浅析旧路改造拓宽设计原则及方法

浅谈城市道路拓宽改造路基路面设计陶晓晨摘㊀要：我国的社会经济在当前这一时期有很快的发展，随之不断提升的还有我们国家的城市道路交通需求㊂在对城市进行发展以及建设的过程中，其中的一项作为基础的建设项目就是道路工程，但是近年来我们国家正在逐渐增长交通方面的压力，在现阶段的城市建设过程中作为关键的内容就是对道路的改造以及拓宽㊂基于此，本篇文章将深入分析城市道路改造以及拓宽路基路面设计，以供参考㊂关键词：路基路面；城市道路；拓宽改造一㊁改造拓宽路基设计在改造拓宽城市道路项目的过程中，绝大多数情况下都不会封闭路面，这样做的目的就是为了更好地对道路交通压力进行缓解，更好的保证项目可以快速以及顺利的竣工㊂在实际施工时，需要对回填法进行应用来有效的综合原有路基以及新建道路之间经过衔接而产生的土工格栅等材料㊂土工格栅在接触到地面的时候会有相应的摩擦力产生，这样一来就可以让土壤的垂直应力得到有效地减少，并且还能够在这一过程中将自身的承载力提升上去，与此同时，在这一过程中也能够十分有效地减少出现不均匀下沉的概率㊂土工格栅具有非常大的弹性，这就导致其不可以在不断荷载的状态下产生形变等问题，但是土工格栅的外延性有非常好，所以完全可以对土壤表层的扩展性进行提升，能够很好地对结构的完整性进行保证㊂二㊁改造拓宽基底处理技术第一，钻井取样施工处理技术㊂对钻井取样模式加以应用来有效的控制路基基底，并以此来对基地的具体情况进行判定㊂软土路基㊁岩石路基以及黏土路基就是一般的基地状况，需要对相关机械加以应用来挖掘沙石以及软土层，同时需要对碎石挤密桩法进行运用来置换回填处理泥沙路基和软土路基，并且还需要对压路机进行运用来反复对其进行压实，直到其与施工标准相符合为止㊂如果路基当中有比较大或者是比较长的软土路段范围，那么施工难度也会相应地提升，这种情况下就应该对钢筋水泥桥进行构建㊂通过有效的处理道路拓宽路面路基基底，来更好地确保其压实可以与相关的标准相符合㊂在对城市道路改造拓宽的压实工作进行开展时，一定要在对压实度进行保证的前提下来更好地对受力状态进行保证，路基需要对自身的重力进行承载，所以在受到不断㊁长久且大量的荷载以后，在路床压实度方面应该制订更高的标准，需要结合有关的规范体系来确保城市道路改造拓宽路基压实度可以与相关的公路等级标准相符合㊂路床以及路基两者之间厚度综合比路基填土高的时候，应该把路床的厚度作为主要依据来对其进行挖掘㊂第二，掺灰方式施工处理技术㊂掺灰工艺是城市道路改造拓宽路基路面施工时经常被使用到的处理方式之一㊂在应用掺灰方式施工时，一定要清洁处理路基基地所有的杂质，给石灰的填入打好基础㊂在完成掺灰工艺后，应该对测量放样环节进行开展，更好的控制桩架设与层数以及石灰的宽度㊂在有效的控制掺灰工艺质量的同时，也需要在施工现场以外做好填土搅拌工作，以免石灰结团现象的出现，在对混合料进行选用的时候也应该通过合理的方式来有效控制粒径，需要确保各层密实度可以与相关标准相符合㊂在完成基底层填筑以后，还应该对强夯法进行运用，通过起重机来反复的夯打路基，以此来更好地对路基填筑密实度进行提高，对其承载力以及稳固性进行保证㊂第三，软土路基施工处理技术㊂首先，需要对基底进行清洁，之后需要将砂垫层陆续摊铺在基底，结合相关的规定，应该保证所铺设的厚度在大约五十厘米左右㊂其次，需要合理的控制各层厚度，一定要注意厚度保持在二十公分以下，然后对其进行分层压实㊂三㊁改造拓宽路面设计第一，混凝土路面设计㊂把工程改造以后的车流量以及城市道路级别作为主要依据来对混凝土路面进行拓宽改造设计，与沥青路面相比，混凝土路面的强度非常高但是耐久性却非常差，在不断地对混凝土路面进行使用之后，混凝土路面很容易在使用的过程中出现路面断裂破损等情况㊂当对其进行改造拓宽工程施工的过程中，需要对结构厚度进行科学的应用来衔接和先前已经使用的路面混凝土材料统一的土块，以此来更好地减少路面问题的出现，通过这种方式来对混凝土路面的使用时间进行延长㊂第二，沥青路面设计㊂在对沥青路面进行拓宽改造设计的时候，一定要对车流量以及城市道路级别进行严格的考察，在实际考察以后才可以与道路实际情况相结合来对合理的方式进行选择，通常情况下，会对挖掘重建或者是局部修缮等模式加以应用来确保改造拓宽区域所用到的施工材料与厚度可以和原有的路面相符合，以此来更好地保证路面的密实度可以符合相关的标准，更好的避免出现路面下沉或者是裂缝的情况㊂由上可知，需要把沥青路面的相关设计规范作为主要依据来在对沥青路面的设计过程中深入分析相关数据的开展情况，同时在这一过程中需要将相应的设计工作做好，以此来对路面的稳定性进行保证，从而让路面裂缝现象的发生得到有效的降低㊂四㊁结语在城市经济发展过程中，城市道路的改造拓宽已经成为其中作为重要的部分，因此需要对工程的施工质量以及工程设计进行高度重视，同时还需要把项目实际情况作为主要依据来对相应的施工技术进行选择，与此同时还应该在开展施工建设的过程中与项目的施工设计进行结合，需要对施工程序进行规范，以此来对城市道路改造拓宽项目建设的施工质量以及施工效率进行提高，以此来更好的对城市经济进行推动㊂参考文献：［１］王嘉琦．城市道路拓宽改造路基路面设计研究［Ｊ］．科学与财富，２０２０（２）：２５４．［２］赵炜锋．市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析［Ｊ］．工程技术研究，２０１８（２）：８１－８２．［３］吕克．道路拓宽改造路基路面设计［Ｊ］．科技经济市场，２０１８（４）：１９－２１．作者简介：陶晓晨，江苏先行交通科技有限公司㊂６０２。

