普通车床上梯形螺纹的加工
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在普通车床上加工梯形螺纹方法的改进策略作者:张欣来源:《现代职业教育.高职本科》 2018年第2期接触过车床加工的人都知道,梯形螺纹的螺距和牙型大、牙齿深、导程大,牙型两侧面表面粗糙度值较小,但是精度要求又高。
因此,在加工时难度会非常大,可以说这是普通车工技能实习教学的重点和难点。
普通车工在实际操作中,若是按照以往的方式进行,经常会出现车削时间较长、刀具受损严重、无法精准控制加工尺寸等一系列问题,严重的会直接导致工件报废,进而直接影响企业的生产效率和产品质量。
针对以上问题,在实际的梯形螺纹加工中,应在实际操作中采取实验对比的方式对以往的加工方式进行分析、比较,提出改进加工梯形螺纹的具体方式。
一、做好加工准备,改进梯形螺纹车刀在普通车床上加工梯形螺纹时,能否拥有一把好的车刀是关键所在,可以使车削加工事半功倍。
学校教材上所教授的方式是比较传统而常规的,其介绍的方法在加工时经常会造成扎刀的现象,使刀具受损严重,精度和准确度都达不到生产的标准,因此,改进梯形螺纹加工方法,就要从改进车刀人手。
这里我们先介绍两种在现代普通车床中常见的梯形螺纹加工方式。
一种不磨前刀面的梯形螺纹车刀较为常见,被广泛地运用在实际加工中,这种车刀的径向前角与纵向前角相同,都为00。
对比传统的车刀,其前端的切削刃甚至乜可以参加切削工作。
但同样,因其车刀前刀面是没有刃磨的,在进行操作时很容易引起共振效应,甚至出现扎刀的现象。
另外一种是双卷屑槽的梯形螺纹车刀,其径向前角也是00,两切削刃之间的磨出前角10—20。
的卷屑槽,这就区别于不磨前刀面的车刀,能够给车刀提供一个支撑的平台,使其不会发生共振的现象。
但同样,这种车刀就不具备不磨前刀面车刀的优势。
通过对以上两种车刀的分析,我们可以清晰地发现其各自的优点以及存在的问题,为了让梯形螺纹车刀既能够达到粗糙度要求,又容易刃磨,需要对梯形螺纹车刀的刃磨进行改进,让其前端刀头两侧稍微倒角,使前刀面磨成前翘的形状,让纵向前角维持在100左右,而两刀刃之间的夹角也可以稍微小于标准的30。
浅谈梯形螺纹加工及问题处理内容摘要:主要阐述梯形螺纹车刀刃磨、加工方法、切削用量的选择、出现的问题及解决方法等。
关键词:梯形螺纹车削方法问题处理在机器制造业中,由于梯形螺纹可用来传递动力,几乎所有的设备都有梯形螺纹,因此应用十分广泛。
例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等都是梯形螺纹,它们的工作长度较长,使用精度要求较高,因此车削时比普通三角形螺纹困难。
随着科学技术的不断发展,虽然广泛采用滚丝、扎丝、搓丝等一系列先进工艺,但在一般的机械加工厂中,通常还是采用车削的方法来加工,因此学习梯形螺纹的车削是技工学校学习车削加工课程必修的一个实习课题。
一、理论知识的准备是进行梯形螺纹车削的基础(1)梯形螺纹牙型梯形螺纹的米制和英制两种,我国采用米制(30 °)梯形螺纹,其牙型如下图。
图1梯形螺纹的牙型(2)梯形螺纹尺寸计算(见下表)(3)梯形螺纹标记梯形螺纹标记由梯形螺纹代号,公差带代号和旋合长度代号组成。
梯形螺纹代号为Tr,单线螺纹用“公称直径x螺距”,多线螺纹用“公称直径x导程(螺距)”表示,左旋时加注LH。
公差带代号只标注中径公差带代号。
当旋长度为N组时,不标注旋合长度代号;当旋合长度为L组时,标注L,并用“-”隔开。
例如:Tr40x7-7H表示公称直径为40mm螺距为7mm中径公差为7H中等旋合长度的右旋梯形内螺纹。
