变速器装配毕业设计

摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加快等各样行驶工况下，使汽车获取不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有益工况范围内工作。

变速器设有空挡和倒挡。

需要时变速器还有动力输出功能。

因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都部署凑近轴的后支承处，而后依照从低档到高档次序部署各档位齿轮。

这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装置简单。

变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构相关系。

一般经过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。

本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了论述，变速器的各挡齿轮和轴做了详尽的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。

变速器的传动方案设计。

简单叙述了变速器中各零件资料的选择。

要点字：挡数；传动比；齿数；轴AbstractTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of three-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design.A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords : block; Transmission ratio; Teeth; Axis目录第 1 章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..1 第 2 章整体方案设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..3 2.1 汽车参数的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (4)变速器设计应知足的基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..4 第 3 章变速器传动机构部署方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯.53.1 传动机构部署方案剖析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯5固定轴式变速器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯ (5)倒挡部署方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (7)其余问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.8 第 4 章零零件结构方案剖析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..9齿轮形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.9 换挡机构形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..9 变速器轴承⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 第 5 章变速器设计和计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.13 5.1 挡数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (13)5.2 传动比范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 135.3 中心距 A⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14外形尺寸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (14)轴的直径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (14)齿轮参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (15)模数的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯15压力角⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯错误！不决义书签。

车辆工程毕业设计132三轴式十二挡手动变速器设计介绍：在车辆工程中，传动系统起着至关重要的作用。

本文将设计一款三轴式十二挡手动变速器，用于提高汽车性能和燃油经济性。

变速器将具备多个挡位和手动操作的功能，以满足不同驾驶条件下的需求。

设计目标：1.实现多个挡位：设计三轴式十二挡变速器，使驾驶者能够选择合适的挡位，以适应不同的驾驶条件和路况。

2.提高燃油经济性：通过合理的齿轮比设计和变速比选择，减少能量损失，提高汽车的燃油经济性。

3.提高性能：通过设计高扭矩输出区间和合理的挡位分布，提供较大的动力输出范围，提高汽车的性能。

设计步骤：1.确定齿轮比：根据车辆的设计需求和性能参数，选择合适的齿轮比。

通过分析发动机的特性曲线和扭矩输出范围，确定低速挡位的齿轮比，以提供较大的初始扭矩输出。

同时，根据车辆的最高速度和速度范围，确定高速挡位的齿轮比，以提供较高的速度。

2.设计齿轮系统：根据确定的齿轮比，设计主轴和副轴的齿轮组合。

考虑到齿轮的强度和耐久性，选择合适的模数和齿数。

同时，进行齿轮配对和啮合角度的优化，减小传动中的能量损失。

3.确定挡位分布：根据变速器的设计需求和用户的驾驶习惯，确定挡位的分布。

通常，低速挡位用于起步和爬坡，中速挡位用于正常行驶，高速挡位用于高速巡航。

通过合适的挡位分布，使驾驶者能够根据实际需求选择合适的挡位。

4.进行强度分析：进行变速器的强度分析，确保变速器在正常工作条件下具备足够的强度和刚度。

通过有限元分析等方法，对关键部件进行强度计算，以提高变速器的可靠性和耐久性。

5. 进行可靠性分析：通过MTBF（Mean Time Between Failure）等方法，对变速器的可靠性进行评估。

提前发现可能发生的故障和失效，采取相应的预防措施，提高变速器的可靠性。

设计结论：本设计将设计一款三轴式十二挡手动变速器，通过合理的齿轮比设计和挡位分布，提高汽车的性能和燃油经济性。

通过强度分析和可靠性分析，确保变速器在正常工作条件下具备足够的强度和可靠性。

帕萨特变速器的装配工艺设计_毕业设计毕业设计(论文)题目:帕萨特变速器的装配工艺系别: 汽车技术系专业名称: 汽车制造与装配技术姓名:学号:指导老师: 2013年 12 月 25 日目录一、变速器的概述 4(一)变速器的发展史 4(二)变速器国内外的研究现状7二、变速器的类型及齿轮精度8(一)变速器的类型 8(二)变速器齿轮精度要求9三、帕萨特手动变速器的结构分析 11(一)帕萨特手动变速器的结构11(二)帕萨特手动变速器结构分析11四、帕萨特手动变速器的装配方案 13 (一)变速器装配工艺13(二)帕萨特变速器的总成配置,传动比14(三)尺寸链的基本概念14(四)尺寸链的组成 15(五)装配方案的确定17五、帕萨特手动变速器的装配18(一)变速箱示意图 18(二)变速箱装配示意图18(三)主动轴、从动轴、换档杆和变速箱后盖的安装示意图19(四)变速器装配步骤20结束语21参考文献21致谢21帕萨特变速器的装配工艺摘要:本次论文的主要目的是装配出一款用于帕萨特轿车上的五档手动变速器。

