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让城市交通畅通——香港城市交通管理幻灯片课件

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城市轨道交通AFC系统 ppt课件

城市轨道交通AFC系统 ppt课件
城市轨道交通AFC系统
1
城市轨道交通自动售检票系统
城市轨道交通AFC系统
2
精品资料
你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学
方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹
娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 分类
按照功能分类
进站检票机 出站检票机 双向检票机
按照阻挡装置分类
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
20
城市轨道交通AFC系统
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 设备功能
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行 对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作 存储并上传交易信息 接受紧急按钮信号并控制设备的操作
票的查询以下内容：
车票逻辑卡号 车票类型 余额/使用次数：显示该车票当前所剩余额及使用次数 车票有效期：显示该车票的有效期限 车票无效原因(如安全性检查，出入顺序检查，黑名单票检查，超乘，超时等
等) 交易历史
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城市轨道交通AFC系统
47
城市轨道交通AFC系统
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 便携式检票机 • 车票有效性检查的内容有：

《城市道路交通分析》PPT课件

《城市道路交通分析》PPT课件
N基本=Q=KV=3600/ t0 =1000V/ L0
2．可能通行能力
N可能= N基本. ∏a ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之乘
积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等
精选ppt
6
3．设计通行能力
N设计= N可能. ac= N基本. ∏a . ac ∏a指道路实际条件各因素的修正系数之积 （车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路 纵坡等）。 ac指服务水平系数，我国仍在研究中，目前 以道路分类系数代替。
（一） OD调查的目的 掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、
运输内容等情况，利用OD调查结果计算转换交 通量，结合土地利用、人口分布等经济指标预测 未来交通需求，为道路规划提供依据。
精选ppt
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（二） OD调查的内容
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（三） OD调查的步骤与方法
精选ppt
1
由上述三个参数间的量值关系可知，速 度和容量（密度）不可兼得。因此，为保证 高等道路（快速路、主干路）的速度，应对 其密度加以限制（如限制出入口、封闭横向 路口等）。国外多以交通密度作为衡量高等 级道路运营服务质量的主要指标之一，而一 般性道路着重考虑满足较大交通容量，对速 度则不能有过高要求。于是在道路设计、交 通控制与管理各方面均与高等级道路有所不 同。
交 通量一般总是小于通行能力的。当道路上的 交通量接近或等于通行能力时，就会出现交 通拥挤或阻塞停滞现象。 （二）通行能力定义
精选ppt
4
1．基本通行能力（理论通行能力） 在理想的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。
2．可能通行能力 在通常的道路和交通条件下，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。

城市交通管理ppt课件

城市交通管理ppt课件
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化
的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：

第一阶段，以兽力或人力交通为主的阶段 第二阶段，机动化的公共交通阶段 第三阶段，机动化的私人交通阶段

2019/3/4
一、城市交通管理的基本内容
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（二）城市交通管理的基本内容

内容分为交通系统管理（traffic system management）和交通需求
管理（traffic demand management）两方面
Байду номын сангаас
交通系统管理是对交通流的管理，是指交通管理部门通过对交通流 的管制及合理引导，使交通流在道路网络上重新分布，均匀交通负 荷，提高道路网络系统的运输效率，从技术上缓解交通压力，是一 种技术性管理。
2019/3/4
二、城市交通问题
7
交通问题的类型和大小因城市而异。一般而言，当前大城市的主 要交通问题是拥挤阻塞、公共交通日趋萎缩和严重的交通污染等。

随着私人小汽车的发展，这些问题还会更加严重。
交通拥挤和堵塞会带来巨大的经济损失。 另外，交通拥挤和堵塞还将导致乘客不良心理
（一）城市交通量增大，车速下降，交通拥挤
第九章 城市交通管理
（Chapter 9 Urban Traffic Management）
1
学习目标
第一节 第二节 第三节
城市交通与城市交通问题
城市公共交通发展 城市交通管理
复习思考题
2019/3/4
前言（Preface）

