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报关与国际货运专业的能力近年来，随着全球贸易的不断发展和国际交流的日益频繁，报关与国际货运专业的能力也变得越来越重要。
作为一个与国际贸易息息相关的行业，报关与国际货运专业的人员需要具备一系列的能力和技能，以确保货物的顺利通关和安全运输。
本文将介绍报关与国际货运专业的能力，并探讨其重要性和应用。
报关与国际货运专业的人员需要具备丰富的贸易知识和法律法规的理解能力。
不同国家和地区的贸易政策和法规各异，对货物的报关和运输有着不同的要求。
只有深入了解这些规定，才能确保货物的合法性和合规性。
此外，贸易知识的掌握也能够帮助报关人员更好地了解市场需求和趋势，以便为客户提供更好的服务。
报关与国际货运专业的人员需要具备优秀的沟通和协调能力。
在报关和货运的过程中，他们需要与多个利益相关方进行沟通和协调，包括海关、船运公司、货代等。
只有通过良好的沟通和协调，才能确保货物的顺利通关和安全运输。
此外，他们还需要与客户进行有效的沟通，了解客户的需求，并及时解决问题。
优秀的沟通和协调能力是报关与国际货运专业人员的重要素质。
报关与国际货运专业的人员还需要具备严谨的工作态度和高度的责任心。
报关和货运工作需要精确和细致的操作，任何一个细节的疏漏都可能导致货物的延误或损失。
因此，报关与国际货运专业人员需要对工作非常严谨，细心核对每一个环节，以确保货物的安全和准确。
报关与国际货运专业的能力在国际贸易中起着至关重要的作用。
首先，报关与国际货运专业的人员能够帮助企业降低运输成本，提高效率。
通过了解不同国家和地区的贸易政策和法规，他们能够帮助企业合理规划货物的运输路线和方式，减少不必要的费用和时间浪费。
其次，他们能够帮助企业降低运输风险，确保货物的安全和顺利通关。
通过熟悉海关的相关规定和程序，他们能够及时解决报关中的问题，减少货物被扣留的风险。
最后，他们能够帮助企业拓展国际市场，提高竞争力。
通过了解市场需求和趋势，他们能够为企业提供市场情报和建议，帮助企业更好地开拓国际市场。
报关与国际货运毕业总结报关是履行海关进出境手续的必要环节之一，报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品的所有人或他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。
另外我们需要判断的是：报验应该先于报关办理;设关地进出境并办理海关手续是运输工具、货物、物品进出境的基本规则;不同于报关，它还包括海关的监督管理过程，是一个双向的概念，而后者是单向概念。
在我国，货物的进出境须经过海关审单，查验，征税，放行四人作业环节。
与之相左适应，进出口货物收发货人或其代理人应当按程序输相对应的进出口申报，配合查验，缴纳税费，提取或装运货物等手续，货物才能进出境。
但是这些程序还不能满足海关对所有进出口货物的实际监管要求。
比如，不是进入出口加工区和保税区的加工贸易货物进口，海关要求事先备案，因此不能在“申报”和“审单”这一阶段中完成上述工作，必须有一个前期办理手续了阶段;如果上述原材料进口加工成成品后出口，也不能在放行和“装运货物”离境时完成所有的工作，必须有一个后期销核等手续的工作阶段。
因此，从海关对进出境货物进行监管的全过程来看，报关程序按时间先后可以分为三个阶段：前期阶段，进出境阶段，后续阶段。
报关的分类：第一，根据报关对象分为：进出境运输工具：进出境申报是申报的主要内容，报关主要是交验有关单证及申报运载情况;进出境货物;进出境物品：以自用合理数量为限。
第二，根据报关目的分为：进境报关、出境报关。
第三，根据报关性质分为：自理报关：收发货人注册登记后，为自己的货物报关;代理报关：获得注册登记许可并注册登记的报关企业接受收发货人委托，代替货主报关。
其中有可以分为两种，第一，直接代理：报关企业以收发货人名义报关，法律责任由收发货人承担，报关行都是这种情况。
