高速公路路基工程实施性施工组织设计第六章总体施工顺序及进度安排
1、总工期安排
本标段合同工期18个月。
根据本合同段的工程数量及我标段计划投入的资源能力全面开展施工作业，在施工中运用先进网络计划技术，精心组织，科学管理统筹兼顾，优化投入的资源配置，充分发挥本企业的综合优势，我们承诺:严密组织，精心施工，重信守诚，确保优质、高效、快速、安全地完全本合同段施工任务，争创省、部级优质工程。
本施工组织设计计划安排从2013年11月25日开始，至2015年3月31日前完成，完成本合同段所定合同范围内工程建设项目，总工期为16个月。
2、施工顺序的安排
根据我部的施工能力和工程条件，经过充分的论证，力求对各项工程做到科学、合理安排。
以高安互通工程为重点，桥梁工程为施工主线，涵洞、通道等影响路基施工的突出完成，挡护工程紧跟路基施
工，组织平行流水作业，实现均衡连续施工，重点工程采用网络技术优化，以达到安全、优质、按期完成的管理目标。
主线桥涵施工安排:
①桥梁施工:优先重点安排K52+174张村中桥、K49+028喻家分离立交、K48+561泉塘分离立交下部结构施工，桩基、立柱施工考虑春运交通量增大等因素，施工由中间桩基往两侧桥台分别推进，最晚时间在2014年1月20日要完成盖梁(不包括盖梁)以下部位施工，待2014年3月1日以后再开始盖梁等上部构造施工。
②小构施工:本合同段涵洞施工由土方队伍进行施工，根据路基填土高度、涵长、施工条件等因素，优先安排填土较高、涵洞长、施工条件不复杂的小构，小构施工采用平行施工流水作业，各施工队伍施工桩号顺序安排如下:
土方一队，K46+920→K47+054→K47+590→K46+822→K46+980→K47+135→K46+275→K46+680→K46+475→K47+480→K47+400→K47+870→K47+693(K0+197)→K46+475(K0+300);土方二队，K48+950→K48+439→K49+370→K49+530→K48+190→K48+049→K49+000(K0+247);土方三队，K51+410→K51+250→K51+100→K49+895→K49+840→K50+340→K50+550→K50+688→K50+765→K50+720→
K50+880→AK0+432→AK0+472→AK0+520→AK1+054→BK0+330→BK0+140→DK0+253→DK0+459→K51+500(K0+120) →K49+840(K0+540);
③土石方施工:土石方工程根据桥梁、涵洞施工进度实时调度安排。
④防护、排水施工:路基成型一段立即安排该段的防护、排水施工。
本标段路基土石方工程数量以借方为主，其施工顺序根据桥梁、涵洞施工的需要进行安排，为桥梁、涵洞工程施工创造便利施工场地和条件。
尔后结合桥台、涵洞施工进度逐段进行大面积开挖，逐段成型。
路基防护、排水工程施工顺序分两步展开。
一是路堤挡墙和涵洞工程，结合路基施工顺序，以尽快为路堤填筑施工提供填筑工作面和尽快形成临时综合排水系统为原则进行安排，二是路堑边坡及排水沟随路堑开挖进度，条件具备时，逐段同时安排施工。
桥梁工程施工相对独立，在施工顺序安排上，以其工艺复杂性，上下道工序的合作衔接和桥址处所处的施工条件，与相邻路基工程的
关系来综合考虑，所以桥梁工程施工顺序为基础工程、梁板预制同步开工，在基础工程施工中，优先安排桥台基础施工，尔后自下而上按梁板架设顺序安排施工。
本合同桥梁工程桥台施工将制约桥头路堤的填筑，所以桥台工程优先安排施工。
各分项工程的施工流程如下:
2.1路基
路基挖方施工流程:清理表土、树根→机械分层开挖土方至设计标高→至上而下整修边坡和分级边坡防护至设计标高→开挖边沟和砌筑→整修路槽、机械压实
路基填筑施工流程:清理表土→陡坡挖台阶、软土地基、换填砂砾层土方摊铺整平→路基分层压实至标高→边坡防护
2.2涵洞工程:
盖板涵施工流程:
放样→挖基→基础垫层→砌筑基础、涵身→盖板现浇→对称分层填筑→小型压实机械压实
2.3防护及排水工程:
测量放样→挖基→立样板、线架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆石料→砌筑→勾缝→养护
2.4桥梁工程:
(1)钻孔灌注桩的施工流程:
平整场地→精确桩位放样→钻机就位→埋设钢护筒→钻孔→终孔检查→清孔→下钢筋笼、导管→二次清孔→灌注水下砼→凿桩头→验桩
