粉煤灰路堤

浅谈轻质粉煤灰路堤摘要: 利用轻质固化粉煤灰代替常规路基填料，由于其质量轻，强度高，可以提高路堤的临界回填高度，降低路堤荷重，有效降低软基的沉降，从而达到减小路面沉降的目的，并可简化软基处理方案，缩短工期，降低工程造价。

关键词:粉煤灰、路堤、施工粉煤灰是煤燃烧后，由烟气从锅炉中带出来的粉状残留物是一种人工火山灰质材料，其自身具有微弱的胶凝值（或不具有胶凝值），但当它以粉状及有水存在时能在常温下与氢氧化钙反应形成胶凝性化合物。

作为排放量最大的一种工业废料之一，粉煤灰在所有燃煤副产品中占有很大的比例。

中国是煤炭资源的消耗大国，70％的煤炭用于火力发电，不可避免地产生大量粉煤灰，如果不加以处理，它将污染江河、大气，吞没良田，造成严重的危害，由此，粉煤灰的有效利用越来越受到我国的重视。

1、粉煤灰的性质在高等级公路施工设计当中，经常遇到的软弱地层基础情况加固处理时，一般采用半刚性桩体材料（水泥搅拌桩、cfg桩、挤密砂桩及振冲碎石桩等）方法进行的处理较多，但是耗资大、工期长、检测繁锁。

但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时，应首先选择煤灰路基设计方案，非常适用于处理地基强度不高的软弱地层或桥头和台背结构，同时减少路堤沉降及地基破坏，经济指标低廉，对变废为宝和改变自然环境具有深远的社会意义和经济意义。

1.1粉煤灰的组成我国电厂粉煤灰的化学组成成分sio2 al2o3 fe2o3 cao mgo so3 na2o k2o烧失量范围34.3~65.76 14.59~40.12 1.50~16.22 0.44~16.800.20~3.72 0.00~6.00 0.10~4.23 0.02~2.140.63~29.97均值50.8 28.1 6.2 3.7 1.2 0.8 1.2 0.67.9粉煤灰的基本性质项目密度（g/cm3）堆积密度（g/cm3）比表面积（cm2/g）原灰标准稠度% 需水量% 28d抗压强度比%范围 1.9~2.9 0.531~1.261 800~19500 27.3~66.789~130 37~85均值 2.1 0.780 3400 48.0 106 661.2内摩擦角大有资料表明，当压实系数为0.9～0.95时，粉煤灰的内摩擦角φ值可达23°～30°，内聚力c为5～30kpa。

粉煤灰路堤横断面一般规定
【学员问题】粉煤灰路堤横断面一般规定？
【解答】1、粉煤灰路堤由路堤主体部分（粉煤灰）、护坡和封顶层、（粘性土或其他材料）、隔离层、排水系统等部分组成。

2、纯灰路堤的边坡和路肩应采取土质护坡保护措施。

3、粉煤灰路堤路横标高以下20〜30cm应设置土质封顶层，也可与路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料作封顶层。

4、为隔离毛细水的影响，粉煤灰路堤底部应离开地下水位或地表长期积水位50cm 以上，否则应设置隔离层。

宜采用稳定性好的工业废渣、炉渣、钢渣、矿渣，或天然砂砾料、采石场碎块片石等逐水性良好的材料填筑隔离层。

隔离层厚度不宜
小于30cm如地基软弱应根据计算沉降量留足备沉土质路拱，防止倒拱和离地下水位高度不足。

隔离层横坡不宜小于3%以利排水。

5、临时积水或毛细水影响不大的路段，隔离层可采用粘质土或砂性土，但禁用粉性土。

6、粉煤灰路堤边坡率应视路堤高度而定。

5m以下的路堤，边坡率应为1: 1.5,
5m以上的路堤，上部边坡率应为1: 1.5，下部边坡率应为1: 1.75.如受用地限制，下部可做路肩挡墙，视具体条件可适当减小边坡率
7、粉煤灰路堤的挡墙结构，应按有关规范设计，但应注意，墙体泄水孔进水口处应设
置反滤层，以防止粉煤灰淋溶流失。

下层泄水孔须高出墙面积水位30cm以上, 防止水流倒灌。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

粉煤灰路堤1．4．1施工特征粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。

粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。

1．4．2施工方法A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。

C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。

D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。

在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。

E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。

要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。

F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。

当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。

G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。

无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。

松铺系数大致为：人工摊铺：1.5—1.7；推土机摊铺：1.2—1.3；平地机摊铺：1.1—1.2；H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。