合理的装配和布置变速器能使发动机功率得到最合理的应用,从而提高汽车动力性和经济性。

装配部分叙述了变速器的功用与装配要求,对该变速器进行了方案论证,选用了五档手动变速器。

说明了变速器主要参数、齿轮精度、结构分析等装配过程中的主要事项。

该变速器具有两个突出的优点:一是其直接档的传动效率高,磨损及噪声也最小;二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的传动比。

关键词:变速器齿轮结构帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。

“passat”本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。

和它的名字一样,几乎所有帕萨特(passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。

而变速器是汽车传动系统中关键的零部件,它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡,转弯,加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

新乡职业技术学院毕业设计（论文）题目朗逸变速器装配工艺系别汽车技术系学生姓名崔远学号110131100208专业名称汽车制造与装配技术指导教师靳长松2013年 12 月 25 日目录摘要2一、变速器的研究及发展方向 (3)（一）、国外变速器的研究及发展方向3（二）、国内变速器的研究及发展方向 (4)二、变速器的概述 (5)（一）、变速器的功用 (5)（二）、变速器的类型 (5)（三）、变速器的工作原理 (6)（四）、两轴式变速器 (7)（五）、三轴式变速器 (7)三、2011款朗逸轿车变速器的结构及特性 (8)（一）、2011款朗逸轿车变速器的结构 (8)（二）、2011款朗逸轿车变速器的特性 (9)四、变速器的装配工艺、主要工艺参数及装配方案 (11)（一）、变速器的装配工艺 (11)（二）、主要工艺参数的分析 (12)（三）、装配方案的确定 (17)五、变速器的装配及调试 (19)（一）、输入轴总成的装配 (19)（二）、输出轴总成装配 (20)（三）、变速器盖总成的装配 (21)（四）、变速器本体装配 (22)结束语 (26)参考文献27致谢 (28)朗逸变速器装配工艺崔远摘要：汽车变速器是用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速变矩装置用于发挥发动机的最佳性能。

本文确定了朗逸五档手动变速器的装配方案。

在阐述了变速器的功用、原理的基础上，根据任务书的论证，选择二轴式的分组装配方案，在变速器主要参数的选择在符合标准的同时又保证了精度。

本装配主导思想即在于以提高汽车的动力性和经济性指标，具备较高的传动效率，操纵轻便，工作可靠，噪声小为目的的手动变速器。

关键词：手动变速器装配工作可靠变速器是用来改变改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度同时使发动机在最有利的工况范围内工作。

