机械基础试题复习进程

带传动机构的工作特性分析与设计（试题）一、单项选择题1. V带传动属于（）传动。

AA 摩擦B 啮合2. V型带传动其工作面是（）。

BA V带的内底面；B V带的两侧面；3. 为使V带的侧面与带轮的侧面能紧密贴合，轮槽角应比400略（）。

BA 大B 小C 相等4.实现减速传动的带传动中，带的最大应力发生在（）。

AA 进入主动轮处B 退出主动轮处C 进入从动轮处D 退出从动轮处5.普通V带轮最小直径取决于（）。

AA 带型号B 带速C 传动比6.V带节宽b p与v带轮基准宽度b d之间关系为（）。

AA b p =b dB b p >b dC b p <b d7. 带传动主要是依靠（）来传递运动和功率的，ＢＡ带和两轮之间的正压力Ｂ带和两轮接触面之间的摩擦力Ｃ带的紧边拉力Ｄ带的初拉力8. 带传动采用张紧轮的目的是（）。

ＤＡ减轻带的弹性滑动Ｂ提高带的寿命Ｃ改变带的运动方向Ｄ调节带的初拉力9. 同步带的失效形式有（）AA 疲劳断裂带齿断裂B 打滑10. 带传动张紧的目的是（）。

CA 延长带的寿命B 克服弹性滑动C 保持和恢复带初拉力11. 为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过（）根。

ＤA 4B 6C 2 D1012. 工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。

AA增大B减小C无影响13. 三角带传动和平型带传动相比较，其主要优点是（）。

ＢA在传递相同功率时，尺寸较小Ｂ传动效率高Ｃ带的寿命长 D 带的价格便宜14. 标准三角带型号的选定，取决于（）。

ＡA 传递的功率B带的线速度C带的圆周力D高速轴上的扭矩７－１５工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。

ＢA降低B增大C不变15. 带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。

ＡA 减小B增大C不变16. 一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。

ＡA减小B增大C不变17. 带在工作时产生弹性滑动，是由于（）。

ＣＡ带不是绝对挠性件Ｂ带与带轮间的摩擦系数偏低Ｃ带的紧边与松边拉力不等D带绕过带轮产生离心力18. 带传动的主动轮直径d1=180 mm，转速n1= 940 r/min，从动轮直径d2=710 mm，转速n2= 233 r/min，则滑动系数ε为（）。

ＤA 1.2﹪B 1.5﹪C 1.8﹪D 2.2﹪19. 为了降低带传动的弹性滑动，可以采用_______. AA、弹性模量大的带B、弹性模量小的带C、表面粗糙的带轮D、表面光滑的带轮20. 在张紧力相同时，V带比平带传动能力大，这是因为（）。

BA、V带比平带厚，强度高B、V带具有楔形增压作用，摩擦力大C、V带无接头21. 对于带速v<30 m/s的高速带传动，以下措施中（）是不适宜的。

CA、采用环形平带B、在轮缘表面开环形槽C、增加带的厚度以提高其抗拉能力D、带轮用铝合金制造22. 对带的疲劳强度影响较大的应力是（）。

AA、弯曲应力B、紧迫拉应力C、离心应力D、松边拉应力23. V带传动是利用什么原理，使之在相同张紧力作用下，产生比平带大的摩擦力？。

CA、斜面B、杠杆C、楔形增压D、弹性滑动24. V带带轮材料一般应选择（）。

DA、45钢调质B、40Gr淬火到HRC55C、ZCuSn10Pb1D、HT30025. 带传动采用张紧装置的目的是（）。

DA、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、调节带的预紧力26. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。

BA、使结构紧凑B、限制弯曲应力C、保证带和带轮接触面间有足够的摩擦力D、限制小带轮上的包角27. 当中心距增加时，带传动的包角（）。

AA、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化28. 带传动的特点之一是（）。

CA、传动比大B、传动比小C、中心距大D、中心距小29. 下列普通V带中以（）带的截面尺寸最小。

DA、A型B、B型C、E型D、Z型30. 由于V带是靠摩擦力传动，所以（）是不可避免的。

BA、打滑B、弹性滑动C、几何滑动31. 当带速增加时，单根V带所能传递的功率通常（）。

AA、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化32. 水平安装的带传动的紧边通常应放在（）。

BA、上边B、下边C、上下均可33. 当带长增加时，单根V带所能传递的功率（）。

AA、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化34. 当传动比增加时，带传动的包角（）。

CA、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化35. 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1，其降低量常用滑动率ε表示，ε值随所传递的载荷的增大而（）。

BA、减小B、增大C、不变36 当包角增加时，单根V形带所能传递的功率（）。

AA、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化37. 平带、V带传动主要依靠（）传递运动和动力。

BA、带的紧边拉力B、带和带轮接触面间的摩擦力C、带的预紧力38. 当带速V≤30m/s时。

一般采用（）来制造带轮。

AA、灰铸铁B、球墨铸铁C、铸钢D、铝合金39. 当带速v<=30m/s时，带轮的常用材料是_______. AA、灰铸铁HT200B、45钢C、铝合金D、黄铜ZCuZn16Si440. 同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率----------。

