两客一危车载终端应用系统解决方案

两客一危重点车辆解决方案背景目前，道路交通事故频繁发生，其中涉及到的两客一危车辆（即客车、危险品货车和校车）占比较高。

这种情况给人民群众的生命财产安全带来了威胁。

因此，如何对这些车辆进行有效的管理和控制，成为当前迫切需要解决的问题。

现状分析危险品货车一直是道路事故的重要责任车型之一。

在运输过程中，若不注意安全，很容易发生火灾、爆炸等严重事故，其危险程度甚至可能超过货车本身的承载问题。

客车和校车则存在占道、烟花爆竹、超载等问题，以及司乘人员的安全问题。

这些问题的存在都会增加两客一危车辆发生交通事故的风险。

现有的两客一危车辆管理方式主要依靠交警部门的日常巡逻和抽检。

但面对城市交通日益复杂、车辆数量庞大、管理人员有限等现实情况，交警部门的力量往往难以覆盖每一条街道、每一个角落。

解决方案为了降低两客一危车辆发生交通事故的风险，需要结合当前的实际情况，采取综合管理措施，具体包括以下几个方向：数据化管理建立两客一危车辆数据化管理系统，通过网络技术实现对车辆行驶轨迹、停车情况、载客情况、超载情况等数据实时收集和追踪，实现对车辆的管理和控制。

车载监控设备为两客一危车辆安装车载监控设备，实时记录车辆行驶、载客情况，为车辆管理部门提供有力的依据。

另外，车载监控设备还可以预警车辆驾驶过程中的违章行为，如超速、疲劳驾驶等等。

强化执法力度加强对两客一危车辆的日常巡逻和抽检力度，完善执法流程，强化对违法行为的处罚力度。

例如对运营车辆的违规行为实施人车分离、暂扣营运证等措施，从而推动营运车辆行业得到有效管理。

宣传教育加强对两客一危车辆司机和乘客的宣传教育工作，普及交通安全知识，提高他们对安全行车的重视程度，降低交通事故的发生概率。

总结两客一危车辆在道路交通事故中的危害不容忽视。

针对现有管理模式存在的问题，本文提出了数据化管理、车载监控设备、强化执法力度和宣传教育等解决方案。

我相信，只要我们采取合理有效的管理措施，加强宣传教育，全社会共同参与，就能够有效地降低两客一危车辆发生交通事故的风险，保障人民生命财产安全。

➢ 终端主动预警：通过车载设备，主动识 别驾驶员抽烟、打电话、疲劳驾驶、注 意力分散、跟车过近、车道偏离以及前 相碰撞预警等不良驾驶行为习惯，对驾
驶员进行声光电提醒，实现对驾驶员不 安全驾驶行为的及时有效预警； ➢ 平台精准分析：通过车载设备所采集的 驾驶行为数据，采用大数据分析技术， 实现对于驾驶安全变化态势的主动干 预，实现针对道路运输车辆安全运营的 精准管理。
03 平 台 功 能 展 示
首页展示
首页：通过对主动安全大数据分析，对驾驶员驾驶行为进行精准分析，包含的信息数据如入网车辆数目、当天 各类报警项目记录图表、实时报警信息记录、行业趋势分析等。
平台功能
平台 功能 菜单
实时监控
GIS地图监控、视频监控、主动抓拍、短信下发、GPS跟踪等
基础信息
企业信息、人员信息、车辆信息、车队信息等
报警信息
车辆辅助报警、驾驶员辅助报警、轨迹回放、行驶里程统计、驾驶员身份识别、紧急 报警、超速报警、路线偏移报警、进出区域报警、定时定位查车等
统计报表
报警信息统计、查岗记录查询、驾驶员分析、车辆上线率统计、报警处理情况分析、 操作日志等
信息处理
信息下发、接收等
参数设置
参数设置、区域设置、线路设置、终端设置、高级驾驶辅助系统参数、驾驶员状态监 测参数、报警控制参数配置等
报警信息
报警信息
运营信息包含各种报警信息，车辆辅助报警、驾 驶员辅助报警、轨迹回放、行驶里程统计、驾驶 员身份识别、紧急报警、超速报警、路线偏移报 警、进出区域报警、定时定位查车等。
车辆高级驾驶超5速报警 4
3.疲5劳报警 3
2.5 2
1.5 1
0.5 0
路线偏离报警 进出区域报警

