车工技能鉴定考核试题库(中级)学习资料

车工技能鉴定考核试题库(中级)中级工知识要求试题库一、是非题（是画+，非画×）1.工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。

（）2.变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同转速。

（）3.卡盘的作用是用来装夹工件，带动工件一起旋转。

（）4.车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。

（）5.光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。

（）6.光杠用来车削螺纹的。

（）7.变换进给箱手柄的位置，在光杠或丝杆的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。

（）8.小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。

（）9.床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。

（）10.机床的类别用汉语拼音字母表示，居型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。

（）11.对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。

（）12.C6140B表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达400mm的卧式车床。

（）13.CM6140车床比C620车床床身上最大工件回转直径要大。

（）14.CQM6132车床型号中的32表示主轴中心高为320mm。

（）15.在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。

（）16.车床工作中主轴要变速时，必须先停车，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。

（）17.为了延长车床的使用寿命，必须对车床上所有摩擦部位定期进行润滑。

（）18.车床露在外面的滑动表面，擦干净后用油壶浇油润滑。

（）19.主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年需更换一次。

（）20.主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净，然后再加油。

（）21.车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。

（）22.车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，每班次至少加油一次。

（）23.油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。

（）24.对车床进行保养的主要内容是：清洁和必要的调整。

（）25.车床运转500h后，需要进行一级保养。

（）26.一级保养以操作工人为主，维修人员进行配合。

（）27.开机前，在手柄位置正确情况下，需低速运转约2min后，才能进行车削。

（）28.装夹较重较大工件时，必须在机床导轨面上垫上木块，防止工件突然坠下砸伤导轨。

（）29.在切削时，车刀出现溅火星属正常现象，可以继续切削。

（）30.车工在操作中严禁戴手套。

（）31.切削液的主要作用是降低温度和减少摩擦。

（）32.粗加工时，加工余量和切削用量均较大，因而会使刀具磨损加快，所以应选用以润滑为主的切削液。

（）33.以冷却为主的切削液都呈碱性。

（）34.乳化液的比热容小，粘度小，流动性好，主要起润滑作用。

（）35.乳化液是将切削油用15耀20倍的水稀释而成。

（）36.乳化液主要用来减少切削过程中的摩擦和降低切削温度。

（）37.使用硬质合金刀具切削时，如用切削液，必须一开始就连续充分地浇注，否则，硬质合金刀片会因骤冷而产生裂纹。

（）38.选用切削液时，粗加工应选用以冷却为主的乳化液。

（）39.车削深孔时，粗车选用乳化液，精车可选用切削油。

（）40.切削铸铁等脆性材料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。

（）41.在加工一般钢件时（中碳钢），精车时用乳化液，粗车时用切削油。

（）42.使用硬质合金刀具切削时，应在刀具温度升高后再加注切削液，以便降温。

（）43.刀具材料必须具有相应的物理、化学及力学性能。

（）44.车刀刀具硬度与工件材料硬度一般相等。

（）45.刀具材料的耐磨损与其硬度无关。

（）46.为了延长刀具寿命，一般选用韧性好、耐冲击的材料。

（）47.红硬性是评价刀具材料切削性能的核心指标。

（）48.红硬性是刀具材料在高温下仍能保持其硬度的特性。

（）49.耐热性的综合指标包括高温硬度、高温强度和韧度、高温粘结性及高温化学稳定性等。

（）50.刀具材料应根据车削条件合理选用，要求所有性能都好是困难的。

（）51.高速钢刀具韧性比硬质合金好，因此，常用于承受冲击力较大的场合。

（）52.高速钢车刀的韧性虽然比硬质合金好，但不能用于高速切削。

（）53.高速钢车刀淬火后的硬度约为72耀82HRC。

（）54.硬质合金的硬度高，能耐高温，有很好的红硬性，在1000℃左右的高温下，仍能保持良好的切削性能。

（）55.硬质合金的韧性较好，不怕冲击。

（）56.硬质合金能切削高速钢刀具无法切削的难车削材料。

（）57.一般情况下，YG3用于粗加工，YG8用于精加工。

（）58.钨钴类合金按不同含钨量可分为YG3、YG6、YG8等多种牌号。

（）59.钨钴类合金牌号后的数字越大，含钴量越高。

（）60.钨钴类合金中含钴量越高，其韧性越好，承受冲击的性能就越好。

（）61.钨钴类硬质合金的韧性较好，因此适用于加工铸铁等脆性材料或冲击较大的场合。

（）62.钨钛钴合金是由碳化钨、碳化钛和钴组成。

（）63.YT5硬质合金车刀适用于粗车塑性金属。

（）64.钨钛钴类硬质合金不怕冲击，适宜加工脆性材料。

（）65.钨钛钴类合金按不同含钛量可分为YT5、YT15、YT30等多种牌号。

（）66.钨钛钴类合金牌号后的数字越大，含碳化钛量越高。

（）67.一般情况下，YT5用于粗加工，YT30用于精加工。

（）68.钨钛钴类硬质合金硬度高、耐磨性好、耐高温，因此可用来加工各种材料。

（）69.常用车刀按刀具材料可分为高速钢车刀和硬质合金车刀两类。

（）70.切削热主要由切屑、工件、刀具及周围介质传导出来。

（）71.车削有色金属和非金属材料时，应当选取较低的切削速度。

（）72.沿车床床身导轨方向的进给量称横向进给量。

（）73.如果要求切削速度保持不变，则当工件直径增大时，转速应相应降低。

（）74.一般在加工塑性金属材料时，如背吃刀量较小，切削速度较高，刀具前角较大，则形成挤裂切屑。

