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北理工《汽车电子学》在线作业一、单选题（共15 道试题，共30 分。
）1. 一般汽油发动机，其转速变化为（）A. 1:4B. 1:5C. 1:6D. 1:8正确答案：2. 下列不属于底盘电子控制用途的是（）A. 提高车辆的舒适性B. 提高车辆的安全性C. 提高车辆的动力性D. 减小动力传动系统的冲击正确答案：3. 下列不属于制动电子控制系统的是()A. 电控制动防抱死与驱动防滑系统B. 电控制动助力辅助系统C. 电控制动力动态分配系统D. 悬架的电子控制系统正确答案：4. 下列不属于车用总线特点的是（）A. 汽车要求安全B. 使用可靠C. 操作复杂D. 对价格敏感正确答案：5. 目前，国外轿车上的电子系统成本平均占到整车成本的( )A. 1/3B. 1/4C. 1/5D. 2/5正确答案：6. 1553B总线的数据传输速率是（）A. 1Mb/sB. 2Mb/sC. 3Mb/sD. 4Mb/s正确答案：7. 下列不属于转子组成部分的是（）A. 两块爪极B. 磁场绕组C. 滑环D. 定子正确答案：8. 高阻型喷油器的阻值是（）A. 2~3ΩB. 5~9ΩC. 12~14ΩD. 13~16Ω正确答案：9. 不属于未来的汽车传感器技术的发展趋势的是（）A. 大型化B. 多功能化C. 集成化D. 智能化正确答案：10. 汽车电子控制系统硬件不包括（）A. 传感器B. 控制器C. 执行器D. 数据采集与处理正确答案：11. 下列不属于物理层特性的是（）A. 机械特性B. 电气特性C. 非功能特性D. 规程特性正确答案：12. 下列关于闭环控制系统各环节介绍叙述错误的是（）A. 闭环控制系统的核心是控制对象B. 控制输出时控制对象或过程中受到控制的任何变量的统称C. 间接控制输出时控制回路中的一个控制输出，它的值经过传感器测量后产生的一个反馈信号D. 参考输入信号时在控制回路之外的一个信号，它作为和控制输出直接或间接比较的基准量正确答案：13. 现场总线的概念不包括（）A. 系统不能开放B. 互可操作性和互用性C. 现场总线互连D. 系统结构的高度分散性正确答案：14. 三相交流电相位相差（）电角度A. 60°B. 90°C. 120°D. 150°正确答案：15. 车用总线中多媒体所用介质为（）。
汽车电工考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车蓄电池的额定电压是：A. 12VB. 24VC. 36VD. 48V答案：A2. 汽车发电机的工作原理是：A. 电磁感应B. 电化学效应C. 光电效应D. 热电效应答案：A3. 汽车启动机的启动电流通常不超过：A. 100AB. 200AC. 300AD. 400A答案：C4. 汽车点火系统中，火花塞的作用是：A. 产生高压电B. 产生高压火花C. 产生低压电D. 产生低压火花答案：B5. 汽车电路中，熔断器的作用是：A. 连接电路B. 断开电路C. 保护电路D. 调节电流答案：C6. 汽车照明系统中，前大灯的功率通常为：A. 55WB. 60WC. 65WD. 70W答案：B7. 汽车空调系统中，压缩机的作用是：A. 压缩制冷剂B. 压缩空气C. 压缩水D. 压缩油答案：A8. 汽车电子控制单元（ECU）的主要功能是：A. 控制发动机B. 控制变速器C. 控制底盘D. 控制车身答案：A9. 汽车ABS系统中，轮速传感器的作用是：A. 检测车轮速度B. 检测车轮温度C. 检测车轮压力D. 检测车轮位置答案：A10. 汽车安全气囊系统中，碰撞传感器的作用是：A. 检测碰撞强度B. 检测碰撞位置C. 检测碰撞速度D. 检测碰撞角度答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 汽车蓄电池的主要功能包括：A. 启动发动机B. 为车内电器供电C. 储存能量D. 