两客一危的提出：
2014年3月，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、工业和信息化部 联合发布了80号文件，要求两客一危车辆必须在2011年12月31日前，完成 安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置。
概述
两客一危的必要性：
2014年，全国共发生道路交通事故3906164起，造成65225人死亡、 254075人受伤，直接财产损失9.3亿。其中，两客一危车辆道路交通事故死 亡人数占总数的40.2%。由于两客一危车辆事故造成了巨大的人员和财产损 失，急需治理。
两 客 一
危 解 决
方 案
城市公交车辆无线监控调度系统
深圳市宏电技术股份有限公司推出的城市公交车辆无线监控调 系统能够对公交车辆进行实时视频监控，为交通事故和违法事 件取证提供有效依据，能够有效地打击违法犯罪，保障人民生 命财产安全。该系统中的智能调度功能以及与卡系统的结合， 大大提高了公交公司的排班调度和管理效率，在降低运营成本 的同时大幅度提升了城市公交的运力水平。
一
危
解
决
方
案
两客一危案例介绍
辽宁公交车载监控调度项目
项目背景： 自十二五以来，我国就大力大力发展城 市智能交通，推进交通信息化建设，专 项投入研究新型智能车载终端设备，和 公共交通信息采集监测与服务、运营监 管和应急保障等关键技术；“十三五” 时期是我国全面建成小康社会的决胜阶 段，新型城镇化建设快速推进，城市公 共交通发展将迎来重要的战略机遇期和 攻坚期。近年来，我国各级政府主管部 门和交通运输企业采用先进的科学技术 应用到城市交通管理中，特别是采用先 进技术加强对交通运输车辆监管与有效 调度等系列措施，使得城市交通事故与 犯罪率得到显著降低。
两 客 一
危 解 决

两客一危案例介绍
辽宁公交车载监控调度项目
项目实施： 公交作为市民出行的主要交通方式，近年来逐渐出现运力不足；司机违规驾驶；车 辆运营效率低；调度手段落后；无法及时获取车辆运行数据；政府部门对公交实时 监控能力不强，无法做到事前预警和事后取证等问题。为了积极响应国家关于推动 公交智能化的号召，辽宁公交公司与深圳市宏电技术股份有限公司（以下简称“” 宏电）联合对辽宁省多条线路公交车辆实施了车载视频监控与调度管理系统的全面 升级。
总结
平台根据监管部门的相关政策进 行调整，消除了政策变动对企业 的影响。上海世博会期间，平台 率先接入交通部统一管理平台， 避免了没有及时接入导致被停运 。
以往发生交通事故后，无法及时判定 责任，导致事故纠纷不断，事故责任 人得不到处理，事故赔偿不能及时到 位。平台提供行驶记录作为依据，能 够对事故责任进行及时判定，大幅减 少了事故纠纷。
两 城市公交车辆无线监控调度系统网络拓扑图 客 一
危 解 决
方 案
两
城市公交车辆无线监控调度系统典型应用 功能图
客
一
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决

方
案
两 客 一
危 解 决
方 案
长途客运车辆动态监控系统
近年来，由于驾驶人员违规驾驶、运营单位管理不力等人为因 素和天气、道路等不可控因素导致的交通事故屡屡发生，客运 车辆安全问题已成为全社会关注的焦点。根据交管部门抽查结 果显示，车辆超速、人员超载、疲劳驾驶、违法停车上下客、 凌晨2点至5点间违规运营等几项成为长途客运车管理中最普遍 存在的问题。因缺乏有效监管手段，许多地区还存在跨区拉客 、私吞票款等违法经营行为，同时，长途客运车上的抢劫、偷 盗、斗殴等违法行为也时有发生。因此，如何确保城际交通大 巴的安全可靠行驶，保障人民群众的生命财产安全是摆在客运 企业和交管部门的一大难题。

“平台”两客一危行业版
车辆行驶时，视频数据 即会自动收集并存储在 车载终端上。
01
Internet
01 01 01
本地循环录像
监控座席 3G网络
统计报表
统计报表是什么？ 对车载终端回传的车辆数据进行统计汇总，系统可提供里程油耗统计，保养统计，维修统计，报警统计等报 表 统计报表有何作用？ 企业的车辆众多，少则几十辆多则上百辆，通过报表可一目了然了解各个车辆的运行情况，并可对有问题车 辆进行重价值 SI推荐
两客一危简介
什么是“两客一危”？
“ 两客一危”是指从事旅游的包车、三类以上班线客车 和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆 炸物品的道路专 用车辆。两客是指单次运营里程超过800公里的客运车 辆和高速公路客运车辆。一危是指危险品运输车辆。
3 核心网络负责 数据双向传输
4 集约型统一监 控管理平台
核心网络
两客一危车辆监控系统
5 多终端支持各 业务角色便捷 使用
两客一危车辆
调度屏
电脑
两客一危产品接入方式
两客一危产品经过严格测试，按照 国家有关部门规定。终端满足JT/T 808-2011标准要求，平台满足能 JT/T 809-2011标准要求，能够对 接政府监管平台，解决新出厂的旅 游包车、三类以上班线客车和运输 危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸 物品的车辆正常运营问题。
政府监管平台 两客一危平台
3G无线网络
车载GPS终端
目标客户
国家两客一危规定范围内车辆。
旅游包车
三线班车
危化品运输车
爆
易爆品
毒
有毒品
易燃品
产品概述 产品功能 产品价值 SI推荐
功能列表
车辆监管

