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地铁监控系统方案地铁监控系统方案1. 简介地铁作为城市交通系统中重要的一部分，承载着大量乘客的出行需求。
为了确保地铁运营的安全和顺畅，地铁监控系统起着至关重要的作用。
地铁监控系统可以实时监控地铁车站、车辆以及相关设施，提供给管理人员以及执法部门重要的信息。
本文将介绍一种地铁监控系统的方案，包括硬件设备、软件系统和数据处理流程等方面。
2. 硬件设备地铁监控系统的硬件设备包括监控摄像头、监控录像机和监控控制台等。
首先，需要在每个地铁车站的关键位置安装高清晰度摄像头，通过不同的角度和视野来覆盖车站的各个区域。
摄像头应具备良好的低照度性能和宽动态范围，以适应不同的光照条件和场景要求。
其次，需要配置监控录像机，用于接收和存储摄像头采集到的视频数据。
监控录像机应具备高存储容量和可靠的数据备份功能，以应对长时间存储和数据保护的需求。
最后，需要配置监控控制台，用于监控人员实时观看和操作。
监控控制台应具备友好的用户界面和多窗口显示，方便监控人员进行多任务操作和快速响应。
3. 软件系统地铁监控系统的软件系统包括视频管理软件、事件分析软件和报警系统等。
视频管理软件用于管理和控制摄像头和监控录像机等设备，提供视频预览、录像回放和设备配置等功能。
事件分析软件用于对监控视频进行智能分析和识别，例如人脸识别、异常行为检测和区域入侵等。
通过事件分析软件，可以自动检测和报警各类异常情况，提高监控效率和反应速度。
报警系统用于接收和处理来自监控系统的报警信息，提供联动控制和信息推送等功能，以确保监控人员能够及时采取相应措施。
4. 数据处理流程地铁监控系统的数据处理流程包括数据采集、数据传输、数据存储和数据分析等环节。
首先，摄像头采集到的视频数据通过监控录像机进行数字化和存储。
对于不同车站的监控系统，可以通过局域网或互联网实现数据传输。
然后，视频管理软件对存储的视频进行管理和控制，保证视频数据的安全和完整性。
同时，事件分析软件对监控视频进行实时分析和识别，检测异常行为并生成相应的报警信息。
地铁中视频监控系统的应用分析作者：郗骢昊来源：《中国新通信》 2017年第21期【摘要】本文介绍了视频监控系统在地铁中的应用情况，从视频信号模式、图像清晰度、传输与存储等方面对比了目前在地铁中视频监控应用的几种差异，并介绍了成都地铁视频监控系统的建设方式。
【关键词】视频监控地铁应用按照成都地铁视频监控系统的现状，地铁视频监控系统可分为专用视频监控系统和公安视频监控系统，专用视频监控监控可为车站值班员对车站的站台、站厅等区域进行监视；为列车司机对乘客上下车及在列车内的活动情况进行监视；为车辆段/ 停车场的有关值班员对该段/场内的重要区域进行监视；为中心调度提供对各车站、车辆段、停车场等相关区域进行监视。
公安视频监控系统可给各级公安人员提供对车站人员出入车站、进出付费区域、通过换乘通道以及人员滞留区域，如人工\ 自动售票厅等区域的视频监控。
在成都地铁，所有公共区域的专用视频监控均将视频信号分给了公安视频监控系统。
一、模拟监控系统与数字监控系统视频监控系统按照摄像机的种类一般可分为模拟视频监控系统和数字监控系统。
以成都地铁为例，修建较早的1、2 号线均采用模式视频监控系统。
它由前段摄像机输出模拟视频信号，通过同轴电缆，将图像输入到设备室，再分别通过隔离地变压器、均衡器、编码器等设备对视频信号进行处理及压缩编码。
最后将模拟信号转变为数字信号，再通过视频分配，将视频信号分别传送给本地存储设备以及远端调看终端。
与之相对的数字监控系统，在前段摄像机内部完成了视频图像的处理及压缩编码，数字化后，可直接通过网线或光纤将视频信号传入设备室。