调节电压答案：ABC2. 汽车发电机的输出电压调节方式有：A. 电压调节器调节B. 电流调节器调节C. 电子调节D. 机械调节答案：AC3. 汽车点火系统的主要组成部分包括：A. 点火线圈B. 分电器C. 火花塞D. 启动机答案：ABC4. 汽车启动机的组成部件包括：A. 电动机B. 齿轮C. 启动开关D. 蓄电池答案：ABC5. 汽车电路中，熔断器的选用原则是：A. 额定电流应大于电路最大电流B. 额定电流应等于电路最大电流C. 额定电流应小于电路最大电流D. 额定电流应远大于电路最大电流答案：A三、判断题（每题2分，共10分）1. 汽车蓄电池的电解液浓度越高，其容量越大。
汽车电工电子期末试题及答案一、选择题1. 汽车电气系统的终端电压下限是多少？A. 6VB. 8VC. 10VD. 12V答案：D. 12V2. 汽车起动电机的额定电压通常为多少？A. 6VB. 8VC. 12VD. 24V答案：C. 12V3. 汽车充电机输出电压的额定值通常为多少？A. 6VB. 8VC. 12VD. 24V答案：C. 12V4. 汽车电瓶的正极颜色通常为什么？A. 红色B. 黑色C. 蓝色D. 绿色答案：A. 红色5. 汽车蓄电池一般由什么材质制成？A. 铅酸B. 镍氢C. 锂离子D. 锌锰答案：A. 铅酸二、填空题1. 汽车电器系统中，蜡丝保险丝上的数字2表示的是________。
答案：额定电流2. 汽车点火线圈的作用是将低电压转化为高电压，以便点火，这一过程称为________。
答案：高压产生3. 声光报警器通常安装在汽车什么位置？答案：仪表盘4. 在点火线圈中，________是点火线圈的主要元件。
答案：绕组5. 汽车蓄电池的电压通常为________。
答案：12V三、判断题1. 汽车电瓶的负极通常是蓝色的。
答案：错误2. 汽车发动机的启动过程中需要点火装置提供高压电力。
答案：正确3. 汽车电气系统的工作电压范围为6V-8V。
答案：错误4. 汽车电器系统中，保险丝的作用是保护电路不被过流损坏。
答案：正确5. 汽车起动电机的额定电压通常为24V。
答案：错误四、简答题1. 请简要介绍汽车电气系统的主要组成部分。
答案：汽车电气系统主要由电瓶、发电机、起动电机、点火系统、照明系统、电器设备等组成。
2. 请简述汽车电瓶的工作原理。
答案：汽车电瓶通过化学反应将化学能转化为电能，存储电能供车辆使用。
它由正、负极和电解液组成，通过电解液中的化学反应，产生电荷分离，形成电势差，从而产生电流，为汽车的启动、点火等提供电能。
3. 请简要解释汽车充电机的作用。
答案：汽车充电机负责给电瓶充电，使其保持足够的电量，以满足车辆的各项电气设备的使用需求。
汽车电工电子技术基础考试试题及参考答案1、并联电路中其总电阻肯定（）其中任何一个电阻。
A、大于B、等于C、小于D、无法确定答案：C2、线路安装时，为了不发生安全事故一定要严格遵守（）的规定A、火线进开关，零线进灯头，左零右火，接地在上B、火线进开关，零线进灯头，左零左火，接地在上C、火线进灯头，零线进开关，左零右火，接地在上D、火线进灯头，零线进开关，左零右火，接地在下答案：A3、在焊接过程中当焊丝融化一定量后，立即向左上（）方向已开焊丝A、60°B、45°C、30°D、90°答案：B4、心肺复苏法支持生命的三项基本措施：（）、口对口（鼻）人工呼吸和胸外按压（人工呼吸）。
A、气流通畅B、呼吸通畅C、气道通畅D、以上都不是答案：A5、下面能将光信号转变为电信号的是（）A、光敏二极管B、开关二极管C、整流二极管D、都不能答案：A6、当输出特性曲线靠近纵轴的区域时，Uce<Ube，则发射结和集电结的状态是（）A、Ub> Uc>UeB、Ub< Uc<UeC、Ub=Uc=UeD、Ub> Ue>Uc答案：A7、一用电器测得其电阻为55Ω，使用时电流为4A，则其供电线路的电压为（）A、100VB、110VC、200VD、220V答案：D8、下面能将光信号转变为电信号的是（）A、光敏晶体管管B、开关二极管C、整流二极管D、都不能答案：A9、普通低压导线根据外皮绝缘包层的材料不同可分为（）A、QVR型和QFR型B、QFR型和QYR型C、QVR型和QBR型D、QBR型和QYR型答案：A10、放大电路的三种状态（）A、都有电压放大作用B、都有电流放大作用C、都有功率放大作用D、只有共射极电路有功率放大作用答案：C11、直流电动机是把电能转化为（）能的一种旋转机械。