第二，间接代理：报关企业以自己名义报关，承担和收发货人一样的责任，仅经营快件业务的国际货代用此种模式。
关于报关流程，进出口商向海关报关时，需提交以下单证：在实习实训当中通过对报关员的学习，我从中也发现自己身上很多的不足。
北部湾地区报关和国际货运代理专业发展模式研究论文1报关与国际货运代理专业所属学科大类:国际物流从本质上来说,报关与国际货运代理专业本身属于国际物流专业的一个分支。
按照国际物流系统运作流程和功能对本专业的人才培养类型进行分类,它的主要岗位集中于报关员、报检员、国际货运代理、国际船务代理、单证员、外销员、跟单员、外贸经理等。
这在国内很多高职院校已达成共识。
2报关与国际货运代理专业的发展前景展望物流是一个跨行业、跨部门的复合产业,同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。
根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据,截至2010年,我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人,物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。
2008年2月,国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,决定把广西北部湾地区作为区域性国际物流基地来进行建设和发展。
根据《广西北部湾经济区2008―2015年人才发展规划》人才需求预测,到2010年,北部湾经济区物流人才总量需求超过6万人,到2015年超9万人。
未来几年北部湾物流业人才增长迅速,成为人才需求的热点领域,只有大力发展高职物流专业人才教育,才能更好地为北部湾经济区港口物流、林浆纸与木材加工、钢铁等九大重点产业提供服务。
报关与国际货运代理专业依附于国家的对外经济贸易活动。
从国家的外贸行业发展趋势看,加入世界贸易组织以来,中国进出口贸易总额呈井喷式快速增长,从2003年不足9000亿美元,到2007年首次超过2万亿美元,在世界贸易大国排名稳居世界第三。
2013年,中国货物进出口4.16万亿美元,增长7.6%,一举成为世界第一货物贸易大国,也是首个货物贸易总额超过4万亿美元的国家,创造了世界贸易发展史的奇迹。
至于北部湾地区方面,2015年1月30日,中国―东盟商务理事会30日在北京发布了2014年第四季度《中国―东盟自贸区季度报告》,2014年中国―东盟贸易持续增长,贸易额达4803.94亿美元,增长8.3%,中国―东盟贸易增速较中国整体对外贸易平均增速高出 4.9%,双方贸易的增长惠及了中国与东盟的经济增长。
报关与国际货运专业毕业论文题目1.浅议报关单的缮制技巧2.出口企业报关浅谈3.进口企业报关浅谈4.保税区企业报关浅谈5.报关单填制规范浅谈6.论我国保税区存在的问题及对策研究7.论出口贸易中的单证问题8.论我国海关报关制度的改革9.论报关行在国际供应链中的新作用10.论报关员职业前景与素质要求11.贸易术语与国际货物买卖合同12.试分析国际多式联运对国际贸易的影响13.浅析我国加工贸易的海关管理14.浅析海运提单的风险及防范措施15.国际贸易实务操作过程中出现的问题探讨与研究16.论进出口报关是海关监管工作的基础17.论海关关税对于国民经济的重要作用18.论物流发展与报关专业人才的培养19.论报关在国际物流中的作用与地位研究20.浅析国际集装箱货运发展与前景21.中国出口商品频遭国外反倾销调查的原因及对策22.浅议报关单的缮制技巧23.论我国保税区存在的问题及对策研究24.论出口贸易中的单证问题25.浅析中小货运代理企业信息化建设的若干问题26.论我国海关报关制度的改革27.国际贸易实务操作过程中出现的问题探讨与研究28.绿色物流在国外的发展及我国的差距29.浅析海运提单的风险及防范措施30.《2000年通则》的分析研究31.贸易术语与国际货物买卖合同32.