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钢套箱施工方案钢套箱施工方案1、施工方案的说明由于施工场地为淤泥状填土，施工条件较复杂。
在施工中应密切注意支护效果，认真分析边坡情况，发现问题可根据现场实际情况对本方案作适当调整。
2、施工目标适用、安全、满足下道工序施工要求。
3、施工工艺流程预制钢板沉井校正垂直度位置抽水清理作业面吊装就位加支撑挖土（泥）下沉继续挖土（泥）直至下沉到底加载下沉（1）抽水采用污水泵抽水将施工场地积水抽出排到河中，并随时将施工过程中渗透水抽出。
（2）清理作业面场地积水抽出后，即下人清理作业面，达到沉井吊放要求。
（3）预制钢板沉井制作钢板沉井采用h=8mm钢板预制，1.5m为一节，要求制作标准，水平和垂直方向均符合设计要求，焊缝平齐无渗漏。
（4）吊装就位并校正垂直度及位置场地平整好后，在平整好的场地上放入沉井位置，允许偏差±5cm，定好位置后用吊车将预制好的钢板沉井精确吊放就位，并在吊放过程中，不断调整并校正垂直度，要求垂直度偏差≤0.50%，挖土下沉过程中，用线缀适时的标定垂直以指导施工。
（5）挖土（泥）下沉在就位校正好垂直度后，即挖土（泥）下沉，下沉过程中，应保证下沉均匀、均衡，保证垂直度。
每下沉1m后加支撑一道。
（6）加载下沉当侧阻力较大下沉困难时应用加载下沉的方式，以保证顺利下沉到规定的标高，加载方式采用吊车吊重物加载或堆土加载。
如此进行直至下沉至规定高度在下沉过程中应根据情况及时加支撑。
（7）施工中应注意的问题1）10号墩前期施工中曾经打入木桩，后来产生滑移。
在施工中10号沉井下沉过程中可能会遇到阻碍，应对木桩清除，使其不影响施工。
埋深较浅的桩则可用吊车予以清除。
2）施工完毕后，回填土清除时，应尽可能用吊车将沉井回收，减少材料的浪费。
但再次利用的可能性不大，施工组织上不再安排回收钢板沉井的利用。
二、施工组织计划（一）、劳动力组织根据所承担的工程量所需，劳动力配置如下所示：工种焊工电工技术工人人数4126（二）、设备计划1、主要施工设备一览表序号设备名称设备型号设备功率设备台数1电焊机BX1-300-132手推车33其他若干2、设备进场计划施工中所有设备均在开工前进场。
6．2．1、钢套箱施工a、套箱设计及制造：根据现场施工条件，钢套箱采用分节、分块设计，竖向分三节、平面分八块和八个密闭隔舱。
底节因水下砼封底后不能拆除外，以上二节按回收设计。
考虑承台施工时，排水抽空后的抗浮稳定性，底节内外壁间按灌注水下砼进行结构设计。
为保证加工质量，双壁钢围堰要求在工厂内加工制造。
骨架受力杆件及栓结杆件在胎模上严格按照设计尺寸下料加工，钉孔在钻床或冲床上批量施钻；拼装在滑道胎架上进行，严格控制组装精度。
全部加工完成后须进行试拼和水密试验，合格后方可出厂。
b、施工准备：钻孔桩完成后，移走钻机和泥浆池等施工机具，清理平台面，接高钢护筒5米，顶部以工字钢横联、于四角及横桥向中间部位对称悬挂3吨倒链滑车，拼装临时群吊。
在钻孔平台上测放双壁钢围堰大样，吊放已预留钢护筒位置的封底钢板、支撑工字钢、角钢骨架联结件。
c、拼装和下沉：将工厂加工并检验合格的双壁钢围堰解体后，先将底节分块船运至墩位，汽车吊配合在平台上组拼，在双壁钢围堰底部焊联封底钢板和工字钢、角钢加强支撑。
用倒链滑车将钢套箱底节提离钻孔平台面；汽车吊协同拆除钻孔平台；施工人员于围堰内同步松倒链，使有底钢围堰缓慢下落；于施工水位上约1.5米处，在钢围堰内侧和钢护筒间以角钢施焊临时工作平台支架，搭铺木板，以作钢围堰下沉施工的临时工作平台；在钢围堰与钢护筒间、正对钢护筒的位置，于钢围堰上施焊角钢导向支架；下放钢围堰，缓慢入水，使倒链略受力；拼接第二节钢围堰，组拼对称进行，必要时可通过向双壁间加注或减少水量以保持整体平衡，同时注意适时调整倒链受力状态。