变速器设有空挡，，可在启动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。

汽车变速器毕业设计汽车变速器毕业设计引言汽车变速器是汽车传动系统中至关重要的组成部分，它能够根据车辆的速度和负载情况，实现发动机输出转矩和车轮转速之间的匹配。

在现代汽车工业中，变速器的设计和优化一直是一个重要的研究领域。

本文将探讨汽车变速器的毕业设计，包括设计目标、设计流程和关键技术。

设计目标汽车变速器的设计目标是提高汽车的性能和燃油经济性。

性能包括加速性能、爬坡能力和最高速度等方面。

燃油经济性则是指在保证性能的前提下，尽可能降低油耗。

因此，在进行变速器设计时，需要考虑以下几个方面：1. 齿轮比的选择：齿轮比是决定车辆行驶性能的关键因素之一。

通过合理选择齿轮比，可以实现加速度和爬坡能力的提升，同时降低发动机负荷，提高燃油经济性。

2. 齿轮材料和制造工艺：齿轮的材料和制造工艺直接影响变速器的可靠性和寿命。

选择高强度、耐磨损的材料，并采用先进的制造工艺，可以提高变速器的使用寿命。

3. 润滑系统设计：润滑系统对变速器的正常运行至关重要。

合理设计润滑系统，确保齿轮和轴承的充分润滑，可以减少摩擦和磨损，提高变速器的效率和寿命。

设计流程汽车变速器的设计流程通常包括以下几个步骤：1. 确定设计要求：根据汽车的使用条件和性能要求，确定变速器的传动比范围、最大扭矩和最高转速等参数。

2. 齿轮设计：根据设计要求，选择合适的齿轮模数和齿轮比，进行齿轮的几何设计。

通过计算和仿真，优化齿轮的齿形和齿向，提高传动效率和静音性能。

3. 轴承设计：根据变速器的负载情况，设计合适的轴承布局和尺寸。

通过计算和有限元分析，确定轴承的载荷和寿命，确保变速器的可靠性。

4. 润滑系统设计：根据变速器的结构和工作条件，设计合适的润滑系统。

选择合适的润滑油和润滑方式，确保变速器的正常运行。

5. 性能评估和优化：通过试验和仿真，评估变速器的性能和燃油经济性。

根据评估结果，对设计进行优化，提高变速器的性能和燃油经济性。

关键技术在汽车变速器的设计过程中，有几个关键技术需要重点考虑：1. 齿轮传动技术：齿轮传动是汽车变速器的核心技术。

新乡职业技术学院毕业设计（论文）题目：宝来变速器装配工艺目录摘要 (2)引言 (3)一、变速器的发展史 (5)二、宝来汽车变速器的概述 (8)（一）、变速器的功用 (8)（二）、变速器的结构 (9)（三）、变速器的原理 (12)三、宝来汽车变速器的装配尺寸链 (16)（一）、尺寸链的基本概念 (16)（二）、尺寸链的组成 (16)（三）、变速器装配尺寸链 (17)四、变速器的装配要求及装配调试 (18)（一）、各齿轮啮合精度 (18)(二）、变速器的装配方法 (20)（三）、变速器的装配步骤及调试 (21)参考文献 (26)结束语 (26)致谢 (27)宝来变速器装配工艺摘要：现在无论哪种汽车，要想正常在公路上行驶，变速器是汽车必不可少的零件。

而在变速器中，手动变速器技术成熟且传动效率比自动变速器要高，仍为未来变速器市场中的主流产品。

作为汽车的必需品，其装配工艺更是决定了变速器的质量好坏。

合理地装配变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。

本文对宝来汽车二轴五档变速器的功用以及工作原理做了介绍和分析，通过实际对变速器的拆装了解，重点讨论了手动变速器输入轴与齿轮的装配关系以及齿轮的啮合精度，以此来对宝来汽车手动变速器装配做深入的研究。

关键词：变速器工作原理装配齿轮啮合精度引言当今社会发展，汽车已经逐渐融入我们的生活。

而大众车型因质量好是中国国民大多数的选择，所以，本文将以大众宝来为例，介绍变速器的装配工艺。

宝来是高尔夫四代的三厢版本，1998年开始在海外上市。

一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。

宝来是捷达的后继产品，车厂曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被注册而未能如愿。

在美国，宝来仍称捷达，车厂亦曾称其“跑乐”。

一汽大众较晚又推出了新宝来，后称“宝来经典”。

该车款没有大的更改，但外型更为圆滑。

宝来外型方正，线条硬朗，外饰简洁，带有显眼的前后及侧向防擦条，轮拱较大。

（完整版）汽车变速器毕业设计重庆航天职业技术学院汽车六档变速器毕业设计专业 xxxxxxxxxx班级 xxxxxxxxxxxxxx学号___ xxxxxxxxxx __姓名___ xxxxxxxxxx_ ___指导教师 xxxxxxxxxxxx起止日期 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx机电信息工程系摘要作为汽车传动系统的重要组成部分，变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。

虽然传统机械式的手动变速器具有换档冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。

本文在深入了解和学习变速器开发流程和相关设计理论知识的前提下，首先确定该微型汽车手动变速器的设计方案，包括齿轮和轴的总布置形式、换档操纵机构及档位布置形式等；其次根据所配发动机的基本参数以及考虑到整车动力性和经济性要求下的传动比，设计计算出变速器主要零件的相关参数，通过对设计参数的分析，找到影响手动变速器性能的因素，完成齿轮、轴和轴承等主要零件以及同步器同步过程的分析。