浅析旧桥梁拓宽的要求与方法摘要：随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。

大量早期建成投入运营的公路桥梁，由于建筑施工技术水平较低，加之多年的运营使用，服务水平已经明显降低，难以满足日益增长的交通要求，甚至存在严重的问题，如交通拥挤、行车速度减慢、交通组织困难、日常养护工作也难以正常展开，严重制约了快速通道的作用发挥，已成为公路运输线上的“瓶颈”，不利于沿线经济的长期可持续发展。

利用原有道路拓宽改建为高等级道路，提高原有道路桥梁的荷载等级和使用功能，节约工程投资，是旧路改建工程通常采用的有效途径。

因此，旧桥的拓宽改建方法的探索具有重要的实际工程意义。

本文结合笔者多年经验，分析了旧桥拓宽处理的基本要求，并着重论述了桥梁拓宽的基本方法，以供同仁参考借鉴。

关键词：桥梁；拓宽；拼接方式abstract: with the rapid development of china’s reform and opening up and economic construction, the modernization of the highways and city roads also speed up the process. large number of early roads and bridges built and put into operation, due to the low level of construction technology, combined with years of operations, the service level has been significantly reduced, it is difficult to meet the growing traffic demands, even in the presence of serious problems such as trafficcongestion, traffic speed reduction the slow traffic organization difficult routine maintenance work is also difficult to expand properly, seriously hampered thefast-track the role of play, has become a “bottleneck” in the road transport line, is not conducive to the long-term sustainable development of the economy along. widening use of existing roads to high-grade roads and improve existing roads and bridges, the load level and use, saving engineering investment, the old road reconstruction projects usually effective. therefore, the exploration of the old bridge widening method has an important practical engineering significance. in this paper, the author many years of experience to deal with the basic requirements of the old bridge widening, and focuses on the basic method of bridge widening, for employees to provide references.key words: bridges; broaden; splicing中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）0 引言现阶段，我国正处于大规模基础设施建设的高峰期，正在新建大量高等级公路与桥梁；与此同时，随着社会经济发展，交通量迅速增长，大量既有线路上的旧桥，需要进行拓宽改造、增加通行能力。

对新老路路基拓宽及处理措施浅析摘要：道路加宽改建工程在设计和施工中遇到了许多新的工程技术问题，主要是新旧路基的不均匀沉降与变形等问题。

这需要工程技术人员积极探索，寻求比较合理、科学的解决方法，为今后旧路加宽改造工程的设计、施工提供科学依据。

关键词：旧路拓宽新旧路基搭接处理土工格栅加筋处理城市道路是市政基础建设的重要组成部分，直接影响城市的经济发展以及人们的日常生活，而近几年来，城市建设日新月异，经济迅猛发展，城市基础建设逐步完善，而老路拓宽改建则是必不可免的，新老路基搭接部位由于施工时间差异、沉降差异等因素，影响行车。

银香大道原路基宽12米，全长2公里，由于城市发展的需要，对该道路进行拓宽改建，采用两侧拓宽，改建后，为城市主干路,道路红线宽28米，设计行车速度为40K/h。

1 工程地质拟建线路勘察范围内各岩土层按成因类型分为第四系填筑土、淤泥、粉质黏土和中元古界蓟县系珍珠山周溪组上段千枚岩。

（1）填筑土：层厚0.50-2.20m，层顶深度0.00m，层底高程53.80-67.22m，采芯率90-95%，仅分布于ZK4、ZK5、ZK8、ZK17，褐黄色，松散-稍密，土质不均匀，主要成分为碎石、中砂、水泥碎块、圆砾土充填，为原道路路基填筑而成，土石类别为Ⅱ级普通土。

（2）淤泥：层厚0.40-0.70m，层顶深度0.00m，层底高程53.00-56.00m，采芯率85-95%，褐灰色，流塑，湿-饱和，土质不均匀，含少量有机质和腐烂的植物根系，稍有异味，主要分布于拟建线路两侧山塘中，土石类别为Ⅰ级松土。

（3）粉质黏土：层厚0.40-5.50m，层顶深度0.00-2.20m，层底高程40.92-101.10m，采芯率85-95%，褐红、褐黄色，可塑，稍湿-湿，土质均匀，主要成份为粘粉粒，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，含少量强风化千枚岩碎块，场地内均有分布，土石类别为Ⅱ级普通土。

（4）强风化千枚岩：钻孔揭露层厚1.50-7.10m，层顶深度0.40-5.50m，层底高程35.92-100.60m，采芯率80-90%，褐红色、青灰色，强风化，岩石强烈风化，原岩结构构造已大部分破坏，节理裂隙发育，岩芯较破碎，呈块状，少量短柱状，岩体类型为极软岩，较破碎，场地内均有分布，岩体基本质量等级为Ⅴ级，土石类别为Ⅳ级软石。

市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：通常在进行市政路面的改造之前，首先要做的工作就是要考察清楚基本的路况，这样在完全掌握具体情况的基础上，才能在最大程度上做好工作，本文主要对老旧路面改革进行了详细的分析，同时也提出了一些在进行改造过程中必须要遵守的原则。

