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35kv线路跨越施工方案35kv线路的跨越施工方案是为了解决线路在铁路、公路、河流等交通或水域的障碍物上的跨越问题。
下面是一个700字的35kv线路跨越施工方案。
一、项目背景电力线路的建设和维护经常需要跨越铁路、公路、河流以及其他交通或水域，这需要精确的规划和施工来确保线路的安全运行和通畅。
二、施工目标1.确保35kv线路的安全运行；2.保障交通和水域的畅通；3.尽量减少施工对周边环境的影响。
三、施工方案1.前期调研在施工前，必须进行详细的现场调研和测量，确认跨越的具体位置，了解地形、地质情况以及交通状况，以便制定详细的施工计划。
2.规划和设计根据调研的结果，制定跨越方案。
考虑到35kv线路的安全性和稳定性，采用以下原则：- 遵循最短距离的原则，减少线路的长度；- 选择合适的跨越杆、台、塔等设施，确保足够的支撑和稳定性；- 与当地交通管理部门联系，确保施工不干扰交通。
3.施工准备- 与相关部门协商，确保施工计划得到批准；- 准备必要的施工设备和材料，包括足够的人力、机械和工具；- 制定详细的施工时间表，安排作业顺序和相应工序。
4.施工步骤- 开展临时道路建设，确保施工车辆和设备的进出畅通；- 搭建所需的跨越设施，根据设计要求，确保稳定性和可靠性；- 进行线路的架设和安装，按照规范要求进行线缆的敷设和连接；- 进行必要的试运行和检测，确保线路的正常工作。
5.施工安全- 在施工现场设置合理的警示标志，提醒交通参与者和周边居民注意安全；- 严格遵守安全规范，使用符合要求的设备和工具，确保施工过程中的安全；- 定期进行安全检查，及时处理发现的安全隐患。
四、总结和展望35kv线路的跨越施工方案是为了确保线路的安全运行，保障交通和水域的畅通。
通过精确的规划和科学的施工，可以达到预定目标。
今后，在施工过程中，我们将进一步加强安全管理，提高施工效率，为电力线路建设和维护做出更大的贡献。
同煤集团梵王寺煤矿110kV线路工程跨越北同蒲电气化铁路施工组织方案及应急措施朔州宇通电力工程有限公司第二十七项目部二О一一年七月批准：审核：编制：目录一工程概况及跨越情况 (3)二跨越施工组织措施 (4)三施工流程 (5)四施工方案及技术措施 (6)五施工安全措施 (12)六危险因素识别 (13)七抢修应急预案 (17)八施工计划 (31)九施工单位资质及业绩 (31)一、工程概况及跨越情况1.1 工程概况由我公司承建的安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程。
新建安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程，线路全长度为6.8公里（电缆0.7公里）。
本工程导线采用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，架空地线采用一根型号为OPGW/24芯光缆和一根型号为JLB1A-50良导体。
悬垂采用一片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和FXBW4-110/100合成绝缘子组成。
耐张采用2×9片FXWP-100复合瓷式绝缘子。
跳线串采用1片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和9片FXWP-100瓷式绝缘子组成。
进出线档耐张采用9片FXWP-100瓷式绝缘子。
全线按单回架设，共计使用杆塔31基，耐张、转角、终端塔共9基，直线塔22基。
1.2 新建工程相关单位建设单位：同煤集团梵王寺煤矿设计单位：朔州电力分公司设计室监理单位：山西诚威工程监理有限公司朔州分部施工单位：朔州宇通电力工程有限公司2.1工程跨越情况新建线路在22#～23#档距内跨越北同蒲电气化铁路K144+130，跨越地形为平原地带。
被跨越的北同蒲铁路为单侧双电力线，双车道电气化铁路。
22#～23#档距为93米，22#塔型为1D－ZM2－27m，23#塔型为1D－J1-24m。
与北同蒲电气化铁路交叉跨越点处最近杆号23#塔位中心桩水平距离42m，导线在最大弧垂（最高气温为+70℃）时至铁路电力线垂直距离大于9.1米,施工时距铁路电力线最小垂直距离11.1米。
架空输电线路封网跨越铁路施工工法架空输电线路封网跨越铁路施工工法一、前言架空输电线路是电力系统中的重要组成部分，而在铁路沿线的输电线路施工中，通常需要进行铁路的跨越施工。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，架空输电线路封网跨越铁路施工工法应运而生。
