理及各部分结构减速器是一种机械传动装置，常用于将高速输入转换为低速输出。

它可以通过增大输出扭矩来降低旋转速度。

在各种机械传动装置中，减速器被广泛应用于车辆、机械设备和工业生产线等领域中。

本文将探讨减速器的工作原理及其各部分的结构。

减速器的工作原理：减速器是由输入轴、输出轴、齿轮和轴承等组成的机械装置。

它通过一系列齿轮的结构，将高速、低扭矩的驱动力传递给低速、高扭矩的输出端。

减速器的工作原理主要包括齿轮传动、摩擦和润滑等几个方面。

1.齿轮传动：减速器中最常用的是齿轮传动。

输入端的齿轮将驱动力传递给输出端的齿轮，通过齿轮之间的啮合来改变转速和扭矩。

通常情况下，输入端的驱动齿轮比输出端的被动齿轮大小要大，这样可以实现低速高扭矩的输出。

2.摩擦：在减速器中，齿轮之间的啮合能够产生一定的摩擦力，帮助传递驱动力。

适当的摩擦力有助于减小齿轮的滑动，提高传动效率。

为了减少齿轮的磨损和损耗，减速器通常会在齿轮上添加一层特殊的涂层或润滑油。

3.润滑：减速器的各个齿轮和轴承都需要适当的润滑油来减小摩擦和磨损。

润滑油一般通过润滑系统供给，并在齿轮箱内形成一层光滑的油膜，提供良好的润滑效果。

减速器的各部分结构：减速器由输入轴、输出轴、齿轮和轴承等部分组成，每个部分都起着关键的作用。

1.输入轴：输入轴是减速器中接收驱动力的部分。

它通常是一个长的金属轴，与驱动装置连接。

输入轴通过齿轮传动将驱动力传递给减速器中的齿轮。

2.输出轴：输出轴是减速器中提供输出力的部分。

它通常位于减速器的另一端，用于连接需要输出动力的机械装置。

输出轴通过齿轮传动接收高扭矩、低速输出力。

3.齿轮：减速器中的齿轮用于实现驱动力的传递和转速的转换。

齿轮的大小、齿数和齿形等参数决定了减速器的传动比和适用范围。

不同类型的齿轮布置方式（如斜齿轮、圆柱齿轮、蜗轮蜗杆等）也会影响减速器的工作性能。

4.轴承：减速器中的轴承用于支撑和定位输入轴和输出轴，减少其摩擦和磨损。

2015 年电梯制造企业组织架构和部门职能设计、公司组织架构........................................................... 2.. .、部门主要职能........................................................... 2.. .1、行政部............................................... 2...2、人力资源部........................................... 2...3、营销中心............................................. 3...4、技术中心............................................. 4...5、质量中心............................................. 4...6、整机制造中心......................................... 4...7、核心部件制造中心..................................... 5...8、采购中心............................................. 5...9、财务中心............................................. 5...10、证券部.............................................. 5...11、内部审计部.......................................... 6...12、信息部.............................................. 6...13、法务部.............................................. 6...、公司组织架构二、部门主要职能1、行政部负责公司日常行政管理、编制各项行政制度、后勤管理及公司内部基建工程等。

2018年汽车零部件企业组织架构和部门职能
一、公司组织架构 (2)
二、部门主要职能 (2)
1、董事会办公室 (2)
2、行政部 (2)
3、信息技术部 (3)
4、财务部 (3)
5、法律合规部 (3)
6、总经理办公室 (4)
7、人力资源部 (4)
8、销售部 (4)
9、品质部 (5)
10、工艺研发部 (5)
11、项目开发部 (5)
12、项目支持部 (5)
13、模具部 (6)
14、注塑部 (6)
15、压铸部 (6)
16、事业部 (7)
17、物流运作部 (7)
18、基建及EHS部 (8)
19、设备设施部 (8)
20、审计部 (8)
一、公司组织架构
二、部门主要职能
1、董事会办公室
负责筹备年度股东大会、临时股东大会、董事会以及对外信息披露管理；负责与监管部门、中介机构的联络和沟通工作；组织对公司领导及员工的证券知识培训工作。

2、行政部
负责公司的行政管理工作，制定相关的规定及流程等；负责公司印鉴、文书档案管理；负责保洁、班车、食堂工作的管理；办公用品、办公费用管理；负责员工活动的策划及组织；负责领导交办的其它工作。