又如:Tr40x14(p7) LH-7e-L表示公称直径为40mm导程为14 mm螺距为7mm中径公差为7e、长旋合长度的左旋梯形外螺纹。
再如:Tr40x7-7e-140表示公称直径为40mm螺距为7mm中径公差为7e、旋合长度为140mm的右旋梯形外螺纹。
二、梯形螺纹车刀的准备是进行梯形螺纹车削的前提梯形螺纹车刀的材料的工作一般包括车刀材料的选择和刀具刃磨等几个 方面的内容,在进行车刀准备时我们应注意以下几个方面的问题:(一)梯形螺纹车刀的材料的选择。
车刀材料的选择是否合理,对车削效率和加工质量有较大的影响。
梯形螺纹加工方法梯形螺纹加工方法指的是在机械加工中如何加工梯形螺纹。
梯形螺纹是一种常见的螺纹形状,通常用于传动装置,例如螺旋升降机、螺旋传动器等。
下面我将详细介绍梯形螺纹加工的方法及其过程。
梯形螺纹加工方法主要包括以下几个步骤:1. 设计螺纹参数:首先需要根据实际需要,确定梯形螺纹的参数。
常见的参数包括螺距、公称直径、螺纹角等。
2. 选择加工工艺:根据工件的材料、尺寸和精度要求,选择合适的加工工艺。
常见的梯形螺纹加工工艺包括车削、整体铣削和拉削等。
3. 车削加工:车削是一种常用的梯形螺纹加工方法。
首先,将工件固定在车床上,并安装好车刀。
然后,根据设计的螺纹参数,在车床上进行螺纹车削。
车削时需要注意控制进给速度和转速,以确保车削出的螺纹符合设计要求。
4. 整体铣削加工:整体铣削是指将工件放在铣床上,通过刀具的旋转切削来加工螺纹。
整体铣削加工相对车削加工来说更适用于大尺寸的梯形螺纹。
在加工过程中,需要根据螺纹参数选择合适的刀具,并按照设计要求进行切削。
5. 拉削加工:拉削是一种通过拉刀切削的加工方法,适用于大批量的梯形螺纹加工。
在拉削过程中,需要使用特殊的拉削机床和夹具,将工件夹紧后,通过拉刀对工件进行切削。
拉削加工具有高效快速的特点,但对设备和操作要求较高。
在进行梯形螺纹加工时,还需要注意以下几点:1. 刀具选择:根据螺纹参数和工件材料的不同,选择合适的刀具。
通常情况下,梯形螺纹加工常使用梯形滚刀或螺旋插刀。
2. 机床设备调整:根据加工方法的不同,调整机床的切削速度、进给速度和刀具位置等参数,以保证加工质量和效率。
3. 切削液使用:在加工过程中使用切削液可以降低切削摩擦、冷却工件和刀具,提高加工质量和刀具寿命。
总结:梯形螺纹加工是机械加工中常见的一种加工方法。
根据不同的应用需求,可以选择车削、整体铣削或拉削等不同的加工方法。
在加工过程中,需要根据螺纹参数选择合适的刀具和机床设备,并合理设置工艺参数,以达到预期的加工效果。
普通车床车螺纹教程
车螺纹是车床加工中常见的操作之一,下面将详细介绍普通车床车螺纹的操作步骤。
1. 准备工作:选择合适的车刀、切削液和螺纹规格。
根据需要,选择合适的螺距和螺纹类型。
2. 将工件固定在车床的夹持装置上。
确保工件稳固,并根据需要进行适当的夹紧和支撑。
3. 调整车床的转速和进给速度。
根据工件材料和螺纹规格,选择合适的车削参数。
4. 使用车刀将工件端面削平,确保车削开始时刀具与工件的接触面积充分。
5. 将车刀切削边缘与工件端面垂直对齐。
开始车削前,注意刀具的朝向和位置。
6. 缓慢向工件表面进给车刀,保持适当的切削深度。
同时,使用适量的切削液进行冷却和润滑。
7. 轻轻地转动手轮,同时保持车刀沿着工件轮廓移动,形成螺纹的切削。
8. 控制进给速度,使车床给进床移动的距离等于螺纹螺距。
一圈结束后,及时调整车床床的位置,开始下一圈的车削。