一定程度上节约了设备室的空间，不过由于地铁使用的司机监视器大多都只支持模拟视频信号的输入，所以目前一般还需要在设备室增加解码器，将解码后的模式视频信号输入多画面合成器再传输到司机监视器上。
二、高清监控与标清监控标清与高清的分界线就是百万像素。
视频的垂直分辨率大于等于720 线、视频宽纵比为16:9 的视频源为高清，一般称为HD。
基于高清技术的地铁视频监控系统的应用分析随着城市的发展和人民生活水平的提高，城市交通的发展方向也向着高效、安全、智能化发展。
地铁作为城市的重要交通方式之一，在保障城市交通安全和提高城市交通效率方面发挥了重要作用。
然而，地铁交通管理面临的挑战也越来越多，其中之一就是安全问题。
随着人流和车流的增加，以及一些恶性事件的发生，地铁安全问题越来越多地受到人们的关注。
因此急需引入一些先进的技术手段来保障地铁交通的安全，这时候高清技术的地铁视频监控系统应运而生。
高清技术的地铁视频监控系统主要由监视器、录像机、摄像机、传输设备、控制器等部分组成。
其中监视器主要用来观看摄像机实时采集的图像，录像机则用来录制摄像机采集的图像，摄像机是监控系统的核心部件，传输设备则通过网络传输摄像机采集的图像数据，控制器是对监控系统进行统一控制的设备，主要控制摄像机的旋转、放大、缩小等操作。
1.防范恐怖袭击高清技术的地铁视频监控系统可以将各个地铁站点，车站以及列车之间的视频数据进行实时传输，当出现可疑人员行为时，监控系统就会及时发出报警，并上传至警局，从而防范恐怖袭击的发生。
2.管理运营高清技术的地铁视频监控系统可以实时监测地铁车站的人流量、列车的运行情况等，从而更好地管理地铁的运营。
3.保护乘客和资产安全高清技术的地铁视频监控系统可以录制并存储各个地铁站点、车站和车厢内的情况，一旦有不良行为发生，则可以通过监控系统的录像数据进行取证，并及时追踪犯罪嫌疑人，从而保护乘客和资产的安全。
4.智能化运营高清技术的地铁视频监控系统还可以利用视频数据进行智能化运营，如通过视频分析技术，对地铁乘客进行人数统计，从而及时调配车辆等资源，提高运营效率。
1.高清度更高与传统的监控系统相比，高清技术的地铁视频监控系统具有更高的分辨率和更清晰的图像，即使是在光线较暗或是环境比较嘈杂的情况下，它也能够捕捉到更清晰的图像。
2.可靠性更高高清技术的地铁视频监控系统采用数字信号传输，因此不需要音/视频同步，不会出现视频失真、画面卡顿等情况，可靠性更高。
基于高清技术的地铁视频监控系统的应用分析摘要：新形势下，我国经济日益增长，愈来愈多的城市修建地铁缓解日益增长的交通压力。
对于地铁这样一个人流量密度很大的地方，社会公共安全面临着很大的考验，存在着很多不安定的因素，因此在地铁中建立视频监控系统是很有必要的，本文分析了地铁视频监控系统的需求特点，分析了地铁高清视频安保监控系统的功能应用，全面探究地铁高清视频安保监控系统构成情况，对城市轨道交通的公共安全管理具有借鉴意义。
关键词：视频监控；地铁；应用引言：随着经济的增长和科学技术的不断更新进步，视频监控技术经过不断的更新，广泛的应用于各行各业中，同时也随着人们对图像质量的要求越来越高，促使着视频监控技术不断向前发展。
在数字网络监控潮流下，对图像清晰度的追求成为了视频监控一个重要的发展趋势。
近年各城市轨道交通线路数量和车站规模日益剧增，如何通过直观有效的方式对人员复杂密集的车站、列车进行监控管理，并对突发事件进行事前预先判断，事中应急调度，事后追述查询已成为地铁管理方的关键需求。
而传统以数模混合系统为主的地铁CCTV监控系统，常常出现“我们记录下现场大致的图像，却无法看清某些细节”的现象，以及不能够适应如今大规模联网和长时间集中存储的需。
因此，地铁高清视频监控应用需求呼之而出。
1基于高清技术的地铁视频监控系统的必要性高清技术是指图像的分辨率（像素）达到百万像素（720P）以上的技术，视频宽纵比为16：9。
