高速公路联网收费系统安装流程

高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施1 车道摄像机安装➢车道摄像机的安装包括摄像机立柱的安装、摄像机的安装、摄像机的调试。

➢车道摄像机立柱安装前，应先检查摄像机管道是否通顺，并敷设视频线（SYV-75-5）和电源线（RVV 2*1）各一根；➢按照摄像机立柱法兰尺寸，在摄像机立柱基础上打入4个M12的膨胀螺栓；➢将敷设的线缆穿入摄像机立柱，从立柱顶端侧部的线孔中引出约40cm，外露线缆必须加套管保护；➢车道摄像机立柱地角螺丝要固定紧，并要有防锈处理；➢安装摄像机支架和护罩；➢连接摄像机的视频线和电源线，在监视器上调整摄像机的角度；➢经过抓拍线圈，确保监控图像清晰，范围广，抓拍图像清晰，能看清车牌号；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。

2 亭内摄像机安装➢摄像机安装预开孔要尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳；➢埋设在收费墙亭内的75-5视频线和RVV-2×0.5的电源线在安装摄像机前要用万用表测量➢摄像机BNC头用采用焊接方式，要求焊点光滑、不虚焊、漏焊，外接件压实；➢摄像机+12V电源线要接牢；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在上盖前要清洁干净。

3 广场摄像机安装广场摄像机的安装包括广场摄像机立柱的吊装、广场摄像机的安装、广场摄像机配电箱的安装，广场摄像机的调试、广场摄像机的设备接地。

1）广场摄像机立柱的吊装1、吊装前的准备●安装之前派人检查基础之间电力、通信管是否道通畅并预留铁丝或缆头。

●检查基础用于安装地脚螺栓端正，螺扣是否完好、顺畅。

●检查接地装置是否符合设计要求。

●检查电力、信号管口露出基本平台长度小于10cm。

2、吊装所需工具及车辆：绳子、钢锯、电焊机、焊枪、板子（大）、撬棒、钢丝绳、吊车、运输车辆、保通车辆、保通反光准3、吊装所需材料：螺母、垫片、弹簧垫、地线、螺栓、线鼻子4、吊装所需人员：现场总负责人、安全负责人、技术负责人、保通人员、安装工人、吊车司机5、摄像机立柱的吊装步骤：➢将立柱由运输车辆上卸至地面（下垫木板）；➢在立柱内所有电缆管道内预留铁丝，并以此替换基础管道内预留的铁丝或缆头；➢将立柱平稳、可靠的安装在基础上；➢将立柱连接在基础法兰底盘上，紧固螺丝；➢将防雷器、设备外壳、地线（排）和电缆外皮等与外场接地装置可靠连接。

高速公路收费系统实施方案一、安装ETC系统ETC（Electronic Toll Collection）系统是高速公路收费的先进技术之一，可以实现快速、自动的收费。