已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。

加水量可按下式计算：Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0)式中：Q—所需加水量（Kg）L—路段长度（m）B—路段宽度（m）H—松铺厚度（m）ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）W1——粉煤灰原始含水量（%）W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。

粉煤灰路堤
粉煤灰的定义和用途
粉煤灰（Fly ash）是燃烧煤炭时产生的固体废弃物，是一种细粉状灰色或淡灰色粉末，具有一定的活性。

在工业生产中，粉煤灰是一种重要的工业废料，广泛应用于建筑材料、水泥、混凝土、道路基础修筑等方面。

其中，利用粉煤灰来建造路堤已经成为一种普遍的建设方式。

粉煤灰路堤的构成和特点
粉煤灰路堤的建设主要由煤灰、水泥和土壤构成，其中粉煤灰的掺入量在10%-20%之间，比例可根据实际需求进行调整。

另外，粉煤灰对水泥的质量有很大影响，可增加水泥的强度和防水性能。

粉煤灰路堤具有以下优点：
•成本低，节约资源
•优良的力学性能和稳定性，适用范围广
•具有良好的抗水性和耐久性，可减少危害
粉煤灰路堤的施工和维护
粉煤灰路堤的施工过程主要包括以下几个步骤：
1.对原土地进行平整处理
2.根据设计要求，调整粉煤灰、水泥和土壤的掺合比例
3.进行压实、浇灌水泥等处理，保证路面平整和结实
粉煤灰路堤的日常维护也很重要，主要包括以下措施：
1.定期对路面进行维修，处理路面裂缝和坑洞等问题
2.做好排水工作，避免积水对路面造成损害
3.定期检查路面变形情况，及时进行维护
粉煤灰路堤的应用前景
粉煤灰路堤建设已经在全国范围内得到了广泛应用，且不断改进和提高。

粉煤灰作为重要的地面补强材料，具有良好的应用前景。

未来，随着我国交通建设的快速发展和人们对绿色环保的不断追求，粉煤灰路堤的应用领域将会更加广泛。

作为一种低成本、高效率、环保的新型建筑材料，它将在市场上拥有更加广泛的市场前景和普及的趋势。

石灰粉煤灰路堤施工方案1.施工前准备（1）材料准备：石灰粉、煤灰、水、石灰石粉、煤灰粉、砂、水泥等；（2）工具准备：搅拌机、铲车、振动器等；（3）施工人员准备：包括操作员、搬运工、技术人员等。

2.施工过程（1）清理现场：清除路堤表面的杂物、泥土、草坪等，确保路面整洁。

（2）石灰粉煤灰配制：按一定比例将石灰粉和煤灰混合，加水搅拌均匀，形成石灰煤灰糊状物。

（3）路堤基础处理：根据路堤的情况，进行基础处理，包括填埋、夯实等。

（4）石灰粉煤灰施工：将石灰煤灰糊状物倒入路堤表面，利用铲车或搅拌机等工具进行均匀铺平。

（5）压实处理：在石灰粉煤灰施工完成后，使用振动器等工具对路堤进行压实，确保路堤的密实度。

（6）后续处理：根据需要，可以对路堤进行喷水养护，加固路堤的稳定性。

3.质量控制（1）石灰粉煤灰配比的准确性：按照工程要求，保证石灰粉和煤灰的配比准确，确保施工的材料比例合理。

（2）路堤基础处理的合理性：根据路堤的情况，进行基础处理，确保路堤的坚固稳定。

（3）施工工艺的规范性：施工过程中，按照施工方案进行工艺操作，保证施工的规范化和标准化。

（4）施工质量的检测：对施工过程中的关键点进行抽样检测，确保施工质量符合要求。

4.安全措施（1）施工区域的标示：在施工现场周围设置明显的警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工区域。

（2）人员防护：施工人员应穿戴必要的防护设备，包括安全帽、防护鞋等。

（3）设备操作的安全：操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作方法，并严格按照操作要求进行操作。

（4）施工过程的监控：在施工过程中，设置专人进行监控，及时发现和处理安全隐患。

5.施工周期根据路堤的长度和规模，施工周期会有所不同。

一般情况下，施工周期可分为准备施工和实际施工两个阶段。

准备施工阶段包括材料准备、工具准备和施工人员准备等，通常需要几天到一周的时间。

实际施工阶段根据工程的规模和施工条件，可能需要几天到几个月的时间。

一建公路工程施工技术粉煤灰路堤施工技术考点粉煤灰路堤施工技术粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。

凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。

粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

1.粉煤灰施工要求：(1)大风或气温低于0℃时不宜施工。

(2)有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。

(3)路堤度超过4m时,可在路堤中部设置土质夹层。

(4)粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2mo(5)施工过程中，作业面应及时洒水润温，并应合理设置行车便道。

(6)施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通;间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。

(7)粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定。

2.台背与墙背填筑施工技术(1)二级及二级以上公路按设计做好过渡段，过渡段路堤实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。

(2)台背和锥坡的回填宜同步进行(3)台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。

(4)分层压实厚度宜不大于150mm,填料粒径宜小于Ioomm,涵洞两侧回填填料粒径直小于50mm,压实度应不小于96%。

(5)部位狭窄时，采用低强度等级混凝、浆砌片石等材料回填。

(6)涵洞两侧应对称分层回填压实。

(7)回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

(8)台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%时进行。

台背与墙背填筑填料要求填料宜采用透水性材料轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石膨胀土不得用于台背与墙背填筑。

粉煤灰路堤施工工艺及方法一、引言随着城市化进程的加快，道路建设成了城市建设的重要组成部分。

而在道路建设中，路堤的施工是关键环节之一。

粉煤灰被广泛应用于道路建设中的路堤施工，其具有环保、经济、可持续发展等诸多优势。

本文将介绍粉煤灰路堤施工的工艺及方法，以期对相关从业人员提供参考。

二、粉煤灰的特性及优势粉煤灰是燃煤电厂烟气中的一种固体废弃物。

由于其成分中含有大量的二氧化硅、二氧化铝和二氧化铁等物质，使其具有较好的粘结性。

同时，粉煤灰具有较高的稳定性和抽水性，能够增加路堤的强度和稳定性。

此外，粉煤灰的使用不仅可以减少矿石资源的开采，还能降低环境污染，达到环保和可持续发展的目标。

三、粉煤灰路堤施工工艺1. 原料准备在施工前，需要对粉煤灰进行筛选和质量检验。

筛选旨在去除其中的杂质，以保证使用的粉煤灰质量。

质量检验则是对粉煤灰的稳定性、抗水性等指标进行检测，以确保其满足路堤施工的要求。

2. 施工现场准备施工现场的准备主要包括场地平整、材料堆放、设备的搭建等。

场地的平整度影响施工的质量和效率，需注意清除杂草、碎石等障碍物。

材料堆放的位置应考虑到施工的便利性和材料的安全性，以免妨碍施工过程。

设备的搭建包括榆木脚手架、线桩等，务必保证其稳固可靠，以确保施工的安全性。

3. 粉煤灰路堤施工工艺（1）路堤的布置根据设计要求，对路堤进行标高设置和边坡勾画。

标高设置是指根据路堤的深度和高程要求，确定路堤的起讫点及中间高点的位置。

边坡勾画是指根据路堤的设计要求，对路堤的两侧边坡线进行勾画和标注。

布置路堤时需注意路堤的宽窄和高低，以确保其满足交通运输的要求。

（2）粉煤灰的拌和与浇筑先将粉煤灰与水进行拌和，拌和时应注意控制水粉比，保持适当的湿度和黏度。

拌和完毕后，将混凝土从搅拌车上倒入路堤模板中，然后用均匀加压的方式进行浇筑，使混凝土充分密实。

（3）养护与修整待混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护和修整。

养护是指为保证混凝土的强度和稳定性，需在浇筑后进行遮阳、保温等措施，以防止混凝土过早失水和龟裂。

浅谈粉煤灰公路路堤施工技术摘要:为了促进用粉煤灰修筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量满足生产实践,结合实际工作经验就粉煤灰路堤施工等方面进行了详细的阐述,对粉煤灰修筑公路路堤这一技术在公路工程中起到促进的作用。

关键词:粉煤灰公路路堤施工技术控制措施我国是煤炭资源大国,煤炭资源分布比较广泛。

随着煤炭资源的开发利用,我国的粉煤灰的排放量已达到了几亿吨,在全国的累计量已经达到几十亿吨。

如此庞大数额的粉煤灰如何利用？答案是可作为路堤填料。

由于其轻质材料,对减轻土体结构自重,减少软土地路基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有很好的效果,不仅废物得到了合理的利用,也节约工程建设投资,还有减少污染和占地等社会效益。