同时针对各影响因素结合变速器的结构和目标性能进行优化。

在提高传动效率，换挡舒适性，整机NVH性能，轻量化等方面进行研究。

关键词：手动变速器传动效率 NVH性能轻量化- I -AbstractAs an important part of automobile transmission, gearboxnot only has a direct i-mpact on the vehicle’s power and economy, also affects the operation reliability andease, transmission stability and efficiency．Although the traditional mechanical manual transmission has many disadvantages，such as large shift shock, huge volumeand complicated control，it is still widely used in modem cars for its advantages ofhigh transmission efficiency, mature production technique and more importantly lowcost．This thesis firmly confirms the design plan of manual gearbox of micro car, basing on the comprehension and study on gearbox development process as well asrelevant theories．The design plan includes the layout of gear and shaft, layout of gearshifting operation mechanism，etc．Secondly based on the essential parameter offurnished engine and the requ ired transmi ssion ratio of the vehicle’s powerperformance，the related parameters on main components of gearbox are worked out．Via analysis to design parameters，finds out the factors which take effects on theperformance of manual gearbox．This thesis completes gear, shaft and bearing main parts and synchronizer synchronous process analysis. Considering all the factors combined with the structure of the performance target and transmission is optimized .In improve the transmission efficiency, the shifting comfort ability, the overall performance of NVH, lightweight, etc,Key word: manual transmission transmission efficiency NVH performance lightweight- II -目录摘要........................................................................................................................... (I)Abstract............................................................................................................... ....................... I I 一、绪论 .. (1)(一)选题的背景及意义 (1)(二)国内外研究状况 (2)(三)研究的内容 (4)二、变速器方案的确定 (5)(一)变速器结构方案的确定 (5)1.变速器传动机构的结构分析与型式选择 (5)2.倒挡传动方案 (10)(二)变速器主要零件结构方案的分析 (12)1.齿轮型式 (12)2.换挡机构型式 (12)三、变速器主要参数的选择 (14)(一)变速器主要参数的选择 (14)1.挡数和传动比 (14)2.中心距 (15)3.轴向尺寸 (16)4.齿轮参数 (16)四、主要零件的选择 (18)(一)各档传动比机器齿轮齿数的确定 (18)1.确定各挡齿轮的齿数 (18)- III -2.齿轮变位系数的选择 (20)(二)变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (21)1.齿轮的损坏原因及形式 (21)2.齿轮的强度计算与校核 (22)(三)变速器轴的强度计算与校核 (26)1.变速器轴的结构和尺寸 (26)2.轴的校核 (28)(四)轴承的选择与校核 (32)1.轴承选择 (32)2.轴承的校核 (33)(五)变速器同步器的设计 (40)1.同步器的结构 (40)2.同步环主要参数的确定 (42)五、提高整机的NVH性能设计 (44)(一)摇结构的NVH 优化设计 (45)(二)齿轮的NVH 优化设计 (45)结论 (46)致谢 (46)参考文献 (47)附录 (49)- IV -一、绪论(一)选题的背景及意义汽车在不同使用场合有不同的要求，采用往复活塞式内燃机为动力的汽车，其在实际工况下所要求的性能与发动机的动力性、经济性之间存在着较大的矛盾。

摘要变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。

传动装置除要提高传动效率以外，更重要的是以自身的调节使动力装置沿最佳燃油经济性工作。

档位越多，越能提供可能迫近最佳工作线路的客观条件，故有级式变速器向多档化，自动化方向发展。

本次设计的变速器为采用三轴式结构带有同步器装置并具有超速档的五档货车变速器，这样可提高发动机的功率利用率、汽车的经济性及平均车速，从而进一步提高汽车的运输效率，降低运输成本。