实施方案包括以下几个步骤：2.用户注册和绑定：用户需要去相关机构注册ETC账户，并将账户与个人车辆绑定。

注册时需要提供个人身份信息和车辆信息。

3.缴纳押金：用户在注册完成后需要缴纳一定的押金作为ETC账户的担保。

5.试运行和推广：在选择的一段高速公路上进行ETC系统试运行，进行ETC收费的实验和数据收集。

同时，在媒体和公众中进行ETC系统的推广宣传，鼓励更多的车主使用ETC。

二、设立ETC专用车道为了提高ETC收费的效率和方便性，需要在高速公路收费站设立ETC 专用车道。

2.车道划分和标识：在收费站入口处设置专用标识和标线，将ETC专用车道与传统收费车道进行区分。

3.人员培训与引导：培训收费站工作人员，提供ETC系统的相关操作指导和故障处理方法。

同时，在收费站入口处设置引导标识和工作人员，引导车辆进入ETC专用车道。

三、建立电子收费系统为了实现高速公路收费的快速和方便，需要建立电子收费系统。

1.建设电子收费站：在高速公路入口和出口处建设电子收费站，用于自动收费和车辆信息记录。

2.安装收费设备：在电子收费站上安装自动收费设备，包括ETC读卡器、摄像机、车牌识别系统和计费系统。

3.建立收费数据库：建立收费数据库，存储车辆通行和收费信息。

包括车辆进入和离开高速公路的时间、地点、车牌号码和收费金额等信息。

4.定期维护与更新：定期维护收费设备和数据库，确保系统正常运行和数据准确性。

四、加强监管和控制为了保证高速公路收费的公平和准确，需要加强监管和控制。

1.建立监控中心：建立高速公路收费的监控中心，实时监测收费站和车辆通行情况，并进行管理和控制。

2.加强巡查和检查：加强对高速公路收费站的巡查和检查，确保设备和系统的正常运行，防止违规行为和偷漏行为的发生。

高速公路联网收费系统安装流程1、我的电脑-属性-计算机名-更改，在计算机名处输入站码，例如：nbb272701.系统还原-在所有驱动器上关闭系统还原。

自动更新-关闭自动更新.远程—允许从这台计算机发送远程协助邀请，允许用户远程连接到此计算机。

2、桌面—属性-屏幕保护程序—无。

设置-屏幕分辨率-1024*768像素。

3、任务栏—属性—开始菜单—经典开始菜单。

4、开始-设置-控制面板—Windows防火墙-关闭。

电源选项—选择从不。

管理工具—本地安全策略—网络访问：本地账户的共享和安全模式—经典。

用户账户—更改用户登录或注销的方式-去掉使用欢迎屏幕和快速用户切换。

5、开始-设置—网络连接—本地连接—属性-Internet协议—设置IP和网关.6、安装SQL Server 2000组件-安装数据库服务器—本地计算机-创建新的SQL实例—服务器和客户端工具—默认-典型—使用本地系统账户—混合模式，输入密码,例如its2011。

7、安装SQL Server SP4补丁,并输入CD—Key和sa密码。

8、开始-程序—Microsoft SQL Server—服务管理器—开始,企业管理器—数据库右击—所有任务—附加数据库，lane-用户—删除hsdbo用户。

安全性-登录-新建登录-名称：hsdbo；身份验证：SQL Server身份验证，密码traffic；默认设置：数据库lane-服务器角色：System Administrators-数据库访问：勾选lane和db_owner.9、修改lane数据库中lane表和sys_arg表信息。

其中n_lane_id为站码+车道号，n_lane_no为车道号，n_station_id为收费站码，c_lane_type为车道类型，1为入口车道,2为出口车道。

其中n_station_id为收费站号,vc_station_name为收费站名,n_road_id为公路编号，vc_road_name为高速公路名称。

新收费政策下⾼速收费各业务操作流程图⼤全新收费模式下⾼速公路收费站操作流程（试⾏）1 总则1.1根据《收费公路联⽹收费运营和服务规程》（试⾏）的有关规定，为详细规范和指导收费公路联⽹收费运营和服务相关⼯作，结合我省⾼速公路联⽹运营现状制定本流程。