城市交通管理PPT课件

城市交通管理PPT课件

10.2.3对交通出行主体的引导和管理
对于驾驶员的管理 重视行人交通 加强交通安全宣传教育
精品课件
16
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.3我国城市交通管理体制 10.3.1我国城市交通管理体制的历史沿革
北京市的交通管理体制发展，较典型的代表了 我国中心城市交通管理体制的沿革。现以此为 例作简要分析。总体而言，北京市交通管理体 制主要经历了以下三个阶段：
精品课件
10
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通总量削减原则
交通总量是所有交通参与者与其旅行时间（或旅 行距离）的乘积的总和，包括机动车交通量、非 机动车交通量以及行人交通量等。这是制定交通 政策的主要依据。使交通总量达到最小的办法是 尽量减少交通参与者的数量或将交通参与者的旅 行时间缩短，当然最好的是两者同时减少。
按照管理方式的不同，可以分为直接管理
和间接管理。
精品课件
8
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通分离原则
实行交通分离通常采取划线分离、设置隔离墩、修建 立体交叉和专用道路以及采取交通信号控制等措施，在 空间和时间上分离道路上的交通。交通分离可以分为混 合交通、分道交通、分离交通三种。
交通流量均分原则
使交通流量在时间上和空间上均匀分布，保持道路的 通畅，主要有时间性交通流量均分和空间性交通流量均 分两种方式。
精品课件
9
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通连续原则
交通连续指在交通运行的过程中，空间、时 间、运行管理上和交通参与者本身的连续。包括： 交通工具的连续，要做好交通工具的维护工作， 减少交通工具在路上抛锚现象；交通组织的连续， 要采取高效灵敏的指挥管理体制，确保交通管理 的持续稳定；交通设施的连续，做好交通设施的 维护和更新，防止标志信号等系统的中断造成的 混乱；促使交通参与者在出行前计划好目的地和 时间，尽量不要中途来回改变和逗留。

《道路交通秩序管理》PPT课件

《道路交通秩序管理》PPT课件

机动车载人的规定
公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定 免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规 定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。
载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车 在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业 人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不 得载人。
❖ 准备工作
▪ 制订处置突发事件交通管制的应急方案 ▪ 对值勤交通警察进行必要的教育和训练 ▪ 必须要组建一支机动力量和建立一套有效的指挥系统
道路中心线的道路，城市道路为每小时30千米，公路为每 小时40千米；同方向只有一条机动车道的道路，城市道路 为每小时50千米，公路为每小时70千米。 特殊限速规定。机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高 行驶速度不得超过每小时30千米，其中拖拉机、电瓶车、 轮式专用机械车不得超过每小时15千米：
– 进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时。 – 掉头、转弯、下陡坡时。 – 遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。 – 在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
不准超车的规定
前车示意左转弯、掉头时，不准超车。 与对面来车有会车可能时，不准超车。 被超车辆将超车时，不准超车。 前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、
工程救险车的，不准超车。 行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、
隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没 有超车条件的，不准超车。
牵引车辆或者被其他车辆牵引。 转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用
专用清障车拖曳。
四、机动车装载规定
机动车载物的规定 机动车载人的规定 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品
以及剧毒、放射性等危险物品的规定

《城市交通管理》PPT幻灯片

《城市交通管理》PPT幻灯片
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一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通

城市公交的行业管理及机构ppt课件

❖ 面对日益严峻的城市交通问题， 世界各国纷 纷出台了“优先发展公共交通”的战略措施， 提高城市公交效率成为学术界和管理部门所 追求的共同目标。
❖ 目前，国内学者日益重视对于欧洲城市公交 的研究，成果颇丰。但却较少涉及行业管理 运营机制这一层面，而事实证明，管运机制 是否有效对于行业的发展至关重要。因此， 在向欧洲公交学习的过程中，有必要深入探 讨它们管理运营的不同模式。尤其是那些成 功的范例，从而为我国城市公交的发展提供 新思路。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
国内外公共交通管理体制对比分析
❖ 德国、法国、香港的城市交通发达，政府对 交通的管理也很成功，其交通管理机构职责 分明，相互协调，运作高效。他们的公共交 通管理体制如表2所示。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
❖ 比如，原则上市运管局拥有对“本市公共电 汽车营运线路和站点的设置与调整”的审批 权，但实际上有些新增的公交线路却是由公 共交通控股(集团)有限公司直接与交管局协 调后进行设置，最后到市运管局来备案。义 如，虽然轨道交通标准的制订和监督、轨道 施工工程养护质量的监管设置在北京市路政 局的轨道建设处，但这些业务都是由北京地 铁建设管理有限责任公司自己进行。公共交 通管理处和轨道建设处很多设置的职能都没 法落实到位。
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益