钢围堰的下沉通过注水、松倒链实现；随下沉深度的增加，及时施作导向架（其间距一般可按2～3米设一层），导向架施焊于对应钢围堰内壁骨架的内钢板上，相应的骨架与内层钢板间作补强焊接。
重复以上步骤，完成钢围堰的接高和下沉。
d、就位及封底钻孔桩完成后，以钢环逐个沿护筒外壁准确测定底板支撑牛腿的标高，测完后列表比对，按照与设计计算封底砼底标高的差值加工调整支承环，在钢围堰下沉入水前，放置于支撑牛腿上，保证钢围堰封底钢板的底部支承在同一水平面上，从而避免局部集中受力过大造成的底板和封底砼可能产生的局部变形。
1.4承台施工方案1.4.1、施工准备1、刚套箱围堰基础施工准备1）应根据桥梁工程要求、河道水位要求、流速大小以及移动设备要求，做好钢套箱的施工工艺设计。
2）做好墩台基础的测量放样标志工作。
3）做好钢材、机械设备的到场、天气预报等工作。
2、钢套箱围堰施工准备1）深水桩基础或沉井基础已经施匸完毕。
2）根据河道的水流、水位情况，做好通航等工作。
3）在桩顶上搭设脚手平台，测定桩的位置及安装吊箱时作为导向之用，在墩位上选出10根桩，每根桩上套上一个特制桩帽。
3、组织技术交底和技术培训。
1.4.2、刚套箱用堰施工机械及工艺装备为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高约 2.5m, —般采用薄钢板制成长约2.5—4.0m、宽1. 0-1. 5m的钢模板，模板四周釆用角钢焊接作为骨架，中间用角钢焊接作为骨架，中间用用角钢或槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。
为便于拼装，钢模版可制成中间模板和角模板两种，模板间设5——8mm 防水橡胶垫圈，用螺栓联接成型。
高桩承台有底钢套箱围堰系有底的钢制围堰，型如开口箱体，兼做浇筑承台混凝土模板。
它由底板、侧板、扁担梁或固定托架、吊杆、连接系等组成。
1.4.3钢套箱工艺步序说明1、钢套箱施工工艺1）工作平台拼装和就位用2—4艘20吨船只组成工作平台，将工作平台浮运或吊运之基础位置，按测量控制就位。
2）钢套箱的制作制作系在岸上或工厂加工拼装组件，运往工作平台组装成无底钢套箱。
钢套箱组件的制作宜在工厂进行，按工艺设计将模板制成后拼装，然后分组、编号、上油保护。
所用橡胶防水垫圈和连接螺栓等设专箱存放，与钢套箱钢模一起运送到工作平台待用组装。
保证钢套箱拼节严密，防止接缝渗水。
可在连接板缝口上喷涂1层厚1.0^1. 5mm 防水胶，再加垫1层10mm厚、与接缝同宽的泡沫橡胶垫。
拼装好后，在节缝的内外侧各涂防水胶1道，贴玻璃丝布1层，再涂防水胶1道。
3）钢套箱安装准备（1）根据天气预报，选择水流速度小于2m/s、风速小于5级、波高小于1. 0m 的晴朗天气进行。
主桥承台钢套箱施工方案3
一、前言
本文主要介绍了主桥承台钢套箱的施工方案，重点讨论了第三种施工方式的具
体步骤和注意事项，希望能为相关工程施工提供参考和指导。
二、施工方案概述
主桥承台钢套箱是桥梁工程中常见的一种施工方式，能够有效提高工程施工效
率和质量。
本方案主要采用传统的施工工艺，结合现场具体情况，制定了详细的施工方案。
三、施工步骤
1.准备工作：施工前应做好场地清理和安全防护工作，确保施工安全。
2.浇筑底板：首先在承台上浇筑一层混凝土底板，作为钢套箱的基础。
3.安装钢套箱：将预制的钢套箱按照设计要求安装在底板上。
4.浇筑混凝土：在钢套箱内部浇筑混凝土，填满整个空间。
5.拆除钢套箱：待混凝土充分凝固后，拆除钢套箱。
6.收尾工作：完成拆除后，进行清理和整理工作，确保施工场地干净
整洁。
四、注意事项
1.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案执行，确保工程质量。