9. 继续进行车削,直到螺纹的长度满足要求。
10. 完成车削后,停止车床的运转。
使用刷子清除工件表面的切削屑,并进行必要的修整和磨光。
11. 检查车削的螺纹是否符合规格要求,可以使用螺纹量规进行测量。
12. 若需要进行下一步工序,及时清洁工件和车床。
若不需要继续加工,可以拆卸工件,并妥善保管。
以上是普通车床车螺纹的简要步骤,希望对您有所帮助。
普车加工锥度梯形螺纹技术梯形螺纹是工程领域中常用的一种连接方式,可以用于连接机器零件、模具等。
在梯形螺纹的制造中,锥度梯形螺纹是一种常见的形式,同时它也是制造难度比较大的螺纹。
为了满足不同零件的要求,必须掌握锥度梯形螺纹的加工技术。
锥度梯形螺纹的特点锥度梯形螺纹是根据梯形螺纹的基本结构设计而来,其特点是这种螺纹的两侧两条螺旋线分别呈锥形。
在制造时,需要分别研磨左右螺旋线,使其呈现贴近完美的对称形态。
同时在加工之前必须对螺纹的参数进行精确计算,以便保证加工的准确度。
普通车床是制造锥度梯形螺纹的基本设备之一,通过普通车床加工的产品具有价格合理、操作简单的特点。
但是,在普车的过程中,需要注意以下几个方面:1. 模具的选择与安装:普通车床制造锥度梯形螺纹的关键在于选择合适的模具,并安装在车刀中进行加工。
不同的规格要求会对大小孔径、齿距等参数产生影响,因此必须针对不同的规格选用不同的模具。
2. 加工方案与速率:锥度梯形螺纹是一种比较复杂的螺纹,普车加工时需要采用适当的加工方案和速率。
在保证加工速率的同时,必须确保螺纹的精度和质量。
3. 刀具的选用:加工锥度梯形螺纹需要使用特殊的刀具,如双刃切削刀、卡盘及龙门床等。
不仅要选择符合螺纹规格的刀具,也需要对刀具进行及时的维护和清洗,以保证切削质量。
4. 工件的固定:锥度梯形螺纹的加工需要固定工件,以保证加工质量和精度。
在加工过程中,必须确保工件的稳定性和固定度,这需要采用适当的夹具和支撑。
总之,普车加工锥度梯形螺纹技术需要掌握相关的理论知识和实际工作经验,并且在实际生产中对加工参数和加工工具进行合理的配置和调整。
只有准确理解螺纹规格和加工方式,同时合理运用相关工具和技术,才能够制造出精度高、质量稳定的锥度梯形螺纹产品。
丝杠结合件的加工工艺浅议恒天重工技术部李德英前言丝杠结合件是粘胶滤机的关键元件之一,其加工精度直接影响粘胶滤机的整体工作性能。
丝杠结合件的精度高,加工难度大,我公司技术人员经过一年多技术研究攻关,最终设计出一套行之有效的加工工艺,成功保证了丝杠结合件的加工、装配精度,完全满足了设计和使用要求。
本文简要介绍了我厂丝杠结合件的加工制造工艺情况。
1 丝杠结合件的结构及加工技术难点分析1.1丝杠结合件的结构丝杠结合件是由轴套Ⅰ、轴套Ⅱ与丝杠组成(丝杠结合件的简图见下图1)。
图1:丝杠结合件的简图1.2丝杠结合件的加工技术难点分析1.2.1红套后轴套Ⅰ、Ⅱ与丝杠间存在间隙丝杠与轴套Ⅰ和轴套Ⅱ采用红套的配合形式结合在一起,红套过程中将两个轴套加热到一定的温度使轴套的内孔胀大,然后在轴套冷却前快速的套到指定的位置,等到冷却后就满足了丝杠与轴套Ⅰ、轴套Ⅱ径向的过盈要求,但在轴向方向却造成丝杠与轴套有间隙,这是不允许的。
1.2.2高硬度倒角图纸要求轴套Ⅱ与丝杠结合后加工30°角,保证倒角的一致性,由于轴套Ⅱ外圆在配合前已进行了淬硬处理,硬度达HRC58,普通的刀具无法加工。
1.2.3材质因素丝杠材质是不锈钢,牌号为06Cr19Ni10,属于奥氏体不锈钢,这种材料在加工过程中,切屑与刀具容易粘结,形成积屑瘤,使加工表面粗糙度加大,而且不锈钢的切屑不易卷曲和折断,切屑划伤已加工表面,增大表面粗糙度。
