内蒙古公路信息化综合管理系统

新形势下建筑工程管理信息化建设研究发布时间：2022-12-12T07:37:51.060Z 来源：《城镇建设》2022年5卷第15期作者：林虎东郑军孟贵林[导读] 建筑工程管理是一项系统性很强的工作，并且贯穿于建筑工程施工建设的全过程。

林虎东郑军孟贵林呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司内蒙古呼和浩特市010010摘要：建筑工程管理是一项系统性很强的工作，并且贯穿于建筑工程施工建设的全过程。

工程管理部门以及相关工作人员，要从建筑工程实际情况出发，制定完善的工程管理机制，采取科学、有效的管理办法，从整体上促进建筑工程经济效益、社会效益、环境效益的综合实现。

信息化背景下，建筑工程管理方式更加多元化、管理途径也更加广泛，本文就以信息化为背景，对建筑工程管理相关内容进行具体讨论。

关键词：信息化；建筑工程管理；应用引言：信息化时代背景下，建筑工程管理也逐渐向着信息化、智能化的方向发展，信息技术支持下的建筑工程管理，其管理效果更加显著，管理效率也大大提升，正是因为建筑管理信息化的实现，我国建筑工程整体质量也在逐渐提升，同时，建筑工程综合效益也得到了保障。

1信息化在建筑施工管理中的应用意义1.1推动施工管理信息化建设在我国建筑业早期发展阶段，由于管理理念滞后，加之受到信息传播方式的限制，建筑施工管理模式较为粗放，无法保障管理信息的时效性。

信息在传播过程中易出现纰漏，无法为具体施工管理活动的开展提供有力信息支持，限制了施工管理水平及效率的提高。

针对这一问题，各建筑企业提高对BIM等信息技术的应用力度，依托计算机系统与互联网进行数据传输共享，突破了时间与空间的限制，实现了建筑项目信息资源的共享利用。

信息技术还能够辅助人工完成数据采集、数据处理、文件编制等管理任务，是构建现代化建筑施工管理体系的重要举措。

1.2对信息的有效管理通常来说建筑工程项目建设周期长，涵盖的内容广泛，施工现场环境复杂，人员流动性大，会产生大量数据信息，且在我国建筑行业不断发展的时代背景下，建筑工程数量和规模都在不断增加，这也为信息收集带来了更大难度，工程预算、人员信息管理、材料管理、设备管理都是需要考虑和解决的问题，信息管理效率会对工程进度造成直接影响。

内蒙古高等级公路档案规范化\信息化管理研究摘要：探索信息化条件下的高速公路项目工程资料、档案管理的规律和管理模式，解决在项目建设事前介入、中间控制、事后检查、验收的全过程管理规范化难题，使高等级公路项目档案管理工作与工程建设实现同步，即同步开工、同步实施、同步交工，提高档案管理工作质量及效率。

探索信息化条件下的呼和浩特环城高速公路南环线建设项目工程档案资料管理的规律和管理模式，利用项目取得的成果更好地指导呼和浩特环城高速公路南环线建设项目工程资料、档案管理信息化工作，完善工程资料、档案管理信息系统的架构和标准，促进工程资料、档案管理信息化系统在呼和浩特环城高速公路南环线建设项目的推广和应用。

关键词：高等级公路；工程资料；工程档案；信息化中图分类号：p315.25 文献标识码：a 文章编号：1、引言工程建设项目从立项、审批、招投标、勘察、设计、施工、监理及竣工验收全过程中形成的各种有保存价值的文字、图表、声像等形式与载体的档案资料，记载着工程建设的历史进程，是建设、设计、施工、监理等单位围绕工程建设项目建设的原始记录，它全面地反映工程项目性质、规模和施工质量，是澄清质量责任，推行工程质量终身制极其珍贵的信息资源；是日后管理、维护、营运、改扩建和稽查、审计、监督、管理、验收工程的重要依据。