2.在浇筑混凝土时，注意控制浇筑速度和浇注方式，避免出现空洞和裂
缝。
3.施工现场应设置专人负责监督，并配备好必要的安全设施和器材。
五、结语
以上就是主桥承台钢套箱施工方案的具体内容，希望能对相关工程的施工提供
一定的帮助。
在施工过程中，要严格按照方案要求执行，确保工程的顺利进行和质量的保障。
吉莲高速公路A3标禾水河大桥主墩钢套箱设计与施工方案中交二公局第一工程有限公司吉莲高速公路A3标项目经理部二O一一年四月目录第一章工程概况 (1)1.工程概况 (1)1.1承台结构 (1)1.2水文条件 (1)2.钢套箱结构 (1)2.1（2#）主墩钢套箱 (1)2.2（3#）主墩钢套箱 (3)第二章钢套箱施工方案 (6)1.施工综述 (6)2.钢套箱加工 (7)2.1工艺流程 (7)2.2原材料 (8)2.3加工精度 (8)2.4焊缝检验 (9)3.钢套箱拼装 (9)3.1拼装前准备工作 (9)3.2钢套箱拼装 (9)4.钢套箱下放 (9)5钢套箱封底 (10)5.1钢套箱底板封堵 (10)5.2水下封底混凝土浇筑 (11)6钢套箱抽水 (11)6.1钢套箱内抽水 (11)6.2承台钢筋混凝土施工准备工作 (12)第一章工程概况1.工程概况1.1承台结构禾水河大桥2#、3#主墩承台尺寸为10.8m×10.8m×4.2m，采用C30混凝土。
单个承台混凝土方量为490m3。
2#墩承台顶高程为87.7m，底高程为83.5m，封底混凝土厚度1m （C25）。
3#墩承台顶高程为85m，底高程为80.8m，封底混凝土厚度1.5m。
1.2水文条件河水水位是钢套箱封底的重要控制因素，主墩承台封底计划于2011年6月施工，根据目前施工水位（约85.0m），2#墩钢套箱底板位于水面以下2.5m，3#墩钢套箱底板位于水面以下5.7m。
2.钢套箱结构2.1（2#）主墩钢套箱2#主墩钢套箱为单壁结构，单边侧板长10.8m，高度5.2m。
总体布置如图2.1-1～2所示：图2.1-1 2#墩钢套箱立面布置图图2.1-2 2#墩钢套箱平面布置图2.1.1底板底板总厚26.6cm，面板厚6mm，主梁采用2[28b型钢，次梁采用12.6工钢，间距50cm，如图2.1-3所示。
图2.1-3 2#墩钢套箱底板构造图2.1.2壁板仓壁采用单壁结构形式，高度5.2m。
承台钢套箱施工方案
1.准备工作
在进行承台钢套箱施工之前，首先需要做好准备工作。
包括测量、确
定承台尺寸和位置、清理施工场地、搭建施工场地的支撑框架等。
2.制作承台钢套箱
3.安装承台钢套箱
在进行承台钢套箱的安装时，需要先确定好其位置和水平度。
将承台
钢套箱放置在准备好的施工场地上，然后使用水平仪进行调整，使其水平
度达到要求。
在安装过程中，需要注意保持承台钢套箱的稳定性和平衡性。
4.进行混凝土浇筑
在承台钢套箱安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。
将混凝土倒入承
台钢套箱内，然后使用振动器进行振动，以排除空气和保证混凝土的致密性。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的质量和浇筑速度，以避免出现开裂
或渗漏等问题。
5.维护和拆除
在混凝土浇筑完成后，需要对承台钢套箱进行维护。
通常情况下，需
要进行一段时间的养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
在养护期间，需
要做好保护措施，以防止外部因素的损害。
一段时间后，混凝土达到设计强度后，可以进行承台钢套箱的拆除。
拆除时，需要使用工具将承台钢套箱撬开，并将其从混凝土中取出。
在拆
除过程中，需要小心操作，以防止损坏混凝土。
总结
承台钢套箱是一种常见的施工方案，用于支撑混凝土浇筑过程中的水
平结构。
在施工过程中，需要做好准备工作、制作钢套箱、安装钢套箱、
