球铰施工交底

2.5.5.6.桥梁转体球铰施工方法及工艺2.5.5.6.1.工程概况跨地方呼准铁路特大桥右线桥在47、48号桥墩跨越呼和南绕线以及甲兰营联络线，其上部结构采用（48+80+48）m单线预应力混凝土连续梁。

由于桥墩距离该线路较近，为保证既有地方呼准铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，主桥采用平面转体结构施工，转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。

转体前在连续梁两主墩处平行于既有地方呼准铁路挂篮浇筑悬灌段施工，并在承台与墩身结合处设置转体系统，待连续梁施工至合拢段状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工，将连续梁梁体小里程侧转角29度，大里程侧转角34度，转体到位后再进行合拢段施工。

转体球铰施工界限关系见图2.5.5-23。

图2.5.5-23转体球铰施工界限关系图2.5.5.6.2.转体施工顺序转体施工顺序见表2.5.5-3。

2.5.5.6.3.施工方法⑴钻孔桩、承台、墩身、连续梁施工见前节，本施工方法不在详述。

表2.5.5-3转体施工顺序表⑵本施工采用墩底转体方案，转体球铰设于承台与连续梁桥墩之间，钢绞球设在承台中心位置。

球铰下转盘锚固于承台顶面，上转盘锚固于墩身底面。

球铰上下盘可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置四氟滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力。

⑶转体施工通过两台以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现墩身和箱梁形成的整体相对于承台、桩基匀速转动至设计位置。

⑷箱梁浇筑前按设计位置预埋Ф32精轧螺纹钢临时固结上下转盘，另外采用上下楔形钢板稳固撑脚并焊接，使撑脚与承台临时固结，以增加梁体施工的横向抗颠覆性。

从而避免箱梁浇筑过程中承台与墩身之间的相对变位。

⑸平行于既有线路，采用挂篮悬灌现浇的方式分次对称浇筑完成连续梁。

⑹连续梁达到最大悬臂状态后，准备进行转体施工。

转体前锯开上下转盘间的Ф32精轧螺纹钢，同时拆除撑脚底的楔形钢板，然后进行转体施工。

一、交底项目：铰缝施工安全技术交底二、交底日期：年月日三、施工单位：四、分项工程名称：五、交底提要：为确保铰缝施工过程中的安全，提高施工质量，特制定本安全技术交底，所有参与铰缝施工的作业人员必须认真阅读并严格遵守。

六、交底内容：1. 施工前的准备工作- 作业人员应熟悉铰缝施工图纸和施工方案，了解铰缝的位置、尺寸、构造要求及施工工艺。

- 检查施工设备、工具、材料是否符合施工要求，确保安全可靠。

- 对施工区域进行清理，确保无障碍物，保证施工通道畅通。

2. 施工过程中的安全措施- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

- 严禁酒后作业，施工人员应保持良好的精神状态。

- 铰缝施工过程中，应保持施工区域整洁，及时清理施工垃圾，防止滑倒摔伤。

- 钢筋绑扎时，应严格按照规范要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。

- 铰缝浇筑混凝土前，应确保模板、钢筋等固定牢固，防止模板移位、变形。

- 浇筑混凝土时，操作人员应站在安全位置，防止混凝土溅落伤人。

- 铰缝施工过程中，如需高空作业，必须搭设脚手架，并做好安全防护措施。

- 高空作业人员应佩戴安全带，并系在可靠的固定点上。

- 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

3. 施工结束后的清理工作- 施工结束后，应对施工区域进行清理，清除施工垃圾和工具。

- 对施工过程中产生的噪音、粉尘等污染进行控制，减少对周边环境的影响。

- 检查铰缝施工质量，确保符合设计要求。

七、检查执行情况：- 施工单位应定期对铰缝施工过程进行检查，确保各项安全措施落实到位。

- 发现安全隐患，应立即采取措施予以整改，防止事故发生。

八、注意事项：- 施工过程中，如遇特殊情况，应立即停止施工，并向上级报告。

- 施工人员应严格按照安全技术交底要求进行施工，不得擅自改变施工工艺和安全措施。

- 施工单位应加强对施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

九、结语：安全施工是保障工程质量的前提，所有参与铰缝施工的作业人员应严格遵守本安全技术交底，确保施工安全，共同营造一个安全、文明、有序的施工环境。

，炼钢120吨转炉球铰更换施工方案1、施工准备工具准备：直流电焊机3台、200吨液压千斤顶3台、大螺母特制扳手一把、二氧化碳保护焊机三台、倒链若干、气割工具四套、大号预热焊把两个、12吨吊车一台。