A、化学能B、电能C、机械能D、以上都对答案：C12、有一电阻的阻值为800Ω，通过电阻的电流为50mA，则电阻两端的电压为（）A、400VB、40VC、4000VD、260V答案：B13、稳压管是一种特殊的（）型硅二极管。
《汽车电子与电气系统及检修》期末考试试卷适用班级考试形式班级姓名学号一、填空题(每空2分，共20分）1、以下起动机组成部件中，在起动机运行时，固定不动的是。
2、测试起动电压降，主要用于测试起动机的是。
3、在交流发电机中，建立起磁场的是。
4、为了检查充电电压，连接数字万用表到蓄电池的正极接线柱和负极接线柱，同时要选择的挡位是。
5、日间行车灯的开启与关闭受控于。
6、里程信息、燃油信息是由DIC 提供的，DIC 全称为。
7、雨量传感器与BCM 之间的通信方式是。
8、后窗除雾开关位于。
9、激活后，禁止发动机起动。
10、无钥匙进入系统的天线共有个。
二、判断题(每题2分，共20分）1、当发动机处于停机状态时，点火开关打到起动挡，ECM 先接通MDR 继电器再接通PDS 继电器，起动机开始工作。
（）2、蓄电池电压低或亏电会造成起动机转动慢。
（）3、二极管能够将交流电转换成直流电。
（）题号一二三四总分总分人得分阅卷人得分阅卷人得分4、如果充电指示灯在车辆行驶过程中时亮时灭，则故障原因可能是发电机传动带打滑。
（）5、氙气前照灯的亮度是卤素灯的2倍以上，用电量也比卤素灯高。
（）6、当车身控制模块检测到与发动机控制模块进行通信的串行数据丢失时，车速表将默认为0km/h。
（）7、在方向盘上的喇叭开关的作用是传递信号给BCM。
（）8、座椅加热开关的信号是给BCM的。
（）9、断开蓄电池负极可以解除安全防盗系统的警报模式。
（）10、跟车间距与前车车速无关，是由间距开关确定间距大小的。
（）阅卷人得分三、单项选择题(每题2分，共20分）1、发动机正常的起动转速大约在（）。
A．200r/min B．600r/minC．1500r/min D．2000r/min2、若在起动机驱动小齿轮和发动机飞轮之间的间隙过大，则会引起的故障现象是（）。
A．起动机驱动机构根本无法旋转B．在发动机起动后，起动机会产生一个声音尖锐的呜呜声C．起动机会在起动的过程中产生一个声音尖锐的呜呜声D．电磁开关将无法接合起动机驱动机构3、电压调节器中实现对发电机输出电压控制的是（）。
汽车电子工程师考试题一、单选题1. 下列哪种传感器用于测量引擎冷却液的温度？A. 油压传感器B. 温度传感器C. 液位传感器D. 油温传感器2. 以下哪种元件被用于控制发动机启动器电流？A. 电容器B. 二极管C. 电阻D. 继电器3. 汽车防盗系统中的IMMO是指什么？A. 芯片防盗系统B. 智能钥匙系统C. 电子防盗系统D. 无线遥控系统4. CAN总线是用于什么目的？A. 控制发动机排放系统B. 在车辆各个模块之间进行通讯C. 控制车辆制动系统D. 监测轮胎胎压5. 电子控制单元（ECU）通常用于控制以下哪个系统？A. 空调系统B. 刹车系统C. 点火系统D. 变速器系统二、多选题1. 下列哪些元件可能导致发动机无法启动？A. 蓄电池B. 空气流量传感器C. 燃油泵D. 点火塞2. 在汽车电子控制系统中，以下哪些传感器用于辅助节气门的控制？A. 油压传感器B. 油温传感器C. 进气氧传感器D. 节气门位置传感器三、判断题1. 发动机控制单元（ECU）负责监控并控制车辆的所有电子系统。
（）2. ABS是用于控制车辆刹车系统的一种电子控制装置。
（）3. 车载娱乐系统通常由车载电脑和音响系统组成。