进行混凝土浇筑、维护和拆除等步骤。
通过合理的施工方案和细致的操作，可以确保施工质量和工程安全。
钢结构安装施工专项方案培训一、前言钢结构作为现代建筑行业中广泛应用的一种建筑形式，具有高强度、自重轻、施工周期短、绿色环保等优点。
随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快，钢结构建筑的需求不断增加。
为确保钢结构安装施工的质量和安全，提高施工人员的专业技能，特制定本专项方案培训。
二、培训目标1. 熟悉钢结构安装施工的基本原理和工艺流程；2. 掌握钢结构安装施工的操作技能和安全规范；3. 提高施工人员对钢结构安装施工的质量意识；4. 培养施工人员解决现场实际问题的能力。
三、培训内容1. 钢结构安装施工的基本原理：介绍钢结构的特点、分类、材料性能等基本知识，使施工人员对钢结构安装施工有一个全面的认识。
2. 钢结构安装施工的工艺流程：详细讲解钢结构安装施工的各个阶段，包括施工准备、构件制作、运输、现场拼装、吊装、焊接、涂装等环节，使施工人员掌握整个施工过程。
3. 钢结构安装施工的操作技能：针对不同施工环节，教授施工人员具体的操作方法和技巧，如焊接、吊装、螺栓连接等，提高施工人员的操作水平。
4. 钢结构安装施工的安全规范：强调施工过程中的安全注意事项，如高处作业、电气安全、防火防爆等，确保施工人员的人身安全和工程安全。
5. 钢结构安装施工的质量控制：介绍钢结构安装施工的质量标准和验收规范，提高施工人员对施工质量的把控能力。
6. 钢结构安装施工的现场管理：教授施工人员如何进行现场协调、沟通、组织和管理，提高施工效率。
7. 钢结构安装施工的常见问题及解决方法：分析施工现场可能遇到的问题，教授施工人员如何快速、有效地解决问题，保证施工进度和质量。
四、培训方式1. 理论授课：邀请行业专家进行钢结构安装施工相关知识的讲解，使施工人员掌握必要的理论知识。
2. 实操演练：组织施工人员进行现场实操演练，巩固所学知识，提高操作技能。
3. 案例分析：通过分析典型工程案例，使施工人员了解实际施工过程中的注意事项和经验教训。
4. 互动交流：鼓励施工人员提问、分享经验，促进相互学习和提高。
钢结构吊装安装专项施工方案培训资料一、方案说明二、施工前准备1.工程资料收集：收集施工图纸、设计说明和相关的施工规范，明确施工的要求和标准。
2.钢结构材料检查：对待安装的钢结构材料进行检查，严格按照设计要求进行验收，确保质量合格。
3.器具设备准备：确认所需器具、设备是否齐全，并进行必要的检查和维护工作。
4.施工人员组织：合理安排施工人员，确保施工工作的顺利进行。
三、施工过程1.地基处理：根据设计要求进行地基处理，确保吊装安装的稳定性。
2.设备搭建：根据施工图纸，将所需的设备搭建到指定位置，进行校正和固定。
3.吊装准备：确认吊装方式和吊装点，并进行相应的标记和准备工作。
4.吊装操作：吊装可分为整体吊装和分段吊装两种方式。
根据具体情况选择合适的吊装方式，严格按照操作规程进行吊装操作。
5.安装整定：在吊装完成后，对已安装的钢结构进行整定，确保其在空间位置和水平度上的准确度。
四、安全措施1.安全培训：对参与吊装安装的人员进行必要的安全培训，明确各种风险和应急措施。
2.安全检查：施工前进行安全检查，确保所使用的设备、器具和现场环境符合安全要求。
3.吊装顶梁：在吊装顶梁时，应设立相应的保护措施，以防止意外事故的发生。
4.吊装点选择：选择合适的吊装点，确保其承载能力和稳定性。
5.吊装过程控制：严格控制吊装过程中的各项参数，确保吊装平稳进行。
五、常见问题及解决方法1.设备故障：遇到设备故障，应立即停止吊装操作，并及时处理故障。
2.材料质量问题：如发现材料存在质量问题，应立即停止吊装操作，并与相关部门进行沟通协调。
