浅议风力发电机变桨安全链

至机舱 ，该 故障现 象是 ３ 个变 桨柜 都报 故障 ，而 且Ｋ ７ 继电 器 的指 示灯 也 不亮 ，说 明主 控系 统 的安全 链 回路 存在 问 题 。故 障 点判 断在滑 环和 连接 滑 环 的 回路 上 。连 接滑 环 的 是哈 丁头Ｋ Ｓ ５ ，当拆 开ｘ ｓ ５ 哈丁 头检 查 时 ，发现 其 中一 根信号 线接触 不 良，将 信号 线处理好 后 ，故 障消 除。 变桨 安 全链 分 为 内部安 全链 和 外部 安 全链 。遇 到 安 全链 故 障时 ，首 先 要清 楚安 全链 故 障是 单独 报 出 的还 是 伴 随其 他故 障报 出，再判 断 是外 部安 全链 故 障还 是 内部 安全 链故 障 ，然后 按照 控制 回路 图进 行排 查 。
（ ７ ）安全 继 电器 １ １ ２ Ｋ ４ 。
各个倍福模块尤 其是Ｋ Ｌ ２ ４ ０ ８ 模块和模拟 量的模块 。 ２ ． ２ 变 桨外 部安全 链故 障 分析
２ ． ２ ． １ 故 障 原 因： （ １ ）安全 链 回路 接 线松 动 或者 错误； （ ２ ）安全 继 电器 损 坏 ； （ ３ ）滑环 损坏 。 ２ ． ２ ． ２ 解 决 思路 。
检查１ ２ ０ Ｄ Ｉ ２（ Ｋ Ｌ １ １ ０ ４ ）的５ 号端 子 是否 有２ ４ Ｖ Ｄ Ｃ 电并 且对 应 的指示 灯 也 亮 。如 果 １ ２ ０ Ｄ Ｉ ２（ Ｋ Ｌ １ １ ０ ４ ） 的５ 号 端子 没 有２ ４ Ｖ Ｄ Ｃ 电，说 明继 电器 １ １ ５ Ｋ ７ 损坏 。 （ ３ ） 继 电器 １ １ ５ Ｋ ７ 指示 灯不 发亮 ，并且 １ ２ ０ ＤＩ ２ （ Ｋ Ｌ １ １ ０ ４ ）的５ 号端 子 是否 有２ ４ Ｖ Ｄ Ｃ ，测量 端 子排 Ｘ １ 。 １ ５ ． １
机 ，桨 叶顺桨 。 （ ５ ）８ 通道数字量输 出端子 （ 模块 ）ｎ２ ４ ０ ８ ，２ ４ ｖ Ｄ Ｃ 。
端 子３ 和４ 的 电压 ，如 果两 个端 子 上都 是Ｏ Ｖ Ｄ Ｃ ，说 明继 电
器ｌ １ ５ Ｋ ７ 损 坏 ；如 果 ３ 号端 子 有 ２ ４ Ｖ Ｄ Ｃ电压 ，则 说 明变 桨 柜 内部 Ｋ ４ 继 电器 断开 或者 滑环 线 路断 开 。
链 信 号是 断开 的 。 （ ２ ）继 电器Ｋ ７ ：用 于 检 测 由机 舱 进 入 轮 毂 的安 全 链 信号 是 否正 常 ，继 电器Ｋ ７ 线 圈得 电 ，安全 链 正常 ，反
之 ，安 全链 断开 。
端子的接线以及滑环哈丁头是否松动 。
（ ２ ）检 查 继 电器 １ １ ５ Ｋ ７ 指 示灯 是 否发 亮 ，如 果 亮请
２ ． １ ． ２ 解 决思路 （ １ ）检 查 端子 排ｘ １ １ ５ ． １ 、１ ２ ０ Ｄ Ｉ ２（ Ｋ Ｌ １ １ ０ ４ ）的５ 号
（ １ ）继 电器Ｋ ４ ： 安全 链 控 制 继 电器 ， 由总 线端 子 控 制器 Ｂ Ｃ ３ １ ５ ０ 检测 变桨 系 统 自身安 全链 信 号是 否正 常 ， 只有变 桨 系统 安全 链正 常 时 ，继 电器 Ｋ ４ 的线 圈 导通 ， 否 则 ，继 电器 Ｋ ４ 的线 圈将 失 电 ，由轮毂 反馈 到 机舱 的安全