（）四、简答题1. 请简要描述汽车电子控制单元（ECU）的功能和作用。
2. 您认为未来汽车电子工程师需要具备哪些技能和知识？3. 请解释CAN总线系统在汽车电子控制中的重要性。
五、综合题某辆汽车在行驶过程中出现发动机抖动、加速不顺畅等故障，作为汽车电子工程师，你打算如何排查和解决这些问题？请结合你所学的知识给出详细的解决方案。
以上为汽车电子工程师考试题，需要结合所学知识进行答题。
愿您取得优异的成绩！。
汽车专业：汽车电器与电子技术知识学习五1、问答题说明机油压力过低报警装置的工作原理。
正确答案：作用：检测发动机润滑油的压力，当低于规定值时，使报警灯发亮。
组成：机油压力报警传感器和报警灯。
种类：膜片式和（江南博哥）弹簧式两种。
原理：当机油压力低于规定的值时，机油压力传感器闭合，接通报警灯电路，报警灯发亮。
2、单选微机（电脑）控制无触点电子点火系统的优点是：（1）实现最佳点火时间控制。
（2）可针对各种影响因素修正点火时间。
（3）电子控制系统实现（）控制。
A.线性B.非线性C.PID.D.协调正确答案：D3、单选火花塞裙部的自净温度为（）。
A.500—700度B.750—850度C.100—200度D.300—400度正确答案：A4、问答题燃油警报装置的工作原理。
正确答案：作用：当油箱内的燃油减少到一定值时，报警灯亮。
原理：当油箱内的燃油较多时，具有负温度特性热敏电阻元件浸没在油箱中，散热快，温度低，电阻较大，报警灯不亮。
当油箱中的燃油减少到规定值时，热敏元件露出油面，温度升高，电阻值小，电路中电流增大，警报灯点亮。
5、问答题点火系使用时注意事项。
正确答案：（1）在停车、检查或进行必要的拆装时，应先关闭点火开关；（2）蓄电池要处于充足电的状态，点火系中各导线要联接好，特别是搭铁必须良好。
（3）在更换点火系部件时，一般应更换同型号的，避免各种型号混用，不能用普通点火线圈取代专用点火线圈。
（4）在车上进行焊接时，要先拆除蓄电池接线。
（5）冲洗车辆时，应避免水溅入电子器件内。
（6）判断故障时，不要使用刮火的方法试电；（7）发动机运转时，严禁拆卸蓄电池。
6、多选汽车电器电子系统具有（）的特点。
A.单线制B.弱电流C.双电源D.直流正确答案：A, C, D7、填空题蓄电池内阻包括（）、隔板电阻、（）和连条电阻。
正确答案：极板电阻,电解液电阻8、填空题传统的点火系统由（）、（）、（）、（），点火开关及附加电阻等部分组成。
汽车电子工程师笔试题第一部分：选择题1. 以下哪项不是汽车电子控制系统的组成部分？A. 发动机控制单元B. 制动系统模块C. 轮胎压力监测系统D. 电动车辆充电系统2. 通常情况下，汽车电子控制模块使用的主要通讯协议是什么？A. USBB. CANC. WiFiD. Bluetooth3. 下列哪种传感器常用于测量发动机转速？A. 激光传感器B. 压力传感器C. 感应电机传感器D. 转子式传感器4. 当汽车发生碰撞时，以下哪个系统会触发安全气囊充气？A. 刹车系统B. 发动机系统C. 气囊系统D. 仪表板系统5. 电动车辆中，以下哪个部件负责将电池的直流电转换为交流电以驱动电动马达？A. 电池管理系统B. 逆变器C. 电机控制单元D. 充电控制器第二部分：填空题6. 汽车行驶过程中，用于测量车速的传感器是______________。
7. CAN总线的全称是______________。
8. 在汽车电子系统中，ECU代表的是______________。
9. 以下哪种元件通常用于汽车电子控制系统中的开关量输入和输出？10. 防抱死制动系统的英文缩写是______________。
第三部分：简答题11. 请简要描述一下发动机控制单元（ECU）在汽车中的作用和功能。
12. 解释一下CAN总线在汽车电子控制系统中的重要性。
第四部分：综合题13. 请综合以上所学知识，描述一下汽车电子工程师在设计和调试汽车电子系统时可能会遇到的挑战和解决方法。