1.2 本流程适⽤于⾼速公路联⽹收费运营和服务。

1.3⾼速公路联⽹收费运营和服务除应符合本流程外，还应符合国家法律法规和⾏业现⾏有关标准规范。

1.4本流程⾃2020年1⽉1⽇起试⾏。

收费站⼊、出⼝车道（正常车辆）操作流程2 ETC 专⽤车道⾃动化操作流程2.1 ETC 专⽤车道⼊⼝流程2.1.1 车辆驶⼊ETC ⼊⼝车道。

2.1.2 系统⾃动对ETC 车辆进⾏识别。

2.1.3 系统⾃动进⾏ETC 通⾏有效性判定。

2.1.4 系统⾃动进⾏ETC 禁⾏车辆判定。

2.1.5 查验通过后,系统⾃动写⼊⼊⼝信息，形成⼊⼝通⾏流⽔和图像流⽔。

2.1.6 对于承载ETC 门架功能的ETC 车道，系统⾃动计算并扣取通⾏费，形成ETC 门架交易流⽔。

2.1.7 抬杆放⾏。

车辆驶⼊正常车辆ETC 专⽤车道⼊⼝流程是否ETC 车辆YETC 通⾏有效性判定Y是否禁⾏车辆N写⼊⼊⼝信息形成通⾏流⽔形成图像流⽔抬杆放⾏⾃动识别NN Y转⼊特情处理流程扣取通⾏费形成ETC 门架交易流⽔承载ETC 门架功能的ETC 车道2.2 ETC 专⽤车道出⼝流程2.2.1 车辆驶⼊ETC 出⼝车道。

2.2.2 系统⾃动对ETC 车辆进⾏识别。

2.2.3 系统⾃动进⾏ETC 通⾏有效性判定。

2.2.4 系统⾃动进⾏ETC 禁⾏车辆判定。

2.2.5 查验通过后，清除ETC 卡内⼊⼝信息，形成出⼝通⾏流⽔和图像流⽔。

2.2.6 对于承载ETC 门架功能的ETC 车道，系统⾃动计算并扣取通⾏费，形成ETC 门架交易流⽔。

2.2.7 抬杆放⾏。

车辆驶⼊正常车辆ETC 专⽤车道出⼝流程是否ETC 车辆YETC 通⾏有效性判定Y是否禁⾏车辆N清除卡内⼊⼝信息形成通⾏流⽔形成图像流⽔抬杆放⾏⾃动识别NN Y转⼊特情处理流程扣取通⾏费形成ETC 门架交易流⽔承载ETC 门架功能的ETC 车道3 ETC/MTC混合车道操作流程3.1 ETC/MTC混合⼊⼝车道操作流程3.1.1 车辆驶⼊ETC/MTC混合⼊⼝车道。

高速公路收费站流程无人值守改造安装方案及费用背景随着科技的快速发展，高速公路收费站的流程无人值守改造已成为趋势。

这样的改造方案可以提高效率、降低人力成本，并提供更加便捷的交通服务。

方案概述高速公路收费站流程无人值守改造的安装方案包括以下步骤：1. 安装自动识别系统：为了实现无人值守，首先需要安装自动识别系统，包括车牌识别技术和电子收费系统。

车辆进入收费站时，利用车牌识别技术可以快速准确地获取车辆信息。

电子收费系统则可以通过与车主的账户绑定实现自动收费，无需人工干预。

2. 建设自助服务设施：为方便车主进行自助缴费，可在收费站设置自助服务设施，如缴费机和取卡机。

车主可以通过自助设施完成缴费和获取收据，无需等待人工处理。

3. 引入智能监控系统：为了保障交通安全，需要在收费站引入智能监控系统。

该系统可以实时监控收费站的车辆流量和交通情况，并及时预警和处理异常情况。

4. 提供远程管理控制：为了更加方便管理和维护收费站，可以提供远程管理控制功能。

通过远程控制系统，相关人员可以随时了解收费站的运行情况，并进行必要的调整和处理。

费用估算高速公路收费站流程无人值守改造的费用主要包括以下方面：1. 自动识别系统的安装：根据收费站的规模和需求，需要购买和安装车牌识别设备和电子收费系统。

费用约为XX元。

2. 自助服务设施的设置：包括缴费机和取卡机的购买和安装，费用约为XX元。

3. 智能监控系统的引入：购买和安装智能监控设备及相关软件，费用约为XX元。

4. 远程管理控制系统的建设：购买和安装远程管理控制设备及相关软件，费用约为XX元。

5. 培训和维护成本：为了确保设备的正常运行，还需要培训相关人员，并进行定期维护和更新。

费用约为XX元。

总体而言，高速公路收费站流程无人值守改造的费用在XX元左右，具体费用因项目规模和需求而有所差异。

结论高速公路收费站流程无人值守改造安装方案能够提高效率、降低人力成本，并为车主提供更加便捷的交通服务。

XX高速公路联网收费系统解决方案高速公路联网收费技术交流会论文一、高速公路"联网"收费建设的必要性1.1、各省地区高速公路网发展的需要目前，大部分地区的高速公路是按照"一路一公司"、"建管一体"的方式进行建设营运管理的。