两客一危重点车辆技术方案在日常生活中，我们经常能遇到两客一危的交通车辆，即公交车、出租车、救护车等。

这些车辆的运行对公众的出行和生命安全都有着至关重要的作用。

为了保障这些车辆的运行安全，开发出了多种安全技术方案。

道路限速系统道路限速系统是一种基于车辆对道路的实时掌握，通过实时获取道路信息并将其分析后，向驾驶员推送限速信息的系统。

这样可以避免驾驶员因疲劳、精神不集中等原因忽视了道路标识，以及行驶在复杂的路段导致的交通事故。

该系统需要用到车载GPS、道路地图等技术，同时在数据处理和决策方面也需要使用到人工智能技术，例如深度学习和神经网络等。

经过多次测试和实践，道路限速系统已被广泛使用，而且效果显著。

碰撞检测和防护系统碰撞检测和防护系统是一种车辆自动化控制系统，它能够通过雷达、红外线等传感器检测周围环境，并通过数据处理分析出前方障碍物的距离和速度，再由车载计算机根据车速和制动距离控制车辆的刹车，避免碰撞。

该系统已经被广泛应用于高端轿车和商务车，但由于成本较高，对于两客一危等车辆的安全防护仍存在一定的困难。

盲区警示系统盲区警示系统是一种基于摄像头和雷达等传感器装置的设备，用来检测车辆盲区，并向驾驶员发出警报。

该系统将检测到的图像数据进行分析处理，得出区域内的物体信息，从而帮助防止碾压行人和撞车事故等交通意外事故发生。

该系统成本低，已经被广泛应用于商业车辆中，而且发展前景广阔。

车道偏离警告系统车道偏离警告系统基于摄像头拍摄的驾驶员视角，用人脸识别技术识别驾驶员的行为，当驾驶员疲劳或者精神不集中的时候，系统能够根据摄像头检测出的行驶轨迹和安全标准实时提醒驾驶员。