以上为汽车电子工程师笔试题目，希望考生认真作答，祝你顺利通过考试！。
汽车电器试题集一（复习资料）1．汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、并联、单线制。
2．传统汽车电器系统的组成：电源系统、起动系统、点火系统、灯光仪表及辅助装置等几个部分组成。
3．现代汽车电器与电子设备按用途可分为下列五部分：电源、用电设备、电子控制装置、检测装置、配电装置。
4．汽车起动时电流非常大，汽油机为200~600A，柴油机有的高达1000A。
5．蓄电池的主要作用是：汽车发动机起动时向起动机和点火装置供电、发电机对蓄电池充电、蓄电池还有稳定电网电压的作用。
6．蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。
正极板上的活性物质是Pbo2，呈深棕色。
负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。
7．隔板材料应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能要稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。
隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。
8．单体电池的连接方式--传统外露式连接、内部穿壁式连接、跨越式连接。
9．电解液由纯硫酸（相对密度1.84）和蒸馏水按一定比例配置而成，相对密度一般为1.24~1.30。
10．充电方法：定流充电、定压充电、快速充电。
11．蓄电池使用中的技术状况检查：1、电解液面高度检查—液面高出极板10~15mm，电解液不足时加注蒸馏水。
2、蓄电池放电程度的检查：1）用密度计测量电解液的相对密度；2）用高率放电计测量放电电压12．高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流放电时的端电压。
测量方法：测量时应将两叉尖紧压在单体蓄电池的正负极柱上，历时5秒左右，观察蓄电池所能保持的端电压。
技术状况良好的单体电池电压应在1.5V左右。
13．交流发电机每运转750小时（相当于3万公里）后，应拆开检修一次。
主要检修电刷和轴承的情况，新电刷高度低于原长1/2时应更换电刷，轴承如有松动应予更换。
14．交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理。
交流发电机由定子、转子、整流器等组成。
15．起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。
汽车电器试题一、填空题1、汽车电源由蓄电池和发电机两个电源并联而成。
2、根据电解液的酸碱性蓄电池可分为酸性蓄电池、碱性蓄电池、中性蓄电池。
3、发电机调节器的作用在发动机转速变化时时发电机电压保持稳定。
4、蓄电池正极板上的活性物质Pbo2，负极板上活性物质Pb。
5、充足的单格蓄电池（铅酸）在静止状态下的电动势为2.1。
6、12V蓄电池由6个单格电池串联而成。
7、汽车用继电器的基本组成是电磁线圈和带复位弹簧的触点。
汽车用继电器主要起保护开关和自动控制作用。
8、某一蓄电池的型号为3-Q-90，它代表的含义为由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。
9、汽油发动机压缩终了时刻，可燃混合气是由点火系统产生电火花点燃的。
10、按汽车点火系统的电源不同分类，点火系统分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。
11、蓄电池正极板上的二氧化铅溶解、电离后 Pb4+ 沉附于正极板；负极板处Pb溶解后，有电子e留在负极板。
12、汽车用三相异步交流发电机的转子为磁极,磁极绕组通过电刷和滑环引入直流电而产生磁场。