因此,目前在高速公路建设中,粉煤灰路堤施工技术已得大力的推广使用。

同时也起到了废物利用、节能减排的重要意义。

1 粉煤灰路堤施工(1)测量放样:采用坐标法测量出路基边线,用白灰将边出。

路堤的堤底每侧应加宽30cm,以利两侧边缘压实,在施工放线中直接将加宽算在内。

第一层边部虚铺15cm,按1%的起拱。

(2)打网格、运料:粉煤灰路堤施工,一般都采用机械化流水,在取料场用挖掘机装料,用自卸汽车运料场要控制粉煤灰的含水率。

虚铺30cm,计算出卸料面积。

在施用石灰画出方格,恰好每车可卸格子。

根据现场情况,确定一台挖掘机配自卸车,运输时控制运输车辆速度,记录距离和时间。

(3)卸料、摊铺:现场设专人指挥,将粉煤灰须卸在方格内,用推土机进行粗平,虚铺厚度控制在30cm,摊铺宽度距两侧边线1m。

摊铺时使用推土机进行粗平,粗平时每10m左右插一花竿花竿每节30cm,作为推土机找平的依据。

同时,安排专人将粉煤灰中的杂物及时的拣出。

粗平完成后,用平地机进行精平。

摊铺整平时,按先高后低、先两边后中间的原则单行作业,尽量不在施工段内调头,以保证路基平整度不大于10mm,不得有大量的粉煤灰例边坡以外。

粉煤灰作业人员应配合机械施工作业,当机械无法到达的边角处实行人工整平；对局部不平处,人工找平。

粉煤灰路堤施工技术【摘要】根据河南省安林高速公路及其它高速公路粉煤灰纯灰路堤的现场施工情况，从对粉煤灰材料的要求、路堤结构设计、粉煤灰的储运、摊铺、含水量控制、压实及路堤的养护等几个方面总结出粉煤灰纯灰路堤的施工技术和经验。

【关键词】粉煤灰；路堤含水量压实度；控制河南省安林高速公路起点K1+000～K27+000路段借方量大，借土运距远，且本地区安阳电厂粉煤灰储量丰富，达500万吨之多，因此本段采用了粉煤灰纯灰路堤。

不但避免了因筑路取土占用大量土地，也减少了电厂因堆放粉煤灰废渣而占用的土地，既保护了有限的土地资源，又有利于环保。

同时，该段粉煤灰路堤的成功施工，也为其它高速公路纯粉煤灰路堤的推广使用提供了宝贵的施工经验。

根据安林路现场施工情况，粉煤灰路堤与普通路堤有较大不同，其施工工艺和过程相对复杂、烦琐，但施工时只要注意和解决好以下几方面的问题，其施工质量很容易达到规范规定要求。

1.材料要求粉煤灰路堤施工前应对所采用的粉煤灰做好各项试验，要求粉煤灰的烧失量≤12%，粉煤灰粒径位于0.001～2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量≥45%。

2.粉煤灰路堤结构粉煤灰路堤由主体部分（粉煤灰）、粘土护坡、粘土封顶层、砂砾隔离层、排水系统等部分组成，如：安林高速公路粉煤灰路堤结构图3.粉煤灰的储运⑴粉煤灰含水量的调节宜在堆放场或灰池中进行，尽量减少现场的洒水工作量。

过湿的粉煤灰应沥干水分，过于干的粉煤灰应在摊铺前2～3d在堆放场洒水闷料，使含水量调节到略高于最佳含水量范围。

⑵运输方式采用大吨位自卸车机械化装运，减少中转环节，降低运输成本。

为防止运输途中的扬尘污染，必要时采用遮盖等防护措施。

4.施工工艺流程材料检验→测量定线→摊铺平整→碾压→宽度、厚度、压实度检测→报验→填筑下一层。

⑴测量放线。

根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横面设计，计算每一桩号对应的路基宽和地面高程，施工时全段每20m设置一个中心桩和边桩，曲线段加密至10m一组。

在路基填筑高度大于3m时采用粉煤灰石灰（二灰）路基填筑，在桥头路基路段，采用二灰路基填筑。

粉煤灰路堤是一种轻质路堤，对减轻软土土基的附加应力有显著作用，可以减少路基的沉降。

填筑前，底部先要形成土路拱，平整碾压密实，同时保证有一定的施工横坡，以利排水。

粉煤灰颗粒较细，渗水性较好，颗粒易随水流出，因此在路拱形成后，必要时可在路堤坡脚内设置30cm厚的砾石砂倒滤层，外侧有包边土的位置（如图所示），使粉煤灰在填筑过程中的水能顺利排出。