该系统还可以通过声音和行驶座椅震动等方式进行警示，已经在某些高端车型上传统较为广泛。

反侵入报警系统反侵入报警系统是一种基于雷达、光电、地磁等传感器技术，能够检测车辆周围的异物和行人，保护车辆免遭非法侵入和攻击。

在一些高端车型上，这个系统经常安装在车辆门把手上，当车辆确认有异物进入时会进行警报鸣叫或者开启车辆报警闪光灯。

两客一危车辆监控方案背景在当前社会，道路交通安全事故频繁发生，这些事故往往由于车辆超载、疲劳驾车、违法行驶等原因引起。

针对这些问题，对车辆进行实时监控，成为了解决交通安全问题的有效手段之一。

其中，两客一危车辆更是重中之重。

什么是两客一危车辆“两客一危”车辆是指：违法超员、校外培训机动车辆、危险化学品运输车辆。

这类车辆的安全和监督尤为重要，因此，对这类车辆的监控显得尤为必要。

两客一危车辆监控方案1. 安装GPS监控设备安装GPS监控设备，对车辆进行实时监管。

监管人员可通过手机或电脑实时得知车辆位置、行驶速度和行驶路线。

如果车辆存在拐点或异常行驶轨迹，自动报警系统将会向监管人员发出警报。

2. 视频监控为车辆安装前后摄像头进行视频监控，以获取车辆周围的交通和路况信息。

这样的监控方案，可以有效避免司机的疲劳驾驶、超时连续驾驶等问题，保证车辆行驶的安全稳定。

3. 在车载设备中安装黑匣子在车载设备中安装黑匣子，可记录车辆行驶速度、维护记录、加油记录以及其他车载信息。

这可以帮助监管人员进行车辆状态的跟踪，避免不正当行为的发生。

4. 建立车辆管理平台建立车辆管理平台，通过数据分析和挖掘，售卖车辆的历史状态、交通路线等信息，增加监管人员关注的信息，确保车辆安全达到最高水平。

结论针对两客一危车辆实行实时监管，能够提高交通安全、规避交通事故的发生。

在车载设备中安装GPS、视频监控、黑匣子等设备，并在车辆管理平台上对数据进行分析挖掘，可以有效的提高监管能力。

虽然，这些设备的安装和维护成本可能比较高昂，但是在交通安全和人民生命安全方面，牺牲一些时间和资金是完全可以的。

两客一危车辆监控方案背景介绍随着社会的进步和科技的发展，安全已经成为了许多行业的首要问题。

尤其是在交通运输行业，安全问题更是不容忽视，车祸事故时常发生，不仅会造成人员伤亡，也会对社会产生不良影响。

为了保障交通运输行业的安全，车辆监控系统逐渐成为必须的配备。

需求分析在交通运输中，许多行业都存在“两客一危”这样的客观需求，例如出租车、货车以及客运班车等。

这些行业需要实时监控车辆的运行情况，减少事故的发生，并保障乘客和货物的安全。

因此，对于“两客一危”的车辆，车辆监控系统需要满足以下需求：1.实时监控车辆的行车速度、位置、行驶路线等信息2.监控车辆内部的行驶轨迹、乘客和货物的安全情况3.提供报警功能，当出现异常情况时，自动向系统管理人员发送警报4.提供视频回放功能，方便事故调查和责任追究解决方案车辆监控系统的核心是硬件设备和监控软件。

硬件设备包括车载终端、GPS定位器、行车记录仪等，而监控软件则包括远程监控平台和客户端软件。

下面分别介绍各个部分的功能和特点。

车载终端车载终端是车辆监控系统的关键设备，其主要作用是收集车辆的位置、速度、里程、油耗等数据，并通过通信模块传输给远程监控平台。

同时，在车载终端中安装摄像头，实时监控车内情况，方便对乘客和货物的安全进行监控。

GPS定位器GPS定位器是车载终端的附属设备，其主要作用是定位车辆的位置，实时反馈车辆的位置信息。

通过GPS定位器，可以精准掌控车辆的运行状态，对车辆进行实时监控。

行车记录仪行车记录仪用于记录车辆行驶时的情况，可以记录车辆的速度、时间等信息，并且拍摄车辆行驶时的画面。

在发生事故时，行车记录仪可以帮助事故调查和责任追究。

远程监控平台远程监控平台是车辆监控系统的核心，其主要作用是接收车载终端和GPS定位器发送的数据，进行数据分析和处理，并提供告警、查询、追溯等功能。

通过远程监控平台，可以实时掌握车辆的位置和运行状态。

客户端软件客户端软件通常是指手机APP或电脑端软件，可以用于实时监控车辆情况和回放视频画面。

两客一危ADAS车载终端主动安全防御系统近年来因为疲劳驾驶，分心驾驶等不良驾驶习惯造成的交通事故屡见不鲜，对自己和他人都造成先大的危害。

2017年3月7日，交通运输部发出《关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T1094-2016）的通知》中第4.1.5条中明确要求增加的主动安全防御和车载视频设备。

安装车载视频设备有什么用？1、对车辆运行全过程进行检测；2、外置摄像头和车载显示器可辅助驾驶；3、作为行驶记录仪使用，还原事故真相，为后期处理打下基础；4、对驾驶员进行全过程监控，针对抽烟、打电话、疲劳等异常；鼎洲科技车载监控系统构成鼎洲科技“两客一危”车辆综合监控信息化产品主要由车载智能终端、车载摄像头、报警按钮、温度传感器、车辆数据采集仪、驾驶员交互屏、驾驶员身份卡等，与企业安全运营管理平台组成。

无论是对于危险品运输车辆或是长途客运车辆，都能形成全方位的监控管理，车辆的各种探测报警、驾驶员疲劳检测预警、驾驶员人脸识别、驾驶行为分析、车载视频监控、卫星定位等等，以确保车辆行车安全。