二、工法特点架空输电线路封网跨越铁路施工工法具有以下特点：1. 使用简洁：该工法采用简洁明了的施工工艺，可以有效地减少施工时间和成本。
2. 安全可靠：工法中包含了详细的安全措施，确保施工中的危险因素得到有效控制，保障施工人员和设备的安全。
3. 波及范围广：该工法适用于各种类型的架空输电线路跨越铁路的施工，可广泛应用于不同地域和工程条件下的项目。
4. 经济高效：通过合理的劳动组织和机具设备的运用，能够减少施工成本，提高工程效益。
三、适应范围架空输电线路封网跨越铁路施工工法适用于架空输电线路与铁路垂直交叉（包括铁路跨越架空输电线路、架空输电线路跨越铁路）、平行交叉（包括架空输电线路并行于铁路、与铁路平行穿越）、斜交叉（包括架空输电线路与铁路呈一定角度交叉）等情况。
四、工艺原理架空输电线路封网跨越铁路施工工法的原理是通过合理的施工工艺和技术措施，实现架空输电线路的稳定跨越铁路。
具体措施包括：1. 施工前的勘测和设计，确定施工方案和施工科学。
2. 施工过程中采取合理的设备安装和材料选用，确保跨越的稳定性。
3. 施工中的每个细节都需要进行仔细施工，如固定支架的安装、绝缘子的悬挂等。
4. 施工完成后，进行验收和维护，确保施工的质量和效果。
五、施工工艺架空输电线路封网跨越铁路施工工法包括以下施工阶段：1. 施工前的准备工作：包括勘测、设计、材料选购和机具设备准备等。
2. 施工现场的搭建：在施工区域设置施工限高、限宽位置，搭建起临时工地，确保施工安全。
3. 架设线路：根据设计方案和施工要求，进行支架、绝缘子、导线的安装和连接。
4. 验收和维护：对施工完成的架空输电线路进行验收，确保其符合设计要求，并进行必要的维护工作。
架空输电线路封网跨越铁路施工工法架空输电线路封网跨越铁路施工工法一、前言架空输电线路的建设和维护一直是电力行业的核心任务。
然而，在线路经过铁路时，由于封网的需要，施工工艺会变得复杂。
本文将介绍一种架空输电线路封网跨越铁路的施工工法，该工法具有独特的特点和优势。
二、工法特点封网跨越铁路的施工工法，主要特点如下：1. 高效性：该工法采用了机械化施工和模块化装配技术，能够快速完成线路的封网跨越铁路施工。
2. 稳定性：通过合理的施工设计和优良的材料选择，确保线路在跨越铁路时的稳定性和可靠性。
3. 安全性：施工工法符合安全操作规程，且采取必要的安全防护措施，保障工人的安全。
4. 经济性：该工法的施工周期短，成本较低，符合项目的经济要求。
三、适应范围该工法适用于架空输电线路跨越各类型铁路的封网施工，包括高速铁路、普速铁路等。
四、工艺原理施工工法通过以下技术措施实现线路封网跨越铁路：1. 施工设计：根据线路的特点和铁路的要求，设计合理的封网跨越方案。
2. 地基处理：对跨越区域的地基进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
3. 支架安装：根据设计方案，在铁路两侧安装适当数量的支架，支撑线路。
4. 线路架设：在支架上架设输电线路，确保线路的水平和垂直度。
5. 安全防护：设置必要的防护措施，以保护铁路和线路的安全。
五、施工工艺施工工法的具体施工过程如下：1. 前期准备：组织施工人员、机具设备，并制定施工计划。
2. 地基处理：清理跨越区域的杂草、垃圾等，进行地基平整和加固工作。
3. 支架安装：根据设计要求，在铁路两侧挖槽并安装支架。
4. 线路架设：使用起重机将线路架设到支架上，并调整线路的水平和垂直度。
5. 安全防护：安装必要的安全防护设施，如护栏、标志牌等。
6. 现场清理：清理施工现场，恢复铁路和线路的正常使用。
六、劳动组织施工工法需要组织施工人员，包括技术人员、操作人员、安全人员等，确保施工的顺利进行。
七、机具设备施工工法所需的机具设备包括起重机、挖掘机、砂浆喷涂机等，这些设备能够提高施工效率和质量。
35KV输电线路穿越兰新铁路施工方案一、项目背景介绍兰新铁路是连接兰州和新疆乌鲁木齐之间的一条重要铁路干线，线路全长2264公里。
项目区域复杂，地形起伏大，存在大量的山地、高原和河流等地理条件。
为保证输电线路穿越兰新铁路的施工安全和铁路运行无干扰，本方案依据相关规范和技术标准，对穿越兰新铁路的35KV输电线路施工进行详细规划和方案设计。
二、线路规划1.施工段选择距离兰新铁路较远的区域，最大程度避免对铁路运行造成干扰，并减少影响范围。
2.工程布局根据现场实际情况，对输电线路施工段进行细致的勘测和规划，确定线路走向、杆塔位置和布置等。
三、杆塔设计与建设1.杆塔类型根据地理条件和环境要求，选择适合的杆塔类型，如铁塔或角钢塔。
2.杆塔布置确保杆塔的布置与兰新铁路的安全距离符合相关标准，避免对列车行驶和线路运行造成干扰。
四、施工工艺和安全措施1.施工工艺采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和进度。