工程建设项目档案资料的完整、准确、系统，直接反映工程建设的实体质量，同时反映档案资料编制与档案整理的质量。

档案资料的编制和整理，贯穿于工程建设的每一个环节，渗透工程建设项目的全过程。

工程建设项目档案资料管理体系经过工程建设项目建设的多年实践和探索日趋完善，档案资料分类和施工用表已经基本完整，但随着工程建设项目建设的发展，工程建设项目档案资料管理工作量越来越大，参加建设单位的业务水平参差不齐，“手工管理”模式越来越不适应当前管理的需要，在资料管理中出现资料填写不规范、收集管理困难，文件材料收集归档与工程进度不同步；文件材料收集归档范围及档案立卷规则不统一；档案编制时间长，效率低，费用高，档案资料检索利用效率低下；工程建设项目档案资料过程控制及检查手段落后，工作强度大，效率低等问题，如何解决这些问题是提高工程建设项目档案资料管理水平的关键。

0引言随着我国公路运输系统的不断完善，高速公路网络日趋多样化、复杂化，对高速公路的养护管理要求更加及时、准确[1]。

过去的高速公路养护工程管理方法和模式已不能满足现代养护管理的要求，现代对高速公路养护管理科学化、规范性的要求大幅提升，把现实的高速公路养护管理与先进的计算机技术相结合，使高速公路养护管理过程系统化、规范化和科学化，是整个高速公路交通系统的养护工作者的愿望。

1高速公路智慧化养护管理现状1.1现状分析1.1.1信息化建设水平较低高速公路养护管理的信息化水平较低，信息化养护管理的应用时间较短。

过去的养护技术养护效率和效果一般，这些情况影响着高速公路的使用和寿命。

1.1.2养护管理机制落后如今我国高速公路基础建设发展迅速，但高速公路的养护管理工作相对滞后，相关法律法规制定不完善，执行和监管机制不健全，科学技术和先进理论学习不足，技术和设备的使用还停留在滞后阶段[2]。

1.1.3管理体系不够完善高速公路管理内容十分繁杂，监控高速公路路况以及车辆行驶的信息，很多地区信息化系统建设还较单一，信息共享效果达不到预期[3]。

1.2必要性分析在我国高速公路持续发展的过程中，通车时间和超载车辆负荷的逐渐增加致使高速公路的使用寿命逐年降低[4]，为了实现高速公路的可持续发展，需要将高速公路建设、管理、养护三者有机地结合起来，才能使高速公路的整体质量得到改善。

将信息化引入高速公路管理体制，建立高速公路智慧巡检、营运管理、养护维护、运行监测的信息化系统，掌握高速公路路况、营运等各方面信息，向公众提供更好的出行体验。

针对高速公路养护管理现存的问题，本文设计开发了高速公路智慧化养护管理平台以及智慧高速移动巡检APP ，利用信息化手段进行高速公路养护管理工作，全面提高养护管理水平。

1.3理论介绍建筑信息模型（BIM ）技术作为信息技术时代里建筑行业信息技术的重要代表，在重大交通基础设施项目规划、设计、建设、施工、运营、养护管理全生命周期等已有应用。

交通科技与管理27智慧交通与信息技术0　引言 通过建立现代交通运输系统在某些方面能够极大的促进国家的发展，能够为国家实施重大战略政策起到支撑作用，目前我国高速公路和高速铁路的总里程方面已占据世界首位，并在客运量和货运两方面都走在了前列，中国被称为交通大国。

但是由于目前城市交通问题的越来越严重，如果不能够很好应用信息技术来解决其中存在的问题，就无法解决一些相关的问题和工作，也会对日常的管理工作中造成严重的影响后果，因此必须要探讨分析信息技术如何应用到交通运输管理中来。

1　信息技术在交通运输管理中的应用价值1.1　提高交通运输管理的科学性 随着信息技术在交通运输管理中的应用，使得我国的交通运输管理逐渐趋向科学化。

通过运用信息技术来收集信息并进行后期的分析处理，再将处理的信息传递到每一个环节当中，从而使得交通运输管理能够在数据信息的支撑下变得更为科学合理化。

同时还能够对交通运输管理中的一些关键问题进行密切监控，比如说道路的实时监测，从而为交通运输管理的效率提升做到保障工作，降低出现意外交通事故的概率。

1.2　促进我国物流行业发展 现阶段，由于电子商务行业的飞速发展，物流行业中逐渐应用信息技术，而且未来发展势头正旺，将物流行业中应用信息技术能够极大的促进物流行业的发展，促进物流行业中的交易运输和储存。

