制冷机组管路设计

制冷系统的管道设计⑴⑵

制冷系统管道设计包括管径的确定、管道和设备的防腐、保温以及管道的布置问题。管道设计的好坏，关系到制冷装置运行的安全性、经济性和安装操作的简单方便程度。通过本章的学习，掌握公式法和图表法确定系统管径以及管材、阀件的正确选用、管道安装布置时需注意的问题。

第一节 氨制冷系统管道设计要求

（一）对管道、阀件及连接件的一般要求

1、 管道 氨制冷系统的管道应采用无缝钢管。

2、 阀门 制冷管道系统应采用氨专用阀门，氨系统所用阀类不允许有铜和铜合金的零部件。阀体应是灰铸铁、可锻铸铁或铸钢的。其公称压力不应小于2.5Mpa（表压），应有倒关阀座，当阀开足后能在运行中更换材料。

3、 连接件 氨系统管道一律采用焊接，一般管壁厚度小于4mm者宜用气焊，管壁厚度4mm以上者可用电焊。

（1） 弯头一律采用煨弯。

（2）法兰用A3镇静钢制作，应带凸凹口。

（3）两根管子做T形连接时，应作顺流向的弯头。若两根管子管径相同，则应在 结合部位加一段较大的管子，如图7-1

（4）小口径阀门用丝扣连接时，连接管车削螺纹后剩余厚度不小于2.5~3.0mm， 应先用一短管与阀门连接后，再与系统管道焊接，丝扣连接时不得使用白油麻丝， 应采用纯甘油与黄粉（氧化铅）调和的填料。

（5）支管与集管的连接，支管管头应开弧形叉口与集管平接，不应插入集管内。

一、 管道内允许的流速和压降

在工程设计中，一般是采用限定管段流动阻力损失来确定对应管径的大小，氨制冷系统的吸气管道的压力损失不宜超过相当蒸发温度降低0.5℃,排气管道的压力损失不宜超过相当冷凝温度升高0.5℃。

二、 氨管道布置原则

氨与润滑油几乎是不互溶的，因此，在氨制冷系统中，设置氨油分离器，并在可能集油的设备底部装设放油阀，制冷系统中应有放油装置。

（1） 吸气管

为防止氨液滴进入压缩机，氨压缩机的吸气管应有不小于0.5%的坡度，坡向蒸发器。

制冷系统的管道设计⑴⑵

制冷系统管道设计包括管径的确定、管道和设备的防腐、保温以及管道的布置问题。管道设计的好坏，关系到制冷装置运行的安全性、经济性和安装操作的简单方便程度。通过本章的学习，掌握公式法和图表法确定系统管径以及管材、阀件的正确选用、管道安装布置时需注意的问题。

第一节 氨制冷系统管道设计要求

（一）对管道、阀件及连接件的一般要求

1、 管道 氨制冷系统的管道应采用无缝钢管。

2、 阀门 制冷管道系统应采用氨专用阀门，氨系统所用阀类不允许有铜和铜合金的零部件。阀体应是灰铸铁、可锻铸铁或铸钢的。其公称压力不应小于2.5Mpa（表压），应有倒关阀座，当阀开足后能在运行中更换材料。

3、 连接件 氨系统管道一律采用焊接，一般管壁厚度小于4mm者宜用气焊，管壁厚度4mm以上者可用电焊。

（1） 弯头一律采用煨弯。

（2）法兰用A3镇静钢制作，应带凸凹口。

（3）两根管子做T形连接时，应作顺流向的弯头。若两根管子管径相同，则应在 结合部位加一段较大的管子，如图7-1

（4）小口径阀门用丝扣连接时，连接管车削螺纹后剩余厚度不小于2.5~3.0mm， 应先用一短管与阀门连接后，再与系统管道焊接，丝扣连接时不得使用白油麻丝， 应采用纯甘油与黄粉（氧化铅）调和的填料。

（5）支管与集管的连接，支管管头应开弧形叉口与集管平接，不应插入集管内。

一、 管道内允许的流速和压降

在工程设计中，一般是采用限定管段流动阻力损失来确定对应管径的大小，氨制冷系统的吸气管道的压力损失不宜超过相当蒸发温度降低0.5℃,排气管道的压力损失不宜超过相当冷凝温度升高0.5℃。