针对情况不同的老旧路面改造提出了相应的解决方法，尽最大的努力做好市政道路建设工程，为了保证市政道路扩建工作的顺利进行，一定要发挥好市政道路的服务水平。

关键词：政道路；老旧路面；改扩建1市政道路改扩建工程设计原则经过这么多年的发展，市政道路的改建都在以“减少拆迁、便于施工”为原则。

根据这项原则的规定，基本上也形成了比较完善的设计原则。

大家都清楚的是交通安全是非常重要的，同时，规范驾驶员的行为，预防交通事故是最基本的条件。

因此，我们必须注意交通安全设施的设计和更换。

在进行设计的同时一定要遵循下面三个主要原则：（1）对道路规划的等级和行车道的宽度一定要重视起来，与此同时，也要进行分析地面的杆线和地下的市政管道对其道路施工产生那些影响，及时将这些影响因素解决掉。

当然，还要做好道路施工的标高等工作。

（2）在进行道路施工的同时一定要遵守交通的规则，不管是对人、车还是周围的环境，都要让其达到一个协调发展的的关系。

尤其是在进行道路改扩建设计方面，一定要及时关注道路的交通承载量、车流量特点，在最大程度上做到道路的设计和环境保护的适应性。

（3）一定要重视对环境的保护，做好道路景观的的设计水平。

随着社会的现代化发展的程度，就一定要在结构方面做好设计，保证其完善性和美观性，在最大程度上保证交通安全，同时为以后城市的景观设计做出一定的促进。

2市政道路改扩建施工要点2.1摊铺和辗轧施工在进行具体的施工过程中，就应该根据搅拌机的具体的运行情况，对于摊铺宽度和速度也要进行合理的设计，一般情况下都是按照匀速、慢速摊铺的原则进行设计，尤其对摊铺速度不能进行随意的改动。

一般在交叉路口的道路处，也应该安排一些专业人员将这个路段进行严格的管理。

浅议旧路改造设计规范1、序言在我国现有道路中，有相当一部分没有经过正规的测设，线形标准较差，施工质量低劣，路况很差，交通经常堵塞；有的道路虽然有一定的技术等级，但在车流量快速增加的情况下，加之超载现象严重，部分路段通行能力已不能满足交通需求，也经常发生交通堵塞的现象，这些道路已成为我国经济发展制约因素。

因此，旧路改造成为道路工程部门的一个重点。

近年来，深圳市进行了大量旧路改造升级的项目，本人通过此类项目设计中过程分析，总结了一些经验，谈谈旧路改造设计中应把握的原则和要注意的一些问题。

2、道路改造应把握的原则2.1应以满足技术标准为主，合理利用旧路从经济角度考虑，充分利用旧有道路固然是好，但旧路一般标准较低，而当今道路设计的等级较高，旧路往往无法全部满足规范的要求。

如何取得经济与技术标准的最佳平衡点，是改造设计的重要考虑因素。

原则上，为适应未来的发展，应以满足技术标准为主，在达到设计规范要求的前提下，再考虑如何充分利用现有道路，以节约工程改造的成本。

对于局部线形指标过低，视距不良或交通严重堵塞的路段，经技术经济比较后，应废弃旧路，重新布设新线。

2.2从行车要求出发，分期改建，逐步提高为了合理使用资金，尽快发挥道路的投资效益，可根据目前的运输要求和以后发展的需要，对道路的某些工程，可分期改造，有计划地逐步达到规定的技术标准，分期改建时，应使前期工程在后期得到充分利用，且不给后期施工造成困难。

2.3全面规划，在改建中留有余地旧路改造应从长远的观点来考虑，应做到全面规划，统一安排，对一个地区的交通发展应该留有余地，例如对于主干道与主干道相交，现时无经济能力建设互通立交的，可先设置平面交叉，但要做好规划，预留建设用地。

2.4应坚持可持续发展战略我国是一个人口众多，耕地少且农业人口占很大比例的国家，不论新建还是改建道路建设都要本着支缓农业，节约土地的原则，坚持可持续发展战略。

废弃的旧路在新路竣工后，应退耕还林，借土及弃土应利用荒坡土埂及土坑尽量少占或不占良田。

旧路改造设计要点浅探道路改造工程的成败，关键在于设计的好坏。

作为设计人员，须综合考虑各种因素，按照现行城市道路的设计及施工规范，科学、灵活、合理的选择线形、横断面、路面、桥梁改造方案。

这样才能提高工程建设质量，也有利于节约国家土地资源，保护生态环境。

不仅节约了大量的资金，更重要的是还取得了很大的社会效益。

一、工程概况湖南某城市东西向主干道约长6300m，由于道路狭窄、机动车道不等宽，路段通行能力不均衡，道路沿线平交路口较密，整个道路的通行能力较差。

加上两侧的很多支路不贯通，微循环路网不完善，大量东西向短距离交通都需绕行通过此路段，从而加重了此路段的交通负荷。

此外，旧路路面设计标准偏低，特别是近年来，在大交通量、高比例重载车以及高胎压的作用下，车辙、龟裂、坑槽等病害日趋严重，导致沥青路面破损严重。

为改善该城市的道路通行压力和提升城市形象，需要对本道路进行全面的改造，同期进行路灯及其附属工程的建设。

设计改造线路长5800m，占全长的92%。

二、改造設计思路和要求针对以上情况，设计人员提出了以下设计思路：①统一主线标准横断面，增加机动车道数，提高道路通行能力；②打通道路两侧微循环支路；③设置公交专用道，实现公交优先，提高公交运营效率；④结合当地人文特色和历史文化背景，打造道路景观特色；⑤结合道路改造进行地下管网更新与增设，提高城市道路服务水平。

三、道路改造设计要点分析3.1平面线形设计老路拓宽改造设计中，首先应合理选择平面线型。

由于老路原平面线形施工放样一般均采用偏角法、切线支距法等老方法，且经过历年来的维修改造。

平面线形已与原设计图纸有较大偏差。

故必须重新采集有关数据，确定新的平面线形。

我们采用了全站仪导线技术，沿拟改造路段全线布设导线控制网，进行平面控制。

3.2横断面设计横断面一般根据规划道路等级、交通量分析确定，同时需要考虑地形特征、交通量大小、沿线土地开发程度等情况对局部路段进行调整。

横断面的选择须慎重稳妥，既要提升其交通功能和景观效果，又要保留其历史风格。

市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：在对市政道路老化路面进行改造之前，应对其结构进行全面认识，确保其畅通和安全。