在好路和空载行驶时才使用的超速档可充分地利用发动机功率，降低单位行驶里程的发动机曲轴总转数，而减少发动机的磨损。

采用锁环式同步器换档，减小齿轮间的摩擦。

关键词：变速器同步器发动机经济AbstractThe transmission is used to transform the motor bent axle torque and revise the motor vehicle rotate speed ，so to adapt to the motor vehicle to be living to move, speedup and other distinct demands when playing. And along with to over come the different obstructions, and adapt to the requirement of traction force and speed.The gearing will not only lift the drive effectiveness but also to guarantee power plant through the way of self-regulation, and this is more significant. And do along optimum to ignite oil economy. The more pigeonholes there is, the more optimized objective term of work line it will supply. So the orientation of grade transmission development is more pigeonholes and automation.The transmission in this design is a transmission of five pigeonholes’ motto which has adopted three-axes structure, the synchronizer and exceed speed pigeonholing. So that it will improve the economy of motor vehicle and the average speed of a vehicle. Then it can improve the transportation effectiveness of motto further and reduce the transportation cost. When the motto is living in the good pavement or under zero load, the hypervelocity pigeonholes will be used. Through this way we can reduce the quantity of the motor’s running per kilometer and abrasion of the motor. This design also adopts the synchronizer that is the style of lock-ring for reducing conflict among gears.K eywords:The transmission engine synchronizer economic引言变速器是汽车传动系的重要组成部件，它与离合器驱动桥等部件使动力装置输出的动力达到驱动车轮，使汽车实现起步、变速、减速等功能为汽车提供良好的动力性、燃油经济性。

毕业设计--汽车变速器设计（含CAD图纸）3 1绪论 (5)1.1高效节能变速箱与现有变速器的 (5)1.1.1高效节能变速箱的优点与关键技术 (6)1.1.2高效节能变速箱应用分析和市场前景 (6)2变速器的运动分析 (8)2.1高效节能变速器运动原理图 (8)2.2节能变速器的传动方案分析： (8)2.2.1后三个档位工作时所带动的后四根轴的传动方案 (9)2.2.2前三个档位工作时所带动的前四根轴的传动方案 (10)2.3传动比计算与分配 (11)2.3.1低档工作时的传动方案 (11)2.3.1高档工作时的传动方案 (13)2.3.1倒档工作时的传动方案 (15)3变速器参数的选择和分配 (16)3.1原动机的选择 (16)3.1.1传动比的选择原则 (16)3.1.2电动机的选择 (16)3.2计算传动装置的运动和动力参数 (17)3.2.1各轴的功率 (18)3.2.2各轴的转矩 (18)4轴与轴上零件的设计与选择 (20)4.1联轴器的选择 (20)4.2齿轮零件的校核 (20)4.3轴的设计与校核 (26)4.4离合器的设计 (36)4.5轴与轴上零件的结构与装配 (37)5变速箱的结构与润滑 (38)5.1变速器箱体的设计 (38)6结论 (39)参考文献 (40)谢辞 (41)第二部分摘要变速器是一种通用的传动装置，他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机构所需要的输出参数，因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性能；而我们设计的这种变速器具有传动效率高、工作可靠、操作方便的显著高点并且能够根据工作情况的不同自动进行变速，因而它是一种节能且自动化水平较高的一种变速器；这种变速器能用到各种机动车辆和工程机械当中。

机械节能变速器的设计主要包括原动机的选择、传动装置的运动和动力参数计算、变速器箱体内各零件的结构设计、箱体整体的装配设计、轴键齿轮类零件的设计与校核、变速器的润滑密封及附件的选择与设计等。

毕业设计自动变速器毕业设计自动变速器随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为了现代社会中不可或缺的交通工具。