13、传统点火系的基本组成包括点火开关、点火线圈、分电器、火化塞以及导线等。
14、汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中,发动机的温度还很低,需要适当增大点火提前角,以改善燃油的消耗,加快暖机过程。
15、充足电的蓄电池每单格静态电动势约为2.1 V。
16、汽车的电器系统具有低压、直流、负极搭铁、单线制、两个电源、用电设备并联等特点。
17、当电子控制器检测出爆燃时,就立刻使点火提前角减小 ,当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.18、在发电机发电电压低和未发电时，蓄电池为车辆的所有用电设备提供电源。
19、发电机配有电压调节器，作用是在发电机转速变化时，自动调节发电机的输出电压保持稳定。
20、蓄电池的正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。
21、无触点电子点火系统点火器的主要功能是根据点火信号发生器送来的脉冲信号 ,控制点火线圈初级电路的通断。
《汽车电子学》范围@点火过早，会造成效率损失和缸内压力的急剧增加，伴随着强烈的压力震荡造成发动机损坏。
点火过迟导致了发动机排放物的增加。
@通常遇到的不正常燃烧的形式有2种：爆震、表面点火@实际的混合气空燃比与化学计量比的空燃比比值是描述混合气成分的重要参数，该参数用相对空燃比或过量空气系数来表示：=实际空燃比/化学计量空燃比@尾气排放污染物主要有：CO、碳氢HC和氮氧化合物NOx（NO、NO2、N2O等）@三元催化转化器的原理、目标、作用：催化剂是促使化学反应而本身没有化学变化的物质，在化学计量比时，氧的量是正好将所有的碳氢烧完。
如果一个发动机在所有时间都能用接近化学计量比的空燃比混合气运行，那么使用催化转化器达到清洁的排气时可能的。
首先从NOx 中除去氧，从而利用释放出来的氧来氧化CO和HC，这样车辆的排气将只包含二氧化碳、水和氮。
TWC排放控制系统要求一个“闭环”空燃比电子控制系统，它利用氧传感器提供电反馈信号表示排气的成分，电子控制单元调整喷油量，以实现所要求的空燃比，用这种方法使混合气能在大多数常用工况下保持化学计量比，从而使有害排放物保持最小。
@电控汽油喷射系统的特点：1）混合气的各缸分配均匀性好2）在任何工况下都能获得精确空燃比的混合气3）加速性能好4）良好的起动性能和减速减油或断油5）充气效率高@EFI系统的分类：1）按喷油器安装数量分：1】多点喷射2】单点喷射2）按喷油地点分：1】缸内喷射2】喷在节气门上方3】喷在节气门前3）按进气量检测方法分：1】速度密度法2】质量流量法4）按喷油时间间隔分：1】连续喷射2】间歇喷射5）按控制方式分：1】开环控制2】闭环控制6）按信息反馈的方法分;1】比例积分微分控制算法2】模糊控制算法7）按多点喷油系统的喷油方式分：1】同时喷油2】分组喷油3】顺序喷油@EFI系统组成：EFI系统由进气系统、供油系统、控制系统和故障诊断系统组成。
@EFI控制系统一般由传感器、ECU和执行器三部分组成。
@EFI控制系统传感器分类：1）负荷传感器：1】空气流量传感器2】进气歧管绝对压力传感器3】节气门位置传感器2）转速传感器和曲轴位置传感器：1】磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器2】霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器3】光电式转速传感器和曲轴位置传感器3）温度传感器：1】冷却液温度传感器2】进气温度传感器4）氧传感器（检测废气中氧的含量使ECU对空燃比进行反馈控制）转速传感器：转速传感器用来测量发动机转速，以确定基本喷油量和基本点火提前角@空燃比控制策略和控制方法：1）空燃比的控制策略：1】冷启动和冷却液温度低时：通常采用开环控制方式。