在工程设计中，必须遵循在老路改建和扩建之前制定的方案；在施工过程中，要做好三个方面的工作：摊铺、碾轧、接缝、压实施工、施工质量检验；为了进一步改善市政道路改扩建的路面结构，保证其良好的实施效果，使其更好地发挥其服务水平。

基于此，本文对市政道路老旧路面改造的原则及技术措施进行深入研究，期望能够为同行业者提供参考。

关键词：市政道路；老化路面；改建；技术措施引言：在改建市政道路老化路面之前，要先了解基本状况，了解其基本状况，在此基础上，结合改造前的必要工作，提出改造方案的基本原理，并根据不同类型的老化路面状况，提出解决方案，以进一步完善市政道路改扩建方案，保证市政道路改扩建项目的良好实施效果，使市政道路的服务水平得到最大程度的提高。

1市政道路改建前应注意的问题及准备工作1.1对市政道路老路改建之前的结构现状有了全面认识市政道路改扩建工程实施前，应对原路面结构做出全面，客观，公正地评估与分析，综合论证其优点和不足，全面、多角度地对交通拥堵、易发生交通事故的路段进行全方位、多角度的测量。

根据目前的施工情况，对原有的路面结构设计方案进行了全面的分析，对可能存在的施工风险进行了全面的分析，并对其进行了安全性评价和方案的可行性评价，以保证项目开工后的施工场地周围的交通安全。

1.2在城市旧路改建之前控制道路的畅通与安全由于道路交通状况复杂，道路交通状况复杂，道路标高变化较大，因此在改建工程中必须引起足够的重视。

一般而言，市政道路改扩建工程耗时较长，加之日常行车，使路面结构承受能力显著增强，对改扩建工程的顺利实施造成不利影响，甚至产生开裂等问题。

此外，一些市政道路周围设施老化现象比较严重，对老设备、线路的维修不及时，难以保证其设备与使用的基本需要相适应。

同时，由于某些道路设施存在老化问题，无法充分利用其维护的价值，造成施工安全隐患，必须立即进行拆除或更换。

探析道路拓宽改造工程设计发表时间：2019-07-22T16:16:53.707Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：冯靖辉[导读] 摘要：拓宽改造对公路发展有着重要的意义，可为行人提供更舒适、更便利的交通环境。

中山市规划设计院 528403摘要：拓宽改造对公路发展有着重要的意义，可为行人提供更舒适、更便利的交通环境。

本文首先分析了当前我国路网存在的主要问题，阐述了道路拓宽改造工程设计应遵循的基本原则，然后结合实际的工程案例分析了道路工程拓宽改造的设计要点，以期促进我国公路工程施工技术的进一步提升。

关键词：道路；拓宽改造；设计；分析引言随着我国现代化的发展，交通量的不断增多，原建的道路工程已捉襟见肘，难以满足现下的通行需求，加之部分道路工程存在一些质量问题，导致当下车辆通行的要求以及城市的发展需求都无法得到满足。

为此，有必要对以前修建的道路工程实施拓宽改造，为车辆通行提供有利条件，防止出现交通堵塞等问题。

一、道路路网现状我国城市化进程不断加快，道路交通状况受到越来越多的关注，随着我国当前道路建设迅猛发展，道路网体系也在不断完善，但仍有存在诸多问题，具体分析如下：（1）道路建设不能适应社会经济的发展，近年来我国经济的发展十分迅速，交通量的需求十分大，传统的公路系统因为设计时间较早，公路的负荷过低，无法满足现代社会发展的需求；（2）道路等级相对较低，高速、大容量、高服务水平的道路所占比重小，导致路网服务水平低；（3）现有的城市交通道路系统在设计时未能明确的区分城市交通与过境交通，大量的过境车辆经过城市主干线，给城市交通系统带来了极大的压力；（4）除了一些新区以外大多数的城市道路交通系统都有着一定的历史，在长期的车辆行驶下导致道路的老化十分严重。

二、道路拓宽改造工程设计原则（1）在进行道路拓宽改造设计时，首先应深入调查以前修建的路面状况，全面收集与之相关的设计资料，了解并掌握此道路的轴载构成、实际交通量以及交通量的增长状况。

市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：近年来，随着中国社会经济的快速发展，人民生活水平得到了有效提高，对城市生活环境的要求也越来越高，城市现代化得到了更多的关注。

城市现代化进程中，城市道路建设是必须高度重视、不容忽视的重要组成部分之一。

当前，原有的城市道路网系统不再适合当前的城市建设需求，有的道路受损，不利于人们的出行安全。

因此，重建社区道路尤为重要。

为了延长市政道路的使用寿命，满足市政道路的发展需要，应科学规划市政道路的道路整治工作，不断更新市政道路的路面施工技术，消除落后技术，引进先进的建筑机械，提高城市道路的道路施工技术水平，为市政道路的道路整治工作质量提供重要保障，及时解决市政道路存在的问题，最大限度地发挥市政道路建设的效益，实现更大的经济和社会效益。

本文主要分析了市政道路老旧路面改造的原则及技术措施。

关键词：市政道路；老旧路面；改扩建；技术措施引言重建乡镇道路旧路面前，必须重视基本情况的调查，对基本情况有充分的了解。

本文根据旧路面改造前必须完成的作业分析，提出了旧路面改造扩建工程设计的基本原则，分析了不同类型的旧人行道，并提出了相应的处理措施，进一步完善市政道路改造扩建工程的路面结构。