中国企业物流运作现状及发展战略探讨33.试分析国际多式联运对国际贸易的影响34.论报关行在国际供应链中的新作用35.对信用证风险的防范措施探讨36.浅谈出口业务的风险防范和控制37.国家宏观调控政策给口岸经济金融带来的影响及对策建议38.现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响39.论报关员职业前景与素质要求40.论我国报关代理制度41.新形势下中国企业应对反倾销策略研究42.论进出口报关是海关监管工作的基础43.浅析我国的集装箱运输及通关体制的改革44.论报关模式的现状及改革方向45.论海关关税对于国民经济的重要作用46.浅析我国加工贸易的海关管理47.空运代理企业提高机场入货效率问题探讨48.技术壁垒对黑龙江省对外贸易的影响49.代理报关企业与客户合作模式探讨50.我国加工贸易转型升级问题研究51.论中美贸易摩擦对我国对外贸易的影响52.浅析进出口货物报关与国际物流关系53.关于物流管理与报关的发展探析54.浅论国际物流与国际货运业的关系现状与发展探讨分析55.绿色贸易壁垒对我国外贸出口的影响和应对措施56.我国农产品出口面对的关税壁垒57.现代化物流发展更需要现代化的仓储管理58.59.我国农产品在国际贸易中的营销策略60.绿色壁垒对我国出口的影响61.浅析我国对外贸易依存度过高的原因62.论物流发展与报关专业人才的培养63.论报关在国际物流中的作用与地位研究64.试论海关基本通关制度65.关于报关活动中单证功能的思考66.试论报关员行为规范67.现代海关制度下通关作业模式初步探索与研究68.论无纸报关前景预测69.论中外海关通关模式工作之比较70.论新时期海关监管工作的任务和作用。
86343 职业教育论文高职报关与国际货运专业《外贸单证实务》课程建设研究一、课程在报关专业课程中定位《外贸单证实务》课程是一门集理论、实务操作、实训为一体的理实一体化课程，开设在报关与国际货运专业的第二个学期，前导课程有《国际贸易实务》作为国际贸易的理论支撑，后续课程有《国际贸易单证实训》、《国际货运代理》、《报关实务》、《报关业务实训》、《报检实务》、《报检业务实训》等专业课程。
通过前导课程把学生带领到国际贸易单证专业学习领域；通过《外贸单证实务》课程的讲授，学生能够处理国际贸易中涉及到的基本单证，在后续的《国际贸易单证实训》中对所学知识进行全面的巩固和提高。
本课程为《国际货运代理》的前导基础课程，为解决该课程中的单证问题打下基础；报关和报检是非常具有专业性的两门专业核心课程，在《外贸单证实务》课程中涉及到报关单和报检单的填制，因为在没有报关和报检基本理论的支撑下进行单证的填制比较有困难，所以只讲单证的基本认知，具体填制方法在报关和报检业务实训中进行详细讲解，对于学生来讲，在外贸单证实务课上，对报关和报检的业务单证已经有了基本的认知，再学到会有个连贯的过程，不显突兀。
在报关与国际货运专业课程体系下，外贸单证实务在报关与国际货运专业课程体系中起到承上启下，融会贯通的作用。
二、课程标准的制定课程标准是规定某一学科的课程性质、课程目标、内容目标、实施建议的教学指导性文件。
就是对学生在经过一段时间的学习后应该知道什么和能做什么的界定和表述。
由于外贸单证实务课程是一门实践性和职业性较强的课程，所以在制定课程标准过程中，充分的对企业的单证业务进行了调研，形成了一手资料，在系统整理的基础上，形成了本门课程的典型的工作任务，共分为13个基本任务，1个综合单证业务。
任务的划分以实践业务中事件的发生顺序为依据，以典型案例为线索，以职业规范为标准进行。
并且对每个任务的学时和内容进行界定，在考虑到课程交叉和课程特点的基础上进行。
报关国际货运毕业论文报关国际货运毕业论文随着全球化的加速发展，国际贸易的规模不断扩大，国际货运业也迎来了前所未有的机遇与挑战。
作为国际贸易的重要环节，报关国际货运在促进贸易畅通、降低交易成本、促进经济发展等方面发挥着重要的作用。
本篇论文将从报关国际货运的定义、重要性、挑战与发展趋势等方面进行探讨。