在同一温度下,这种奥氏体不锈钢材料的线膨胀系数比碳素钢大,使工件因热变形影响加工精度。
1.2.4细长轴因素丝杠直径φ62 mm,长1916mm,是典型的细长类轴,加工过程中容易产生加工应力,造成弯曲、不圆,丝杠直径尺寸φ62全部要求全加工,直线度要求以及φ62、二个轴套外圆相对A、B基准的同轴度要求高,很难保证。
1.2.5梯形螺纹及梯形螺纹牙齿的因素用作传动丝杆的梯形螺纹在普通车床上加工是很难的,而且丝杠结合件的梯形螺纹牙齿两侧面粗糙度要求为0.40,齿度粗糙度要求为1.6,没有相应的磨齿机,很难保证。
用宏程序编程车削梯形螺纹梯形螺纹较之三角螺纹,其螺距和牙型都大,而且精度高,牙型两侧面表面粗糙度值较小,致使梯形螺纹车削时,吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大,这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大。
1普通车床车削梯形螺纹方法车削梯形螺纹时,通常采用高速钢材料刀具进行低速车削,低速车削梯形螺纹一般有如图1所示的四种进刀方法:直进法、左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。
通常直进法只适用于车削螺距较小(P<4mm的梯形螺纹,而粗车螺距较大(P>4mm的梯形螺纹常采用左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。
下面分别探究一下这几种车削方法:图1梯形螺纹车削的四种进刀方法直进法:直进法也叫切槽法,如图1(a)所示。
车削螺纹时,只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀,在几次行程中完成螺纹车削。
这种方法虽可以获得比较正确的齿形,运动轨迹也很简单,但由于刀具三个切削刃同时参加切削,振动比较大,牙侧容易拉出毛刺,不易得到较好的表面品质,并容易产生扎刀现象,因此,它只适用于螺距较小的梯形螺纹车削。
左右切削法:左右切削法车削梯形螺纹时,除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外,同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给,直到牙形全部车好,如图1(b)所示。
用左右切削法车螺纹时,由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削,避免了三刃同时切削,所以不容易产生扎刀现象。
另外,精车时尽量选择低速(v=4〜7m/min),并浇注切削液,一般可获得很好的表面质量。
车直槽法:车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹车刀,采用横向直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2〜0.3mm的余量),然后换用精车刀修整,如图1(c )所示。
这种方法简单、易懂、易掌握,但是在车削较大螺距的梯形螺纹时,刀具因 其刀头狭长,强度不够而易折断:切削的沟槽较深,排屑不顺畅,致使堆积的切屑把刀头“砸 掉”:进给量较小,切削速度较低,因而很难满足梯形螺纹的车削需要。
普车加工锥度梯形螺纹技术随着工业领域的不断发展,各种螺纹连接在机械设备中得到了广泛应用。
螺纹连接具有可靠性、较高的承载能力和易于安装等优点,因此在汽车、航空航天、船舶、机床等领域得到了广泛应用。