包括线路的搭设、电缆敷设、接地工作等。
2.施工安全制定详细的施工安全方案，包括安全防护、施工动线规划、人员管理等，确保施工期间不发生安全事故。
五、施工前准备工作1.执行现场勘测准确确定地形地貌和地质条件，为施工方案的制定提供数据支持。
2.与铁路部门协调与兰新铁路相关部门进行沟通和协调，了解线路的运行情况和安全要求，确保施工不对铁路运行造成影响。
六、施工期间的监管和检查安排专业人员对施工现场进行监管和检查，确保施工过程中严格遵守相关法规和规范，保证施工质量和安全。
七、施工后维护和管理1.定期巡检建立健全的巡检制度，定期对输电线路进行巡视，及时发现并处理线路异常情况。
2.故障处理及时响应和处理线路故障，确保输电线路的正常运行。
综上所述，针对35KV输电线路穿越兰新铁路的施工，本方案从线路规划、杆塔设计、施工工艺和安全措施等方面进行详细规划和设计，确保施工安全、施工质量，同时最大程度减少对兰新铁路运行的干扰。
在施工后的维护和管理中，定期巡检和故障处理将确保输电线路的稳定运行，为兰新铁路的正常运营提供可靠的电力供应。
电力线路跨越铁路施工方案1. 简介电力线路和铁路交叉的情况比较常见，如何安全高效地进行电力线路跨越铁路的施工是一个重要的问题。
本文将介绍电力线路跨越铁路的施工方案，包括施工前的准备工作、施工期间的安全措施以及施工后的监测与维护。
2. 施工前准备2.1. 规划设计施工前需要进行规划设计，确定电力线路跨越铁路的具体方案。
需要考虑线路的走向、跨越方式（如架空线或地下线）、跨越点的位置等因素。
设计要满足电力线路的安全性、可靠性和经济性要求，并且需要符合相关法规和标准。
2.2. 建立施工组织在施工前需要建立相应的施工组织，确定施工队伍和工作任务分工。
施工队伍应包括有经验的电力工程师和技术人员，以确保施工的质量和安全。
2.3. 资材准备施工前需要准备所需的资材，包括电线、电缆、绝缘子、支架等。
这些资材应符合国家标准，并经过质量检测，确保可靠性和安全性。
2.4. 协调与通知施工前需要与铁路相关部门进行协调，并及时通知铁路运输方面，以确保施工工作不会对铁路运输造成影响。
协调与通知工作要提前进行，并且与相关方面保持密切的沟通。
3. 施工期间的安全措施3.1. 施工区域的封锁在施工期间，需要对施工区域进行封锁，防止无关人员进入施工区域。
封锁措施可以采用围栏、警示标志等方式进行。
3.2. 施工现场的防护在施工现场需要设置防护设施，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备；需要通风设备、灭火器等安全设备。
同时，在施工现场要清理杂物，确保道路畅通，防止事故发生。
3.3. 施工期间的交通管制在施工期间，需要对施工区域的交通进行管制，防止车辆和行人进入施工现场。
管制措施可以采用道路封闭、交通标志等方式进行。
3.4. 电力线路与铁路的隔离施工期间需要对电力线路和铁路进行有效的隔离，防止电力线路对铁路运输造成干扰和危险。
可以采用绝缘隔离棒等设备进行隔离。
隔离措施应符合相关标准和规定。
3.5. 施工人员的培训与安全意识施工期间需要对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
35KV导、地线架设跨越铁路安全技术措施编制：审核：批准：二〇〇九年二月六日35KV导、地线架设跨越铁路（下行K1155+500）安全技术措施一、编制依据某城际铁路三电迁改工程迁改原则及要求。
某城际铁路沿线35KV、110KV杆线迁移施工图。
铁路营业线施工安全管理办法（铁办[2008]190号）。
某铁路局营业线施工安全管理实施办法。
国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件。
施工现场勘察资料。
二、编制原则结合工程特点和现场施工条件，积极采用先进施工工艺，优选施工方案，确保工程质量、确保营业线运营安全、确保施工安全、确保工期符合营业线设备管理单位和运营单位要求。
跨越架施工及导线拆除、架设采用新技术、新工艺，减少对运输的干扰和影响。
按照标准化工地建设要求充分注意环境保护、水土保护施工。
组织专业化的施工队伍、文明施工。
三、工程概况1、工程名称：35kV某线16＃-17＃塔杆升高工程。
2、工程简介：35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。
在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。
跨越架分为：1、脚手架搭设；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳；3、高压电力导、地线的展放和拆除；4、封接触网拆除绝缘网、脚手架。