而汽车的核心部件之一就是变速器，它负责将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够正常行驶。

在传统的手动变速器中，驾驶员需要通过踩离合器和换挡杆来控制变速器的工作，这对于一些驾驶技术不够熟练的人来说可能会带来一定的困扰。

因此，自动变速器的出现为驾驶员提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。

自动变速器是一种能够根据车速和发动机负载自动调整换挡时机和换挡方式的装置。

它的工作原理是通过感应车辆的速度和发动机的负载情况，自动调整变速器的齿轮比，以实现最佳的动力输出和燃油经济性。

相比于手动变速器，自动变速器能够更加精准地选择最佳的换挡时机，提供更加平顺和舒适的驾驶感受。

在毕业设计中，我选择了自动变速器作为研究对象。

首先，我需要了解自动变速器的工作原理和结构。

自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。

液力变矩器是自动变速器的核心部件，它通过液压油的流动来传递动力，并且能够在换挡时实现平稳的动力输出。

行星齿轮机构则负责根据不同的车速和发动机负载情况，选择合适的齿轮比来实现动力输出的调整。

控制系统则是自动变速器的大脑，通过感应车辆的速度和发动机的负载情况，来控制液力变矩器和行星齿轮机构的工作。

接下来，我需要对自动变速器进行性能测试和优化。

性能测试是为了评估自动变速器的工作效果和性能表现，包括换挡的平顺性、换挡时的动力输出和燃油经济性等方面。

通过对测试结果的分析和比较，我可以找出自动变速器存在的问题，并进行相应的优化。

优化的方法可以包括调整液力变矩器的工作参数、优化行星齿轮机构的设计和改进控制系统的算法等。

通过不断的优化和改进，我可以提高自动变速器的性能和驾驶体验，使其更加符合用户的需求和期望。

同时，我还需要考虑自动变速器的可靠性和耐久性。

汽车是一种长期使用的产品，因此自动变速器的可靠性和耐久性非常重要。

车辆工程毕业设计92捷达轿车六档手动变速器设计引言：随着汽车行业的发展，变速器作为汽车动力传输系统中的关键组成部分，对于提高汽车的性能和燃油经济性起着重要作用。

本文以92捷达轿车为研究对象，设计了一款六档手动变速器，旨在提高汽车的动力性能和操控性。

一、设计原理：1.1变速器工作原理汽车变速器的主要功能是将发动机提供的动力通过不同的变速比传递给车轮，以实现不同行驶速度和扭矩要求。

通过调整不同的齿轮组合，可以实现不同的变速比，从而实现变速器的工作。

1.2六档手动变速器设计原理六档手动变速器是一种常用的变速器类型，它通过六个不同的齿轮组合来实现不同的变速比。

其中，一档齿轮组合用于低速起步，二档至五档齿轮组合用于中速行驶，六档齿轮组合用于高速巡航。

通过操纵离合器和档位杆，驾驶员可以根据需要选择不同的变速比。

二、设计要求：2.1提高捷达轿车的动力性能和燃油经济性；2.2保持变速器的可靠性和耐久性；2.3确保变速器的操控性和驾驶舒适性。

三、设计步骤：3.1变速器总体设计首先进行变速器总体设计，确定变速器的结构、布局和尺寸。

根据捷达轿车的底盘结构和空间限制，设计合适的变速器结构，确保变速器可以安装在车辆中。

3.2齿轮设计根据捷达轿车的动力需求和行驶特点，确定合适的齿轮比和传动比。

通过计算和模拟分析，选取适当的齿轮参数，包括齿数、模数和转速比等。

3.3离合器设计离合器是手动变速器中的重要部件，通过控制离合器的接合和分离，实现变速操作。

根据捷达轿车的设计要求，选取合适的离合器盘和离合器壳。

3.4操控机构设计操控机构是指控制变速器操作的机构，包括离合器踏板和档位杆。

通过合理设计操控机构，确保驾驶员可以方便地操控变速器，提高操控性和驾驶舒适性。

四、设计结果和讨论：经过设计和优化，完成了92捷达轿车六档手动变速器的设计。

该变速器在满足捷达轿车动力性能和燃油经济性的基础上，具有较高的可靠性和耐久性。

同时，操控机构的设计使得驾驶员可以方便地操控变速器，提高了车辆的操控性和驾驶舒适性。

车辆工程毕业设计181设计一款三轴六档手动变速器一.课题选定背景随着汽车工业的不断发展，变速器作为汽车动力传输装置之一，在汽车工程中起着至关重要的作用。

手动变速器是一种普遍应用于轿车和商用车辆上的传动装置，其通过手动操作实现换挡，在性能和操控上具有一定的优势。

因此，设计一款三轴六档手动变速器来满足市场需求，并提高汽车性能具有重要的意义。

二.课题目标和任务1.目标设计一款三轴六档手动变速器，以满足汽车对于高速巡航和低速操控的需求，提高汽车行驶的平顺性和燃油经济性。

2.任务1)确定变速器的传动比和齿轮配置，满足汽车的行驶性能要求。

2)设计变速器的整体结构和零部件，并进行装配。

3)进行变速器的传动效率和可靠性的验证和测试。