通过利用信息技术能够对物流运输过程中进行有效的监控管理，提高对物流信息的管控作用。

信息技术应用到现代物流行业中的价值主要是体现在电子商务的发展，给物流行业的发展带来更大的发展空间，从而为实现发挥出物流行业的价值提供了基础。

1.3　帮助企业规划运输经营风险 在公路运输行业的发展过程中，始终存在着一些难以规避的风险因素，例如洪水、地震、道路坍塌等自然灾害，还有一些交通事故、施工等非自然灾害。

在传统的公路运输管理模式下，由于企业的掌控自主权较低，因此如果碰到上述风险时就会给企业带来较严重的经济损失。

如果在公共运输企业中应用现代信息技术借助信息平台实现对道路运输情况的实时监控和掌握，从而为企业的未来工作计划和风险提供信息支持，企业可以根据相应的信息能够及时的调整运营策略，规避一些各种运输存在的风险因素，能够降低公路运输企业在运输过程中的损失，为企业的经济效益提供保障。

内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】内蒙古自治区交通运输厅•【公布日期】2019.11.29•【字号】•【施行日期】2019.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知内蒙古自治区公路局、内蒙古公路路政执法监察总队、内蒙古自治区交通运输信息中心，厅机关相关处室，高速公路各运营管理单位：为贯彻落实交通运输部加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设，不断提升服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质出行需求，根据《交通运输部办公厅关于印发〈全国高速公路视频联网监测工作实施方案〉和〈全国高速公路视频云联网技术要求〉的通知》（交办公路函〔2019〕1659号）精神，现将《内蒙古自治区高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》印发给你们，请结合工作实际，认真组织实施。

联系人：王娟，联系电话************，邮箱****************；银龙，联系电话158****0360，邮箱***************附件：全国高速公路视频云联网技术要求内蒙古自治区交通运输厅2019年11月29日内蒙古自治区高速公路视频联网监测工作实施方案根据《交通强国建设纲要》关于“强化交通基础设施养护，加强基础设施运行监测”的要求，贯彻落实交通运输部全面建设“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系，更好地满足人民群众出行需求，结合内蒙古自治区高速公路运营实际，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展理念，利用新技术建设先进、高效统一的视频云联网监测体系，提升高速公路信息化、智能化水平，提高出行服务保障能力，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

Value Engineering———————————————————————基金项目:云南省交通投资建设集团有限公司科技创新项目：高速公路隧道安全运营前置式管理体系和智能化关键技术研究（YCIC-YF-2021-19）。

作者简介:陈志涛（1992-），男，内蒙古赤峰人，硕士研究生，工程师，主要从事公路机电工程、智慧交通等方向的设计及研究工作；李朋（1993-），男，山东聊城人，硕士研究生，工程师，主要研究方向智慧交通；陆艳铭（1990-），男，河南开封人，硕士研究生，高级工程师，主要从事智慧交通方向的设计及研究工作。

0引言我国各地区高速公路机电系统的发展水平不统一，高速公路信息化水平地域差异性显著。

现阶段我国高速公路交通运行信息化建设正处于关键的转型期，由孤立封闭转向开放共享。

我国高速公路机电系统的建设、运营、管理、应急体制大多是以“一条（段）高速公路、一个投资主体、一个管理分中心”为基础的“省中心-路段分中心-收费站”三级管理模式[1，2]，只有少数发达地区的高速公路实现联网联控。

在高速公路发展过程中引入BIM 技术是当前的研究热点，BIM 具有非常强大的信息集成度以及直观可视性，同时具有较强的可协调能力[3，4]。

应用BIM 技术，能够实现高速公路各阶段以及各参与方之间信息资源共享，显著提升高速公路管理信息化水平。

1发展现状1.1项目背景召夸至泸西高速公路，位于曲靖市陆良县、师宗县和红河州泸西县境内，是滇中城市经济圈环线的重要组成部分，也是曲靖市、红河州公路规划网的骨架路网。

路线起点北接曲陆、江召高速公路，经召夸南、葵山镇、金马镇、止于白水镇连接弥泸二期高速公路。

主线全长34.14km 。

该项目将基于新一代信息技术，充分利用数据挖掘技术和工具，构建以信息化技术为支撑的BIM+GIS 智慧高速公路的数字孪生平台。

对高速公路机电系统进行一体化无缝隙整合建设、管理以及养护。

利用数字路网对路段运行和通阻等实现可视化、实景化定位和并联分析展示。

交通科技与管理33智慧交通与信息技术0　引言 自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设发展给人们的出行带来了极大的便利，进一步促进了我国公路交通事业的高速发展。