CA、大B、相等C、小41. 用（）提高带传动传递的功率是不合适的。

CA、适当增大预紧力B、减小轴间距aC、增加带轮表面粗糙度D、增大小带轮基准直径d42. 带传动中，每转一周，拉应力是（）。

AA、有规律变化的B、不变的C、无规律变化的42. 同一V带传动装置，若主动轮转速不变，则此传动装置用于减速时较用于增速时所传递的功率_________. CA、不变B、增加C、减小43. 实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在（）。

BA、全部接触弧上B、带离开主、从动轮以前的那一部分触弧上C、带进入主、从动轮的那一部分触弧上44. 带传动打滑总是（）。

AA、在小轮上先开始B、在大轮上先开始C、在两轮上同时开始45. 传动带的寿命较短，所以（）. CA、在传动装置中，带传动安排在高速级B、V带一般用3～5根C、带轮采用悬臂安装以便更换带D、带传动的传动比不宜太大46. 当小带轮直径增加时，单根V带所能传递的功率（）。

AA、增大B、不变C、减小D、不一定怎样变化47. 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（）。

CA、强度高B、尺寸小C、有楔形增压作用D、没有接头48. 在一般传递动力的机械中，主要采用（）传动。

CA、平带B、同步带C、V带D、多楔带49. 如图所示为带安装后,带在槽中的三个位置,正确的位置是（）。

AA B C50. 在V带传动设计过程中，带速应（）。

AA) 5 m/s ≤v ≤25 m/s；B）v ≥25 m/s；C）v ≤5m/s二、填空题1. 带传动一般由固联于主动轴上的主动轮、固联于从动轴上的从动轮和紧套在两轮上的挠性带组成。

2. 根据工作原理的不同，带传动分为摩擦型和啮合型两大类。

3. 摩擦型带传动属于有中间挠性件的摩擦传动。

4. V带传动中的V带以两个侧面为工作面。

5. 普通V带为无接头的环形带。

由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成。

6. 普通V带截面共有Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号。

其中Y 型V带截面尺寸最小， E 型V带截面尺寸最大7. 带轮常用的材料为灰铸铁。

8. V带轮由轮缘、辐板、和轮毂三部分组成9. 根据计算功率P c和主动轮转速n1，选择V带的型号。

10. 当带速增加时，单根V带所能传递的功率通常将增大。

11. 当带长增加时，单根V带所能传递的功率将增大12. 当传动比增加时，带传动的包角将减小。

13. 当包角增加时，单根V形带所能传递的功率将增大14. . 带传动打滑总是在小轮上先开始。

15 当小带轮直径增加时，单根V带所能传递的功率将增大。

D、没有接头三、判断题1. 带的打滑和带的弹性滑动是一样的。

（）×2. V带轮基准直径是带轮上的最大直径。

（）×3. V带传动比平带传动的传动能力大、结构更紧凑。

（）√4. 弹性滑动是摩擦型带传动的固有现象，不可避免（）√5. 中心距越大，带绕经带轮的应力循环次数越少，有利于带的寿命。

因此，设计时中心距越大越好（）×6. 窄v带比普通v带传动能力小（）×7. 同步带传动属于摩擦型传动（）×8. 带传动工作时，带的两边拉力不等，产生的变形量不同，必然会发生弹性滑动。

（）√9. 张紧轮一般布置在松边外侧靠近大带轮（）×10. 带传动设计中，主要应防止打滑。

（）×11. 带传动的最大有效拉力随小带轮包角的增大而增大。

（）√12. 带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。

（）√13. V带传动由于存在弹性滑动，所以其传动比不恒定。

（）√14. 因普通带传动是摩擦传动，所以传动中会出现弹性滑动现象，但只要设计的合理，就可以避免弹性滑动。

（）×15. 减速传动带在工作中受到交变应力的作用，最大应力发生在带刚进入小带轮的位置。

（）√16. V带型号通常是根据计算功率和小带轮转速n1选定的。

（）√17. 带传动中，带每转动一周，拉应力变化8次。

（）×18. 平带是有中间挠性件的啮合传动。

（）×19. 带传动打滑首先在小带轮上发生。

（）×20. 适当增加带长，可以延长带的使用寿命。

（）√21. 带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。

（）×22. V带传动由于存在打滑失效，所以其传动比不恒定。

（）×23. 带的离心应力只发生在做圆周运动的那一部分带中。

（）×24. V带传动工作时，带的工作面是底面。

（）×25. 同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。

（）√26. V带横截面中两个工作面之间的夹角为40°，则带轮槽角也是40°。

（）×27. 带传动在水平布置时，通常将紧边放在下面、松边放在上边（）√28. 带传动设计中，主要应防止疲劳破坏。

（）×29. 在V带传动的设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使每根带受载均匀。

（）√30. 带传动主要由主动带轮，从动带轮两部分组成。

（）×31. 摩擦型带传动一般适用于功率不大和无需保证准确传动比的场合。

（）√32. V带为无接头环形带。

（）√33. V带轮由轮缘、腹板和轮毂三部分组成。

（）√34. 制造带轮的材料有灰铸铁、钢，铝合金和工程塑料。