三.设计步骤和方法1.根据汽车的动力需求和行驶性能要求来确定变速器的传动比。

传动比的选择应考虑汽车在不同速度和载荷下的动力要求，以及发动机的动力曲线和效率。

2.确定齿轮配置。

选择适合变速器传动比的齿轮组合，包括主轴、中间轴和输出轴上的齿轮。

通过计算和优化来确定各个齿轮的模数、齿数和螺旋角等参数，以实现平稳换挡和低噪音的变速。

3.设计变速器的整体结构和零部件。

根据传动比和齿轮配置设计变速器的箱体、齿轮轴、换挡机构等关键零部件，并进行结构强度和刚度分析，确保变速器在工作过程中的可靠性和耐久性。

4.变速器的装配和调试。

根据设计和制造的零部件进行装配，并进行正常工作状态的调试和检验，确保变速器的换挡平稳和传动效率的优化。

5.变速器的传动效率和可靠性的验证和测试。

通过试验台对变速器进行加载试验和换挡试验，验证设计的传动比和性能指标是否满足要求，并进行可靠性试验，评估变速器的使用寿命和可靠性。

四.成果及应用前景设计一款三轴六档手动变速器，可以提高汽车的行驶性能和操控性，满足汽车在高速巡航和低速操控时的需求。

该手动变速器可以广泛应用于轿车和商用车辆中，并提高汽车的燃油经济性和驾驶舒适性。

五.结论本设计以设计一款三轴六档手动变速器为目标，通过确定传动比和齿轮配置、设计整体结构和零部件、进行装配和调试、验证和测试等步骤，最终实现了设计目标。

目录第1章绪论 .......................................................................... 错误!未定义书签。

1.1概述............................错误!未定义书签。

1.1.1 汽车变速器的设计标准 ......................................... 错误!未定义书签。

1.1.2国内外变速器的发展与现状 (2)1.2设计的步骤及方法 (2)第2章变速器传动机构与操纵机构............................ 错误!未定义书签。

2.1汽车变速器传动机构布置方案 ............................................... 错误!未定义书签。

2.1.1 汽车变速器传动方案分析与选择 ......................... 错误!未定义书签。

2.1.2 倒档布置方案 ......................................................... 错误!未定义书签。

2.1.3 其他零部件结构方案分析 ..................................... 错误!未定义书签。

2.2汽车变速器操纵机构布置方案 (5)2.2.1 概述 (5)2.3本章小结 (6)第3章变速器的设计与计算 (7)3.1汽车变速器主要参数的选择 (3)3.1.1 档数 (7)3.1.2 变速器传动比范围 (7)3.1.3 变速器各档传动比 (7)3.1.4 选择中心距 (10)3.1.5 变速器外形尺寸 (10)3.1.6 齿轮参数选择 (6)3.1.7 变速器各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 (11)3.1.8 变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角的调整 (11)3.19总结变速器各档齿轮参数 (11)3.2变速器齿轮强度校核 (13)3.2.1 齿轮材料的选择 (13)3.2.2 变速器齿轮弯曲强度校核 (18)3.2.3 变速器轮齿接触应力校核 (17)3.2.4 倒档齿轮的校核 (21)3.3轴的结构选择和尺寸设计 (27)3.3.1 初选轴的直径 (27)3.4轴的强度验算 (28)3.4.1 轴的刚度计算 (28)3.4.2 轴的强度计算 (36)3.5轴承选择与寿命计算校核 (39)3.5.1 输入轴轴承的选择与寿命校核 (33)3.5.2 输出轴轴承的选择与寿命校核 (35)3.6本章小结 (36)第4章变速器同步器及结构元件设计 (44)4.1同步器设计 (44)4.1.1 同步器的功能及分类 (44)4.1.2 惯性式同步器 (44)4.1.3 锁环式同步器主要尺寸选择与确定 (45)4.1.4 主要参数选择 (46)4.2变速器壳体 (48)4.3本章小结 (48)结论 (49)参考文献 (50)致谢 ............................................................................................ 错误!未定义书签。

手动变速器毕业设计手动变速器毕业设计引言：手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过改变齿轮的组合来实现汽车的不同速度和扭矩输出。