35kV某线16＃-17＃杆塔进行升高，杆塔基坑位置在既有电力线路下方，因此建成后电力导线与既有铁路的夹角没有变化，基本上是75º。
此处施工不更换导线，采用线档内导地线没接头。
四、施工组织为确保架线施工过程中铁路相关部门既有设备的安全，专门成立由架子队队长组长、技术负责人、各相关部门人员任组员的施工领导小组。
1、成立工程领导小组2、工程负责人：3、安全负责人：4、验收负责人：5、驻站联络员：6、安全防护员：四、施工方案根据现场电气化铁路的情况，跨越铁路架线施工采用搭设跨越架、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线工艺流程。
35kV线路跨越施工方案1. 引言本文档是关于35kV电力线路跨越施工方案的详细说明。
在电力线路建设过程中，经常需要跨越各种地形和设施，为确保施工安全和线路可靠运行，本方案提供了一套完整的施工流程和方案。
2. 施工前准备在进行35kV线路跨越施工前，需要进行详细的准备工作。
以下是具体的准备事项：•了解跨越的地形和环境情况，包括跨越距离、地面高度、通行条件等。
•安排专业人员进行现场勘查，对跨越段进行评估和设计。
•编制详细的工程方案，包括施工方法、设备材料、施工周期等。
•安排必要的施工人员和设备，包括起重机械、工具、安全器材等。
•制定安全防护措施，包括警示标志、安全带、挡板等。
•与相关单位协调和沟通，确保施工过程中不受其他施工工程的干扰。
•特殊情况下，需要制定应急预案，以防发生意外情况。
3. 施工方案3.1 施工方法本方案采用了以下几种常见的35kV线路跨越施工方法：1.架空跨越：在两个支撑塔之间，通过吊装起重机将电力线路架设在高空悬挂起。
这种方法适用于跨越大距离和较低高度的情况。
2.地下跨越：将电力线路埋设在地下，通过挖掘和铺设管道来实现。
这种方法适用于跨越道路、铁路、河流等情况。
3.悬挂跨越：将电力线路悬挂在桥梁或其他高架结构上，通过挂杆等装置进行固定。
这种方法适用于跨越河流、山谷等情况。
4.穿越跨越：将电力线路通过隧道或其他地下工程进行穿越。
这种方法适用于需要实现无障碍交通的情况。
3.2 施工流程本方案提供了以下施工流程，以确保施工顺利进行：1.施工准备：安排必要的人员和设备，进行现场勘查和安全防护措施。
2.施工测量：依据设计方案进行测量和标记，确定施工起点和终点。
3.基础施工：根据实际情况进行基础建设，包括挖掘沟槽、浇筑混凝土等。
4.支撑架设：根据施工方法选择适当的架设方式，将支撑架安装到预定位置。
5.线路架设：通过吊装起重机将线路架空或悬挂在合适的位置，进行固定和连接。
6.安全检查：进行线路质量检查和工程安全评估，确保施工符合相关标准和要求。
35kV电缆线路穿越铁路工作施工方案山西潞安树脂公司35KV输电线路工程（穿越公路、铁路）施工方案山西长供矿山电力工程有限公司二〇一〇年十二月十九日一、概述潞安东古220KV变电站至潞安树脂公司35KV输电线路，依照设计要求，线路需通过铁路、公路，考虑安全因素，决定采纳顶管穿越铁路的方法敷设电缆，二、工作内容及范畴工作地段为潞安王庄煤站隧洞西20米，本段顶管为电力电缆线路护管，管线穿，管上距公路砼基1.5m（距铁路砼基16m ），管材选用PE管，管径φ160mm，顶管长度为70m。
要紧工作量：PE=DE160mm ×12孔每孔长 70m工作坑：1.5m×2m×2m 一座接收坑：1.5m×2m×2m 一座打算工期，从进场日期起12工日。
三、施工组织建设单位：山西潞安树脂公司施工单位：山西长供矿山电力工程有限公司四、技术措施1、治理措施（1）建立、健全各级安全生产责任制，责任落实到人；（2）进行全面的针对性的安全技术交底；（3）各级经济承包有明确的安全指标和包括奖惩方法在内的保证措施；（4）特种作业人员必须考试合格后持证上岗；（5）新工人必须进行公司、施工队和班组的三级安全教育；（6）建立定期安全检查制度，查出隐患定人限时整改；（7）进入施工现场心须遵章守纪，佩戴安全帽；（8）施工现场按规定悬挂标示牌及灭火器；（9）施工用电中的照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等必须严格按规程操作、布置；（10）大型机械的保险、限位、爱护、指示器等必须齐全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规定要求进行操作；（11）支架、脚手架搭设几须规范，发觉隐患赶忙整改；（12）在工作井周围架设安全围栏，夜间在围栏上挂红灯。
2、施工用电安全技术措施（1）现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接或接零。
