滁河大桥钢筋混凝土系杆拱预制安装施工工艺摘要：沿江开发高等级公路（南京江北段）滁河大桥主桥采用钢筋混凝土系杆拱结构，采用预制、安装的施工工艺，本文较详细的介绍了滁河大桥系杆拱预制安装的施工工艺，供类似桥梁施工借鉴。
关键词：钢筋混凝土系杆拱预制安装施工工艺1 工程概况沿江开发高等级公路（南京江北段）工程地处江苏省南京市六合区，滁河大桥是该高等级公路上的一座重要桥梁。
全桥分主桥和两侧引桥，引桥为30m预应力混凝土箱梁，主桥为钢筋混凝土系杆拱桥，全桥孔跨布置为10×30+72+11×30m，全长709米。
滁河为长江支流，V级航道，过往船只较多，河面宽度70~200m，水深2~8m，水位受季节及长江潮汐影响，水位最高8.7m，最低2.5m，主桥与航道斜交，夹角约18°。
图1-1桥型布置图主桥采用72m（计算跨径70m）单跨预应力混凝土系杆拱，为下承式刚性系杆刚性拱，拱轴线为二次抛物线；矢跨比1/5，矢高14m；工字形肋，高1.4m，宽1.0m；系杆为箱型截面，高1.8m，宽1.0m；每片拱片设间距为5m的吊杆13根，采用7-55柔性吊杆，上端固结于闭合性拱肋，下端对应于系梁中轴线和每根中横梁端固结，横梁间铺设行车道板做成桥面；双幅桥，单幅宽16m，每幅桥由两个拱片组成，拱片间设4道风撑联接；桥面系及所承受的活载通过中横梁传给吊杆，然后通过吊杆传递给拱肋和系杆，通过对系梁、横梁、吊杆三维多次分批预应力张拉，逐步完成受力体系的转换，成为无水平推力的刚性拱桥。
系杆拱桥具有受力合理、跨越能力大、用材经济、施工方便、造型美观、维护费用少等突出优点在我国得到迅速发展，主要应用于江南水乡河网地区及西南地区山涧、河谷地带。
2 施工方案比选系杆拱桥的施工方法主要分为支架现浇法、预制拼装法和转体施工法等。
支架现浇法根据使用支架的材料不同可分为满堂钢管支架、贝雷片桁架支架及军用梁支架法；预制拼装法主要分为有支架法、少支架法和无支架法，无支架法即是缆索吊装法。