让城市交通畅通——香港城市交通管理幻灯片课件


香港发达的地铁线
香港四通八达的公交，九成人出行选择公共交通
交通管理通过以下几个方面工作来贯彻：制定交通运输发展
的战略，规划和建设交通基础设施，建立控制上路小汽车数量 和速度的机制（1979年就公开实行提高小汽车登记费和驾驶 执照费来控制私人车辆数目）。同时又实行对七年以上的汽车 实行年度检查，保证汽车性能以免在路上抛锚引起堵塞。
香港积极引入智能交通运输管理，2014年统计香港已有 1300组交通信号及168部闭路电视摄影机的控制系统。 香港地铁管理层联合公共交通机构组成发卡公司，多家公司 联合发卡，一卡可乘多种交通工具。 运输部门积极推广使用先进的“智能运输系统”、“运输资 讯系统”、“交通管理构架”等科学技术，方便乘客选择最适 合的交通工具和路线出行，不断采用新兴的科技手段提供可靠 和全面的运输资讯服务。 运输署在海底隧道和陆地各隧道陆续装设自动收费系统。
香港的另一项城市发展战略是扩大中央商业区，办法是利用拓垦 土地，强化土地利用，土地利用延续以及城市再开发和更新。
香港的交通政策 1990年初的香港交通政策白皮书中公布的政策： （1）改善交通基础设施
（2）扩大和改善公共交通
（3）管理好道路使用的需求
02 Part two 典型的公交都市
香港突出的公共交通体系备受世 人关注
1商业原则经营2政府制定地下铁路公司条例保持控制权成功的公交优先城市多样化的公交模式公共汽车轨道交通小巴电车出租车轮渡轨道交通为公交骨干tod的典型城市以人为本的城市交通规划建立发达的步行系统企图建设低碳交通绿色交通轨道交通轨道交通常规交通常规交通辅助公交辅助公交小汽车小汽车香港城市道路交通结构模式香港城市道路交通结构模式2003年与2013年公共交通乘客统计百万人次天妥善整合交通和城市规划更充分利用铁路使之为客运系统的骨干更完善的公共交通服务与设施更广泛的运用新科技来管理交通更环保的交通设施更人性化的步行交通路权分配明确路权分配明确交通管理严格交通管理严格道路交通管理道路交通管理人车分流确保行人安全还是确保小汽车通畅步行长廊的优点交叉口错位的人行过街措施交叉口错位的人行过街措施步行长廊步行长廊建立了美观舒适方便的三维步行系统

城市交通拥堵与改善主题班会PPT课件


2
可达性提高
完善的交通体系提升城市各区域的连通性和可达性
3
空间格局优化
交通规划引导城市空间布局的优化和调整
4
经济发展促进
高效的交通网络是城市经济发展的重要条件
良好的城市交通规划和基础设施建设是支撑城市可持续发展的关键因素。交通网络的建设不仅提高了城市的可达性和连通性,还引导了城市空间结构的优化,促进了经济社会的发展。城市交通规划应与整体城市规划深度融合,为城市发展提供有力支撑。
智能化驾驶
自动驾驶汽车将成为城市交通的主流,提高效率和安全性,减少人为错误。
清洁能源出行
电动车和公共交通工具将大幅减少碳排放,推动城市向着环保、可持续发展。
智慧交通系统
基于大数据和人工智能的交通管控系统将优化路网利用,缓解拥堵。
步行友好城市
未来城市将向着步行和自行车为主的模式发展,提升居民生活质量。
城市交通拥堵与改善
探讨城市交通拥堵问题的根源,并提出有效的改善措施,为大家带来一个更顺畅、舒适的出行体验。
by w k
什么是城市交通拥堵？
道路容量不足
城市人口和车辆数量持续增加,但道路建设无法及时跟上,导致道路容量不足,严重拥堵。
交通管理问题
不合理的交通信号灯设置、缺乏有效的交通导向和路口管理,也加剧了城市交通拥堵。
技术创新
企业可以运用先进的车联网、智能导航等技术,提高交通管理效率,优化资源配置。
环保倡导
企业可以推广使用新能源车辆,倡导绿色出行,带动社会从整体上提高环保意识。
员工交通
企业可以为员工提供更多公共交通补贴或自有车队服务,鼓励减少私人汽车使用。
交通规划与城市发展的关系
1
交通基础设施
公路、轨道、港口等基础设施的建设是城市发展的重要支撑