室外照明灯具距地面不低于3.0m，距室内地面不低于2.4m.（2）配电箱、开关箱：配电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，配电箱内应设置漏电爱护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案一、施工背景随着城市规划的不断发展，变电站工程的建设日益增多，而35kv架空线路通常需要跨越铁路，因此跨越施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备工作1. 方案设计在铁路上架设架空线路需要经过铁路部门的审批，因此设计施工方案时必须充分考虑铁路的安全标准和要求。
2. 现场勘测在实施施工前，需对铁路跨越点进行详细的现场勘测，确定具体的施工方案和施工工艺。
3. 施工人员培训为保证施工安全，应对参与施工的人员进行培训，包括安全技术知识、应急处理等。
三、具体施工流程1. 施工准备在施工现场进行标定，确定架设桩位，铺设临时管道，搭建施工设施。
2. 施工模块化将施工过程划分为若干个模块，依次完成各个模块的工程，确保施工进展有序。
3. 安全监控在施工期间，进行实时安全监控，对施工过程中的安全隐患及时处理。
4. 施工验收待施工完成后，进行铁路跨越工程的验收，确保符合相关标准和要求。
四、施工风险预警1. 天气风险架空线路跨越铁路时，应注意天气状况，避免在恶劣天气下进行施工。
2. 现场安全风险架设架空线路时存在高空作业风险，应严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全。
五、施工质量保障1. 质量监控对施工过程中的各个环节进行质量监控，确保施工质量符合标准。
2. 验收评估施工完成后，进行验收评估，对施工质量进行全面评估和检查。
六、施工总结与展望变电站工程35kv架空线路跨越铁路的施工方案必须充分考虑安全、质量等因素，通过严密的施工管理和监控确保项目顺利完成。
未来，随着技术的不断发展，施工方案也将不断优化和改进，以适应复杂多变的工程需求。
以上便是关于变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案的一些内容介绍，希望对相关工程的实施提供一定参考和指导。
35KV导、地线架设跨越铁路安全技术措施编制：审核：批准：35KV导、地线架设跨越铁路（下行K1155+500）安全技术措施一、编制依据某城际铁路三电迁改工程迁改原则及要求。
某城际铁路沿线35KV、110KV杆线迁移施工图。
铁路营业线施工安全管理办法（铁办[2008]190号）。
某铁路局营业线施工安全管理实施办法。
国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件。
施工现场勘察资料。
二、编制原则结合工程特点和现场施工条件，积极采用先进施工工艺，优选施工方案，确保工程质量、确保营业线运营安全、确保施工安全、确保工期符合营业线设备管理单位和运营单位要求。
跨越架施工及导线拆除、架设采用新技术、新工艺，减少对运输的干扰和影响。
按照标准化工地建设要求充分注意环境保护、水土保护施工。
组织专业化的施工队伍、文明施工。
三、工程概况1、工程名称：35kV某线16＃-17＃塔杆升高工程。
2、工程简介：35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。
在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。
跨越架分为：1、脚手架搭设；2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳；3、高压电力导、地线的展放和拆除；4、封接触网拆除绝缘网、脚手架。
35kV某线16＃-17＃杆塔进行升高，杆塔基坑位置在既有电力线路下方，因此建成后电力导线与既有铁路的夹角没有变化，基本上是75º。
此处施工不更换导线，采用线档内导地线没接头。
四、施工组织为确保架线施工过程中铁路相关部门既有设备的安全，专门成立由架子队队长组长、技术负责人、各相关部门人员任组员的施工领导小组。
1、成立工程领导小组2、工程负责人：3、安全负责人：4、验收负责人：5、驻站联络员：6、安全防护员：四、施工方案根据现场电气化铁路的情况，跨越铁路架线施工采用搭设跨越架、停电封锁过引绳、跨越架封网保护、人工施放牵引绳引导线和地线工艺流程。
施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。
1、跨越架搭设跨越架搭设由测工测出线路的中心位置并做出标记，跨越架由此标记向两侧对称进行搭设。