减速器的部件结构66—11型车辆减速器由制动钳、制动梁、拍板、传动机构及机座等五部分所组成。

l，制动钳是使车辆的重力转变成制动梁对车轮进行制动的侧压力的传递杠杆。

制动钳由制动钳留Lt和制动钳铀架L：组成。

制动钳臂LI(固1—9)用25’铸钢制造，尾部装有滚轮o，底部装有斜面滑块D。

制动钳轴架L—是用两片25”铸钥轴架焊接而成，轴架上装有内侧梁支座。

制动钳管L2和制动锚轴架久由制动轴连接成制动钳(因1—10＞。

制动钳安装在每节减速器的连接处，相邻的两个制动钳之间的距离为3米，制动钳臂Lt承托外侧制动纸并装有外测制动梁调整螺栓，以调整制动夹板之间的开口。

制动钳轴架L2的内侧梁支座上承托内例制动轧L。

的层船安置次钳尾承恋上的滑轮m(见图I—4)上。

整个制动钳由LI底部的斜面滑块支承于固定在枕木上的支点(见图1—4)M上。

每台减速器共有制动钳数为节数加一，即三节一台的减速器共有四个制动钳。

：2：制动梁是使制动夹板年向车轮侧面对车辆进行别动的长梁。

制动梁分为端部内外侧梁和中间梁三种，固1—lI为创动梁的外形图。

制动梁用25，铸纲制造，每节制动梁兵公分每节减速器铜根制动梁，安装在制动劝钢轨的内外蛰粱的两端置于制动贸上，节与节之间的制动粱相互铰接；并用螺栓固定在制动钳上，形成两根有活动关节助长梁。

制动梁与车轮接触部分装有用硬质耐磨钢材(50锰?、35硅锰或50’号钢)制成购动夹板，制动夹板爵耗如定x 限度时可以更换。

这到曲扳上行走。

每节减盆浴有一块抽顺用独领连接卡连众抽板下却的斜面届部滚轮上。

在制动油缸的推动T，拍减逮器研制动位置或缓解牟置。

抽板硬质耐磨钢材制成的路面，踏面磨耗翅。

减速机内部结构减速机是一种广泛应用于工业设备中的传动装置，主要用于降低驱动设备的转速，并提供更大的扭矩输出。

减速机的内部结构通常包括几个重要部分，包括齿轮组、轴承、油封等。

1. 齿轮组：减速机的核心组件之一是齿轮组。

齿轮组由一系列齿轮组成，通过齿轮的啮合实现传动效果。

常见的齿轮有斜齿轮、圆柱齿轮、锥齿轮等。

齿轮的选择和配置取决于减速比、输出扭矩和传动效率等要求。

2. 轴承：减速机中的轴承主要用于支撑转轴和齿轮，保证它们的正常运转。

轴承能够承受来自齿轮和其他部件的载荷，并减少摩擦和能量损失。

常见的轴承类型有滚动轴承和滑动轴承，根据不同的工作条件和要求选择合适的轴承类型。

3. 油封：减速机中的油封主要用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、水分等杂质进入减速机内部。

油封通常安装在轴承和齿轮的周围，起到密封作用。

油封的材质和结构设计需要考虑工作环境的温度、压力和转速等因素。

4. 外壳：减速机的外壳是保护内部部件的重要组成部分。

外壳通常由铸铁或铸钢制成，具有足够的强度和刚度。

外壳内部还设有散热器，用于散发减速机内部产生的热量，确保减速机的正常运行。

5. 系统润滑：减速机内部需要进行润滑以减少摩擦和磨损。

常见的润滑方式有油润滑和脂润滑。

油润滑通常使用循环油系统，通过油泵将润滑油送到齿轮和轴承等部位。

脂润滑则使用固体润滑脂，常常适用于小型减速机或无需频繁维护的场合。

6. 轴连接：减速机的输出轴通常需要与外部设备进行连接。

常见的轴连接方式有键连接、花键连接和螺纹连接等。

轴连接的设计需要考虑扭矩传递、转速和精度要求。

7. 驱动电机：减速机通常由电动机驱动，电动机通过输入轴与减速机相连。

电动机的选择需要考虑减速比、输出扭矩和工作环境等因素。

减速机的内部结构包括齿轮组、轴承、油封、外壳、系统润滑、轴连接和驱动电机等部分。

这些部件相互配合，完成减速传动的功能。

减速机的设计和选择需要根据具体的工作需求和工作环境，确保减速机的可靠性和高效性。