（ １ ） 首 先 确 认 安 全 继 电器 １ ２ ２ Ｋ ４ 的 电源 指 示 灯 正
安全继电器损坏； （ ３ ）安全链 回路接线松动 （ 包括端
子 排和 哈丁接 头 ） 。
常，如果安全继电器电源指示灯不亮，而端子Ａ ｌ 和Ａ ２ 有
２ ４ Ｖ Ｄ Ｃ 电压 ，需要 更换 安全 继 电器 。 （ ２ ）检 查 安全 链 回路 的接 线 ，对 照 图纸 ， 一次 检
（ ４ ）检 查变 桨安 全链 回 路接线 是 否松 动 。
（ ５ ）检 查Ｋ ４ 继 电器是 否损 坏 。 （ ６ ）如果是Ｄ Ｐ 故障请检查Ｄ Ｐ 接头 、转接 头、ｔ ３ （ ； ３ １ ５ ０ 、
（ ６ ）４ 通道数字量输入端子 （ 模块 ）Ｋ Ｌ ｌ ｌ ０ ４ ，Ｄ ｅ ２ ４ Ｖ 。
扭 缆开 关 ，过 速 ｌ 模 块 ，过速 ２ 模块 ，急停 按钮 ，震动 开 关 和来 自变 桨系 统 的安全 链 。 （ ３ ）如 果 以上 检 查都 正常 ，但 是 在 运 行 的 时候 ，
还 是报 这个 故 障 ，就 需要 更换 滑 环 。
就从２ ＃ 变桨控制柜检查 ，检测结果发现端 口８ 时是低 电 平，也是正常。虽然三个变桨控制柜都报变桨安全链故 障，但因为三个变桨控制柜的信号传输路径是：信号 由 ３ ＃ 柜传入２ ＃ 柜，汇集后传入ｌ ＃ 柜，再 由１ ＃ 柜通过滑环传
是 按程 序Leabharlann 进 行控 制 的 。 变 桨安 全链相 关 的元 件 ：
链 接 线滑 轨损 坏 ；机 组接 地 不好 或Ｄ Ｐ 头 接线 质量 太 差 ， 引 发Ｄ Ｐ 故 障 以变 桨 安全 链 形 式报 故 障 ；Ｋ Ｌ ２ ４ ０ ８ 损坏 。 （ ４ ）３ 号 变桨 柜Ｘ ｌ Ｏ ａ 哈丁 头 内部没有 安全 链 短接 线 。
（ ３ ）继 电器 一 １ １ ５ Ｋ ３ ： 当系 统检 测 到 主 控 安全 链 的
信 号 不正 常时 ，一 １ １ ５ Ｋ ３ 的 线 圈失 电，Ｋ ７ 继 电器 也失 电，
变 桨系 统发 出指 令 ，桨 叶迅 速顺 桨 ，执行 紧 急停机 。 （ ４ ）继 电器 一 １ １ ５ Ｋ ７ ： 当变 桨 系统 安 全 链 出现 故 障 时 ，Ｋ ４ 继 电器触 点 断开 ，一 １ １ ５ Ｋ ７ 也 失 电，主 控安 全链 断 开 ， 同时变 桨 系统 安全链 也 断开 ，变 桨 系统执 行 紧急 停
查 安 全链 回路 的 各个 触 点 是 否 闭合 ，包 括 ：Ｐ Ｌ Ｃ 急停 ，
在机舱查看安全继电器 １ ２ ２ Ｋ ４ ，如果其电源指示灯
亮 ，说 明安 全继 电器 正 常 ；然 后检 查Ａ ２ 模 块 ，￣ ｐ Ｋ Ｌ １ ｉ ０ ４ 的端 口８ 。 由于最初 的变桨故 障报 的是２ ＃ 变 桨控制 系统 ，
２ 变 桨 安全链 故障 分析
故 障显 示 ：报 外 部变桨 安全 链 故障 。
由于该故障为外部安全链故障，引起外部安全链故
障 的 原 因有 如 下三 点 ： （ １ ）变 桨 几乎 所 有 的 故 障 ，都 会 报变 桨 安 全链 故 障 ，通 常 伴 有 其他 故 障 发生 ； （ ２ ）