首先，我们来看一下报关国际货运的定义。
报关国际货运是指在国际贸易中，将货物从一个国家运输到另一个国家的过程中，需要经过报关手续的一系列操作。
这些操作包括货物的申报、检验检疫、缴纳关税等。
报关国际货运的目的是确保货物能够顺利进出口，并保证贸易的合法性和安全性。
其次，报关国际货运的重要性不言而喻。
首先，报关国际货运是国际贸易的重要环节，直接关系到贸易的顺利进行。
只有通过报关手续，货物才能合法地进出口，避免了贸易纠纷的发生。
其次，报关国际货运可以降低交易成本。
通过报关手续，可以享受到关税减免、退税等优惠政策，从而降低了贸易成本，提高了企业的竞争力。
最后，报关国际货运对于促进经济发展也起到了至关重要的作用。
通过报关国际货运，可以促进国际贸易的发展，增加出口收入，推动经济的增长。
然而，报关国际货运也面临着一些挑战。
首先，报关手续繁琐，需要耗费大量的时间和精力。
由于不同国家的报关规定不同，企业需要了解并遵守各国的法律法规，这增加了企业的负担。
其次，报关国际货运存在着一定的风险。
由于涉及到关税缴纳、商品检验等环节，一旦操作不当或出现问题，就可能导致货物滞留、罚款甚至被扣押的风险。
此外，报关国际货运还面临着信息不对称的问题。
由于各国报关规定的复杂性，企业往往难以获取到准确的信息，容易受到不法分子的欺骗。
然而，随着信息技术的发展和全球合作的加强，报关国际货运也呈现出一些发展趋势。
首先，数字化报关将成为未来的发展方向。
通过建立电子报关平台，可以实现报关流程的在线化、自动化，提高报关效率，降低企业的运营成本。
其次，国际合作将进一步加强。
基于“产教融合竞赛贯穿”的报关与国际货运专业建设研究【摘要】本文针对基于“产教融合竞赛贯穿”的报关与国际货运专业建设展开研究。
首先介绍了产教融合模式在国际货运专业中的应用，探讨了竞赛贯穿教育对专业建设的影响。
然后分析了报关教育的现状以及国际货运专业的发展趋势。
接着总结了产教融合与竞赛贯穿在该领域中的应用，提出了相关建设启示和未来研究方向。
通过本研究，可以深化对报关与国际货运专业建设的理解，为相关教育机构和企业提供参考，推动专业发展与人才培养的结合，促进行业的健康发展。
【关键词】产教融合、竞赛贯穿、报关教育、国际货运专业、专业建设、发展趋势、教育模式、应用研究、启示、未来方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景随着全球化的加速发展和经济的不断增长，国际贸易活动日益频繁，国际货运行业逐渐成为全球经济中不可或缺的一部分。
而报关作为国际贸易的重要环节之一，对于货物的顺利通关和贸易的顺利进行起着至关重要的作用。
产教融合和竞赛贯穿教育作为当前教育领域的热门话题，正逐渐应用于高等职业教育中。
在国际货运专业的教育中，产教融合和竞赛贯穿的理念并未得到充分应用和发展。
对于报关和国际货运专业的教育体系和课程设置仍存在较大的待提升空间，反映了目前教育与产业之间的脱节现象。
对于如何将产教融合与竞赛贯穿教育理念融入到报关与国际货运专业建设中，进行深入探讨和研究，具有重要的现实意义和发展价值。
通过此研究，可以为提升国际货运专业教育质量和适应产业发展需求提供理论参考和实践指导。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨基于“产教融合竞赛贯穿”的报关与国际货运专业建设，分析产教融合模式在国际货运专业中的运用，探讨竞赛贯穿教育对专业建设的影响，深入研究报关教育的现状，并分析国际货运专业的发展趋势。
通过研究这些内容，旨在为报关与国际货运专业的教育体系和实践提供理论支持和实践指导，促进专业人才的培养和行业发展的提升。
通过研究基于“产教融合竞赛贯穿”的模式，探索如何更好地结合产业实践和教学内容，提高专业实践能力和竞争力，为产教融合与竞赛贯穿在报关与国际货运专业建设中的应用提供实践指导，为未来专业建设和教育模式的创新提供借鉴和思路。
论国际物流中的报关创新摘要:随着国际物流业的发展越来越快的趋势，报关服务的重要性更加突出。