鼎洲科技车辆主动安全防御系统与一般车辆视频监控系统不同之处在于：在正常情况下，视频无需上传，所以不会消耗流量。

“主动防御”的特点在于只有司机有违规行为的时候才会触发警。

鼎洲科技“两客一危”系统优势1）人工智能的应用可以大幅减少人工巡检由于疲劳、疏忽产生的漏判;误判,提高管理水平。

2）提前预判:系统由于结合了海量的数据计算分析及先进的人脸识别技术，对于司机违规行为可以实现毫秒级的提前判定，可以在瞬间及时扼杀事故的发生。

3）系统具备多重提醒报警功能，可以通过设备终端语音提示，后台人员二次管理介入，平台语音指令下发等，多重保障驾驶安全。

GPRS/3G 模块
GPS/北斗双模 定位模块
若只需实现GPS数据即时上传，不要求其他功能，MCU可考虑STM8 若要求存储功能（SD卡），则MCU需使用STM32 以上是否有误请检查，备用电源方案若需要根据不同方案补充请添加
电源管
充电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ACC
MCU
STM8/STM32
理模块
管理 电量
蓄电池组 12.6V 10AH
名称
T-Box(-130dBm)
L1,1575.42MHz 1.023MHz chip rate
50Channel 2.5米CEP 2.0米CEP
0.5度 0.1米/s -160dBm -147dBm -156dBm <1秒 32秒 <3秒 32秒 -40℃ ~ 85℃ -40℃ ~ 85℃
T-BOX终端系统硬件框图 T-BOX终端硬件方案说明：
语音通讯功能
a、紧急报警通话（E-CALL），可通过紧急报警的按键触发，T-BOX终端 立刻自动拨打预设的电话号码，并在拨打电话之前上报报警和位置信息等相关 信息。E-CALL还包含紧急状态发送数据的实现方式。
b、监听功能，监控平台可下发命令让T-BOX终端进行监听，在监听情况下 车载终端喇叭是关闭的。
定位模块：
- 终端可使用GPS或GPS/北斗双模定位模块工作
断电报警：
- 电源被异常断开后上传断电报警（需内置电源）
车辆行驶里程管理：
- 可配合管理后台统计、分析车辆行驶里程（后台功能）
车辆远程诊断、远程控制：
- 可在线诊断车辆状态-OBDII（支持CAN可监控档位、发动机、气囊、胎压等信息） - 鸣笛、灯光、车门控制、空调控制、发动机远程控制、远程车辆上电等（需CAN支持）