当高速公路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的收费管理设施。

由此将造成高速公路路网的主线上建设了较多的主线收费站，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使得驶入高速公路的车辆不得不多次停车交费，这种现象不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高速公路高速、快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公路上到处设卡收费的恶劣印象。

随着各地区高速公路建设逐渐形成高速公路路网，联网收费系统的建设和管理也将成为全国高速公路交通工程建设中最迫切、最重要的一项工作。

1.2、改善旧有的、不合理收费方式的需要现行的收费系统采用人工/半人工收费方式，由于收费管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易发生作弊漏收通行费、贪污费款等行为。

据了解，全国各条高速公路均因此有不同程度的损失。

随着交通事业的发展，一种经济、实用和高效的收费系统对于高速公路来说是十分重要的。

通过"联网"收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总中心，统一管理，由各地（省、自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构-清算管理中心，通过银行进行拆帐。

网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。

"联网"收费系统最大限度的改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。

随着改革开放的深入发展，高速公路的收费方式正向着高效率、快节奏的要求发展，现行公路收费的方式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。

高速etc怎么安装高速ETC怎么安装随着科技的进步和社会的发展，高速公路越来越多地使用高速ETC （电子不停车收费系统）来收取过路费。

ETC系统极大地方便了驾驶人员，使他们能够更快、更便捷地通过收费站，无需停车交费。

对于广大车主来说，了解高速ETC的安装步骤是非常重要的。

本文将向您介绍高速ETC的安装方法。

1.购买ETC设备首先，您需要购买一个符合规定的ETC设备。

在购买之前，您应该先了解自己的车辆类型，以便选择适合的ETC设备。

通常，ETC设备分为硬件和软件两部分。

硬件包括ETC读写器和天线，软件则是控制和管理ETC系统的计算机程序。

您可以到指定的ETC设备销售点或者在线商城购买ETC设备。

2.办理ETC账户在购买ETC设备后，您需要前往ETC服务点办理ETC账户。

ETC 账户是用来管理ETC设备和收费信息的。

在办理ETC账户时，您需要提供一些个人信息，如姓名、身份证号码、联系方式等。

同时，您需要进行ETC设备的绑定，以确保设备能够正常工作并与您的车辆关联。

3.安装ETC设备获得ETC设备和账户之后，您可以开始安装ETC设备了。

首先，根据ETC设备的使用说明书，找到合适的位置安装ETC读写器。

一般情况下，ETC读写器安装在车内的挡风玻璃内侧，靠近后视镜。

确保安装位置能够保证ETC设备与收费站的天线进行稳定无误的通信。

安装完成后，将天线通过线缆与ETC读写器连接。

4.测试ETC设备ETC设备安装完成后，您需要进行测试，以确保设备能够正常工作。

首先，将设备进行电源接通，观察设备的指示灯是否亮起。

然后，将车辆开到一个ETC服务站附近，尝试通过收费站时，观察ETC设备是否能够正常扣费。

如果测试结果正常，则您可以放心地使用ETC设备了。

5.遵守使用规则在使用ETC设备的过程中，您需要严格遵守相关的使用规则。