（）75.切削用量包括背吃刀量、进给量和工件转速。

（）76.背吃刀量是工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离。

（）77.进给量是工件每回转一分钟，车刀沿进给运动方向上的相对位移。

（）78.切削速度是切削加工时，刀具切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度。

（）79.车铜件时应选择较高的切削速度。

（）80.精车时切削速度不应选得过高和过低。

（）81.车削铸铁材料时由于强度低，故可选取较低的切削速度。

（）82.用高速钢车刀精车时，应当选取较高的切削速度和较小的进给量。

（）83.用硬质合金车刀车削时，切屑呈蓝色，这说明切削速度选得偏低。

（）84.用硬质合金车刀精车外圆时，切忌选用较高（80m/min以上）的切削速度。

（）85.用高速钢车刀车削时，切屑呈蓝色，这说明切削速度选得正合适。

（）86.如果背吃刀量和进给量选得都比较大，选择切削速度时要适当的降低些。

（）87.90°车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。

（）88.为了增加刀头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。

（）89.不通孔车刀的主偏角应大于90°。

（）90.切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。

（）91.车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。

（）92.工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。

（）93.车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面。

（）94.通过切削刃上某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。

（）95.在副正交平面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。

（）96.用负刃倾角车刀切削时，切屑排向工件待加工表面。

（）97.车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。

（）98.为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。

（）99.车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸头。

（）100.增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效地防止振动。

（）101.刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。

（）102.车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。

（）103.车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。

（）104.当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。

（）105.当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。

（）106.车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。

（）107.粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角。

（）108.粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。

（）109.粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的后角。

（）110.精车时，刃倾角应取负值。

（）111.主偏角等于90°的车刀一般称为偏刀。

（）112.用偏刀车削外圆时，作用于工件轴向的切削力较小，不容易顶弯工件。

（）113.左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。

（）114.45°车刀常用于车削工件的端面和45°倒角，也可以用来车削外圆。

（）115.用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹面。

（）116.用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较粗。

（）117.用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。

（）118.45°车刀的主偏角和刀尖角都等于45°。

（）119.主偏角为75°的车刀与主偏角为45°、90°的车刀相比较，75°车刀的散热性能最好。

（）120.精车刀的前角和后角不能取得太小。

（）121.粗车刀的主偏角愈小愈好。

（）122.车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。

（）123.精车刀的副偏角应取小些。

（）124.车削硬度高的金属材料时，应选取较大的前角。

（）125.精车刀的后角应取小些。

（）126.一般外圆粗车刀的后角的数值大约在8°耀12°。

（）127.外圆精车刀的后角的数值大约在5°耀8°。

（）128.车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸精度达不到要求。

（）129.黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应当选大些。

（）130.车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一刀后测量外圆时会出现圆柱度超差。

（）131.车床主轴与轴承间隙过大，车削工件时会产生圆柱度误差。

（）132.车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。

（）133.车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。

（）134.车削短轴可直接用卡盘装夹。

（）135.一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度较高的工件。

（）136.两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。