3.不可预见情况：对于施工过程中出现的不可预见情况，应及时制定应急措施，确保施工的顺利进行。
六、施工后工作1.工作场地清理：施工完成后，及时清理工作场地，保持整洁。
2.工作档案整理：整理施工记录、验收单和相关的资料，建立完整的工作档案。
3.安全总结：对施工过程中的安全问题和经验进行总结，及时改进施工工艺。
桥梁工程-钢套箱施工技术方案5.1 方案说明承台套箱以钻孔灌注桩钢护筒为承重体系，在钢护筒插打完成后，以统一标高在钢护筒上焊接平联与承重牛腿，牛腿作为套箱底板主龙骨的承重结构。
在主龙骨上安装次龙骨及面板等，将其作为钻孔平台。
待钻孔灌注桩施工完成后，主龙骨上吊点位置开预留口，便于安装吊点，其余部位进行简单整平修复，即可作为套箱底板。
套箱侧板采用工厂分块制作，集中运输的加工方法。
钢套箱现场拼装完成后，安装下放系统，包括内支撑、下放吊点等，同时割除套箱周边部分钻孔平台，下放系统安装完成后，将套箱整体提升50cm，割除钢护筒剩余平联与承重牛腿，由于套箱总重约200t，套箱下放采用人工配合手摇千斤顶整体下放；在套箱入水前停止下放，检查各个吊点下放距离与平面位置，套箱位置无偏差且各个吊点下放距离调整一致后开始入水；套箱每下放5个行程后对所有吊点的下放距离进行调整，直至套箱下放到位；套箱下放到位后，对套箱平面及空间位置进行测量检查，检验合格后，根据图纸设计位置安装锁定装置，完成套箱下放。
图5.1 类似钢套箱下放5.2 施工工艺流程图5.2 钢套箱施工工艺流程图5.3 套箱加工5.3.1 套箱加工工艺流程图图5.3.1 套箱加工工艺流程图5.3.2 底侧板加工（1）底板加工为加快工序转换效率，提高施工功效，我项目将原钻孔平台顶板用于钢套箱的底板。
在钻孔灌注桩施工完成后，对钻孔平台面板进行修复更换后即可做为套箱底板。
原钻孔平台顶板是按照套箱底板受力形式进行设计的，采用2I40a纵梁作为主龙骨，I14作为次龙骨，次龙骨间采用∠75×50×6加强。
次龙骨上满铺6mm 厚花纹钢板。
整个钻孔平台采用钢护筒作为承重系统，其主龙骨直接搁置在钢护筒牛腿上。
（2）侧板加工套箱侧板加工分为平面板及弧形板两种，均采用工厂定型化加工成型。
平面板分为A、B、 C、D、A1五种型号，其中A型号16块，B型号8块，A1型号2块。
一、交底目的为确保盾构钢套箱施工过程中的安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识，特进行盾构钢套箱安全技术交底。
二、施工人员要求1. 所有参与盾构钢套箱施工人员必须经过专业培训，取得相应的上岗资格。
2. 人员必须熟悉盾构钢套箱的施工工艺、安全操作规程及应急预案。
3. 施工人员必须按照规定佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
三、安全注意事项1. 施工准备- 施工前应对施工现场进行全面检查，确保场地平整、排水畅通。
- 施工设备、材料应检查合格，并按照规定摆放整齐。
- 钢套箱及连接件应检查完好，无变形、裂纹等缺陷。
2. 吊装作业- 吊装前应确认吊车及吊具完好，吊装路线无障碍。
- 吊装过程中，操作人员应密切配合，确保吊装平稳、准确。
- 钢套箱吊装到位后，应进行固定，防止倾倒。
3. 焊接作业- 焊接作业人员必须取得相应资格证书。
- 焊接现场应配备消防器材，并保持良好的通风。
- 焊接过程中，应穿戴防护用品，如防护眼镜、防护服等。
4. 防坠落措施- 施工人员上下钢套箱时，必须使用安全梯或安全带。
- 钢套箱内外应设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
5. 防触电措施- 施工现场所有电气设备必须符合安全标准。
- 电气线路应定期检查，确保无裸露、破损现象。
- 施工人员应掌握触电急救知识。