交通工程学交通管理PPT课件


.
21
8.2.2 道路交通管理策略
1.交通需求管理策略
（1）优先发展（公交、合乘制）
（2）禁止与限制策略（摩托车、私家车、公务车、出租车）
（3）经济杠杆策略（拥挤收费、汽车拥有税、汽车牌照税、购置税、财 政补贴）
（4）科学规划策略（商业副中心 、专用道路、加强交通枢纽、集疏运中 心、生活超市商场等车流与人流集散点设施的布局与衔接 ）
直行车道直接通过路面 的一层直行或通过第二层 桥体直行，右转弯直接进 行转弯，左转弯通过第二 层桥体转弯，调头车道通 过桥下的桥墩调头；非机 动车、人行道为地下一层。
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干线交通管理策略实例分析
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53
• 潮汐车道
.
54
• 可变导向车道线 • 纵向、横向减速车道
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区域交通管理策略实例分析
通行能力至少提高两倍以上，将
有效的解决我国城市交通严重堵
车的问题，做到节能减排，保护
生态环境低碳科学发展，满足人
民群众出行需求。
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立交桥涵是由横向和纵 向交叉道路、桥梁、人行 非机动车地下涵洞组成一 个包括上、中、下三层的 立交结构道路桥涵。包括 立交桥来自东西南北四个 方向的直行、左转、右转、 调头车道和非机动车、人 行通道。
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2. 狭义的交通管理包括三类：
交通行政管理、交通需求管理和交通系统管理
(1) 行政管理 – 交通法规的制定与落实 – 驾驶员管理(培训、考核、发执照及审验) – 车辆管理（车辆牌证、转户、年检及报废） – 道路管理（施工、违章占道的清除等） – 交通事故处理（现场勘测、保护、事故认定、处罚）
• 汽车保有量第七：天津 258.9万辆 ，私人汽车拥有量196.17万辆；其中，轿车 拥有量129.14万辆，。
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优越的公交都市如何产生
香港是典型 公交都市
每天1300万人次出行 91%乘坐公共交通 9%开小汽车
70%市民步行到公交站和地铁站 一体化公交模式
新兴国家城市向外扩散严重，交 通瓶颈多
香港从一开始采集约式土地开发 ，先卖有交通设施的土地，控制 影响道路交通的土地开发
香港交通特色
纯粹市场运作的交通体系（港铁成功原因：1、 商业原则经营，2、政府制定《地下铁路公司条 例》保持控制权)
香港发达的地铁线
香港四通八达的公交，九成人出行选择公共交通
交通管理通过以下几个方面工作来贯彻：制定交通运输发展
的战略，规划和建设交通基础设施，建立控制上路小汽车数量 和速度的机制（1979年就公开实行提高小汽车登记费和驾驶 执照费来控制私人车辆数目）。同时又实行对七年以上的汽车 实行年度检查，保证汽车性能以免在路上抛锚引起堵塞。
本书简介：香港是亚太地区主要的贸易、金融和通讯中心，她是 通往中国内地的门户。这里经济繁荣、人口密度很高，有一套 完整的城市城市交通管理经验。本书是1990年3月亚洲生产力 组织在香港的城市交通管理研讨会的会议论文集。与会专家们 分专题讨论了如何保持香港的交通顺畅的问题，介绍了香港的 城市交通管理经验。书中的一个重要想法，即城市要有一个全 面的公共交通系统；公交交通工具特别是不占用道路面积的交 通工具必须获得优先发展，以减轻道路系统所承受的压力。
LOGO
01Part One 香港的城市交通运输系统和管理 LOGO
在交通管理方面，香港是亚洲少数几个成功的城市之一。700 多万居民的交通情况比亚洲大多数城市都好。这主要由于它有 一个良好的交通管理系统，这一系统是从初级阶段进化到目前 的高级复杂的形式，由不同的交通工具组成。有政府不同程度 的参与。