2】部分负荷和怠速运行时：为了获得低的排放，并有较好的燃油经济性，必须采用电控汽油喷射加三元催化转化器，进行空燃比的闭环控制 3】节气门全开时：为了获得最大的发动机功率和防止发动机过热，采用开环控制，将混合器空燃比控制在12.5—13.5范围内。
此时发动机内混合气燃烧速度最快，燃烧压力最高，因而输出功率也就最大。
2）空燃比控制的流程：【1】精确地确定发动机质量流量【2】根据测量空气质量流量时的发动机转速，计算出每工作循环的进气质量【3】测量发动机此工况下各种传感器的信号【4】根据喷油器标定数据计算出喷油器喷油时间（喷油脉宽）【5】根据发动机工况确定喷油定时【6】ECU中驱动器根据发火顺序，按上面已计算得到的喷油脉宽和喷油定时使喷油器工作。
3)喷油持续时间的控制：起动喷油控制：起动时喷油持续时间=基本喷油时间（冷却液温度的函数）+进气温度修正+蓄电池电压修正起动后喷油控制：喷油持续时间=基本喷油持续时间*（喷油修正系数+电压修正系数）式中，喷油修正系数是指各种修正系数之和。
基本喷油持续时间：对于采用空气流量计的电控喷油系统，基本喷油持续时间=K*（进气量/发动机转速）式中，K为修正系数。
喷油量的修正：电子控制单元通过各种传感器获得发动机和汽车运行工况的各种信息，根据这些信息对已确定的基本喷油持续时间进行修正。
1】起动加浓2】起动后加浓3】暖机加浓4进气温度修正5】冷却液温度修正6】大负荷加浓7】过渡工况空燃比控制8】怠速稳定性修正9】空燃比反馈修正@点火控制包括点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制三个方面@汽车发动机利用电火花将混合气点燃，并以火焰传播方式使混合气燃烧。
如果在传播过程中，火焰还未到时，局部地区混合气就自行着火燃烧，使气流运动速度加快，缸内压力、温度迅速增加，造成瞬时爆燃，这种现象称为爆震@爆震控制：采用推迟点火提前角是消除爆震既有效又简单的措施之一。
@爆震并非在工作循环的任何时刻都会出现，通常只是出现在做功行程上止点至上止点后70—90°CA的曲轴转角范围内。
@爆震程度的大小与爆震的强度和爆震频度有关。
@怠速控制系统的功能：当发动机进入怠速工况时，通过改变怠速进气量、点火提前角等，使发动机发出适当的指示功率，从而保证目标转速，此外还必须保证各种工况改变时的平顺过渡。
@怠速控制装置：旁通空气量是由执行机构怠速控制阀来控制的。
@各种类型自动变速器的电控主要是换挡点（传动比）控制@电控机械式自动变速器的工作原理：根据车速和负荷的变化，通过对离合器和档位的控制，实现传动比的改变。
@ABS的组成：ABS增加了车轮轮速传感器、电子控制单元（ECU）、制动压力调节器、警报灯@ABS工作时，通过不断的检测轮速，不断地进行制动压力调节，使车轮的滑移率控制在10%—30%之间。
@制动压力调节器中液压式制动压力调节器的流通调压方式：它的制动压力调节采用的是2位2通阀，关闭出油阀打开进油阀，油压增加；关闭进油阀，打开出油阀，油压减少；进油阀和出油阀同时关闭，保持压力不变。
蓄能器用来吸收减压时从出油阀出来的浪波，阻尼器用来减少噪声和振动，特别是减少制动踏板的反弹。
@ABS 电磁阀动态响应特性：电磁阀的动态响应特性直接影响控制逻辑中参数的选择，影响控制精度，有时甚至会导致ABS 控制的失败。
@ABS 的控制需要一系列的计算参数，其中最主要的是轮速、轮加速度、参考车速和滑移率等@轮速传感器系统：轮速传感器系统一般由2部分组成：轮速传感器和随车轮旋转的齿圈。
它主要分为电磁感应式轮速传感器和霍尔效应式轮速传感器。
电磁感应式轮速传感器的工作原理（磁生电，变化的磁场产生电场）;当齿圈的齿顶对着传感器时，磁力线最多，而当齿槽对着传感器时，磁力线就少，由齿顶变齿槽或由齿槽变齿顶时磁通变化最大，产生的电动势最大。
这样经过一个齿顶和齿槽就产生一个正弦波。
设车轮滚动半径为R ，齿轮齿数为n ，轮速传感器得到的正弦波的周期为T ，则轮速nT R v π2=。