区别于传统的标清，普清，高清技术对于图像的变形更具有细节性，放大之后人能较为清楚的显示图片的质量，因此在社会公共安全，列车运行调度两个方便能够带来更加准确的管理，并且得到了广泛的需求。
高清可以分为两种，第一种是高清HD（720P），分辨率是1280*720。
另一中是全高清FULLHD（1080P），分辨率是1920*1080。
当前地铁视频监控系统中采用的是模拟和数字结合的方式，前端摄像机的分辨率大概为CIF和4CIF，因此这样的图像质量很差，没有足够的细节，表现力不佳，在遇到突发事件或者需要回放的时候不能够表现出应该有的信息，所以有的时候对解决问题的帮助不是很大。
毕业设计-成都地铁1号线人民北路站安全控制系统设计1. 简介本文档旨在设计成都地铁1号线人民北路站的安全控制系统。
该系统将提供安全保障措施，确保乘客和地铁设施的安全。
2. 系统需求2.1 安全监控系统设计并安装一套安全监控系统，以实时监控人民北路站内的各个区域。
该系统应包括以下功能：- 视频监控：安装摄像头，实时监控站台、进出口、候车区等地区。
- 音频监控：安装麦克风，实时监控站内声音，以发现异常情况。
- 系统集成：将所有监控设备和服务器进行集成，以便监控人员能够方便地查看和控制。
2.2 安全警报系统设计并安装一套安全警报系统，以便在发生紧急情况时提供警报和通知。
该系统应包括以下功能：- 火警报警：当系统检测到火灾时，应自动触发警报并通过语音提示和灯光警示乘客。
- 人员紧急求助：在紧急情况下，乘客应能够触发紧急求助按钮，以便安全人员能够立即响应并提供帮助。
- 系统集成：将警报系统与监控系统和控制中心进行集成，以便监控人员和安全人员能够及时获得警报信息。
2.3 出入口控制系统设计并安装一套出入口控制系统，以确保只有授权人员能够进入地铁站。
该系统应包括以下功能：- 门禁控制：设置进出站口的门禁设备，只有持有效乘车卡或工作证的人员才能通过。
- 人脸识别：安装人脸识别设备，以确保只有注册人员能够通过门禁系统。
- 数据管理：建立人员信息数据库，并与门禁系统进行集成，以便对人员进行管理和访问控制。
3. 设计方案本文档提出以下设计方案，以满足系统需求：- 选择高清摄像头和麦克风，以确保监控的清晰度和音频质量。
- 选用可靠的火警报警设备，能够及时响应火灾情况。
- 选择易于使用和可靠性高的出入口门禁设备和人脸识别设备。
- 建立稳定的数据库系统，并进行定期备份和维护。
4. 实施计划根据设计方案，本文档提出以下实施计划：1. 配置和安装监控系统所需的摄像头、麦克风和服务器设备。
2. 安装和配置安全警报系统的火警报警设备和求助按钮。
基于高清技术的地铁视频监控系统的应用分析近年来，城市地铁的建设和发展飞速进行，地铁运营的安全性和效率成为了重要的关注点。
而作为保障地铁安全的重要手段之一，地铁视频监控系统在地铁运营中起到了至关重要的作用。
本文将对基于高清技术的地铁视频监控系统的应用进行分析。
基于高清技术的地铁视频监控系统能够提供更清晰的图像和更流畅的视频。
由于地铁车厢内的人员密集和车厢内外光线的变化，传统的低清晰度监控系统在显示图像上存在困难。
而高清技术的应用，能够解决这一问题，提供更清晰的画面，使得监控人员能够更准确地判断和识别对象，提高犯罪防范和隐患排查的能力。
高清技术的地铁视频监控系统能够提供更大的视野和更广的覆盖范围。
传统的监控系统可能只能覆盖部分区域，盲区较多，而高清技术的应用能够扩大监控范围，减少盲区，提高监控效果。
在地铁站台上，高清监控系统能够全方位地监控乘客的行为和动态，能够及时发现和处理各种异常情况，确保乘客的安全。
高清技术的地铁视频监控系统还能够实现视频的录制和存储，并支持远程监控和回放。