截至2020年，我国高速公路里程已超过15万公里，位居世界首位。

作为高速公路临时休息或调整场所，服务区承担着出行过程中运行系统枢纽的作用，服务区可为司乘人员提供住宿、餐饮、娱乐、汽车维修等项目，通过适当的休息和调整，可以大幅降低交通事故，进一步提高出行体验，具有良好的社会效益。

21世纪是信息化的时代，大量信息化技术不断涌现，信息化技术改变了我们生活与工作的方方面面，为了满足交通运输出行需求，必须重视高速公路服务区信息化建设，提高服务区基础设施和服务管理水平。

1　高速公路服务区发展现状 全封闭、全立交是高速公路运营的主要方式，基于这一特点，致使车辆出入受到了极大限制。

当车辆进入高速公路之后，基本上与外界呈现出一种隔离的状态。

作为高速公路的主要配套基础设施，服务区具有保障行车安全、提升运输效率、缓解驾驶疲劳和减少车辆损耗的重要功能。

伴随高速公路建设事业的迅速发展，对服务区也提出了更高的要求，通车里程的不断增加、客流量越来越大，要求必须整顿与改善服务区，从而提升服务区的服务水平。

就目前来看，由于发展水平的限制，高速公路服务区还存在很多不足之处，主要在于以下几点： 第一，管理效率方面。

目前，很多高速公路服务区仍然采用传统的多级管理模式，在这种模式下，获取或传达信息时常常存在一定滞后性，无法实时做到信息共享、互通，进而导致管理效率不高，尤其是在服务区发生紧急事故时，往往无法第一时间快速处理问题。

第二，财产与安全方面。

高速公路沿线地形复杂，往往人烟稀少，服务区所在地方也较为偏僻。

在服务区停留时，极易出现车辆财物被盗、司机被骗等问题。

针对服务区存在的大量经营及管理问题，加快服务区信息化建设显得尤为关键。

为此，相关部门应立足高速公路服务区建设规划，利用信息化手段克服管理缺陷，实现管理规范化、科学化，积极营造良好的服务环境，充分发挥出高速公路服务区“服务”的功能作用。

内蒙古自治区国省干线公路养护管理办法（试行）第一章总则第一条为加强和规范自治区国省干线公路养护管理工作，依据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《内蒙古自治区公路条例》《内蒙古自治区高速公路条例》及其他相关法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。

第二条本办法适用于全区范围内已投入运营的既有国省干线公路和交工验收合格后的新改建国省干线公路的养护管理工作。

第三条内蒙古自治区交通运输厅（以下简称自治区交通运输厅）主管全区国省干线公路养护管理工作，制定全区国省干线养护管理的制度、标准,开展养护工作监督、指导。

内蒙古自治区交通运输事业发展中心（以下简称自治区发展中心）根据自治区交通运输厅要求承担全区国省干线公路养护管理的技术支撑和辅助工作。

盟市交通运输主管部门负责本辖区内国省干线公路养护管理，组织开展本辖区内国省干线公路养护管理、检查、监督、考核和指导。

第四条公路养护管理具体工作由各级公路养护机构和公路经营管理者依法负责。

第五条国省干线公路交通运输综合行政执法工作由管辖路段的交通运输主管部门及其所属执法机构负责。

交通运输主管部门及其所属执法机构，应当与公路经营管理者强化信息沟通，密切协作配合，加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通。

第二章养护管理第六条盟市交通运输主管部门应建立健全养护管理制度和管理工作机制，全面推进养护管理规范化、精细化，形成主体明确、职责清晰、责任落实、措施有效的管理体系。