工装制作：各类尺寸的千斤顶垫墩用DN219管子加钢板制作，炉子本体需要顶高约700mm，加上炉体边框与托圈有一定左右的空间，故需准备大量的台架。

考虑到便于人工搬运，采用300H型钢加&=20mm钢板制作垫墩。

型号分别是：150mm高的六个，200mm高的6个，400mm高的6个，1400mm 高的3个。

2、（架螺栓拆除3、托1）待炉子耐材拆除后，冷炉。

炉口朝上即零度位置。

用电动扳手拆除水平托架上M56的螺栓160颗，锈死的用气焊割除，2）把螺栓用锤子或风镐打掉落入炉子内。

如有打不动的用气割吹掉，把托架用天车放下。

4、三个大螺母的拆除千斤顶和特制扳手拆除，如不能松动用气割割开（保护螺杆部分不受伤害）炉体的顶升1）倾动机构不动，抱闸抱死，托圈不用另行支撑，（如需支撑，用20号工字钢直接支撑于二层平台大梁上并焊接牢靠以防止在顶升时托圈倾翻。

2）顶升:在托圈上均布三台千斤顶，同时顶升，每台千斤顶一人操作，一人测量起升高度，并设一名指挥人员统一指挥三台千斤顶的升降。

每次顶升高度20mm，炉子顶起后，用垫铁和垫墩支好，达到千斤顶起升高度极限时用垫墩缓下千斤顶，并在千斤顶下垫垫墩继续起升。

（在顶升过程中注意保持炉体的水平以防炉体水平移动和转动。

）如此往复直至球铰耳板高出球铰螺栓上面100mm为止。

5、三个球铰螺栓及其组件的拆除安装根据施工经验，球铰与耳板之间的链接销轴一般是拆不出来的，为了节省施工时间一般采用吹氧管儿或大号割把割除的方法拆除，但如果不更换耳板的话最好不要伤到耳板。

由于三点球面螺栓的重量较大，对回装难度就很大。

在拆装过程中对每个螺栓都制作了吊耳，将吊耳用螺栓固定在螺杆前面、和销轴前面，使用吊车将螺栓，销轴，等吊运到位后，在使用手拉葫芦穿过螺杆顶头，慢慢提升后到位，然后调整拆卸。

桥梁转体施工球铰及滑道安装工序1、主墩承台浇注主墩承台浇筑分四个阶段：第一阶段浇筑主承台（槽口、封固段除外）、牵引反力座、千斤顶反力座；第二阶段浇筑下球铰及下滑道槽口；第三阶段浇筑上转盘等构件；第四阶段为转体完成后进行主墩与承台的固结。

2、安装球铰（1）首先选用有经验的专业制造厂家进行加工制作，出厂前要进行验收，验收合格方可出厂，且运输时必须采取措施，防止运输过程中球铰的变形。

（2）球铰出厂及安装精度为：①球面光洁度不小于▽3；②球面各处的曲率应相等，其误差不大于2mm；③边缘各点的高程差≯1mm；④水平截面椭圆度≯1.5mm；⑤各镶嵌四氟板顶面应位于同一球面上，其误差≯0.2mm；⑥球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合，其误差不大于1mm.（3）安装下球铰球铰运到现场后吊车吊起放在球铰骨架上，使球铰螺栓孔和球铰骨架上的螺栓对正，然后通过骨架上的细纹螺栓调整球铰水平，保证下球铰顶面圆周误差小于1mm.然后安装转体滑道转盘，滑道转盘采用工厂加工。