借助高清摄像机和高效的图像处理技术，监控系统可以实时录制地铁车厢内外的视频，并将其存储在服务器中。
这样，监控人员可以通过远程控制来观看实时视频或者回放存储的视频，实现对地铁运营的全方位监控和管理。
基于高清技术的地铁视频监控系统还可以与其他安全设备和应用进行整合。
可以与门禁系统、消防报警系统等进行联动，实现一键报警或自动触发相应的安全措施。
通过整合多种安全设备和应用，地铁视频监控系统能够实现更智能化、高效化的安全管理。
基于高清技术的地铁视频监控系统在地铁运营中的应用具有重要意义。
它能够提供更清晰的图像和更流畅的视频，帮助监控人员更准确地判断和识别对象；能够提供更大的视野和更广的覆盖范围，扩大监控范围，提高监控效果；能够实现视频的录制和存储，支持远程监控和回放；还能够与其他安全设备和应用进行整合，实现更智能化、高效化的安全管理。
成都地铁高清安防监控系统应用方案成都地铁2号线是一条西北至东南走向客流主干线，线路全长41km，其中高架线约5km，地下线约36km。
共设车站32座(其中高架车站3座,地下车站29座），控制中心1座,车辆段1座，停车场2座，本文以该地铁为例，谈其监控解决方案。
系统架构整个系统建设中，除了垂直电梯的模拟摄像机采用普通D1的编码器接入外,其余点位从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，要求符合HDTV标准的分辨率1920*1080以上全实时图像画质。
视频监控系统分为控制中心和车站两级组网，两级均可对系统内的图像进行监视和控制，监视功能相互独立，互不影响，控制优先级如下。
·第一级：中心防灾值班员;·第二级：车站防灾调度员;·第三级：中心行车调度员;·第四级：中心总调调度员；·第五级:中心电力调度值班员；·第六级:车站行车调度员；·第七级：中心客调调度员；·第八级：其他用户。
运营视频监控系统与公安视频监控系统共用高清数字摄像机，专网高清视频摄像机提供模拟视频输出口供公安系统调看。
对于根据运营电视监视设置的摄像机，地铁运营具有优先控制权。
优先级可扩展，不同调度员优先级可在控制中心通过软件调整，调整方式灵活快捷,所有云台的优先级均可灵活设置。
系统设置控制中心调度员的行车监视、防灾环控监视、电力设备监视、客调监视和总调监视；采用控制中心远程监控和车站本地监控方式,组成一个完整的视频监控两级监视网络。
各车站视频信号，由前端高清IPC采集处理后，送至车站的三层以太网交换机，通过三层组播的方式,控制中心交换机接收此信号后在相关调度员工作站进行视频显示及控制；另外提供8路图像进行相应解码处理后在大屏幕显示，并在控制中心交换机预留相应数字接口至日后TCC系统平台,CCTV监控系统通过标准协议体系和上级平台TCC实现互联互通互控（图1).车站监视系统车站监视系统由前端图像摄取部分、车站视频处理部分、图像显示控制部分及图像上传等几个部分组成。
基于高清技术的地铁视频监控系统的应用分析
高清技术的应用为地铁视频监控系统的进一步完善和升级提供了可能。
高清技术不仅提供更加清晰、细致的图像和视频信息，还具有更高的实时性和稳定性。
与传统模拟监控系统相比，高清技术的应用可以有效提升地铁视频监控系统的覆盖面、监控效果和效率。
具体来说，高清技术的应用可以实现以下几方面的优化：
一、提升监控画面的清晰度和细节度。
高清技术的应用可以实现图像和视频的数字化处理，从而大大提升了画面的清晰度和细节度。
这将有助于监控员更加准确地发现和判定问题，及时采取相应的措施。
比如，高清技术可以实现对行人、车辆等目标的视频追踪和人脸识别，从而提高监控系统的智能化水平。
二、扩大监控范围和提高监控效果。
高清技术的应用可以通过数字信号处理技术，实现监控画面的扩大与缩小，从而扩大了监控范围，提高了监控效果。