两客一危重点车辆系统方案背景近年来，随着经济的发展，我国城市化进展迅速，城市道路交通问题日益突出。

特别是在城市公共交通中，两客一危（客运、校车、危化品运输）成为交通安全事故的重灾区。

为了保障市民生命财产安全和城市持续发展，需要建立一个集信息发布、立案处理和监管管理为一体的两客一危重点车辆系统。

系统功能该系统可实现以下几个功能：1.信息录入：将两客一危车辆的基本信息、驾驶员信息、路线信息、监控设备信息等录入系统中。

2.实时监控：通过系统上的监控设备，对运营中的两客一危车辆的位置、速度、行驶路线等信息进行实时监控。

3.信息发布：对于交通部门和城市居民，系统实现信息发布功能，通过信息发布，对公众进行事故预警和交通提醒。

4.立案处理：当发生交通事故时，系统能够实现对事故现场的处理、对肇事者的立案以及对相关人员的追责等功能。

系统架构该系统采用分布式架构设计，主要由数据采集层、数据处理层、数据存储层和前端交互层组成。

1.数据采集层：由监控设备和传感器等组成，用来采集两客一危车辆的实时信息，例如位置、速度、行驶路线等。

2.数据处理层：主要是对采集的数据进行传输和处理，确保数据的准确性和及时性。

3.数据存储层：对采集到的数据进行存储，包括车辆的基本信息、监控设备的信息、路线信息等。

4.前端交互层：主要是与用户进行交互，包括信息发布、立案处理等功能。

技术选型在实现该系统时，建议采用以下技术进行开发：1.前端技术：采用Vue.js作为前端框架，通过Element-UI来实现前端交互效果。

2.后端技术：采用Spring Boot来构建后台，通过MyBatis来实现对数据的操作。

3.数据库技术：采用MySQL来实现数据的存储。

4.消息队列技术：采用Kafka作为消息队列，实现数据的高并发处理能力。

总结两客一危重点车辆系统是一项非常重要的公共交通系统，对于城市发展和人民的生命财产保障有着非常重要的作用。

该文档主要针对该系统的功能和架构进行了详细的说明，对于该系统的实现以及后续的开发工作具有重要的参考和指导作用。

人工智能和机器学习技术将进一步优 化两客一危解决方案，实现自动化决 策、预测性维护和智能监控等功能。
管理优化方向
01
02
03
标准化管理
制定统一的管理标准，规 范两客一危车辆的运营管 理，提升行业整体水平。
安全管理强化
加强安全监管力度，建立 完善的安全管理制度和应 急预案，降低事故风险。
节能减排
推广节能环保技术，优化 车辆运行管理，降低能耗 和排放，促进可持续发展。
成功案例三：某企业服务创新实践
总结词
服务创新是解决两客一危问题的新思路，某企业通过服务创新提高了客户满意度和市场 竞争力。
详细描述
某企业针对两客一危问题，进行了全面的服务创新。首先，加强了客户需求调研和分析， 针对客户需求推出了个性化的产品和服务。其次，加强了售后服务体系建设，完善了售 后服务流程和标准，提高了客户满意度和忠诚度。最后，通过服务创新，某企业实现了
总结词
技术升级是两客一危解决方案中的关键环节，某公司 通过技术升级实现了安全、高效的生产管理。
详细描述
某公司针对两客一危问题，进行了全面的技术升级。 首先，引入了先进的生产管理系统，实现了生产流程 的自动化和智能化，提高了生产效率和安全性。其次 ，加强了设备维护和检修，确保设备始终处于良好状 态，降低了故障率。最后，通过技术升级，某公司实 现了与客户的实时沟通，及时了解客户需求和市场变 化，快速响应市场，提高了客户满意度。
实施成本与收益分析
成本分析
两客一危解决方案的实施需要投入大量的人力、物力和财力 ，包括设备采购、软件开发、人员培训等方面的费用。
收益分析
通过实施两客一危解决方案，可以提高运输效率、降低运输 成本、增强运输安全性等方面的收益。同时，还可以提升企 业的形象和竞争力。

“两客一危”GPS卫星定位系统车载终端设计周永兵;朱靖玉【摘要】道路运输车辆卫星定位系统车载终端，是实现全国重点营运车辆联网联控系统统一的重要组成部分。

车载终端的设计充分利用JT/T794—2011交通运输行业标准进行设计，采用内置的GPS卫星定位模块获得定位信息，以及利用车辆状态信息采集模块获得车辆运行情况信息，通过GPRS传输模块传输数据，同时具有对车辆监听、通话的功能。

实验结果表明，道路运输车辆卫星定位系统车载终端功能良好。

具有很好的实用性。

%Road transport vehicle satellite positioning system vehicle terminal, is the realization of national key operating vehicle network of joint control system of an important part of the unified. Terminal design make full use of JT/T 794-2011 transportation industry standards for the design, using GPS positioning module to obtain positioning information, and the use of vehicle state information acquisition module for vehicle running condition information, via GPRS transmitting module to transmit data, at the same time on the vehicle monitoring, call the function. The experimental results show that, the road transport vehicle satellite positioning system, vehicle terminal function is good, it has very good practicality.【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2012(020)009【总页数】3页(P86-88)【关键词】GPS;卫星定位;车载终端;GPRS【作者】周永兵;朱靖玉【作者单位】长安大学信息工程学院,陕西西安710064;长安大学信息工程学院,陕西西安710064【正文语种】中文【中图分类】TP277为了加强道路运输安全管理和运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故的发生，确保所有旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆（即“两客一危”车辆）能被企业、政府平台实时监控，包括监控运输车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段，道路运输车辆监控系统已经逐步受到人们的重视，我国交通管理部门对这种车载终端的技术要求制定了严格的标准，这些标准将为车载终端的设计与实现提供了重要的技术依据。

3.1.3
本系统软件以成熟GIS开发平台为基础，保证系统能够稳定运行，界面合理、 友好、容错提示详尽。
3.1.4
业务的发展是有一个过程的，相应的负荷也是一个由小到大的过程。 本系统 能按最经济的原则，在现有系统的基础上进行功能扩展。
3.1.5
整个系统所采用的技术符合工业标准，从而充分保证系统的开放性。数据库
“两客一危”车辆安全管理系统方案
河南金途科技集团股份有限公司
2016年7月
第一章 前言1
1.1建设背景1
1.2建设目标2
第二章 系统概述4
2.1总体设计介绍4
2.2系统介绍5
第三章 系统建设原则8
3.1总体原则8
3.2终端设计原则9
3.3平台软件设计原则9
第四章 系统功能11
4.1监控功能12
4.2地图功能18
图表系统网络结构图
2.2
“两客一危”车辆安全监控管理系统集GPSS位技术、GPRS/CDMA信网络 技术、GIS地理信息技术、网络技术、视频处理技术、图像传输技术、互联网技 术和计算机技术等高科技技术，通过对客运车辆的动态位置信息的采集、车辆超 载信息、违规搭客现象、载客状况的信息收集，各类信息的发布等手段，实现客 运车辆的实时监控和调度、车内实时图象传输等功能，同时监控中心可对与正处 于超速、抛锚等情况的长途营运车实施报警功能，从而降低交通事故的发生率， 提高运输安全生产、改变长途客运系统现有的运营模式，达到运营的高效性、智 能化、安全性。通过GPSS星定位系统，可以对车辆进行实时监控，对管理部门 监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理 作 用 。
国内有两大移动通信网络，即GSM!信网和CDMA!信网(也可以称为手机 网络)，中国移动公司主要经营GSM3,中国联通经营GSMR和CDMA］。本系统 采用移动通信网络的数据通道进行数据的传输，具体的协议方式为中国移动的短 信协议和GPRSJ、议，以及中国联通的短信和CDMA1X据协议，这几种方式系统 都可以支持。