6. 防中毒和窒息- 钢套箱内作业时，应使用通风设备，确保空气流通。
- 作业人员应定期进行体检，防止中毒和窒息。
四、应急预案1. 发生人员坠落时，立即启动应急预案，迅速救援。
2. 发生触电事故时，立即切断电源，并进行急救。
3. 发生中毒或窒息事故时，立即撤离现场，并进行急救。
五、交底结束通过本次安全技术交底，希望大家能够充分认识到盾构钢套箱施工过程中的安全重要性，严格遵守各项安全规定，确保施工安全。
六、附件1. 盾构钢套箱施工安全操作规程2. 防坠落、防触电、防中毒和窒息应急预案请注意：以上模板仅供参考，具体交底内容应根据实际工程情况进行调整。
第一章编制依据1.1、编制范围本施工技术方案编制范围为金塘大桥Ⅲ-A合同段主通航孔桥索塔墩防撞钢套箱施工，包括D3#、D4#防撞钢套箱运输、起吊、下放、加固，封底混凝土浇注等内容。
1.2、编制依据（一）金塘大桥Ⅲ-A合同段招标文件与中标合同文件（二）《金塘大桥施工图设计第二卷第一册第一分册》（二〇〇六年四月版）（三）《金塘大桥主通航孔桥主墩防撞钢套箱施工图设计》（二〇〇六年六月版）（四）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（五）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（七）《钢质海船入级与建造规范》（2001）（八）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）（九）《公路工程国内招标文件范本（2003版）》（十）《金塘大桥Ⅲ-A合同段总体施工组织设计》（2005年12月）（十一）二航局质量手册﹑质量﹑作业指导书（十二）施工现场实际情况以及我局现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
第二章工程概况1、概述舟山大陆连岛工程金塘大桥第Ⅲ-A合同段范围为五跨连续（77+218+620+218+77=1210m）钢箱梁斜拉桥的下部结构，主要施工内容包括：辅助墩（D2#、D5#）、过渡墩（D1#、D6#）和主塔（D3#、D4#）的基础、承台及其附属设施（包括主桥防撞设施）、辅助墩和过渡墩墩柱施工。
其中D3#、D4#索塔承台采用实体钢筋混凝土圆端形构造，采用钢套箱施工工艺。
承台平面尺寸56.78×34.02m，厚6.5m，承台上设厚2.5m的塔座，封底混凝土厚2m。
钢套箱除满足承台施工过程中的作业需要外，同时需满足主墩承台的使用过程中的防撞功能要求。
为节省投资，设计时将钢套箱侧壁与防撞设施有机结合，融为一体。
其结构型式见图1。
图1 D3#、D4主墩一般构造图单个防撞钢套箱重约1600T，其中吊装重量约1400T。
吊装采用两台浮吊进行抬吊就位。
2、施工条件2.1 气象条件本工程东临东海，桥址区常风向为NW，出现频率11％，平均风速9.6m/s，最大风速27m/s；次常风向为ESE，出现频率10％，平均风速为4.9m/s。
强风向为E和NW向，最大风速分别为34.3m/s和34m/s。
桥址区风速风向季节变化较明显。
防撞钢套箱制作拼装施工适逢夏秋季节，盛行SSE、ESE、NNW、NNE向风，风速较小，但该时段为台风和热带风暴活动较多时期，钢套箱安装施工时间为2006年10月份，台风的影响依然存在。
2.2、水文条件桥址区主要受太平洋潮波影响，桥址区的潮汐类型为不正规半日潮。
桥址区水域的波浪以风浪为主，强浪向为NW～NNW向，其中NNW向出现频率6.9％，年平均波高H1/10为1.14m，实测最大波高Hmax6.1m。
大浪主要出现在每年的8～12月，对钢套箱安装施工有一定影响。
桥址区潮流一般为不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。
