兰州市大桥简介

兰州银滩大桥兰州银滩黄河大桥是黄河上游第一座现代化斜拉式吊桥，始建于1997.3.15 ，2001.8.18正式通车.银滩大桥横跨黄河南北两岸，背起安宁南至七里河区马滩村，主体投资１．８亿元，是我国完全由自己设计的、代表了当今桥梁建筑最高水平的独索双面斜拉桥，也是我国在高地震烈度地区由铁道部第一勘探设计院设计，铁道部第二工程局施工，大桥主梁设计为当今最先进、新颖的漂浮体系。

全长1397米，两端引桥各有５００米左右。

桥面宽25.5米，设计为4车道、车速60公里/小时，达到城市主干路Ⅰ级标准，为目前国内桥梁最高设计等级。

大桥采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，索长32~140米，主桥桩呈“Ｈ”形，主桥桩的两边各有３０对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。

三角形具有稳定性，设计师也许正是利用这个原理而设计的。

主桥墩两边各有１６个引桥墩。

设计中采用了当今最先进、新颖的桥梁漂浮结构，同时通过设置高阻尼橡胶支座以及在国内开创性应用的缓粘接技术等一系列工程措施，有效地解决了防强震抗强震的技术难题并大幅度提高了施工质量。

银滩黄河大桥的建成，不但使我国桥梁建筑领域从此少了一个“禁区”，更标志着甘肃省以及整个西部地区的桥梁建筑水平又迈上了一个新的台阶。

修建的第一座大型斜拉桥银滩大桥正好处在黄河“S”形大转弯处，地势平坦，周围是大片的滩涂和荒地。

由于周围目前基本上还是一片荒滩，在空旷的野地衬托下，银滩大桥像一条银色的巨龙俯伏在大地上。

夜晚，桥上斜拉杆上连缀的彩灯齐放，银滩大桥像一把悬在夜空中的彩扇，分外美丽雁滩黄河大桥雁盐黄河大桥享有兰州黄河“第一彩虹桥”的美誉，全长816米，桥型为三跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥，桥面宽31米，西引桥长75米，东引桥长440米，为钢筋混凝土连续梁桥，由主桥、引桥、引道、辅道、雨水、照明等组成。

该工程结构新颖，技术含量高，是目前国内同类型跨度最大的连续钢管混凝土刚架系杆拱桥，已被列入兰州市“十大标志性建筑”之一。

兰州中山桥简介中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥“，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。

它建于公元一九○七年（清光绪三十三年）,工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。

桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。

桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。

弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。

1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。

1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。

中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥。

是兰州境内历史最为悠久的古桥。

有“天下黄河第一桥”之称。

中山桥的前身系黄河浮桥。

黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年)。

宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。

明洪武九年(1376年)。

卫国公邓愈将此桥移至城西10里处。

称为“镇远桥”。

明洪武十八年(公元1385年)。

兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置--白塔山下。

至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨。

长5.8米的铸铁浮桥柱3根。

人称“将军柱”。

柱上铸有“洪武九年,岁次丙辰,八月吉日,总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南,系铁缆一百二十丈”的字样。

当年的黄河浮桥,用24只大船,横排于黄河之上。

船与船之间相距5米,以长木连接,铺以板,围以栏,南北两岸竖铁柱4根,大木柱45根。

有两根各长50米的粗铁绳,将船固定在河面上,冬季黄河结冰则拆除,春季则又重搭浮桥。

“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句,就是当时浮桥的写照。

兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。

光绪三十三年(公元1907年),清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下,动用国库银30.669万两。

由德商泰来洋行喀佑斯承建,美国人满宝本,德国人德罗作技术指导,将浮桥改建为长233.3米,宽7.5米的黄河第一座铁桥。

初名“兰州黄河铁桥”,1942年改为“中山桥”。

铁桥承建时,喀佑劳动保护曾保证保固80年,但历时仅42年。

兰州中山桥
兰州中山桥，又名兰州黄河铁桥，位于甘肃省兰州市滨河路中段，白塔山下。

它是一座历史悠久的桥梁，建于清光绪三十四年（1908年），由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工的合作模式建造。

桥长233.5米，总宽8.36米，有四墩五孔，每孔跨径45.9米。

上部结构为梯形穿式钢桁架，每一跨都是超静定结构组成桁架体系。

桥的建筑风格独特，体现了中国近代历史上洋务运动时期建筑艺术发展史的风格、流派、特征。

此外，兰州中山桥在中国的建筑历史上有着独特的地位，是中国近代史上兰州市、甘肃省乃至整个西北地区第一座引进外国技术建造的桥梁，这一特殊的建设背景及建设年代使兰州中山桥变成了研究近代历史的钥匙。