第七条盟市交通运输主管部门、公路经营管理者应创新养护管理模式，鼓励开展全寿命周期养护、建养一体化等试点,提高养护质量效益。

第八条盟市交通运输主管部门、公路经营管理者应根据自治区交通运输厅信息化顶层设计，推动公路养护工作与信息技术融合发展，提升信息化应用水平。

各级公路养护机构和公路经营管理者应及时做好相关系统维护和信息数据更新。

第九条盟市交通运输主管部门、公路经营管理者应牢固树立绿色养护理念，采取有效措施，加快绿色低碳公路养护技术的推广应用，强化节能减排，进一步提高资源的循环利用效率。

呼和浩特绕城高速公路工程施工总承包项目信息化管理系统的研究应用陈瑞林（呼和浩特市绕城高速公路建设管理办公室，内蒙古呼和浩特010010）摘要：依据施工总承包模式进行项目信息化管理，信息化管理系统由办公信息化管理平台、进度统计管理平台、计量支付管理平台、质量检测管理平台、安全环保监管管理平台、档案收集管理平台组成，并在呼和浩特绕城高速公路的实施与完成中得以应用，为项目信息化管理提出了一些建议，供工程项目的管理与实施者参考借鉴。

关键词：公路工程;施工总承包;信息化管理;研究应用中图分类号：TP316ʒU41(226)文献标识码：A文章编号：1007—6921(2013)03—0070—041984年，国务院颁发了《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》（国发［1984］123号），提出了建立工程总承包企业的设想；2003年建设部发出了《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（建市［2003］30号），明确了工程总承包的基本概念，开始在全国范围内推广工程总承包；2004年国务院出台了《国务院关于投资体制改革的决定》，进一步明确了政府投资项目加快推行“待建制”、“工程总承包”，使工程项目管理模式发生了重大的变革。

2005年交通部《关于呼和浩特绕城高速公路项目试行施工总承包有关意见的函》（交公便字［2005］133号）明确了呼和浩特绕城高速公路施工总承包试点项目。

施工总承包严格地讲是列属工程总承包的范畴，是对建设项目施工全过程负责的承包方式，它与工程总承包的方式相近，但范围、权利、责任不同。

1工程概况1．1建设意义呼和浩特绕城高速公路是国道主干线（G6）的重要组成部分，也是国家规划的西部地区阿荣旗至北海省际通道的一部分，是内蒙古自治区首府呼和浩特市周围的环形快速大通道。

该项目的建设将使内蒙古自治区道路网间的转换更加便捷，对呼和浩特区域道路网起到很大的优化作用。

高速公路与国省干道相连接，完善了呼和浩特交通体系，疏导和分流了过境车辆，较大地缓解了呼和浩特周围的交通压力。

智能化信息管控平台在沥青路面施工中的应用摘要：沥青路面智能化信息管控平台，包括拌合站生产数据管理系统、运输车辆监控数据管理系统、摊铺与碾压作业过程管理系统及质量检测管理系统四个子系统。

管理人员利用平板电脑、智能手机等移动终端设备可随时查看相关数据，如拌合参数、车辆位置、摊铺厚度、碾压遍数、压实度与平整度数据、完工量等，一方面可以实时掌握相关数据，实现了沥青混合料从生产到成型的可视化动态管理；另一方面可以对相关数据进行分析汇总，对存在问题产生预警，进而达到质量、安全、进度动态管控和成本节约的目的。

关键词：智能化信息平台沥青路面借助互联网技术，实现智能化管理已成为当今企业增强核心竞争力、适应未来环境形势的有效手段。

对于公路施工行业充分利用“互联网+”、“大数据”等智能技术，将常规施工与互联网高效集合，进而改进、提高公路工程的施工质量管理水平和作业能力势在必行，通过“互联网+”、“大数据”的充分应用，不仅可以提高施工作业效率，更有利于提高自身的技术管理水平和增加企业效益。

我公司在沥青路面施工过程中，采用“沥青路面智能化信息管控平台”系统，通过对混合料拌合、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压等进行动态管控并进行路面成型质量的动态评价和预警，实现了施工工艺标准化、施工作业机械化、综合管控信息化、系统调试智能化、成本管控精细化的系列目标，赢得了建设单位、交通主管单位的一致好评，创造了良好的经济效益和市场口碑。

1.工程概况新民至鲁北联络线位于内蒙古自治区东部地区，是国家高速公路网中长春至深圳公路的联络线，通辽至鲁北段公路是新民至鲁北联络线中的一段，该公路东接双辽至通辽高速公路，南接好力堡至通辽高速公路，西接赤峰至通辽高速公路，北接内蒙古自治区省际通道。

本项目路线起、终点分别与国家高速公路网中的阿荣旗至集宁联络线、丹东至阜新联络线相接，主线起止里程为K0+000-K160+721.561，全长160.72公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。