2.3 地形条件本区段处在金塘岛西北侧主航道之上，海底呈不对称V形深槽，D3墩处海底泥面高程约-22.00m，D4墩处海底泥面高程约-12.00m，水深条件较好，适合水上大型船舶作业。
3、工程特点3.1 单件重量大，对浮吊要求性能高。
防撞钢套箱单件重1600T，浮吊一次安装重量达1400T，在桥梁施工中实属罕见，对浮吊的要求较高。
3.2 安装质量要求高，技术难度大。
防撞钢套箱兼顾防撞与承台施工围堰要求，工况条件较为复杂，防撞体按《钢质海船入级与建造规范》设计，单个钢套箱体积巨大，达60.78×38.02×9.858m，整体吊装，施工技术难度大。
3.3工况条件恶劣，施工组织难度大。
主墩远离陆地，位于主航道处，水深流急，航运繁忙，施工又适逢夏秋季节，受到高温及台风和季风的影响，工程施工组织、交通、材料的运输、安全管理压力较大。
第三章防撞钢套箱结构设计情况1、设计条件1.1 防撞设计控制船舶表1船型排水量(T) 平均吃水(米) 5万吨级压载25342 5.342.5万吨级31574 9.51.2 主要设计标高及参数表2项目名称数值备注承台顶标高/底标高（m）＋6.0/－0.5钢套箱顶标高/底标高（m）＋6.9/－2.958钢护筒顶标高/嵌固点标高（m）＋4.50/－41.4m封底混凝土顶标高/底标高（m）－0.5/-2.5泥面标高－28.0 m 已考虑5m冲刷封底混凝土强度等级C30首层承台浇筑厚度(m) 2.5混凝土握裹力（kN/m2）150kN/m21.3 设计水位表3项目名称数值（m）备注设计高潮位＋3.32 m 20年一遇设计低潮位－2.21 20年一遇设计最高通航水位+3.28 防撞工况考虑设计最低通航水位-1.59 防撞工况考虑1.4 水流、波浪和风速表4项目名称正常工作时抗台时设计流速 2.83m/s 2.83m/s设计波浪H=1.0m T=5.57s H=3.82m T=6.57s设计风速13.8m/s 36.9m/s2、设计说明采用双壁防撞钢套箱结构，该结构既满足防撞功能的要求，又作为承台施工时的挡水和模板结构，满足施工期各工况受力要求。
根据工程总体施工进度计划，钢套箱安装时值台风期，考虑现场墩位处分块拼装，工期长，不确定因素多，同时现场涂装工作量大，质量无法保证，为确保钢套箱安装安全、质量和耐久性，防撞钢套箱按陆上制作、拼装、整体运输至现场后大型起重船吊装就位的施工方案设计。
第四章 工艺流程根据设计及现场情况，决定采用2艘大型起重船抬吊的安装工艺。
即钢套箱在2艘平板驳连成整体的浮平台上整体组拼完成后，直接用拖轮将浮平台拖带至施工水域合适位置抛锚定位，用2艘大型起重船将搁置在浮平台上的钢套箱抬起，移锚动船至合适位置，缓慢下放到位。
其中吊幅吊重较大的浮吊在现场抛锚定位于主通航孔桥主跨的外侧，另外一艘浮吊抛锚定位于主通航孔的主跨内。
安装工艺流程见图2。
图2 钢套箱安装工艺流程图施工准备钢套箱(浮平台)就位钢套箱(浮平台)运输吊索安装起吊移船、初步就位精确对位并下放平面位置、高程调整浮吊落钩、体系转换焊接固定拉压杆 封堵护筒处开孔缝隙封底混凝土施工 支撑钢护筒顶口处理辅助桩支撑处理内外挑梁焊接固定浮吊驻位完成安装，进入下道工序第五章 主要施工方法一、吊装设备选择 1.1吊高要求2006年度10月份潮位表显示，当月最低水位以-1.5m 计，作为起吊水位进行吊高计算，上游侧生活区平台最高点（集装箱上安放的水箱顶）标高按+11m 计算，钢套箱底到吊点的最长距离为49.858m （起吊钢丝绳高度40m+套箱高度9.858m ），因此，从水面算起的起吊最小高度：H min =49.958+11-（-1.5）=62.458m 。
同时在钢套箱抬吊过程中，需要跨越生活区平台的浮吊的吊高需要有跨过900T.m 塔吊的能力，根据现场测算，900T.m 塔吊的塔尖高度可降至标高+43.5m ，跨越高度H=43.5-(-1.5)=45m ＜H min =62.458m ，无需提高起吊高度。