首先，按照交通法规，您需要将ETC设备与车辆进行绑定，不得将设备擅自安装在其他车辆上。

其次，您需要保持ETC账户余额充足，以确保能够顺利通过收费站。

高速公路收费系统施工方法和措施高速公路收费系统施工方法和措施1本工程特点1.整个工程虽然只有收费系统等以及相关缆线和辅助设施，但设备数量多、技术先进。

系统外场设备安装工程量较大，且设备种类较多。

2.测试和调试工作量大。

系统除了线路（光、电缆）测试外，大量的设备需本机调试，系统联通后调试工作量也很大。

3.各种设备的安装配线，做到科学、有序、准确、快速、安全是施工方案的精髓和检验施工单位实力的尺度，做到万无一失，确保设备运行正确、信息传输准确是工程的关键。

4.本工程施工作业时间落差大，个别内容有可能在计划外时间施工，所以争取按期完工是本工程的重点；系统设备的技术含量高，高质量完成是本工程的难点。

2本工程施工方法根据上述特点、重点、难点，本工程施工拟采取以下几种方法：1.安排多个作业班采取交叉平行的作业方式，即在外场设备施工阶段，集中力量完成设备基础制作和相关线缆敷设；在设备安排阶段，多种外场设备的安装工作同时进行，至系统调试阶段，抽调技术人员、集中精兵强将进行调试。

工班之间根据工程进度灵活调配，实行动态管理，劳力不足时雇用临时工补充，以保证工程的有序顺利进行。

2.分项施工法：本系统各外场分项工程自成体系，根据这一特点，主要采用分项施工的方法，根据工程内容和进度可随时调配人员，以便系统在设备安装阶段能平行作业，确保设备安装按期完成，为设备调试开通创造条件。

3.流水作业与交叉作业相结合：为保证工序的衔接和工程进度，进场前先调查施工作业现场条件与环境，落实主材、设备供货日期，以便确定各系统工程采取的作业方式。

条件许可，采取流水作业方式；如主材、设备到场时间不一，可采用交叉过渡方式施工，先到达的主材、设备先行施工，后到的后施工，见缝插针，分程序施工。

4.本项目将按下列步骤实施1)施工工艺设计2)业主设计审批3)生产与采购4)工厂培训5)测试和厂验6)运输以及仓储保管7)施工8)单系统调试、模拟运行9)系统操作与维护人员培训10)系统联调11)试运行12)整理、提交竣工图13)测试与验收14)缺陷责任期服务3本工程施工技术措施3.1车辆监测器线圈安装技术措施1. 线槽切割采用路面电动切割机2. 采用绝缘胶布和涂层密封，防止潮气和腐蚀3. 采用环氧树脂胶灌缝密封3.2广场摄像机立柱安装和防抖动技术措施1. 立柱安装时用汽车起重机辅助吊装，以保证施工安全和施工质量2. 立柱下端的连接法兰焊装加强筋，增加立柱刚性，满足监控图象的要求3.3线缆接头技术措施电源线、信号线与相应的接线端子连接时，先压接金属叉，再用螺钉压接，以保证连接方便、快捷，安全可靠，也为用户以后维护提供了方便。

全省高速公路联网收费车道系统操作全省高速公路联网收费车道系统操作手册（增补内容）1.计重收费1.1. 出口车道界面1.1.1.计重启用界面系统计费模式为：称重计费（左上方显示）。

客车按车型计算通行费，货车按称重量计算通行费并显示，如图1.1-1所示：图1.1-11.2. 上班登录（车辆数核对）在登录车道系统前，应将本车道的手动挡车栏杆处于关闭状态，以防止车辆进入；上班登录完成后，再将手动挡车栏杆开启。

登录工班时，若已经有车辆驶入本车道，系统将提示收费员确认当前进入车道等待收费的车辆数（0～10），如图1.2-1。

图1.2-11.3. 货车普通收费流程货车普通收费流程为：1）判定货车车型（货1-货5）；2）刷通行卡；3）系统采集车辆称重数据，并显示轴型、总重、超重等信息；计算并显示按称重计费金额；4）收费员应检查系统显示的轴型与实际车辆是否一致，若不一致，需要进行计重特情处理；若一致，选择付费方式，打印发票，并放行车辆。

刷通行卡后的付费方式选择界面，如图1.3-1所示：图1.3-11.4. 设备检测系统提供称重设备状态测试的功能，可通过班长菜单中“设备测试”，选择称重设备，进行重新连接称重设备或检测设备状态。