由于直径较大，无法运输，采取分为对称两段的方法加工，并对焊缝要求密贴。

运到现场后吊装至骨架上后，进行高程调整。

调整采用精密水准仪控制水平标高，通过调整骨架上的细纹螺栓使其达到设计要求。

（4）安装四氟乙烯滑片下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴钢棒放入下转盘预埋套筒中，然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰的安装。

将黄油与四氟粉按重量比120：1的比例，配制混合好。

在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，然后将中心销轴轻轻放到套管中，放置时注意保证中心销轴竖直并与周围间隙一致。

聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。

根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内，在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板。

聚四氟乙烯滑板安装完毕，将黄油四氟粉填至下球铰凹球面上，填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，黄油面与四氟滑板面相平。

一、交底目的为确保球形屋架施工过程中的安全，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

本交底适用于球形屋架的安装、焊接、防腐等工序，旨在提高施工人员的安全意识，规范操作行为。

二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：_________________________- 施工单位：_________________________- 施工部位：_________________________- 施工内容：球形屋架安装、焊接、防腐等。

2. 施工前准备- 仔细阅读施工图纸，了解球形屋架的结构、尺寸和施工要求。

- 检查施工机械、工具、材料等是否齐全、完好。

- 确保施工现场安全通道畅通，照明设施齐全。

3. 安全注意事项- 高处作业安全：- 高处作业人员必须佩戴安全帽、安全带，并系好保险绳。

- 高处作业时，应使用安全绳和工具袋，防止工具和材料坠落。

- 高处作业区域下方设置警戒线，禁止无关人员进入。

- 焊接作业安全：- 焊接作业人员必须穿戴防火服、防护手套和防护眼镜。

- 焊接作业时，保持通风良好，防止一氧化碳中毒。

- 焊接作业区域设置防火隔离带，配备灭火器。

- 材料堆放安全：- 球形屋架材料堆放整齐，不得超高堆放。

- 严禁在材料堆放区域进行焊接等动火作业。

- 防腐作业安全：- 防腐作业人员必须穿戴防护服、防护手套和防护眼镜。

- 防腐材料应妥善保管，避免误食或吸入。

4. 操作规程- 安装作业：- 按照施工图纸和操作规程进行球形屋架的安装。

- 安装过程中，确保屋架连接牢固，防止脱落。

- 安装完成后，进行检查，确认无误。

- 焊接作业：- 焊接前，检查焊接设备、电源线和焊接材料。

- 焊接过程中，保持焊接区域通风良好。

- 焊接完成后，检查焊接质量，确保无虚焊、漏焊。

- 防腐作业：- 防腐前，清理球形屋架表面，确保无油污、锈蚀等。

- 防腐材料按照说明书进行稀释，搅拌均匀。

- 防腐过程中，保持施工区域通风良好。

三、交底人及接受人- 交底人：_________________________- 接受人：_________________________- 交底日期：_________________________四、验收及整改- 施工单位应组织相关人员对球形屋架施工过程进行验收。

转体桥球铰安装各工序作业标准转体桥球铰安装工序划分：下球铰安装及滑道安装—钢筋绑扎（1）—模板安装（1）—混凝土浇筑（1）—上球铰安装—钢筋绑扎（2）—模板安装（2）—混凝土浇筑（2）—钢筋绑扎（3）—模板安装（3）—混凝土浇筑（3）—钢筋绑扎（4）—模板安装（4）—混凝土浇筑（4）一、下球铰测量定位及安装1、技术标准1）下球铰骨架是由L63×63×6mm角钢焊接加工成型，骨架尺寸为2330mm×2330mm×850mm。