作为一名汽车工程专业的学生，我对手动变速器的设计和优化产生了浓厚的兴趣。

在我的毕业设计中，我将着重研究手动变速器的设计原理、优化方法和未来发展趋势。

一、手动变速器的设计原理手动变速器的设计原理主要包括齿轮组合、离合器和换挡机构。

齿轮组合决定了汽车的不同速度和扭矩输出，离合器用于实现发动机和变速器之间的无级连接，而换挡机构则用于改变齿轮的组合。

手动变速器的设计需要考虑齿轮的传动比、齿轮的材料和制造工艺等因素，以保证变速器的可靠性和效率。

二、手动变速器的优化方法手动变速器的优化方法主要包括齿轮的优化设计、离合器的优化设计和换挡机构的优化设计。

齿轮的优化设计可以通过改变齿轮的模数、齿数和齿轮的材料来提高变速器的传动效率和承载能力。

离合器的优化设计可以通过改变离合器片的材料和结构来提高离合器的传动效率和寿命。

换挡机构的优化设计可以通过改变换挡杆的长度和形状来提高换挡的顺畅性和准确性。

三、手动变速器的未来发展趋势随着汽车工业的不断发展，手动变速器也在不断演化和改进。

未来手动变速器的发展趋势主要包括自动化、电动化和智能化。

自动化手动变速器可以通过电子控制系统实现换挡的自动化，提高驾驶的便利性和舒适性。

电动化手动变速器可以通过电动机驱动齿轮的换挡，提高变速器的效率和响应速度。

智能化手动变速器可以通过传感器和控制算法实现智能化的换挡决策，提高变速器的适应性和可靠性。

结论：通过对手动变速器的设计原理、优化方法和未来发展趋势的研究，我将能够深入了解手动变速器的工作原理和设计要点。

在我的毕业设计中，我将尝试设计一种性能优越、结构简洁的手动变速器，并通过实验验证其性能和可靠性。

通过这一研究，我相信我将能够为汽车工程领域的发展做出一定的贡献，并为未来的汽车设计提供有力支持。

汽车变速器设计毕业设计一、引言汽车变速器是汽车传动系统中非常关键的部件之一，它的性能直接影响着汽车的动力性、燃油经济性以及驾驶舒适性。

在本次毕业设计中，我深入研究并设计了一款汽车变速器，旨在满足特定车型的性能需求，并提高汽车的整体性能。

二、汽车变速器的类型和工作原理（一）手动变速器手动变速器是通过驾驶员手动操作换挡杆来改变齿轮的组合，从而实现不同的传动比。

其结构相对简单，成本较低，但操作相对复杂，需要驾驶员具备较高的驾驶技能。

（二）自动变速器自动变速器则是根据车速、油门踏板位置等信号，由液压控制系统或电子控制系统自动换挡。

它操作简便，但结构复杂，成本较高，且燃油经济性相对较差。

（三）无级变速器无级变速器通过连续变化的传动比来实现动力传递，具有良好的燃油经济性和平顺性，但承载能力相对较弱。

三、设计目标和要求本次设计的目标是为一款中型轿车设计一款性能优越、结构合理、可靠性高的变速器。

具体要求包括：1、满足车辆的动力性和燃油经济性要求。

2、具备良好的换挡品质，减少换挡冲击。

3、结构紧凑，重量轻，便于安装和维护。

4、具有较高的可靠性和耐久性。

四、变速器主要参数的确定（一）传动比范围根据车辆的最高车速、最大爬坡度等性能指标，确定变速器的传动比范围。

（二）中心距中心距的大小直接影响变速器的尺寸和质量，需要综合考虑齿轮强度、轴的刚度等因素来确定。

（三）齿轮参数包括模数、齿数、压力角等，这些参数的选择需要满足强度要求，并考虑加工工艺和成本。

五、变速器结构设计（一）齿轮布置方案根据传动比的要求，确定合理的齿轮布置方案，如两轴式、三轴式等。

（二）换挡机构设计选择合适的换挡方式，如手动换挡、自动换挡或手自一体换挡，并设计相应的换挡机构，确保换挡准确、迅速、平稳。

（三）轴和轴承的设计根据受力情况，对轴进行强度和刚度计算，选择合适的轴承类型和规格。

六、变速器零部件的强度校核（一）齿轮强度校核运用相关公式和软件，对齿轮的接触强度和弯曲强度进行校核，确保齿轮在工作过程中不会发生失效。