如图1.4-1所示：图1.4-11.5. 特情处理流程收费员发现系统出现异常情况，按“特殊处理”键进入计重特情处理，如图1.5-1所示。

图1.5-1窗口显示的内容包括：1）当前车辆的轴型组合、总重、总轴限、超重、超限率等；2）车辆的轴列表，含车序号、轴序号、轴型、轴重等；3）特情处理方式，含挂车处理、长车处理、拖车处理等。

收费员选择特情处理方式，按[8]确认修正结果并返回；按[9]取消修正处理并返回。

具体操作说明如下：1.5.1.车辆操作1）车辆驶入称重设备故障的计重车道，并无法驶离的，按“特殊处理”键进入计重特情处理，按“11”进行整车插入操作，插入车货总重为5吨，轴型组合为11的车辆，确认后返回特情处理界面。

收费系统ETC设备施工的实施方案实施方案：收费系统ETC设备施工一、引言随着城市交通拥堵问题的日益突出，ETC（Electronic Toll Collection）系统的推广应用成为高速公路收费的主流方式之一、本文将介绍ETC设备施工的实施方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工后的测试与验收等环节。

二、施工前的准备工作1.项目准备确定施工范围、目标和要求，明确工期和预算，并组建施工团队。

2.设备选型根据项目需要，选择合适的ETC设备，包括ETC门架、车道设备、数据传输设备、计费系统等组成部分，确保设备的性能和可靠性满足要求。

3.项目规划编制详细的施工方案和进度计划，明确施工的步骤和要求，并制定相应的施工管理措施和安全措施。

三、施工流程1.现场准备清理施工现场，确保施工区域的安全和整洁。

2.设备安装依据设备的安装要求，按照施工方案进行设备的安装，包括ETC门架、车道设备、数据传输设备等各个组成部分。

3.设备连接与调试将设备进行连接，确保各个设备之间的信号和数据传输正常连接。

进行设备的调试，确保设备的功能正常。

4.系统集成将各个设备与计费系统进行集成，确保设备与系统之间的数据传输和信息交换正常。

5.现场测试与调试对安装好的ETC设备进行现场测试和调试，包括车辆通过测试、数据传输测试等，确保设备的可靠性和稳定性。

6.安全验收按照安全要求进行设备和系统的验收，确保设备和系统的安全运行。

四、施工后的测试与验收1.功能测试对已安装好的设备进行功能测试，确保设备的各项功能正常运行。

2.效果评估对ETC设备进行效果评估，包括收费的准确性、效率等指标的评估。

3.用户满意度调查对用户进行满意度调查，了解用户对ETC设备的使用体验和意见反馈。

4.安全验收对安装好的设备进行安全验收，确保设备符合相关的安全要求和规定。

五、总结与展望通过以上的实施方案，可以确保ETC设备的施工质量和稳定性，提高高速公路收费的效率和准确性。

常德ETC安装方案概述ETC（Electronic Toll Collection）是一种电子收费系统，通过使用无线通信技术和计算机技术，实现车辆自动收费。

本文档旨在提供常德ETC安装方案，介绍ETC的工作原理、安装步骤和注意事项。

工作原理ETC系统主要由以下几个部分组成： - OBU（On-Board Unit）: 安装在车辆上的设备，用于与道路收费系统进行通信。

- RSU（Road Side Unit）: 安装在道路上的设备，用于与车载设备进行通信，并进行收费。

- Back Office System: 后台管理系统，用于管理车辆信息、收费记录和数据分析。

ETC工作流程如下： 1. 车辆进入ETC道路收费区域。

2. OBU将车辆信息传输给RSU。

3. RSU验证车辆信息，并向OBU发送收费信息。

4. OBU接收并显示收费信息，等待车主确认。

5. 车主确认后，OBU将收费信息发送给RSU。

6. RSU完成收费，并将收费信息传输给Back Office System进行记录和统计。

安装步骤步骤一：申请ETC设备联系当地ETC管理机构，填写相关申请表并提供所需材料，如车辆信息、驾驶人身份证明等。