同时，高清技术还可以通过增加摄像机的数量和布设位置，实现对地铁站内外的全方位监控，从而进一步提高地铁视频监控系统的覆盖面和监控效率。
三、提高视频数据的实时性和稳定性。
高清技术的数字信号传输具有更高的实时性和稳定性，不仅可以减少视频数据传输时的丢包率和时延，更可以保证数据的真实性和完整性。
这将有助于监控员更加精准地了解地铁的实时状况，及时发现和应对异常情况。
基于以上分析，高清技术的应用对地铁视频监控系统的完善和升级具有重要的意义。
只有不断引进新技术、整合新资源，才能不断优化地铁视频监控系统，进一步提高地铁的安全、舒适和便捷性。
成都地铁高清安防监控系统应用方案成都地铁2号线是一条西北至东南走向客流主干线，线路全长41km，其中高架线约5km，地下线约36km。
共设车站32座(其中高架车站3座，地下车站29座)，控制中心1座，车辆段1座，停车场2座，本文以该地铁为例，谈其监控解决方案。
系统架构整个系统建设中，除了垂直电梯的模拟摄像机采用普通D1的编码器接入外，其余点位从图像的采集、传送、存储、显示全部达到高清，要求符合HDTV标准的分辨率1920*1080以上全实时图像画质。
视频监控系统分为控制中心和车站两级组网，两级均可对系统内的图像进行监视和控制，监视功能相互独立，互不影响，控制优先级如下。
·第一级：中心防灾值班员;·第二级：车站防灾调度员;·第三级：中心行车调度员;·第四级：中心总调调度员;·第五级：中心电力调度值班员;·第六级：车站行车调度员;·第七级：中心客调调度员;·第八级：其他用户。
运营视频监控系统与公安视频监控系统共用高清数字摄像机，专网高清视频摄像机提供模拟视频输出口供公安系统调看。
对于根据运营电视监视设置的摄像机，地铁运营具有优先控制权。
优先级可扩展，不同调度员优先级可在控制中心通过软件调整，调整方式灵活快捷，所有云台的优先级均可灵活设置。
系统设置控制中心调度员的行车监视、防灾环控监视、电力设备监视、客调监视和总调监视;采用控制中心远程监控和车站本地监控方式，组成一个完整的视频监控两级监视网络。
各车站视频信号，由前端高清IPC采集处理后，送至车站的三层以太网交换机，通过三层组播的方式，控制中心交换机接收此信号后在相关调度员工作站进行视频显示及控制;另外提供8路图像进行相应解码处理后在大屏幕显示，并在控制中心交换机预留相应数字接口至日后TCC系统平台，CCTV监控系统通过标准协议体系和上级平台TCC实现互联互通互控(图1)。
车站监视系统车站监视系统由前端图像摄取部分、车站视频处理部分、图像显示控制部分及图像上传等几个部分组成。
主要设备包括：数字高清摄像机、彩色高清液晶监视器(综合监控专业提供)、司机监视器，视频编码器(垂直电梯内摄像头用)，车站视频交换机、NVR视频存储组、车站视频管理服务器、视频控制终端、控制键盘、电源分路器(内置式)、控制切换软件等设备组成。
·车站控制室设置1台视频监控客户端、1台控制键盘，用于行车和防灾监控;·在车站上、下行站台各设置2台20寸液晶监视器，完成列车司机对乘客上下车的监视功能;·车站监控网络主要完成对本车站管辖范围内的视频信号的监控和录像;·本站值班员通过视频操作键盘或视频监控终端、调取本车站相关摄像机图像信息，并在彩色高清液晶监视器上显示;系统通过视频存储系统对本站所有图像进行录制。
车辆段/停车场等变电所监视系统车辆段/停车场监视系统设备包括：数字高清摄像机、网络交换机、监控终端、视频光端机等设备。
车辆段、停车场监控网络主要完成对车辆段、停车场混合变电所内变压器室及110kV开关柜室的视频信号的监控和录像。
因车辆段/停车场的前端摄像机数量非常少，将其按普通车站进行建设，配置相应的视频服务器、网络存储等就比较浪费资源。