保证市政道路改造扩建工程的良好实施效果，充分发挥市政道路服务水平。

1、市政道路路面改造及施工技术研究的必要性有必要对社区道路进行高效的路面改造，因为原有路面在长期运行过程中遭到破坏、撕裂等疾病。

不处理的话，容易影响道路的整体质量，很难保证车辆和行人的安全。

此外，一些城市道路的原有路面结构以及人行道、绿化带等部分的设计不再适合当前的城市现代化建设，需要进行优化和完善，以确保我们城市道路系统的完善，提高城市道路建设水平。

为了提高城市道路路面改造的施工质量，需要不断更新重点施工技术，加强城市道路改造技术研究，引进先进的施工技术和设备，学习新的施工技术，为城市道路改造提供重要的技术支持，真正展示道路改造的效果和功能。

市政道路老旧路面改造的原则及技术措施【关键词】市政道路；老旧路面；改造；原则；技术引言近年来，采用公路运输的频次倍增，公路承载压力大，再加上自然灾害、气候变化等影响，早年修建的旧水泥混凝土路面结构承载能力已经显得尤为不足，在轴载反复作用下产生了多种病害现象；因此而造成行车舒适性差、车速难以提高等影响居民生活和经济发展的问题。

在最近几年的公路改建和拓宽改造中，为了避免资源浪费，节省造价，许多城市和地区有效地利用旧水泥混凝土路面，在其上加铺沥青混凝土，改善行车条件，增加道路美观，减少养护费用。

1市政道路改造工程原则多年来，市政道路的改造工程基本上都坚持“减少拆迁、便于施工”的原则。

在该原则的指导下，已经形成了比较成熟的设计原则。

众所周知，交通安全设施是规范驾驶员驾驶行为的基本物资条件，并形成对交通安全事故的有效防范，所以必须要高度重视交通安全设施的设计与更换。

同时，在城市建成区，老旧道路分布广泛，可能纵横交错，在改造之前，应确保规划的合理性，严格遵循“减少拆迁、便于施工”的原则，使改造工程实施阶段更加亲民，使工程建设成本更低，建设效果更好。

在具体设计方面，应做到以下三点原则：（1）高度注重道路规划的等级、行车道宽度等，同时还要对地面的杆线、地下市政管道等对道路施工的影响进行深入分析，协调处理道路的改造与各因素。

此外，还要密切协调道路施工的标高与地面、周边建筑物等。

（2）应严格遵守交通工程相关标准，对人、车、周围环境的关系予以协调处理。

在道路改造整体设计方面，应密切结合道路的交通承载量、车流量特点等，保证道路设计与环境保护要求保持高度的适应性。

（3）提高对环境保护的高度重视，不断提高道路景观设计水平。

基于现代化视角，应确保市政道路设计结构的完善性、美观性，充分彰显其交通功能，并为城市的景观建设助益。

2市政道路老旧路面改造技术措施2.1施工准备（1）准备工作中应先对原路面进行检查，将存在病害的位置进行修复处理，如裂缝、车辙等，其中裂缝宽度在5mm以下的采用灌缝处理方式，5mm以上的裂缝采用开槽处理的方式进行，病害治理完成后，施工单位要及时对原路面进行清理，确保路面无杂物、洁净等，待清理完成，检查原路面的平整度，符合施工条件方可开始施工。

关于改扩建道路路线设计的思路分析众所周知，交通运输对促进社会经济发展的作用不容忽视，可以说完善的交通网络已经成为了国家经济发展的关键。

在此背景下，文章着手对改扩建道路路线的设计思路进行了分析，先简单阐述了对原有道路进行改扩建的必要性，又对设计改扩建道路时的原则进行了分析，并在最后对道路路线设计的具体思路进行了探究。

标签：道路路线；改扩建；设计1、原有道路路线存在的问题1.1旧道路的使用时间过长原有道路的使用时间过长已经是不争的事实，在这么多年的使用过程中，由于没有正确认识到道路保护的重要性，很多道路都出现了路基沉降等问题，不仅对交通运输带来了极大地不便，也影响了道路的维修和治理工作。

除此之外，由于道路修建之处的条件有限，对地质环境的勘探不够充分，而且当初也没能准确的预计到社会经济发展的速度，因此无法做到综合的考量，这也在一定程度上加重了原有道路的损坏程度，因此可以说加强对原有道路进行改扩建已经是大势所趋了。

1.2旧道路的密集度较大由于在修建原有道路的时候，城市化进程还并不明显，而且受到一定的经济客观因素影响，基本上都是采用道路环绕城镇，以城镇的发展形势去设计道路的路线走向。

除此之外受到当时设计理念的影响，道路之间的城镇和乡村距离都比较短，基本上处于村庄挨着村庄，城镇临着城镇的状态，但是随着城市化进程和新农村建设的不断推进，原有道路就不可避免的受到了很大的冲击。

因此为了更好的满足社会经济发展需求，推进城乡一体化的建设发展，就必须对原有的道路进行必要的改扩建，重新规划道路线路和定位，才能真正匹配社会的发展速度和人们的生活需求。

2、改扩建道路路线设计的原则2.1尊重旧道路特征在进行道路的改扩建设计中，必须要尊重原有道路的基本特征。

不同于一条新道路的施工，对原有道路进行改扩建设计必须要仔细分析它的道路特征。

这项工作既要对原有道路的周围环境进行分析，沿线的各种地质条件信息，还包括了要对道路在多年使用后发生的沉降现象进行勘察，而这些细致工作又能极大地提升改扩建后的道路质量。

关于道路拓宽改造路基路面设计摘要：在城市发展过程中，道路拓宽的转变非常重要，主要是通过改变旧道路的路况，进而对其两边进行相应的拓展，和其它的道路不同的是，城市化道路在拓宽的过程中要对城市周围的土地进行相应的占用，因此，拓宽的过程就相对比较繁琐，比如周围地质条件的变化以及相关管线的设计和建筑的修建等等都会导致新道路和旧道路产生一定的问题，因此，本文主要分析和研究了道路拓宽和改造过程中的相关原则和设计措施。