而在各种类型的螺纹中,锥度梯形螺纹是一种常见的螺纹连接方式。
如何高效、精确地制作锥度梯形螺纹,一直是制造业中的难题。
本文将介绍普车加工锥度梯形螺纹技术,帮助读者了解该技术的基本原理、加工工艺及应用。
普车是一种用于加工螺纹的专用机床。
普车加工锥度梯形螺纹技术是在普通车床上加工锥度梯形螺纹的一种方法。
锥度梯形螺纹是一种特殊的螺纹结构,其螺距和锥角分别逐渐减小,因此在加工过程中需要特殊的刀具和参数。
普车加工锥度梯形螺纹技术的原理是根据工件的要求,选择合适的刀具和参数,在普通车床上进行精密的螺纹加工。
1. 工件准备:首先需要准备要加工的工件,工件的材料可以是钢、铝、铜等金属材料。
工件的表面应该光滑,没有明显的划痕或凹坑,以确保加工后的螺纹质量。
2. 刀具选择:普车加工锥度梯形螺纹需要选择适合的刀具。
通常选用带有内冷却孔的硬质合金刀片,刀片的材料应该选择高速钢或碳化钨等硬质合金材料。
刀片的形状应该与螺纹的形状相适应,以确保切削稳定、切屑容易排出。
3. 参数设置:根据工件的要求和螺纹的规格,设置合适的切削速度、进给速度和切削深度。
一般来说,切削速度应该选取较高的值,以提高生产效率;进给速度应该选取适中的值,以保证切削质量;切削深度应该选取合适的值,以确保加工后的螺纹质量。
4. 加工操作:经过工件准备、刀具选择和参数设置,就可以进行螺纹加工操作了。
在加工过程中,需要注意及时清洁和润滑刀具,确保切削质量。
还需要注意切削过程中的冷却和刀具的磨损情况,以及及时调整工艺参数。
5. 检验质量:加工完毕后,需要对加工的螺纹进行检验。
检验的内容包括螺距、锥角、螺纹外径等方面,以确保螺纹符合要求。
如果检验结果不合格,需要进行修复或重新加工。
丝杠结合件的加工工艺浅议
恒天重工技术部李德英
前言
丝杠结合件是粘胶滤机的关键元件之一,其加工精度直接影响粘胶滤机的整体工作性能。
丝杠结合件的精度高,加工难度大,我公司技术人员经过一年多技术研究攻关,最终设计出一套行之有效的加工工艺,成功保证了丝杠结合件的加工、装配精度,完全满足了设计和使用要求。
本文简要介绍了我厂丝杠结合件的加工制造工艺情况。
1 丝杠结合件的结构及加工技术难点分析
1.1丝杠结合件的结构
丝杠结合件是由轴套Ⅰ、轴套Ⅱ与丝杠组成(丝杠结合件的简图
见下图1)。
图1:丝杠结合件的简图
1.2丝杠结合件的加工技术难点分析
1.2.1红套后轴套Ⅰ、Ⅱ与丝杠间存在间隙
丝杠与轴套Ⅰ和轴套Ⅱ采用红套的配合形式结合在一起,红套过程中将两个轴套加热到一定的温度使轴套的内孔胀大,然后在轴套冷却前快速的套到指定的
位置,等到冷却后就满足了丝杠与轴套Ⅰ、轴套Ⅱ径向的过盈要求,但在轴向方向却造成丝杠与轴套有间隙,这是不允许的。
1.2.2高硬度倒角
图纸要求轴套Ⅱ与丝杠结合后加工30°角,保证倒角的一致性,由于轴套Ⅱ外圆在配合前已进行了淬硬处理,硬度达HRC58,普通的刀具无法加工。
1.2.3材质因素
丝杠材质是不锈钢,牌号为06Cr19Ni10,属于奥氏体不锈钢,这种材料在加工过程中,切屑与刀具容易粘结,形成积屑瘤,使加工表面粗糙度加大,而且不锈钢的切屑不易卷曲和折断,切屑划伤已加工表面,增大表面粗糙度。
在同一温度下,这种奥氏体不锈钢材料的线膨胀系数比碳素钢大,使工件因热变形影响加工精度。
1.2.4细长轴因素
丝杠直径φ62 mm,长1916mm,是典型的细长类轴,加工过程中容易产生加工应力,造成弯曲、不圆,丝杠直径尺寸φ62全部要求全加工,直线度要求以及φ62、二个轴套外圆相对A、B基准的同轴度要求高,很难保证。