因此，车辆段/停车场的前端数字高清摄像机输出的视频信号，先通过光纤接入本地的视频交换机，然后该交换机通过传输系统提供的点对点以太网通道分别上传至就近车站，接入就近车站的视频交换机，这些摄像机在系统逻辑结构上作为该车站的点位。
但是在软件平台界面上，则显示为与车站独立平行的级别。
在车辆段、停车场供电值班室分别设置1台监控终端，监控终端通过光端机接入本地视频交换机，逻辑结构上则登录至摄像机所接入的就近车站的视频服务器，完成全线变电所相关设备的视频实时调看、录像调看等功能。
车辆段、停车场通信设备室至供电值班室内之间的光纤资源由其他专业提供。
控制中心监视系统控制中心监视系统设备包括：中心视频管理服务器、录像服务器、网管终端、NVR录像存储设备、回放终端、高清解码器、以太网交换机、视频监控终端等设备。
中心核心交换机通过传输接口接入视频传输网络，中心视频管理服务器、录像服务器、网管服务器、高清解码器、各客户终端等均接入中心核心交换机。
高清解码器解码后的图像连接至信号系统提供的高清显示屏，提供的解码分辨率为1920*1080。
控制中心监控网络主要完成对本线路管辖范围内的视频信号的监控，并通过录像服务器及回放终端回溯视频信息。
控制中心监控网络接收各车站及车辆段、停车场发送的全部图像信息，并选取其中8路图像经视频解码器解码后送入控制中心大屏，各调度员通过视频监控终端对各车站上传的图像进行显示和控制。
中心调度员能够在远程遥控车站任何一台球形一体化摄像机云台的转动及其变焦镜头的焦距调节。
可根据具体需要设置多个遥控优先等级，并可进行云台变速控制。
各调度员通过登陆的用户名和密码来区分优先级，车站的云台被控制时能在软件上显示占用者名称。
系统功能车站监控各车站值班员可以通过车站值班员工作站显示任意图像，并可遥控本站任意一台球形一体化摄像机云台的转动以及对变焦镜头调节，系统可设置云台的预置位，并可以把多个不同的预置位设置成巡航计划，使得摄像机按照巡航计划对多个不同角度进行监控。
也可以把某个预置位设置为看守位，当某个摄像头掉线重新上线或者告警联动时，摄像头自动恢复到看守位，对看守位摄像角度进行监控。
当车站视频管理服务器或当工作站出现故障时还可以各种程序进行循环显示或手动选择在高清彩色液晶监视器上显示。
XX地铁安防监控系统应用案例分析车站值班员工作站能显示中心控制的球形一体化摄像机云台的情况。
对车站的云台控制可满足使用软件和键盘两种形式，优先级的数量应足够多且其设置应灵活、可调，当云台被占用时各操作员处(包括中心)可以做出显示。
字符叠加功能系统具有动态汉字、字符叠加功能，能实时显示云台占用者信息。
在车站、停车场本地监视系统和中心远端监视系统的监视器所显示的每一幅图像上能显示车站、场名、摄像点的区域编号等字符叠加内容可自由设置。
通过远程网络采用以太网方式在中心可以对各车站的字符进行远程设置、修改。
字符叠加通过控制中心网管软件完成，实现方式简单快捷，在车站可以编辑修改字符，在控制中心也可以对任意车站的字符进行编辑、修改。
控制中心的字符叠加软件上同时具备广播发布功能，可以发送至少20个汉字(在监视器上清晰可读，字体大小可根据计算机字库调整，且不应遮挡有效监视图像)至各车站某一摄像机或视频输入通道;此外，针对系统内的云台摄像，还可以接受来自云台控制单元发送的控制占用信息，直接将正在操作该云台的操作员名称叠加在视频图像上，直到另一个操作员更新了该信息。
为了在屏幕高亮,全黑时清晰的显示字符，字符应有描边处理。
图像存储功能设置的NVR主动对前端IPC和编码器的图像进行实时录制，并能接收统一时间校准的功能，以便对输入的所有图像录制时间进行校准。
提供存储容量、IO性能应能满足本站全部视频存储15天(按24个小时/天，图像分辨率为1920*1080，码流不低于6M计)及支持10个客户端同时访问的能力。