关键词：道路拓宽；改造；路基路面；设计1 设计原则1.1 设计工作需要遵循的原则（1）遵循原有道路安全运营原则道路改扩建工程中开展路基加宽设计工作，需在原有道路正常、安全运营的基础上开展设计工作。

主要因为在关闭道路进行施工的情况下，会导致国道与省道出现较高的交通压力，对道路正常使用造成影响。

因此，为了可以解决此类问题，应在改扩建设计环节中，结合原有路基的稳定性保障标准，预防大幅度开挖现象，协调保护工作与道路使用工作的关系，为施工安全和交通安全维护提供保障。

（2）遵循投资最小化原则在道路改扩建工程中，应合理使用现有的道路和构造物，提升资源的利用率，减少建筑物拆迁与土地征收数量，在确保项目质量符合标准的情况下，项目投资额大大减少。

（3）遵循交通规划发展的原则在道路实际改扩建的过程中，如果原有道路不能满足当前的工作要求，就需要企业在工程施工之前，能够科学开展调查研究活动，针对交通结构的实际情况，开展路网规划与研究工作，制定针对性的开发方案，保证能够全面提升整体工作效果，创建科学化的工作模式，促进城市交通规划的良好发展。

1.2 路基加宽的设计原则在道路改扩建工程路基加宽中应遵循具体的设计原则，结合路基设计工作特点与要求，创建改扩建工程的设计模式，保证提升整体工作效果，在提升稳定性与强度的情况下，促进路基加宽设计工作符合要求。

同时在设计过程中需针对结构断面尺寸与形式进行分析，科学开展防护与加固工作，充分发挥先进技术的积极作用，达到预期的工作目的。

浅析旧路改造优化设计摘要：本文主要针对旧路大修改造这一主题，结合本人多年的工作实践，从设计的角度提出了一些合理的建议及意见，以供参考。

关键词：旧路；扩建；平面方案；设计Abstract: this paper mainly aimed at the old road overhaul reform this one theme, combined with my many years of work practice, and from the Angle of the design put forward some reasonable Suggestions and ideas for reference.Keywords: old road; Expansion; Plan; design随着社会经济的发展和城市化进程的加快，道路交通压力曰趋严峻。

许多城市早期修建的公路型道路不能满足城市化进程的需要，相当程度上制约了道路沿线区域的建设和发展，故需要对这些道路进行改造，加强其城市化服务功能，以促进经济进一步发展，本文结合旧路改造工程实例，谈谈旧路改造设计中的一些体会。

1.旧路改建工程类型旧路改建工程可以分为两个类型：第一类是车道数不变情况下的等级提高(如三级路改二级路，本文对改建工程等级不予提高的情况不讨论，但可类比得之)；第二类是车道数增加情况下的等级提高(如二级公路改建一级公路)。

对于第一类改造工程，旧路只有加宽利用及废弃两种选择，而且，旧路路面利用的可能性一般都比较小，而且旧路路基也大都需翻松碾压处理，应尽量考虑利用旧路位置，以减少占地。

对旧路进行加宽加铺改造时要特别注意：①新旧路基间的不均匀沉降以及新路基的塑性累积变形对路面结构响应的影响。

②新旧路基间的刚度差异对路面结构响应的影响。

③面层反射裂缝的防治等。

为此，在旧路加宽改造工程的实施之前必须进行先期的方案试验研究。

通常可采用软弱地基处理、基底清淤换填、旧路路堤台阶开挖、土工合成材料加筋垫层和加筋土路堤、土工织物防渗和排水、改良土高强路堤和轻质路堤、铺设土工合成材料防裂层或增大加铺层厚度等工程技术措施。

对新老路路基拓宽及处理措施浅析改扩建加宽方式对新老路基变形有着影响，要对此进行分析，并研究新老路路基拓宽的处理措施，严格控制施工质量，就能减少新旧路基结合部病害的发生。

标签：新老路路基;拓宽;处理措施前言：城市道路是市政基础建设的重要组成部分，直接影响城市的经济发展以及人们的日常生活，而近几年来，城市建设日新月异，经济迅猛发展，城市基础建设逐步完善，而老路拓宽改建则是必不可免的。

一、改扩建加宽方式对新老路基变形的影响目前，高速公路拓展工程主要是以单侧加宽和两侧加宽两种加宽方式，为了有效分析不同加宽方式对新老路基变形影响程度，分别对单侧加宽和两侧加宽等方式进行分析。

在相同的加宽宽度的情况下，无论是在新路基绝对沉降还是在新老路基差异沉降，两侧加宽较单侧加宽具有明显优势，而且路基顶面最大沉降点都是出现在新路基的路肩位置，这样不会造成路面断裂，从力学上来讲，两侧均匀承重比单侧承重对老路基的负面作用更小，老路的受力和变形比较均匀。

因此，从力学和变形情况来看，在有利的条件下，采取两侧拓宽更有利于路基的的牢固。

但是，两侧拓宽也存在一些问题，首先在高速路施工期间不利于交通通畅，难免要临时中断交通，然后设计建设的难度较大，工程质量难以得到保证，施工过程中出现临时情况的因素多，工期相对要长，再有就是施工时，由于工作面小不利于大型机械开展工作。

从施工角度来看，单侧加宽比双侧加宽更方便快捷。

二、处治技术分类与选择新老路基的不协调变形是路基拓宽工程质量的不达标的根源。

所以，路基拓宽的主要目的有两点：第一，要确保拓宽路基的整体稳定;第二，在保证第一点的前提下控制路基的不协调变形。

导致新老路基不协条变形的原因有新老路基结合部产生蠕滑或滑移，新老路基的差异性地基沉降以及新路基压缩变形。

在施工现场的拓宽条件不同，致使路基发生不协调变形的主导因素也不尽相同，因此，新老路基结合部的治理措施应结合工程的实际条件和各项措施，遵循下文所述的技术思想，因地制宜的进行选择。