步骤二：购买ETC设备根据所需车辆数量，向授权的ETC设备供应商购买相应数量的OBU设备。

步骤三：安装OBU设备1.将OBU设备插入车辆内的OBU托盘。

2.将OBU托盘安装在车辆内的合适位置，确保设备固定牢固且不会影响车辆的安全行驶。

步骤四：申请ETC账户联系当地ETC管理机构，办理ETC账户，并将OBU设备和车辆进行绑定。

步骤五：测试设备在安装完OBU设备后，前往ETC道路收费区域进行测试，确认OBU能够正常与RSU通信，显示收费信息，并能成功进行收费。

步骤六：购买充值卡根据需求购买充值卡，并在ETC账户上进行充值，确保账户余额充足以支付收费。

注意事项1.安装OBU设备时，应选择合适的位置，并确保设备固定可靠。

山西省信通收费软件安装步骤车道收费软件安装步骤：1：把‘NewRoadway’文件夹和‘新车道程序’文件夹复制到D盘下，把NewRoadway里的InOutData文件夹设置成共享的；2：把车道程序里的midas.dll和cpuuse.dll复制到C:\WINDOWS\system32下，对其进行注册，开始—运行里输入regsvr32 C:\WINDOWS\system32\midas.dll 点击确定,注册成功开始—运行里输入regsvr32 C:\WINDOWS\system32\cpuuse.dll 点击确定，注册成功；3：修改roadway.ini 配置文件（注：视每个站每个车道不同，来修改配置）；4：打开安装需求文件夹，安装打印机驱动ntport，打开ntport文件夹，双击RegSetup.exe，即可安装，安装完自动重启计算机5：打开安装需求文件夹，安装加密狗驱动文件夹，打开加密狗驱动文件夹，双击instUsbDrv.exe，即可安装；6：注册车道程序，在车道程序文件夹里双击打开XTLaneReg.exe，注册方法为先输入密码654321，输入完毕后按确认键，然后设置读卡器端口（一般为默认端口号），‘读卡’成为黑色字体后，点击‘读卡’，读卡成功后，点击‘车道程序注册’，提示信息显示车道程序注册成功后，生成RWLicense.Lic，此操作即完成；7：把车道程序xtlane.exe发送到桌面快捷方式，把‘快捷方式到XTLane.exe’复制到开始—程序--‘启动’里，重新启动计算机就可以直接启动软件了；8：把新车道程序里的服务文件夹里的XTService.Ini，修改配置（修改IP地址即可），给XTService.exe创建快捷方式，对其进行安装，在【快捷方式到XTService.exe】上【右键】属性，目标: D:\ 新车道程序\服务\XTService.exe 后加-install,确定。

新建路段如何接入联网收费系统？
李忠新
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2007(000)003
【摘要】目前随着各省联网收费建设的加快和建成后的运营，新建路段如何接入联网系统成为建设者不得不考虑的问题。

联网收费后要求新建路段机电系统与土建工程同时建设完成，但由于建设工期较紧和经验不足等原因，往往实际中不能按照预想实现。

那么联网后新建路段如何实现与路网的顺利接进而实现联网呢？本文就河北省建设的实际加以介绍。

【总页数】2页(P54-55)
【作者】李忠新
【作者单位】河北省交通通信管理局
【正文语种】中文
【中图分类】U417.7
【相关文献】
1.软基路段新建市政道路下穿既有高速公路主线桥梁的设计研究 [J], 陈坚
2.新建京石客运专线石家庄隧道工程和平路段施工监测方案设计 [J], 付林林
3.并行高速铁路段既有线防护及新建隧道施工方法设计 [J], 郑杰元;刘鹏;李泽龙;
4.新建公路连续长、陡下坡路段确定避险车道位置的方法 [J], 郑立平;伊盼盼;牛圣宽
5.新建热源接入现有多热源供热区域后水力工况案例分析 [J], 李繁蕾;方筝;王辉
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