本文探究报关报关业务在国际物流中的作用和创新为探究内容，同时借助报关理论、国际物流、国际货运代理、国际贸易等学科相关理论以及实践中的应用，做了深入全面的分析研究，理论研究和创新，试图丰富在国际物流过程中报关的作用，使国际物流业得到更好的发展。
关键词:国际物流;报关;作用;创新Abstract: With the development of the international logistics industry faster trend, the importance of customs services more prominent. This article explores the customs declaration business role and innovation in international logistics in order to explore the content, the same time with the declaration theory, international logistics, international freight forwarding, international trade, and other areas related to the theory and practice in the application done a thorough and comprehensive analysis, theory research and innovation, trying to enrich declarations in international logistics process in the role of the international logistics industry to get better development.Keywords: international logistics; declaration; effect; innovation目录绪论 (3)一、现代国际物流的发展趋势 (3)1.1物流的规模不断扩大 (3)1.2第三方物流业的快速发展 (3)1.3加快物流信息化的发展 (4)二、目前我国报关工作存在的问题 (4)2.1部分报关企业资质差 (4)2.2准入门槛放开导致市场不正当竞争加剧 (4)2.3缺乏外贸报关，报关质量不如人意 (4)2.4报关单填制不规范 (5)三、报关在国际物流中的作用和创新 (5)3.1报关促进世界经济的协调发展 (5)3.2报关促进物流在国际范围内合理流动 (5)四、报关与国际物流的整合创新措施 (6)4.1建立报关行业的社会信用体系 (6)4.2报关的管理部门要提高对国际物流企业服务的质量 (6)4.3加快推进报关信息系统建设 (6)参考文献: (7)绪论随着经济全球化和经济一体化进程的加快，以及科学技术，劳动分工深化，国与国之间的经贸往来更加频繁的国际分工。
本篇报关与国际货运文文针对传统的报关与国际货运专业课程体系的诸多弊端,通过对大量外向型经济企业和相关单位的广泛调研,对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解,提出了按详细工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。
一、报关与国际货运专业传统的课程体系传统的报关与国际货运专业课程体系多为公共基础课+专业基础课+职业技能课的三段式模式,课程之间就像若干个简朴的拼盘,彼此割裂。
存在的诸多问题主要表现为:课程的开出顺序本末倒置;课程之间的内容重复现象时有发生,各科课程的定位缺少掌握,很轻易造成知识点的疏漏;部分课程的设置缺少科学性,极不利于对学生实践技能的培养;部分教材选用陈旧,甚至是本科教材的翻版;授课内容上重理论传授、轻实践操作练习。
结果是学生实践操作能力很差,离岗位技能的要求相差甚远,就业面临较大压力。