钢套箱起吊示意图见图3。
D - DDD图3 钢套箱起吊示意图1.2吊幅要求为了避开上游侧生活区的900T.m 塔吊，钢套箱需偏离承台横桥向轴线一定距离进行布置，如下图4所示。
根据钢套箱与平台之间的相对位置，要求其中一台浮吊（1000T ）的吊幅=平台宽度的一半21m+生活区塔吊基础宽度的一半2m+起吊点至钢套箱长边的水平距离4m+富余2×2m= 31m ，另一台浮吊（1200T ）吊幅=起吊点至钢套箱长边的水平距离6.5m+平台走道宽度2.5m+富余2.5m=11.5m 。
图4 钢套箱现场吊装平面示意图精美文档1.3吊重要求钢套箱一次性安装重量达1400T ，附加 1.25的动载系数，单个浮吊吊重为：1400*1.25/2=875T ；综合以上三个因素，选定镇“航工818”1200T 浮吊和“港机1#”1000T 浮吊作为钢套箱抬吊的吊装设备，两艘浮吊的起重性能如下： ①、1200T 浮吊起重性能（镇航工818#）1200T 浮吊起重性能参数 表5总长（m ）总宽（m ） 型深（m ） 最大吃水（m ） 主钩间距（m ）8628 6.3 3.8 1200T 浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度仰角（°） 60 55 50 45 40 最大起升重量(主钩)（T ） 2×600 2×465 2×361 2×278 2×211 主钩起升高度（m ） 64.6 59.4 52.3 43.8 33.6 附钩起升高度（m ） 68 62 54.1 44.7 33.8说明:1、单位为毫米；2、船体尺寸：86m×28m×6.3m3、最大起重能力：主钩两对：600t×2=1200t 副钩两对：200t×2=400t30°40°50°60°7400646236796759378619685237054127438124468333821338246545761849586545377750213445864008536351300552546642886398493528236081724126788666754图5 1200T 浮吊吊幅与吊高关系图②、1000T 浮吊起重性能（港机1#）1000T 浮吊起重性能参数 表6总长（m ） 总宽（m ） 型深（m ） 最大吃水（m ） 主钩间距（m ）83.67 30 6 3.5 4.42 1000T 浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度 仰角（°） 68 67 66 65 64 63 62 61 外伸幅度（m ） 22.5 23.7 24.9 26.1 27.3 28.4 29.6 30.7 主钩高度（m ） 76.8 76.2 75.7 75.1 74.5 73.9 73.2 72.5 主钩荷载（T ） 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 910 仰角（°） 60 59 58 57 56 55 54 53 外伸幅度（m ） 31.9 33.0 34.1 35.2 36.3 37.4 38.4 39.5 主钩高度（m ） 71.9 71.2 70.4 69.7 68.9 68.1 67.3 66.5 主钩荷载（T ）910820 780 730 700 660 620 590仰角外伸幅度主钩高度18,58图6 1000T 浮吊示意图根据以上起重性能参数，1000T 浮吊在仰角60°(吊重910T ，净吊幅或外伸幅度31.9m,主钩高度71.9m)，1200T 浮吊在仰角55°(吊重930T ，根据图5内插计算得净吊幅或外伸幅度35.9m ，主钩高度60.4m)时即可满足吊装要求。