(2)扩大基础的施工流程
平整场地→测量定位放线→开挖基坑→测量定位放线→基底硬化→精确测量定位→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养生
(3)薄壁墩施工流程
测量定位→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养生
(4)梁体预制施工流程:
底模安装→张拉预应力筋→侧模安装→底板钢筋绑扎→底板砼浇注→安设芯模→绑扎顶板钢筋→浇注腹板及顶板砼→养生。
(5)梁片安装流程:
铺设轨道→安装导梁→空心板梁出坑、上桥→运输→通过运梁车运输至现场吊机安装孔→横移落梁就位→逐根安装
3、进度安排
3.1桥梁工程工期计划
桥梁工程2013年12月至2014年7月主要完成下部结构施工，2013年12月至2014年8月完成梁体预制，2014年8月至2014年9月完成梁体吊装施工，2014年11月完成全部桥梁工程。
3.2路基及附属工程工期计划
路基工程2010年10月至2011年4月15日完工。
3.4.3模板配备
根据本标段地实际情况，箱梁配备制梁模板3套，其中中板模板2套，边板模板一套;16m空心板配备制梁模板4套，其中中板模板3套，边板模板1套。
所有模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报驻地办进行验收。
若模板无法满足梁片预知的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。
以12天为一个循环，210天可完成箱梁预制;15天为一个循环，可完成20片空心板，120天即可完成空心板预制。
第七章工程特点、重难点及施工对策
1、工程特点、难点、重点
1.1施工组织方面
1.1.1工程规模大，管理要求高。
本线全长10.75km，含11座桥梁(桩基223根、404片梁板预制)，68座涵洞通道。
桥梁及涵洞结构类型较统一，但有2座薄壁墩结构桥梁，为我标段桥梁施工增加了不小困难。
项目办推行标准化、规范化施工，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。
1.1.2工期紧
昌栗高速作为我省2015年高速公路通车里程突破5000公里的落地项目，,项目总工期仅为18个月，包含冬季、雨季、国家法定重大节假日、农忙时期，需在该工期内完成所有桥梁下部结构、上部的梁体预制、架设工程、桥面铺装及所有涵洞、路基工程，工期非常紧，压力大。
1.1.3组织、协调难度大
高安市境内同时在建项目有沪昆高铁、320国道改线工程、高安外环线，均是国家或省重点工程，再加上其他改造公路，同时开展造成资源短缺，组织工程材料难度加大。
沿线都是微丘岗阜区，人均占地少，施工组织、协调难度大。
1.2施工技术方面
1.2.1本标段桥梁11座、涵洞68座，结构物密度大，如何高效精密的安排构造物施工，保证路基土石方填筑是本工程的难点之一。
1.2.2桥梁16米空心板及20m箱梁预制架设是本标段工程的重点。
1.2.3混凝土的内外温差控制、混凝土外观质量控制也是本标段工程的重点。
1.2.4溶洞分布广，有可能存在没有勘探到的，溶洞处理是本标段工程的重点。
1.2.5低填浅挖、桥头路基、陡坡路堤、半填半挖、填挖交界等特殊路基处理是本标段工程的重点。
1.2.6有效地保护自然环境，也是本标段施工的重点，必须按设计采取切实有效措施防止水土流失，对弃方堆(土场)要及时采用相应坡脚圬工挡护措施，对施工污水的排放，要采用集中沉淀、净化处理，达标后排放，树立和强化各级人员的环保意识。
2、施工对策
施工对策见主要工程项目的施工方案、施工方法、施工工艺相关内容。
第八章施工进度计划及施工投入情况
1、施工进度计划
详见附表“工期进度横道图”
2、投入施工队伍
依据土石方设计总量，考虑填挖平衡等因素，计划安排5个土石方施工队伍。
本标段共有涵洞通道68道，桥梁11座。
根据桥梁桩号分布，考虑至实际情况，每个桥涵施工队伍均独立拥有钢筋加工设备、钢模板及脚手架，混凝土由施工队提前一天递交申请到搅拌站，由搅拌站统一供应。
桥梁队伍安排2个，小型构造物队伍安排6个。
在施工过程中还可根据各施工队的质量、进度情况及时调整工程量，以满足业主随时做出的工期调整。