1.2.5梯形螺纹及梯形螺纹牙齿的因素
用作传动丝杆的梯形螺纹在普通车床上加工是很难的,而且丝杠结合件的梯形螺纹牙齿两侧面粗糙度要求为0.40,齿度粗糙度要求为1.6,没有相应的磨齿机,很难保证。
2 丝杠结合件的加工工艺过程
2.1消除红套后轴套Ⅰ、Ⅱ与丝杠间间隙的工艺措施
为避免轴套Ⅰ、Ⅱ与丝杠红套后间隙的形成,在制订工艺过程中,需要将轴套一端增加一个内倒角,以便红套时根部更贴近丝杠台阶,而且在粗磨之后安排滚压工艺,通过冷加工消除轴套Ⅰ、Ⅱ与丝杠之间的间隙。
轴套Ⅰ、Ⅱ的单边边壁厚仅为4mm,不适合常规的井式加热,而要选用加热比较均匀的油箱加热。
2.2高硬度倒角的工艺措施
丝杠红套后,由于轴套Ⅱ的外圆已经经过淬硬处理,硬度非常高,如果分别单独加工,加工难度不大,但不能保证末端30°角的一致性,经过反复试验,我们采用专门的陶瓷车刀来加工,效果良好。
2.3材质的工艺措施
奥氏体不锈钢在加工过程中容易形成积屑瘤,可用较高的切削速度或极低的切削速度,避免产生积屑瘤;不锈钢的切屑不易卷曲和折断,我们采用将车刀增大前角和大后角,并将车刀的前面做成全圆弧形断屑槽,来取得较好的断屑效果;为降低因切屑热影响加工精度,我们选择硫化油乳化液,并用喷雾冷却以提高冷却效果。
2.4丝杠及丝杠结合件的加工
丝杠和丝杠结合件的尺寸公差及形位公差要求它们必须进行磨削加工,而奥氏体不锈钢的磨削是比较困难的,所以我们选用了2A锆刚玉大气孔的砂轮进行磨削。
2.4.1丝杠的加工工艺过程
丝杠的加工过程中除了有固溶处理外,还增加了三次去应力处理,分别在第一次粗车后、第二次粗车后和粗磨后,以尽量消除加工应力和变形来保证两端轴头中心轴线同轴度的要求。
丝杠的主要工艺流程为:固溶处理→校直→粗车→高温去应力→粗车→中高温去应力→半精车→粗磨→低温去应力→精磨红套外圆。
2.4.2丝杠结合件的加工工艺过程
丝杠结合件的主要工艺流程为:轴套Ⅰ、Ⅱ与丝杠红套→车未端30°倒角→精磨φ70外圆→滚压轴套Ⅰ、
Ⅱ与丝杠间的轴向间隙→精磨φ
48、φ28外圆→车螺纹。
2.4梯形螺纹及梯形螺纹牙齿的加
工
2.4.1梯形螺纹的加工
在粗车螺纹时,为了保证螺纹
部分的外径与其它轴径之间的径
跳关系我们使用了跟刀架加工螺
纹,消除径跳,并用三把车刀直切
进法进行切屑,车削螺纹(切削示
意图见图2)。
加工梯形螺纹的主要图2:切削示意图
工艺流程为:粗车梯形螺纹→精磨梯形螺纹外圆→精车梯形螺纹后面→精车梯形螺纹前面→砂光。
2.4.2梯形螺纹牙齿的加工
丝杠结合件的梯形螺纹牙齿两侧面粗糙度要求为0.40,齿底粗糙度要求为1.6,在精车梯形螺纹时,我们选用两主切削刀均有卷屑槽的梯形螺纹精车刀,这种车刀切削省力,切屑排出顺利,可获得较小的表面粗糙度值,而且在精车后要用砂纸砂光梯形螺纹牙齿两侧面及齿底。
2.4.3砂光梯形螺纹时的注意事项
(1)砂纸要选用不同砂粒的,而且粒度要由大到小。
(2)根据梯形螺纹的螺距,将砂纸包在合适在要条上,便于操作。
(3)先砂光梯形螺纹牙齿的一侧,再砂另一侧。
3 结论
我公司经过多次工艺实验,合理设计工艺方案,丝杠结合件的加工满足了设计要求,装车后运行平稳。
通过本次对丝杠及丝杠结合件的加工使我们探索出在普通车床上加工高精度梯形螺纹的合理工艺方法,为我们以后在普通车床上大批量加工高精度梯形螺纹打下了良好的基础。
1.汪万清主编机械加工工艺基础重庆大学出版社,1994
2.王志平主编车工机械工业出版社,1987
3.张建华等主编简明热处理手册北京出版社,1985
4.李洪主编机械加式工艺手册北京出版社,1990。