成功的公交优先城市、多样化的公交模式(公共汽 车、轨道交通、小巴、电车、出租车、轮渡）
轨道交通为公交骨干 TOD的典型城市 以人为本的城市交通规划 建立发达的步行系统 企图建设低碳交通，绿色交通
轨道交通
常规交通
辅助公交
小汽车
香港城市道路交通结构模式
2003年与2013年公共交通乘客统计 （百万人次/天）
在香港步行，基本上不用打伞。无论从地铁或者巴士站下车， 都可以通过纵横交错的步行通道直接到达各大商厦、住宅区或 者旅游景点。完善的步行设施，大大方便了各种公交方式间的 换乘，同时亦可以加强公交场站、商厦、CBD、住宅区及娱 乐设施间相互的可达性，大幅度提高其吸引力。很多美观、舒 适的步行区域或者步行通道的建设不但极大地缓解了所在街道 狭小密集带来车人混流的状态，甚至也有可能成为商业及旅游 旺地。
香港积极引入智能交通运输管理，2014年统计香港已有 1300组交通信号及168部闭路电视摄影机的控制系统。 香港地铁管理层联合公共交通机构组成发卡公司，多家公司 联合发卡，一卡可乘多种交通工具。 运输部门积极推广使用先进的“智能运输系统”、“运输资 讯系统”、“交通管理构架”等科学技术，方便乘客选择最适 合的交通工具和路线出行，不断采用新兴的科技手段提供可靠 和全面的运输资讯服务。 运输署在海底隧道和陆地各隧道陆续装设自动收费系统。
六项重点交通发展策略
妥善整合交通和城市规划 更充分利用铁路，使之为客运系统的骨干 更完善的公共交通服务与设施
更广泛的运用新科技来管理交通 更环保的交通设施 更人性化的步行交通
路权分配明确 交通管理严格
道路交通管理
人车分流 确保行人安全还是确保小汽车通畅
步行长廊的优点
交叉口错位的人行过街措施
香港的另一项城市发展战略是扩大中央商业区，办法是利用拓垦 土地，强化土地利用，土地利用延续以及城市再开发和更新。
香港的交通政策 1990年初的香港交通政策白皮书中公布的政策： （1）改善交通基础设施
（2）扩大和改善公共交通
（3）管理好道路使用的需求
02 Part two 典型的公交都市
香港突出的公共交通体系备受世 人关注
香港解决交通拥堵策略
从土地规划上减少小汽车、小汽车年增长不得超过3%。 从1920年代就确定管制小汽车和推行市场化公交和共优先政策 严格控制市中心停车，规范停车设施管理 公交一体化，公交多样化，交通无缝换乘战略 规划与交通先行策略 密集型土地利用、综合土地开发、TOD和竖向建筑 优化步行空间、采人车分流 高额度罚款策略、积极宣传
步行长廊
建立了美观、舒适、方便的三维步行系统：香港步行系统的规划首先考虑 以人为本，优先满足行人的出行需要。其次，重视与各种公共交通方式无 缝衔接，注重系统的安全、便捷与可达。在设计时重视景观及人文元素， 采用绿色、环保材料，注意防雨防晒，尽可能地设置足够多的步行区域或 者步行通道。
“人车分流”与“人潮管理”是香港城市交通管理的一大特色。香港的人 行天桥和人行隧道，与步行通道（包括空中步行长廊、步行街或步行专用 通道）一起组成的“步行系统”保证了“人车分离”以及可以进行有效的 “人潮管理”。
保持城市交通畅通 ——香港交通管理
作者：叶嘉安
学生：汪亚强
学号：2111406085 LOGO
作者简介：叶嘉安博士为香港大学城市规划及环境管理研究中心教授 兼副主任和地理信息系统研究中心主任。他在国际学术刊物上发表80 多篇有关香港地区和中国的城市规划，城市发展，住宅发展，新城规 划，旧区重建和地理信息系统的论文，并出版过10多本书和著作。
香港位于珠三角东部，包括香港岛、九龙和新界三个行政区组成 ，面积1104.32㎞²，人口超过700万，人口密度为每平方公里 6420人。香港是世界上人口最稠密的城市之一，市区人口密度 平均2.1万人／平方千米。
香港城市规划中有一项战略方针与交通关系极为密切，就是新建 新城。目的就是缓解市中心压力。
香港城市规划以交通先行原则 任何建设项目交通一票否决制度
路权明确 公交优先
交通规划与城市规划的互动
交通规划
城市规划
市中心区的强化集约式土地开发和重建 原有居民必须外迁
重建中的观塘市中心
荃湾市中心重建项目
建设新镇以容纳市中心区抛弃的人口
新镇与地铁的关系明显
பைடு நூலகம்
先进高效的交通管理技术和设施