二、报关与国际货运专业技能模块课程体系的构建为了真正了解外向型经济企业对报关与国际货运人才需求的标准,本课题组成员到多家企业和相关单位做了广泛的调研,并与相关单位行业专家及一线工作人员进行了座谈。
通过对原有报关与国际货运专业的课程体系进行分析,找出了与一线报关与国际货运业务操作所需技能的差距,并对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解,提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。
1.技能模块课程体系设计的原则(1)突出专业特色。
首先,细化专业方向,把报关与国际货运专业定位为报关与国际货运代理方向;第二,专业课程的设置均为突出专业方向服务。
比如将专业英语《报关英语》调整为《货代英语》,更加提高了课程的实用性。
(2)以能力为核心。
即以培养学生具有报关与国际货运实际应用和操作能力为核心,构筑基础理论+专业技能+全面素质教育的课程体系。
理论课程以适应职业岗位能力形成所需的理论知识为依据,侧重针对性、实用性,并以够用为度;实践课程以提高学生的实践动手操作能力为目的,加大实习、实训的比重,技能培养要贯穿教学的始终,增加职业综合能力的实训课程;增设学生职业生涯规划课程。
青岛黄海学院管理学院2015-2016学年度第一学期期末考试科目：报关实务姓名：齐锐专业：物流管理班级：15物流专科3班目录一、富亦迅货代的业务情况简介（一）富亦迅国际货运代理有限公司的性质与业务范围及特点（二）富亦迅在世界各地的代理们二、富亦迅货代的货物出口操作流程分析（一）托书的信息划分操作方式（二）安排订舱（三）安排车队做箱的方式以及常见问题解析（四）出口报关及常见问题解析（五）做箱进港与出口报关紧密结合（六）指定货代的HB/L提单与MB/L提单的确认要求（七）货物出运后费用的结算三、结论[内容提要]富亦迅国际货运有限公司作为一家指定货代，和其他货代公司的业务流程不尽相同，本文对它的操作流程包括订舱、做箱进港、报关、提单确认、以及收费标准的流程进行了分析，并对各方面出现的问题，以及今后需要改进方面及发展方向展开了进一步的探讨。
关键词：指定货代订舱做箱报关富亦迅货代的货物出口操作流程分析一、富亦迅货代的业务情况简介（一）富亦迅国际货运代理有限公司的性质与业务范围以及特点富亦迅国际货运代理有限公司，它是一家指定货代，总公司设立在香港，富亦迅在香港有海运，空运部门，从事着货物的进口，出口运输。
它在大陆另有7个分公司，分别设立在上海，深圳，广州，青岛，大连，厦门，天津7大口岸。
并且全部都是指定货代。
1．指定货代的含义指定货代，其含义是由国外的货运代理人（贸易术语中的：AGENT）寻找到国外的买家（以下定义为贸易术语中的收货人：CONSIGNEE），两者间建立商业关系（AGENT会帮助CONSIGNEE得到较有利益的海洋运费），当在某一交易旺季时，CONSIGNEE要进口SHIPPER 的货物时，AGENT会指定中国的厂商（以下定义为贸易术语中的发货人：SHIPPER），此时SHIPPER要出口货物，则必须寻找由AGENT所规定的货代公司负责进行出口。
（从一定意义而言，AGENT有CONSIGNEE的代言权。
）对指定货代而言，“国外货运代理人”：AGENT，就如同衣食父母，没有了AGENT从CONGSIGNEE处寻找来的货源，指定让各大商家：SHIPPER从指定货代公司出货，公司也就办不下去了。
AGENT，大多是无船承运人，AEGNT与船公司，签定合同，建立关系，以得到较便宜的海洋运费，出运货物在船上舱位的保证，正常出运等。
2．指定货代与非指定货代的区别极大多的从事货代行业的货代公司，都是由公司的销售人员寻找厂商，或者寻找货代同行来揽货源，来周转公司运营。
然而指定货代，却不是这样，指定货代是由SHIPPER直接且主动的来联系指定货代公司。
指定货代，并且有大量的货源，不同与一般货代，有淡旺季的区分，一年四季都是很繁忙的。