市政道路老旧路面改造的原则及技术措施摘要：在市政道路老旧路面改造前，要充分认知市政道路老旧路面改造前的结构状况，把控市政道路老旧路面改造前的道路畅通性和安全性。

工程设计中，要坚持老旧路面改造扩建前拟定的工程设计原则；在工程实施中，要做好摊铺和辗轧施工、接缝和压实施工和施工质量检测三项工作；要针对不同性质的老旧路面实施科学的处理措施，旨在进一步完善市政道路改扩建路面结构，确保市政道路改扩建工程良好的实施效果，充分发挥市政道路的服务水平。

关键词：市政道路；老旧路面；改造原则；技术措施1市政道路老旧路面改扩建前的注意事项和准备工作1.1 充分认知市政道路老旧路面改造前的结构状况在市政道路改扩建施工前期阶段，应深入分析原老旧路面的结构，客观、公正地评估和分析路面的结构质量，并综合化论证路面结构的优势与不足，全方位、多角度地勘测拥堵和容易发生交通事故的路段。

基于当前现有的施工条件，对路面结构的原始施工方案进行深入分析，将改扩建工程中的潜在施工风险分析到位，将安全性评估和施工方案可行性评估等工作落实下去，从而确保工程开始后施工现场周边交通的安全性。

1.2 把控市政道路老旧路面改造前的道路畅通性和安全性如果路段具有老旧路面和弯道较多的特点，极容易引发潜在安全问题，而且路面标高差异比较突出，所以在改扩建施工前就应高度重视。

一般来说，市政道路改扩建工程较为漫长，再加上日常通行的车辆，明显加剧了路面结构的压力，从而不利于改扩建路面施工的顺利进行，甚至导致裂缝或裂痕问题的出现。

此外，一些市政道路周边设施的老化问题也比较严重，没有及时维护和检修老旧设备、线路，很难确保市政道路的设备与使用的基本需求相符。

同时一些路政设施在老旧问题的影响下，很难将维修的价值充分发挥出来，甚至导致施工安全隐患的出现，故应第一时间予以拆除或更换。

为了促进改扩建施工的顺利进行，应在改造前对现场进行充分地考察和论证，应高度重视道路通行的安全性和畅通性，做好预案，防止开工后出现车辆拥堵现象。

老路拓宽路基处理浅析对老路进行拓宽不仅能够提高公路等级以及改善优化路网结构，而且还能满足社会经济发展的需求。

在老路的双侧或者单侧进行加宽的过程中，容易造成路基沉降不均匀的现象，从而影响公路的运营效率，甚至还有可能导致严重的交通事故。

因此，需要对老路拓宽设计进行全面充分的考虑，为老路拓宽设计的质量提供一个强力的保障。

一、平面线形设计很多老路都是在原路幅范围内进行拓宽的，主要包括单侧拓宽和双侧拓宽。

对于单侧拓宽而言，平面线形设计是非常重要的，如果平面线形设计不好，就会出现许多窄幅拼宽的现象，导致机械无法正常的施工。

根据实际中积累的经验，解决这种问题的最合适方法就是二次定线：第一次定线的时候，施工人员需要根据实测地形图的路面边线进行线形拟合，并作适当的调整使之符合规范要求，线形拟合好过后，施工人员需要按照逐桩坐标放中桩，在此过程中，施工人员将老路与中桩的距离数据告诉给设计人员，设计人员根据这些数据进行第二次的线形拟合，从而提高平面线形设计的准确率。