带电越线架越搭设时要封顶。
线架材料采用毛竹。
跨越架与带电体间的电气距离，应满足下表要求：单位：（米）电压等级10KV 接触网35KV 110KV跨越架部位水平距离 1.0 1.5 1.5 2.0垂直距离 1.0 1.5 1.5 2.0根据电力建设安全工作规程的相关要求和现场情况，本次跨越架的高度为轨顶向上14m，即满足安全规范。
两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏1m，搭设长度按照L=(A+4)/sinФ(L为跨越架搭设长度，A为本工程两边导线间的距离10m，Ф为电力线路与铁路交叉角度为75º)公式计算，跨越架搭设长度为14m；搭设宽度为4.5m，埋深不小于0.5。
搭设跨越架要求采用质地较好的毛竹，其表面不得有明显的擦痕或碰伤，不得使用已经破裂的毛竹搭设跨越架。
跨越架的立杆距离不大于1.5m，横杆间上下距离不大于1.2m。
立杆应垂直，其埋深应大于0.5m，干坑夯实；无法开挖坑时应绑扫地杆，横杆与立杆应成直角搭设。
毛竹采用10#铁丝绑扎（顶部不得用铁丝），顶部用Ф10的尼龙绳。
横杆与立杆搭接长度不得小于1.5m，绑扎不得少于三道；立杆、大横杆、小横杆相交时应先绑扎第二根，再绑扎第三根，不得一扣绑三根；跨越架的两端及每隔6-8根立杆应设剪力撑、支杆或临时拉线，其对地夹角为60º；支杆的埋深不小于0.5。
毛竹的有效长度应符合《安全操作规程》的有关规定，并根据毛竹的实际情况使用，一般不大于5m，不够长时用10#铁丝绑扎连接。
毛竹架顶端两侧需搭设羊角。
在对既有铁路有10kv及以下电力线路时，即铁路贯通线、自闭线或联络线等电力线路，同样采取搭设毛竹架的跨越措施，根据《安全操作规程》对于搭设跨越架对10KV电力线路的安全距离的要求，跨越架对10KV电力线路水平距离和垂直距离均为1m，并将10KV线路搭设在跨越架内。
铁路的跨越架搭设采取封网措施，考虑到电气化铁路安全运行的要求，封网待停电封锁后，现场采用Ф10的绝缘尼龙绳在每一张网的下方各设3根，但绳头栓扣的位置字啊铁路两侧跨越架的主架上。
绝缘绳的上方敷设Ф8的绝缘网，并牢固固定在两侧跨越架的主架上。
架设结束后，待停电封锁后，拆绝缘网。
架设安全网对接触网导线的距离始终保持在2m以上。
架设跨越架前，先与南京工务段、供电段签订安全协议及要点计划，做好地下管线的保护工作并请电务段、铁通、供电段等有地下管线的相关单位但现场勘查和配合。
在指定监护人员到现场后方可施工搭设。
2、架线施工方案采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺：牵引绳的展放预先把牵引绳放置铁路两侧。
在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到已经停电封锁的命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，离地腾空。
整个过程在15分钟内结束。
利用牵引绳牵引导、地线。
牵引导、地线展放的过程中要确保对铁路净空距离不小于15m。
牵引绳头用连接器连接地线与牵引绳的接连用单头钢丝网套。
牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式。
为了确保列车及铁路设施的安全，在施工中采用钢丝绳逐根牵引紧导、地线的方式，使导、地线始终保持张力状态，让跨越架减轻不受任何牵引力，只有垂直支撑力。
3、施工进度安排为满足城际铁路施工，根据桥梁架设时间安排，工期为：序号线路名称线路里程线路类型计划开工时间计划竣工时间备注1 某线16#-17# K1171+200 35KV 2009年4月10日2009年4月20日跨既有线注：具体施工时间根据某电网调度批复文件为准，届时将提前2周通知。
根据以上工期安排具体施工时间节点如下：搭设跨越架过引绳、封网架线、拆线施工拆网拆除跨越架某线16#-17# 4.10-4.16 4.17 4.18-4.20 4.20 4.20-4.22 备注需封锁20分钟需封锁20分钟注：具体施工时间以某路局批准的接触网停电和封锁时间为准。
4、跨越架验收对跨越架搭设完成后立即组织对其进行验收，对已经完工的工程要认真进行竣工资料的编制与审查并以书面形式提出验收申请，由我单位组织架子队、车务、工务、电务、供电、电力公司等相关单位对跨越架进行验收，验收不合格的进行现场整改，直至合格。
五、安全措施1、安全管理措施针对工程施工实际情况，施工过程中严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号），某铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发[2008]316号）等文件要求，及某铁路局的各种安全规章制度，制定相应实施性和可操作性施工安全防护措施。
牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，本着进度、效益服从安全的原则。
以确保行车、人身和既有铁路设备安全为目标，以跨越架搭设施工为防范重点：优化施工方案，尽可能避开既有铁路设施；设驻站联络员和防护员。
参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格后，方可上岗作业。
施工前向某城际铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由某城际铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工。
向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工。
因施工单位无法进入栅栏内，请某城际铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时进驻调度室。
跨越架搭设时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全、质量监督和确认并参加验收。
跨越架搭设好后，需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用Ф50的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。
防止跨越架向铁路侧倾倒。
拆除时铁路相关单位人员必须到现场配合。
并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。
2、安全检查跨越架搭设完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路的安全距离、加固措施等各方面进行检查。
并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改。
在自检合格后由架子队报监理单位、业主、铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。
3、安全实施细则在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。
设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具。
驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。
驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段进行防护。
驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护。
工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。
如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业。
防护用品：双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电力及地下管线。
调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工。
施工时请工务、电务、铁通等相关单位配合人员到现场协助。
施工中如遇到问题立即抢修，减少对行车的影响。
作业过程中，服从铁路有部门人员的指挥和安排。
施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物，工作人员应着装整齐。
跨越架搭设完成后架上应悬挂醒目的警告标志：有电危险、禁止攀登等字样。
施工单位必须设专人现场负责，加强对带电跨越架，铁路道轨进行运输、搭设时的管理，必须服从项目部现场管理人员，特别是铁路部门工作人员的指挥和安排。
全线跨越架、搭设格式、尺寸，必须服从现场工作负责人及铁路部门制定的要求及公司《跨越架搭设规定》的要求进行。
参加施工人员必须经过安全学习和考试，合格后方可参加工作。
参加施工单位的工作负责人、骨干都应进行现场堪察和安全技术交底，并在施工前对全体参加施工人员进行交底。
搭设带电跨越架时，无论电压等级高、低都必须有专人监护，搭设或拆除必须在良好的天气条件下进行，须先用干燥的毛竹，搭设或拆除过程中，必须规范性的传递，不得乱抛（包括绑扎线）。