并且指定货代在人员安排上，并不硬性规定需要SALES，因为对指定货而言，货源已经有了保障。
（二）富亦迅在世界各地的代理们富亦迅所操作的航线遍布世界各地，比如欧洲港口：HAMBURG，RIGA，KOTKA，DUBLIN。
南非港口：DURBAN，JOHANNESBURG，CAPE TOWN。
美线港口：CHARLESTON，MIAMI，SANTOS。
亚洲港口：YOKOHAMA，BANKOK，CONSTANTA等等。
世界各地不同的港口，都有行行色色的代理，比如南非航线的，WORLD GROUPAGE与SEA CARGO。
美线的RCL，ATL。
欧洲港口的代理，HANZA，Z-TRANS。
在世界各地每个航线代理，实力都不同，所以在最近的春节年关期间，船公司的舱位极其紧张的情况下，各大代理的实力也体现了出来。
如KOTKA的代理HANZA，它是EVER GREEN 的VIP客户，EVER GREEN会给予公司舱位保障，让公司所操作的货物及时出运。
二．富亦迅货代的货物出口操作流程分析（一）托书的信息划分操作方式SHIPPER会传真托书给公司，在托书上会写明出运货物的信息，发货人与收货人的公司名字，地址以及联系方式，通知人，件数，毛重，体积，货物品名（托书上的数据，一般都不准确），做箱与报关的方式AGENT所发给每一位SHIPPER的订单号，以及出运港与目的港，公司操作的出运港口绝大多数是上海，宁波，少数情况下还有南京与温州。
当公司接到客户的托书，就安排操作，安排他们的货物出运了吗？不不不，还没这么简单，公司会向AGENT发送E-MAIL，说明托书是上的订单号要求出运等信息，之后富亦迅接到AGENT的MAIL信息，显示允许或不允许该订单号出运的指令，“订单号”一般是“HF032/12”（举例），这样的类型，并且指定公司出运该批货物的船公司，收到这些指示，托书上的订单号与AGENT所指示符合，公司便会开始安排货物出运的操作了。
及时出运。
（二）．安排订舱订舱，富亦迅是一家指定货代公司，订舱并不复杂。
因为它不是一级货代，并未与船公司签定订舱协议。
因此向船公司订舱都是委托他人负责的，即船代。
为富亦迅订舱的，（所委托订舱的船代，也是由AGENT所指定的。
）公司会下托书，根据出运的目的港不同，公司会根据真实SHIPPER所给予的托书，制作一张给予船代的新托书，在新托书上所显示信息：SHIPPER，CONSIGNEE，NOTIY PARTY，ALSO NOTIY PARTY，都将显示在MB/L（海单）上，并且公司将会指定所要求订的船公司，大致货物品名，件数，毛重，体积等。
这里要强调的是，指定货代，还会有一个特殊的地方，那就是“约号”（SQ NO.：）,这里所说的约号，就是上文所说的，AGENT，与各大船公司签订合同后，船公司所给予AGENT的号码，称之为“约号”，其中涉及海洋运费与贸易条款等，当公司订舱时，船公司就会知道，这个目的港AGENT是哪一位，从而考虑是否给予本公司舱位出运货物。
1．货物从外地口岸出运的订舱方式从宁波，南京，温州港口出运的货物，比较简单。
收到客户的托书后，公司会先与AGENT 确认该批货物的出运许可，以及选择所出运的船公司。
而后公司会将自制的托书和客户给予的真实信息托书一起，共2页纸传真给这些外省市货代公司，称之为：COLOADER。
外省市的代理收到托书后，会安排向船公司订舱位。
并安排与客户直接联系，告之出货日期，做箱等事宜。
2.货物从上海口岸出运的订舱方式货物从上海口岸出运的订舱方式前期步骤与外省市口岸出运的订舱方式相同，都是在收到客户托书后，公司会与AGENT确认是否能够出货，以及决定走哪一家船代与船公司。
再将公司自制的托书下给船代，这些过程都是一样的，而从上海口岸出运的货物，凡是到付（COLLECT）的海洋运费，舱位的保证都是由富亦迅确认的，公司会先与上海公司的船公司商谈，给予出运货物舱位，如果船公司不放舱位，那公司就会告知此票货物目的港的AGENT，由其与目的港该船公司协谈，因为海洋运费是到付的，该费用是AGENT与船公司签定的，凭借船公司所给予的约号来决定海洋运费的多少。