2）下转盘直径3000mm，高度263.5mm，下转盘是由角钢及Q345A厚度40mm钢板焊接成型。

3）环道钢板背面焊接加工后，顶面由工厂刨平，镀铬后再抛光。

表面粗糙度不大于Ra12.5um.4）滑道中心线半径3.3米，钢板滑道宽1.1米。

5）以上规格适用于牟家村跨同三高速公路特大桥（40+64+40）转体连续梁。

2、工序作业标准2.1、现场作业标准1）下球铰由工厂制作汽车运输到现场，运输过程中利用支架固定防止在运输过程中碰撞使骨架变形。

2）通过测量班放点放出支架四角及中心位置，根据对角线调整中心位置。

3）支架安装，吊车通过钢丝绳连接支架四角吊装，吊装过程中测量控制点控制支架位置及标高，支架利用预埋角钢焊接固定。

4）下球铰安装，吊车利用钢丝绳将下球铰通过四点对称连接吊装，吊装过程中通过控制点调整下球铰位置，利用螺母校平。

安装校正后采用薄膜覆盖，做好防尘处理。

5）滑道安装，首先滑道支架安装同下球铰支架安装，吊车吊装滑道，滑道采取现场分节拼装，利用调整螺栓调整固定。

2.2、安全作业标准1）骨架角钢顶面相对高差小于5mm，球铰正面相对高差小于0.5mm。

2）球铰中心纵、横向误差小于1mm。

3）骨架组焊后保证组焊件无扭曲变形。

4）环道角钢顶面相对高差小于2mm，顶面局部平面度0.5mm。

2.3、质量作业标准1）作业人员进入施工现场，必须佩带安全帽。

球铰施工##大桥3#墩转体球铰是整个转体斜拉桥能否施工成功的关键部位，球铰自重12.1t，分上、下转盘及转动轴三部分，其中下转盘重5.3t，上转盘重6.4t，转动轴重0.4t。

1、球铰加工制造（1）原材料采购：采购舞阳钢铁有限责任公司生产的σ=55mm的16MnR钢板，按GB6654—1996进行入所检验。

（2）预成型：制造球面板的钢板在压力机上使用点压法进行球面预成型。

（3）拼焊：对预成型好的球面板进行拼焊，拼焊时进行定位，焊缝坡口采用U型坡口，焊接方式为手工电弧焊，焊缝经过超声波探伤达到JB4730—1994Ⅱ级。

焊接完毕打磨掉焊缝余高。

（4）成型：球面板在液压机上压制成型。

成型时使用模具，成型后球面板的球半径偏差为±5mm。

（5）加强肋板的组焊：肋板按图纸准确下料后，将加强肋板和环型加强肋板按位臵组装好，点焊定位后进行焊接。

焊接时使用与球面板和加强肋板匹配的焊条和焊接工艺施焊，并采取措施控制焊接变形，尤其是球面板的变形。

（6）热处理：对组焊好的上、下球铰进行退火处理，消除焊接残余应力，减少后续加工中球铰的变形。

（7）球面加工：转体球铰的凸、凹球面采用“旋风车”的加工方法，在φ4.2m立车上加工，加工时使用同球面半径的模板检测球面的加工精度。

球面曲率半径公差为±2mm。

（8）下球面板填充聚四氟乙烯复合夹层滑板凹坑的加工：下球面板镶嵌填充聚四乙烯复合夹层滑板的凹坑使用立铣加工，通过辅助工装定位，保证凹坑轴线与球面轴线吻合。

使用深度尺、游标卡尺检测凹坑的深度和直径，来保证加工精度。

（9）填充聚四氟乙烯复合夹层滑板的制造和安装：球铰使用的φ60×18填充聚四氟乙烯复合夹层滑板（LR516）按照专用的工艺和作业指导书进行制造，成品使用游标卡尺测量，尺寸满足φ60+0.5mm和18±0.2mm为合格，允许使用，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板采用手工方式安装，安装时可借助橡皮锤，安装完毕，填充聚四氟乙烯复合夹层滑板应镶嵌牢固，表面无损伤。

钢球铰施工工艺与精度控制阐述1、工程概况中宁石碱路上跨包兰铁路立交桥，主跨为2×55m T型刚构桥，跨越既有包兰铁路，交角为78.4°，施工时为了不影响铁路线的正常运营，采用平面转体的方法施工，转体到位后再进行合拢段施工。

转体总重量7400t，转体角度81.0°，转体所用球铰对应球体直径为3700mm，环形滑道设计半径为3400mm，上转盘直径为7300mm，转体牵引索预埋在转台内，采用P型锚具预埋锚固，17-15.2钢绞线作为转体施工的牵引索。