@轮速信号是变频率变幅值的正弦波@电磁感应式轮速传感器的轮速信号具有以下几个特征：1】输出正弦信号，信号频率与车轮转速成正比。
2】信号幅值受频率和传感器与齿圈间隙影响，这与轮速传感器的灵敏度有关，不同的传感器，其特性不同。
3】间隙c 一定时，信号幅值与频率的关系为线性关系，频率越大，信号幅值越大4】频率一定时，间隙越大，信号幅值越小。
5】低频大间隙时，信号峰峰值可能只有几十毫伏，不易被检测出；高频小间隙时，信号峰峰值超过10V 。
6】车轮旋转1周，由于齿圈的摆差传感器与齿圈间隙在不同位置是不同的，使得同一频率下信号幅值有波动。
@ABS 对微处理器的基本要求：1】实时要求2】高速输入要求（轮速信号是ABS 的最重要输入信号）3】定时器要求4】寄存器和运算能力要求5】I/O 需求6】电磁兼容性要求7】ABS 对主芯片的定时资源、通信功能、存储器容量等都有一定的要求。
@轮速计算方法：常用频率法。
设测量时间为T 0，此时间段里的方波数为N ，齿圈齿数为Z ，车轮滚动半径为r,于是N N dN v v T N K ZT rN ZT r v Z r K N T T o 1,22,2,00==∆======δπππ@ABS 的控制逻辑目前主要使用的是门限值控制算法@ASR （驱动防滑系统）的控制方法主要有以下几种：1】调节发动机的输出转矩2】对驱动车轮进行制动控制3】对可变锁止差速器进行控制4】调整离合器的分离程度和传动系的速比@ABS 对每一个车轮的制动压力控制是由一个三位三通阀来实现，ABS 和ASR 的ECU 控制三位三通阀来控制后轮中轮缸的制动压力，其保压、加压和减压三种模式的实现和ABS 控制一样。
加压时，压力由蓄能器进入驱动轮的轮缸。
当压力经压力传感器检测不够时，电机驱动油泵进一步加压。
三位三通阀处于保压时，车轮处于保压状态。
减压时，三位三通阀处于减压位置，同时储液器隔离电磁阀处于开启位置，车轮就是减压状态。
@对汽车转向系统的基本要求：1】良好的操纵性2】合适的转向力与位置感3】具有回正功能4】适当的路面反馈量5】工作可靠6】节省能源7】安静、噪音小 @电动液压助力转向（EPHS ）系统是利用电机直接驱动液压转向泵，与发动机不发生机械上的关系，这样就可用以减少能源的损耗，最后可以节约转向系统80%的能量。
汽车实际行驶中节约燃油约为0.2L/100km.@转向盘传感器是在方向管柱上安装了60块磁铁组成的一个齿环，传感器是霍尔集成电路，产生的霍尔电压的大小取决于磁场强度的大小和方向，管柱中的转向轴旋转时，使磁场强度的强弱周期性变化，从而产生方波。
@电动液压助力转向系统控制器的输入信号是转向盘角速度、汽车行驶速度和发动机转速，其输出是由驱动电路驱动转向油泵的直流电机，控制的基本策略是：当车速提高时降低驱动电压。
当转向盘角速度增加时提高驱动电压。
@电动助力转向系统很大一个特点就是所谓的“精确转向”，它能在汽车转向过程中，根据不同车速、转向盘转动的快慢，精确提供各种行驶路况下的最佳转向助力，减小由路面不平引起的对转向系统的扰动。
@齿轮齿条式电动助力转向系统的基本组成：转矩传感器、车速传感器、电控单元、电机、减速机构和警报指示灯。
@EPSS的电子控制单元在控制策略上至少要解决三个控制问题：助力控制、回正控制和阻尼控制。
助力控制就是要在不同车速、不同转向力矩下提供合适的辅助力矩。
@悬架电子控制系统：车速传感器、高度控制传感器@礠流变减振器：减振器活塞里的线圈由MagneRide模块控制通电。
当线圈不通电时，铁微粒在MR液体中随机散开，并具有矿物油状的浓度，此时液体容易流过减振器活塞上的节流孔提供“软模式”平顺性。
若减振器的线圈由MagneRide 模块控制通电，线圈周围的磁场则将MR液体中的铁微粒排列成纤维结构，在这个状态下MR液体变浓，具有胶体状，适合“硬模式”平顺性的浓度。
MagneRide模块提供几乎连续变化范围更宽的阻尼，能更精确的控制车身俯仰和侧倾运动，改善了接地能力、转向特性和安全性。