二、 氨管道布置原则

氨与润滑油几乎是不互溶的，因此，在氨制冷系统中，设置氨油分离器，并在可能集油的设备底部装设放油阀，制冷系统中应有放油装置。

（1） 吸气管

为防止氨液滴进入压缩机，氨压缩机的吸气管应有不小于0.5%的坡度，坡向蒸发器。

冷冻水制冷系统设计-课程设计

0 / 26 冷冻水制冷系统设计

摘要：为了理论与实际相结合，更好的掌握《制冷技术》这门课程的知识，现对其进行冷冻水制冷系统的课程设计。

设计内容包括以下几点：

1、根据设计要求和任务，合理拟定制冷系统总体方案。

2、根据制冷系统设计方案要求，选择制冷剂、制冷压缩机、节流阀及制冷辅助设备等部件。

3、依据热力学、传热学及流体力学原理，设计计算制冷换热器（主要是冷凝器和蒸发器）。

4、制冷管道计算及保温层结构、厚度等设计。

5、绘制制冷系统流程图和机器设备布置图，并注明有关尺寸和技术要求。

设计资料：

冷冻水工艺需冷量

Q0=（150+50×N）KW，

N=34，Q0=150+5034=1850KW

载冷剂为冷媒水：

供水温度t1=+5℃ ；回水温度t2=+10℃，冷媒水采用闭式系统。冷凝器采用水冷却式，冷却水进水温度tw=32℃ 。

关键字：蒸发器；压缩机；保温层；冷负荷

冷冻水制冷系统设计-课程设计

1 / 26 目 录

第一章 设计说明 ................................................ 2

1.1确定制冷剂种类和系统型式 .................................................................................................. 2

1.2制冷系统的设计工况确定 ...................................................................................................... 2

1.3制冷系统热力计算 .................................................................................................................... 2

离心冷水机组原理、结构、控制逻辑与识图说明

离心式冷水机组属于蒸气式压缩制冷，低温低压的制冷剂气体进入压缩机，经压缩后成为高温高压的气体，由压缩机排出后进入冷凝器，在冷凝器内与冷却水进行热交换。经过冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体，经膨胀阀节流降压降温后进入蒸发器。制冷剂在蒸发器内蒸发气体，同时利用蒸发潜热将冷冻水温度降低，供给系统的末端。制冷剂气体进入压缩机开始下一个循环。

冷水机的制冷剂系统管路工作流程图如下所示：

压缩机吸气管路：蒸发器→压缩机吸气口；

压缩机排气管路：压缩机排气口→冷凝器（排气管上有排气止逆阀)；

主供液管路：冷凝器→主膨胀阀→蒸发器（主膨胀阀控制供液量)；

先导阀供液管：冷凝器→膨胀阀（根据吸气过热度调整先导阀供液量，从而控制主膨胀阀的供液量)。 排气喷液管(喷液降噪作用）:冷凝器底部→压缩机排气；(球阀，过滤器，电磁阀)制冷剂液滴会吸收声能，从而降低压缩机整体声能，同时它也会降低排气过热度。

电机喷液管(电机冷却作用）:冷凝器底部→压缩机电机;(球阀，电磁阀，干燥过滤器，针阀，止逆阀)制冷剂进入电机腔中，以冷却电机绕组。

电机回液管：压缩机电机→蒸发器; ( 干燥过滤器)；

回气管(平衡管) ：油泵顶部→压缩机吸气。

润滑油系统供给主电动机、压缩机各轴承及增速箱齿轮润滑所必须的润滑油。油箱内的润滑油被内置油泵加压后进入油冷却器，润滑油在这里被冷却至一定的温度（35 ℃～50℃）后，通过油过滤器，然后供给各个轴承。为尽可能减少润滑油泄入主电动机继而进入 蒸发器内，在电机轴两端的轴承内侧均装有梳齿密封，并通入从压缩机蜗壳来的高压气体封油。

油路系统为机组压缩机提供润滑并带走热量；利用油压推动导叶活塞， 控制导叶开启和关闭从而控制负荷。

供油管 ：油泵（供油截止阀）→压缩机（油过滤器）；

回油管 ：压缩机低速齿轮箱→油泵（回油截止阀） ；

高速齿轮箱→油冷板换； 油冷板式换热器：