两客一危视频监管系统解决方案阅读提示一、文档类别行业基线解决方案二、适用性简述本方案主要针对两客一危行业中对于营运车辆进行视频、定位及安全监管需求。

1、 方案基本内容为：1) 前端车载视频监控子系统整体设计2) 主动安全预警子系统设计3) 360度环视子系统设计4) 后端部标平台业务设计2、 方案设计核心点为：1) 系统采用的车载主机及监管平台，全部符合交通部关于视频及定位的标准794/796/808/809/1076/1077/1078/19056共8个；2) 通过主动安全预警子系统，做到事前预警，减少事故发生率；3) 系统增加主动安全预警及360度环视子系统，增加方案整体竞争力。

3、方案适用场景及手中该方案作为两客一危行业主推方案，适用全国两客一危车辆，涉及车载视频、GPS定位、驾驶人行为分析、ADAS驾驶辅助、360环视。

根据用户的不同需求选择搭配。

该方案主要受众对象为行业及分公司行业售前人员。

★使用者请结合实际情况应用此方案。

三、关联可参考文档两客一危综合监管系统解决方案V1.4（PPT）两客一危综合监管系统解决方案V1.4（清单）两客一危综合监管系统解决方案V1.4（visio原图）目录1背景及需求 ..................................................................1应用背景 ..................................................................2业务现状 .................................................................. 需求分析 ..................................................................23总体目标 ..................................................................3发展趋势 .................................................................. 系统总体思路 ...............................................................55设计原则 ..................................................................5设计依据 ..................................................................7设计思路 ..................................................................8系统总体设计 ...............................................................8总体架构 ..................................................................8业务流程图 .............................................................9系统架构图 .............................................................9系统组成 ..................................................................9车载终端子系统 .........................................................10网络传输子系统 .........................................................10可视化监管平台 .........................................................10系统功能 ..................................................................10支持多模定位 ..........................................................10高清车载视频监控 ......................................................10司机人脸考勤 ..........................................................驾驶行为分析预警（DBA） ...............................................1112高级驾驶辅助功能（ADAS） .............................................右侧盲区监测（BSD） ...................................................1415360°全景环视功能 .......................................................15报警与状态提醒 .........................................................15信息采集与发布 .........................................................16交互功能 .............................................................16支持多种通信方式 .....................................................16系统特点 ..................................................................16部标规范 ..............................................................AI深度智能 ............................................................1717高度集成 ..............................................................深耕业务 ..............................................................1718前端系统设计 ...............................................................18设计思路 ..................................................................18系统结构 ..................................................................18结构说明 ..................................................................18车载视频监控 ..........................................................19主动安全预警 ..........................................................19360°全景环视 ..........................................................19系统部署 ..................................................................19车载视频监控 ..........................................................20主动安全预警 ..........................................................20360°全景环视 ..........................................................21主要设备选型 ...............................................................21两客一危部标终端 ......................................................30车载摄像机 .............................................................37主动安全预警（包含DBA+ADAS功能） ...............................主动安全预警（包含DBA+乘客人脸抓拍功能） ....................4046360°全景环视 ..........................................................辅助设备 ..............................................................4851无线网络设计 ...............................................................51网络性能分析 ...............................................................51网络带宽计算 ...............................................................52无线通信流量计算 ...........................................................55可视化监管平台 ..............................................................55平台总体架构 ...............................................................55平台标准与接口 ............................................................平台开发相关标准 ......................................................5556平台相关接口 .......................................................... 平台模块 ..................................................................5656中心管理服务（WEB） ..................................................57数据库服务（DB） .......................................................57设备注册服务（PPVS） ..................................................57流媒体服务（RSM） .....................................................57报警服务（ALARM） ....................................................58存储管理服务（VRM） ..................................................58中心级存储服务（CVR） .................................................58云存储服务服务组件（HCS） .............................................58电视墙服务（TVMS） ....................................................59报警录像备份服务（VBS） ..............................................59平台功能 ..................................................................59安全监测中心 ..........................................................66监控中心 ..............................................................74数据中心 ..............................................................78运维中心 ..............................................................配置中心 ..............................................................8688功能总表 .............................................................. 平台特色 ..................................................................9494符合行业标准 ..........................................................94技术先进性 .............................................................95平台开放性 .............................................................95平台智能化 .............................................................95平台运行环境 ...............................................................96平台性能指标 ...............................................................97指挥中心控制系统 ...........................................................系统结构 ..............................................................9798系统效果 ..............................................................系统功能 ..............................................................98104产品参数 ..............................................................108成功案例 ...................................................................108青岛两客一危项目 ...........................................................108拉萨两客一危驾驶人行为分析项目 .............................................109郑州宇通车载监控项目 .......................................................表格目录21表1 两客一危部标终端参数表 ......................................................23表2 DS-7500-K2技术参数表 .......................................................26表3 DS-MP5505-K2设备参数表 ...................................................表4 DS-MP7505-K2（A）设备参数表 ...............................................2831表5 车前方摄像机技术参数 ........................................................32表6 车厢模拟摄像机参数表 ........................................................34表7 侧视模拟摄像机参数表 ........................................................36表8 后视模拟摄像机参数表 ........................................................37表9 智能驾驶辅助终端参数表 ......................................................38表10 DBA车载摄像机参数表 ......................................................39表11 ADAS车载摄像机参数表 .....................................................40表12 车载智能分析仪参数表 .......................................................42表13 车载DBA（配合车载智能分析仪）参数表 ....................................44表14 车载乘客人脸抓拍摄像机参数表 ..............................................46表15 环视主机参数表 ............................................................47表16 环视摄像机参数表 ...........................................................错误!未定义书签。