工前，先选择一段50～80m的路基进行试验段的施工，以取得试验数据。

碾压采用振动压路机，第一遍和最后一遍采用静压，中间几遍
采用振动碾压。

无明显轮迹后，进行压实度的检测，压实控制速度和方法与土路堤相同。

为防止粉煤灰的流失，在路基两侧设置1.5m宽的包边土，由于比较窄，可用手扶拖拉机上土，人工整平，压实与粉煤灰层一起进行。

1、施工组织本标段路基石灰粉煤灰共7816 M3，施工计区分三大块，由路基施工队三个作业组负责施工：土方一组：负责施工闻居路立交主线；土方二组：负责施工机场大道立交主线；土方三组：负责施工各跨线桥。

2、工期安排路基石灰处分土施工时间为2004年 8 月 15 日至 2004年 10 月 31 日，工期 2.5 个月。

3、机械配置发掘机 6 台，推土机 6 台，粉碎机 10 台，翻晒设施 16 台，强迫式稳定土拌和机 6 台（宝马），洒水车 6 辆，压路机 12 台，平川机 3 台。

4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于100M 路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，经过试验段的施工，进而能够确立施工设施种类、数目、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、查验标准、方法，以总结出的和工艺来指导石灰土施工。

5、原资料采纳（1）石灰：石灰采纳切合JTJ034-2000 要求的Ⅲ级以上生石灰，CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%，对镁质生石灰不小于75%，生石灰中 5mm颗粒含量分别小于干重的11%和 14%，生石灰在动工前筛孔的粉状，并赶快使用。

石灰剂量为 10mm天充足消解成能经过7．12%、粉煤灰剂量为38%，土剂量为 50%。

（12:38:50 ）（2）粉煤灰：粉煤灰中 Si0 、AlO 和 FeO总含量大于 7%，烧失332 22量不超出 20%。

施工方法：路拌法为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便，我们采纳路拌法施工。

1、施工前下承层查收施工前对路基顶层按质量查收标准进行查收，包含宽度、路拱、标高、表面平坦度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，若有不知足设计及规范之处，实时予以调整。

2、施工丈量水平点加密，每 100~200 米设置一个施工控制水平点（对路基施工用水平点进行复核，若闭合差知足规范要求，可利用原有水平点），以便于施工时就近对基层进行标高复测，水平点精度一定知足设计和规范要求。

JTJ 016-93 条文说明公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93条文说明目 录编制说明1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一般规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳定验算和沉降计算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.4粉煤灰压实4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验。

4.4 竣工检验JTJ 016-93 条文说明编 制 说 明随着我国电力工业的发展,粉煤灰的排放量将以每年600万t骤增。

预计到2000年,年排灰量将达到1.6亿t,占地将增加到40多万亩,已成为我国三大工业废渣之一。

为改善粉煤灰排放污染环境和占用大量土地堆放贮存的问题,积极开展工业废渣——粉煤灰的综合利用已是当前一项刻不容缓的紧迫任务。

利用粉煤灰筑路是解决粉煤灰大宗利用的有效途径之一。

尤其是以灰代土修筑公路路堤,它具有用灰量大、上马快、投资较少、效益显著等特点,对减少环境污染,节约土地,开拓筑路材料的新来源都具有重大的现实意义。

交通部粉煤灰筑路技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了用粉煤灰修筑公路路堤的示范工程。

借鉴国外的经验,吸取了“七五”攻关和市政部门的研究成果,结合试验工程的实践,在送审稿基础上,经广泛征求各方面专家、学者的意见和建议,作了进一步的修改和补充形成该稿。

本规范由总则、粉煤灰路堤设计、粉煤灰路堤施工,粉煤灰路堤施工质量管理及检验四部分组成。

为了使本规范更好地适应粉煤灰路堤修筑技术的发展,在执行过程中尚需结合各地的实际情况,不断总结经验,积累资料,以趋完善。

对本规范的修改意见和建议,请信寄交通部重庆公路科学研究所,以便修订时参考。

1 总 则1.0.1 关干制定目的目前粉煤炭公路路堤设计与施工尚未发布部颁标准。

为了促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用,为了使粉煤灰路堤设计与施工有章可循,确保工程建设质量,满足生产实践的迫切需要,特制定本规范,其对于促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用具有重要的现实意义。