在平面线形的设计过程中，工作人员需要尽量的结合老路的实际情况，对老路进行拟合及利用，不能只一味的追求高指标。

在平面线形设计中肯定会存在一些小偏角，但是这些小偏角并不会对车辆的正常运行产生任何影响。

因此，我们认为在小偏角曲线的长度满足规范要求的前提条件下，可以保留一些小偏角。

二次定线的方法不仅避免了窄幅拼宽现象的产生，而且还减少了施工人员的工作难度，从而节约了工程造价和施工时间。

但有一些老路却是两侧都拓宽，面对这样的改造项目，平面线形设计可以根据拓宽后的标准设计，而不需要采用二次定线的方法进行设计。

二、纵断面线形设计老路拓宽的纵断面线形设计需要考虑以下的两个因素。

（一）选择改造后的线形标准。

对老路进行拓宽后，其道路等级都会有一定的提高，因此设计速度和纵断面的线形标准也会有相应的提高。

如果只是一味的追求纵断面的坡长、竖曲线半径等从而符合设计标准，就会大大降低老路的利用率。

旧路加宽综合处治方案设计的几点考虑一想起这条路，思绪就像打开了闸门，十年前的记忆一下子涌了上来。

那时候这条路还只是条窄窄的小道，承载着周边居民的生活，如今却要拓宽，变成一条宽敞的大道，这其中的设计和考虑，可真是千头万绪。

这条路的历史沿革得捋一捋。

它见证了这片土地的发展，从一个小村庄到现在的繁华城区，这条路陪伴着一代又一代人。

如今，拓宽这条路，不仅仅是让它更宽敞，更是为了适应城市发展的需要，提高交通效率，降低事故发生率。

一、路面设计1.路面宽度：根据周边地形和交通流量，将原路宽度从8米拓宽至16米，双向四车道，两侧设有人行道。

2.路面结构：采用沥青混凝土路面，提高路面平整度，减少噪音，增加舒适度。

3.路面排水：设计合理的排水系统，确保路面排水畅通，防止积水。

二、路基设计1.路基加固：对原有路基进行加固处理，提高路基承载能力。

2.路基填筑：采用优质填料，提高路基稳定性。

3.路基防护：设置防护栏和排水沟，确保路基安全。

三、桥梁设计1.桥梁改造：对原有桥梁进行改造，提高桥梁承载能力。

2.桥梁结构：采用预应力混凝土结构，提高桥梁耐久性。

3.桥梁景观：在桥梁两侧设置绿化带，提高桥梁美观度。

四、交通组织1.交通信号：设置合理的交通信号灯，提高交通效率。

2.交叉口设计：优化交叉口设计，减少交通拥堵。

3.交通安全设施：设置交通标志、标线、防护栏等，提高交通安全。

五、绿化景观1.绿化带设置：在道路两侧设置绿化带，提高道路美观度。

2.绿化植物选择：选择适应性强、生长迅速的植物，提高绿化效果。

3.绿化养护：建立绿化养护制度，确保绿化带长期保持良好状态。

六、施工方案1.施工顺序：先进行路基施工，再进行路面、桥梁、交通组织等施工。

2.施工方法：采用现代化施工技术，提高施工质量。

3.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工安全。

七、投资预算1.工程预算：根据设计图纸和施工方案，编制工程预算。

2.资金筹措：积极争取政府投资，合理利用社会资金。

市政道路老旧路面改造的原则及技术摘要：近些年我国经济发展进入到了全新阶段，各地区道路工程建设正如火如荼的进行，但是很多公路投入使用的年限比较长，已经出现了老旧情况，如果没有及时进行处理，很容易引起交通事故，威胁到人们出行安全。

在对市政道路的老旧路面进行系统改造之前，需要全面进行调查，掌握其结构状况，制定科学可行的施工计划与方案，以保证改造质量。

基于此，本文对市政道路老旧路面改造的原则及技术进行了分析。

关键词：市政道路；老旧路面；改造工程市政道路老旧路面改造之前，应重视基本情况的考察摸底，准确把握路面的基本信息，分析道路老旧的主要原因，从而对薄弱部位予以针对性加强。

因此，应对市政道路老旧路面的改造技术进行分析，完善路面结构，为人们创造安全的出行环境，让市政道路的服务功能得到展现。

1造成路面老旧的主要原因（1）不按照要求施工。

很多建设单位为了经济效益，会省略部分关键施工步骤，或是违反施工工序，延误工期的同时，会埋下严重的质量安全隐患；（2）建筑材料采购、招投标管理方面不够严格，低价中标、违规承包、以次充好的现象比较普遍，严重影响道路使用寿命，加快老化；（3）没有考虑到现场的地质、气候等情况，设计出现了较大差错，或是盲目按照图纸施工，未能根据实际情况进行调整；（4）施工组织不到位，现场施工管理力度不足，随意施工、违章作业等情况比较普遍。

2市政道路老旧路面改造的原则在城市建成区，很多老旧道路分布十分广泛，纵横交错，在对路面进行改造的过程中，要统筹规划，保证其合理性，本着遵循“减少拆迁，便于施工”的原则，提升项目质量的同时，尽可能节省整体成本投入。

在具体工作中，要考虑到以下几方面原则：（1）重视道路规划等级、行车道宽度、人行道、地面杆线、地下管道等多方面因素；同时还要协调道路施工的标高与地面、周边建筑物之间的关系；（2）按照交通工程建设要求进行改造，处理好人、车和周围环境的关系；改造时还要结合该地区的车流量、人流量特点，确保改造之后的道路能够更好地为人们出行而服务；（3）老旧路面改造还要考虑节能环保，同时将景观设计水平提升到更高的层次。

浅析旧路改造拓宽设计原则及方法【摘要】结合北海市金海岸大道（广东路～四川路段）改造工程的设计的工程实践，通过工程实践总结了市政道路沥青旧路改造拓宽中遇到的常见问题，提出了对旧沥青路面病害处治、新旧沥青路基路面搭接、旧路加铺路面反射裂缝等问题的一些可行的处理技术方法。

该工程取得良好的效果，积累了旧路改造拓宽的设计经验，对类似工程的设计具有一定的借鉴意义。

【关键词】旧沥青混凝土路面改造拓宽加铺新旧路基路面搭接设计原则及方法1 引言近年来随着国民经济的迅猛发展，交通运输业日益繁忙，道路交通量也与日剧增，城市现有的部分旧路已很不适应城市交通发展需求，地方各级政府和有关单位、部门、企事业逐步加大了对城市交通基础设施的建设，对现状旧路进行改造拓宽，以满足城市日益增长交通量的需求。

旧沥青路的病害主要有：路面出现严重破损，路面出现裂缝、坑槽和拥包、沉陷、车辙等。

旧路改造拓宽工程中，最常见的病害是新旧路基结合处出现失稳和不均匀沉降，以及由此而引起的路面损害，路面反射裂缝等。

因此在旧路改造拓宽设计中，如何对旧路进行调查，评定旧沥青路的病害，采用合理的方案防止或延缓新旧路基搭接处出现纵向裂缝，路面出现反射裂缝等问题是旧路改造拓宽设计的关键技术难题。

针对上述问题，以北海市金海岸大道（广东路～四川路段）改造工程为研究对象，结合设计方案，来浅谈一下旧路改造拓宽设计原则及方法。

2 项目概况2.1 现状描述北海市金海岸大道（广东路～四川路段）位于北海市银滩国家级旅游度假区，东起广东南路，西止于四川路，总长约2.0km，金海岸大道是连接侨港和银滩国家旅游度假区的主要道路，道路建成于1995年，为沥青路面。

现状道路路面宽度不一，其中起点至K1+505路段路面宽18米，为两幅路形式，布置为：8.0米（机动车道）+2.0米（中分带）+8.0米（机动车道）=18米，此段尚未修建辅道和人行道；K1+505至终点段路宽40米，为三幅路形式，布置为：24.5米（机动车道）+2×2.0米（侧分带）+2×5.75米（辅道）=40米，此路段尚未修建人行道。