此后国外的船公司必定会PUSH上海口岸的船公司，再放舱位给公司，当然后者的做法，也要看AGENT是否强势，过硬。
在舱位得到确保后，船代便会放出由各大船公司签出的配舱回单，交由公司。
让公司安排下一步的做箱，安排车队的事宜。
配舱回单上会显示SHIPPER，CONSIGNEE，NOTITY PARTY，船名，航次，唛头，品名，船公司关单号，这些信息将是之后出海单的样板。
（三）安排车队做箱的方式以及常见问题解析。
做箱是需要掌握时间的，这里所说的时间，是指开船日，开港，截港日期，这3个时间。
船公司都会在开船日提前1~2天截港，如果在截港后进港会产生费用“冲港费”，费用之多，上船几率之低都是难以想象的。
在收到船代放给富亦迅的配舱回单后，公司会依据客户传来的托书信息，知道该批货物是否需要本公司负责做箱，亦或者是由SHIPPER自行安排车队做箱。
做箱可分为3种类型：1.自做箱。
2.内装箱。
3.门到门做箱子。
1．做箱方式：客户自做箱客户自做箱的信息会反映在给公司的托书上，当得知客户是自做箱的时候，公司便会将船代向船公司订舱，由船公司签出的配舱回单给予客户，让客户得志关单号信息，并且公司需要在配舱回单写上所订舱位的船代地址，客户会带着正确出口货物的件数，毛重，体积数据去船代拿配舱回单正本，之后客户将交由车队，领取场站收据副本（设备交接单）让车队去提箱，货物装箱，并且进港区。
2．做箱方式：内装箱内装，指的便是让客户自行联系某家车队，带着所要出运的货物，送到我司所规定的时间与所指定的仓库内，于此同时，公司会将配仓回单，与一张货物将进仓的通知一起给车队调度，让其去换取设备交接单提预配，提箱，最后在开船前2天左右车队会提出集装箱开至仓库，将客户已送至的货物装入集装箱，并运至港区。
3．做箱方式：门到门门到门做箱时，我司询问客户货何时可以完工，随后将自制一张装箱通知给予客户，告之做箱时间，船期，以及车队负责做箱联系人信息。
另一方面我司也会自制一张门到门通知给予车队，并将配舱回单一并将由车队，让车队事先提出集装箱后，直接开至工厂，让工厂的工人搬运出口货物，装入集装箱，再从工厂直接运至港区内。
4．三种做箱方式中常见的问题解析三种做箱方式中都常有客户的货物未能及时完工，导致延误船期，但此时集装箱往往已被提出，这时就有费用产生了，车队提箱，运箱的费用。
在自做箱的情况下，客户会有不及时换签，正确数据迟迟不提供给船代，致使延误做箱，错过船次。
对于客户直接将货物送至仓库作内装，也不是顺顺利利的，经常会有客户迟迟未将货物进仓，不是货物尚未完工，又或者送仓库的路上，交通出现问题，突发情况总是很多的。
整箱货已经时不时发生晚进仓库的情况了，更别提4拼，5拼，甚至散货的，10多拼的货主们的货物了，往往都不能按时，按量进仓，这样就会影响货物及时出运，也会导致公司被多拼的其他货主责怪。
对于门到门的操作，也存在着一些问题。
比如在“年关”时，车队就有集卡车不够用的情况发生，若要一辆集卡车做箱，甚至需要提前一周或更早预约，而有了集卡车，也有特殊情况发生：大雾天，高速公路拥挤，车队没有办法及时到达工厂做箱。
甚至因为集卡车工作频率太高，发生爆胎的情况，也会晚到工厂做箱。
情况种种。
做箱并不是一件容易的事，即使车队没有问题了，工厂也有可能出现突发情况：车队的车及时到了工厂，可工厂的货物竟然尚未完工，只有让车子等了。
要协调好，车队，工厂，之间的关系，对货代而言，也是很重要的任务。
（四）出口报关及常见问题解析报关，报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。
指的是进出境运输工具的负责人、货物和物品的收发货人或其代理人，在通过海关监管口岸时，依法进行申报并办理有关手续的过程。
报关分为货代代报关与客户自报关。
我司代报关时，客户将提供的报关资料寄给我司，让公司留底复印，再由公司送至有业务关系的报关行手中，由报关行，至海关报关，报关的同时需要提供此票货物的箱号，方可报关。