2、钢球铰制作安装精度钢球铰是转体施工的核心结构，要求很高的制造及安装精度，必须精心制作及安装，承载能力应达到7400t。

钢球铰分为上球铰、下球铰和中心销轴三部分。

上球铰为凸形球面，通过圆锥台同上部的牵转盘连接，上转盘就位于牵转盘上；下球铰为凹形球面，固定于下转盘顶。

上、下球铰均为钢板压制而成的40mm厚球面，背部设置加强肋条，下球铰上镶嵌聚四氟乙烯片，上下球铰间填充黄油。

【1】2 .1 制造精度要求（1）上球铰的滑动球面应光滑，其平面光洁度应不小于；（2）务必使上、下球铰形心轴、球铰转动轴重合；（3）球铰正面高程误差不大于1mm；（4）下球铰镶嵌的滑板顶面务必位于同一球面上，其误差不大于1mm；（5）球铰球面的水平截面应当为圆形，其椭圆度不大于1.5mm；（6）钢管中心轴线垂直与球铰球面截面圆平面，倾斜度不超过3%。

2.2 球铰安装精度控制（1）确保球铰表面平整、不变形和椭圆度；（2）球铰范围内混凝土振捣务必密实；（3）预防混凝土浆或其他杂物进入球铰摩擦面；（4）下球铰安装顶口务必水平，其顶面相对高差不大于1mm；（5）球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：顺桥向±1mm；横桥向±1.5mm。

3、下承台施工及下球铰、滑道安装中宁石碱公路转体桥下承台总厚度为3.2m，其中顶部预1.6m安装下球铰及滑道，具体施工工艺如下所述：3 .1 第一次浇筑及定位件预埋（1）承台基坑开挖。

交底单位名称：编号：交底内容：1、技术交底范围该交底适用于转体连续梁转台及上转盘施工。

2、施工工艺转台钢筋绑扎→转台预埋件安装→转台模板安装→上转盘钢筋及预埋件安装→安装上转盘模板→浇筑转台及上转盘混凝土→混凝土养护球铰系统施工工艺流程图2.1转台钢筋及预埋件安装转台为直径10.4m，高度为0.8m的圆盘结构，转台内设置牵引索，转台是球铰、撑脚与上转盘连接的部分，有时转体牵引力直接施加的部分。

上球铰混凝土半径3m。

2.1.1上球铰及钢筋安装上球铰钢筋N1，N2，N3均为环形钢筋，N14-1，N14-2，N14-3，N14-4，N14-5钢筋为上球铰钢筋，N10为上球铰底部圆弧钢筋，其中N10，N14-3，N14-4，N14-5钢筋均为等长均布。

当钢筋与中心销轴相碰撞时，可适当移动钢筋位置。

钢筋N1，N2穿过钢板，应在钢板相应位置预留φ30mm小孔。

钢筋最小保护层厚度不小于35mm。

2.1.2转台钢筋安装转台钢筋N4，N5，N6，N7，N8，N9，N11，N15，N16，N17，其中N12，N13钢筋交底单位名称：编号：交底单位名称：编号：1.转台模板安装2.上转盘支架搭设2.2上转盘施工2.2.1上转盘钢筋及预应力筋安装上转盘钢筋安装工艺同下转盘。

上转盘内需要安装预应力钢筋，纵向采用45根12-7Ф5钢铰线，横向采用22根12-7Ф5钢铰线，采用单端张拉，张拉端、锚固端采用15-12型锚具。

预应力筋管道采用Φ90mm金属波纹管，管道采用定位钢筋进行定位，间距50cm一道。

墩身预埋钢筋包括墩身护面筋及承台内箍筋，墩身护面筋预埋时钢筋接头应错开，保证同一区段上钢筋接头截面面积不得大于总面积的25%，且钢筋接头必须位于基顶以上3m范围内。

墩身预埋护面筋采用定位装置进行定位，每根墩身护面筋均应采用L形连接筋与承台顶面钢筋进行焊接连接，焊缝长度不得小于16cm（L型钢筋与承台顶面钢筋型号一致）。

2.2.2上转盘模板及混凝土施工上转盘模板采用平面钢模板，模板间采用螺栓进行连接，模板加固采用M16螺栓拉结，纵横向背楞间距均为50cm。