05
操作规范：严格按照操作手 册进行，确保安全、准确、
高效
应急处理措施
应急预案制定
确定应急响应级别： 根据事故严重程度和 影响范围，确定应急 响应级别。
01
制定应急响应流程： 明确应急响应流程， 包括报告、响应、调 查、处理、善后等环 节。
02
确定应急响应人员： 明确应急响应人员的 职责和分工，确保应 急响应工作的顺利开 展。
确保其满足需求
设备维护：定期对 设备进行维护，确
保其正常运行
软件系统部署
01
软件安装：安装所需的软 件和硬件设备
03
系统集成：将软件系统与其 他系统集成，实现数据共享 和协同工作
05
测试与优化：对系统进行测 试和优化，确保系统稳定运 行
02
数据库配置：配置数据库， 确保数据存储和访问的安全 性
04
路线规划：根据 路况、时间等因 素，规划最优行 驶路线
任务分配：根据 任务需求，分配 合适的车辆和驾 驶员
车辆管理：管理 车辆档案、维修 保养、保险等信 息
数据分析：分析 车辆运行数据， 为优化调度提供 依据
安全监控
01
实时监控：对车辆位置、速度、行驶状态等信息进行实时监控
02
报警功能：当车辆出现异常情况时，系统会自动报警并通知相关人员
启动应急预案：根据事故 情况，启动相应的应急预 案
组织救援：组织救援队伍， 赶赴现场进行救援
现场处置：根据现场情况， 采取相应的处置措施，如 疏散人员、灭火、堵漏等
后期处置：事故结束后， 进行事故调查、善后处理 等工作
应急资源调配
应急物资储备：确 保应急物资充足， 满足应急需求
应急人员调配：根 据应急情况，合理 调配应急人员

“两客一危”3G无线视频监控车载系统姜敏【期刊名称】《电信工程技术与标准化》【年(卷),期】2013(000)004【摘要】全面提升“两客一危”车辆的行驶安全和客运服务质量，利用加载了3G 模块的无线视频监控车载终端系统，实现对车辆行驶记录、视频取证、远程视频监控的管理。

车内安装摄像机、拾音器、紧急报警按钮和车载信息显示屏，分别作为视频图像、音频数据、紧急报警信息、GPS等信息的采集设备，采集后的信息经过车载硬盘录像机的处理之后，由车载硬盘录像机自带的3G无线通信模块发送给监控中心。

%To improve the safety and service performance quality of long-distance and dangerous goods vehicle, the wireless video monitoring terminal system with 3G modules is designed to realize effective vehicle position, driving recording and remote video monitoring. On-board camera, pickups, emergency button and vehicle display are used for data acquisition which is transferred to monitor center with 3G wireless module.【总页数】5页(P43-47)【作者】姜敏【作者单位】中国联合网络通信有限公司上海市分公司，上海 200050【正文语种】中文【中图分类】TN929.5【相关文献】1.“两客一危”车载无线视频监控系统研究 [J], 姜敏2.“两客一危”3G无线视频监控车载终端系统的研究 [J], 姜敏3.高速公路"两客一危"管理系统 [J], 张海燕4.高速公路“两客一危”管理系统 [J], 张海燕5.基于灰色层次分析法的“两客一危”风险防控技术分析 [J], 王海东因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。