并提供电源冗余保护，支持RAID0、RAID1、RAID5的盘阵组合，可提供至少一块磁盘损害不影响视频的正常存储及不丢失盘阵中的已存储图像的能力。
控制中心录像网络存储设备应与全线采用N+1备份方式，即车站录像存储设备发生故障时，车站视频图像应通过网络传送到控制中心进行存储，故障恢复后应能回传。
支持在线对损坏磁盘的更换，支持通过增加硬盘数量、硬盘容量来扩展存储空间的能力。
应具备通过编程自动实现减帧操作的方式节约有限的磁盘空间、延长图像存储时间的功能。
可依据事先的报警处理配置，按需自动实现事件全程的存储记录，以及提供事件预存储，支持DVD-R/W图像刻录和网络转存。
视频存储可以通过服务器对每一路的存储视频按照不同要求(编码技术、清晰度、码流大小、帧率等)进行单独配置。
存储的图像可在控制中心进行网络回放、刻录，能按录像的时间、日期范围、站名和摄像机位置进行分类图像检索，回放速度可调(以一帧/秒～三十帧/秒可调速度回放，清楚地观看图像变化的每一个细节)。
存储NVR具有基于SNMP(网络管理协议)的事件通知功能。
中心调度监控终端功能控制中心的总调、行车、电力、防灾、客调调度员可以通过中心值班员视频监控终端显示任意车站内任意图像，并在高清彩色液晶监视器上显示。
中心调度员可遥控任意车站任意一台球形一体化摄像机的云台转动以及对变焦镜头调节，并可根据具体需要设置多个遥控优先等级，可进行云台变速控制。
所有云台摄像机的预置位应以图形方式设置，并可编写和修改。
总调、行车、电力、防灾、客调调度员可通过接入中心值班员视频监控终端，以各种程序进行循环显示或手动选择预置位，观看任意车站的任意图像或同时观看同一幅图像。
中心调度员可根据具体需要设置多个可延时驻留30秒(驻留时间应可调整)的遥控优先等级。
控制中心的防灾、行车调度员还应能将各站的图像任意地切换到调度大厅显示大屏上。
网络三层组播功能根据XX地铁上层综合通信网规划要求，视频监控图像信息将基于IP网络三层组播进行互联互通，因此，本工程应在各车站、车辆段、停车场和控制中心配置支持如IGMP，PIM等三层组播路由协议的网络交换机。
联动功能系统可根据其它系统输出的触发信号(数据或开关量)，切换特定的图像，触发信号的输入接口和设置特定的图像数量不得低于8个/站。
由FAS专业向综合监控系统提供报警信息，综合监控系统联动车站视频设备把发生灾情区域摄像机的图像自动切换到车站控制室的综合监控系统监视器上。
视频监视系统的网管功能视频监视系统的网管主要负责对视频监控系统中包含的所有视频及数据设备(含编解码、以太网交换机及存储等设备)的运行情况进行综合的监视与管理，应能对系统数据及所有网元设备配置作及时的修改。
故障管理·能识别系统故障,并能对视频监控系统设备故障进行定位及迅速查询故障;·能报告所有告警信号及其记录的细节;·具有告警过滤和遮蔽功能;·提供声光告警显示功能。
系统管理设备管理系统应能利用软件菜单对系统设备进行报警参数、报警门限数值的配置和修改，每个前端视频设备的故障报警、设备输出参数应在该操作平台上通过点击屏幕即可看到。
所有视频切换及系统各控制功能均应在该操作平台上点击屏幕或屏幕上的预置位即可实现。
其模拟实际线路和站内摄像机位置的图像标识及分层点击站内摄像机的操作方式均可使操作和控制过程简化。
网络监控录像存储设备系统管理控制中心配备网络监控录像管理软件，可以对分布式部署在各车站的存储设备的存储资源进行全局统一的存储设备及空间管理，实现存储资源的虚拟化管理，可实现分布式部署，同时集中管理，可以提供给网管系统录像存储设备的各种故障报警信息等;录像存储设备的状态同时也可以被中心网管系统灵活控制，可实现录像存储设备的死机时SNMPTRAP网络信息告警、指示灯告警、邮件告警、声音告警、短信告警等。