现在，兰州中山桥已成为兰州市的标志性景点之一，吸引了众多游客前来参观。

除了兰州中山桥，还有两座铁桥，一座是兰州黄河老桥，建于1909年，是甘肃省第一座公路桥；另一座是兰州元通黄河大桥，建于1914年，是兰州第一座近代化公路桥。

这三座铁桥见证了兰州近代工业的发展和城市交通的进步，也是兰州市的重要文化遗产和旅游景点。

此外，在中国的其他城市也有一些具有代表性的铁桥。

例如，天津解放桥，建于1926年，是一座双叶立转式开启的钢桥，见证了中国近代工业的发展和城市交通的进步；武
汉长江大桥，建于1957年，是新中国成立后修建的第一座公铁两用桥，也是中国第一座自主设计、自主施工的现代化桥梁，具有极高的历史和文化价值。

铁桥是中国近代工业和城市交通发展的重要见证，也是中国历史文化的重要组成部分。

这些铁桥不仅具有重要的历史价值，也成为了当地的文化和旅游景点，吸引了众多游客前来参观。

5篇有关甘肃黄河铁桥的导游词范文5篇有关甘肃黄河铁桥的导游词范文(一)黄河铁桥又叫中山桥，这是一座跨黄河铁桥，建于清光绪年间。

建桥的工程师是美国人和德国人，施工负责人为天津人刘永起。

建桥时间是三年，造价也是非常之昂贵，有天下黄河第一桥之称。

下面我以自己的理解对兰州黄河铁桥简介，希望游客能对兰州有更多的认识和理解。

大桥历史兰州黄河铁桥之宏伟让人惊叹，兰州历来是东西交通要塞，中原与西域的往来比穿过此地。

黄河穿成而过，民间曾有隔河如隔天，渡河如渡鬼门关的歌谣。

从明洪武五年起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。

此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数都有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为天下第一桥。

镇远浮桥并非坚固安全，遇到大洪水和冰棱，常常会发生桥毁人亡的惨剧。

而且，冬季黄河封冻，浮桥必须拆除，车马均由冰上通行。

冬春之交冰将消未消之时，经常有人畜因冰裂落水而亡。

春天冰融之后，又需重建浮桥，所费甚巨。

进入20世纪，清政府鼓励洋务，为建设黄河铁桥提供了历史契机。

于是他决定借助外国的先进技术与设备来实施他的建桥计划。

天时、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的兰州注定要在20世纪初叶、在积贫积弱的中国完成一件惊世伟业。

桥梁规格是中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。

我感叹这座宏伟的大桥和人们的智慧和汗水，这座宏伟的建筑让中国人骄傲。

大桥的历史价值大桥留给人们的不只是外表的宏伟，还有带给国人的历史反思。

随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观、结构新颖、工艺先进、气势不凡的铁路公路桥，这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。

尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它就像一部史诗，刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

兰州铁桥游客观赏人数在逐年曾加，越来越多的人来到这里感受历史的洗礼，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。

兰州中山桥附近的景点兰州，是甘肃省的省会城市，位于黄河之滨。

中山桥，是兰州市内一座历史悠久的著名桥梁，也是兰州市的标志性建筑之一。

在中山桥附近，有许多值得一游的景点，让我们一起来了解一下。

一、中山桥中山桥，又称黄河大桥，位于黄河之上，是兰州市的标志性建筑之一。

中山桥始建于1907年，是中国近代第一座钢筋混凝土梁桥，也是中国第一座大型混凝土拱桥。

中山桥长368米，宽8米，桥面高度31.5米，桥拱跨度为80米，桥面上设有两侧人行道和中央车道。

桥面上的“中山桥”三个大字，是由当时的国民政府主席蒋介石亲笔题写，表达了对孙中山先生的敬仰之情。

中山桥是兰州市的著名景点之一，每年吸引了大量游客前来观光、拍照留念。

二、中山路商业街中山路商业街位于中山桥东侧，是兰州市的著名商业街之一。

商业街建筑风格独特，有许多老建筑和新建筑相互交错，形成了充满浓郁历史气息的街区。

商业街内有各种商铺、餐厅，是兰州市民购物和娱乐的好去处。

特别是在夜晚，商业街灯火通明，熙熙攘攘的人流和各色灯饰，营造出了浓郁的夜市氛围，吸引了大量游客前来感受。

三、兰州博物馆兰州博物馆位于中山桥南侧，是甘肃省的省级综合性博物馆。

博物馆馆藏丰富，陈列展示了甘肃历史文化、自然地理、民族风情等方面的珍贵文物和实物。

其中，兰州金雕、马踏飞燕、鱼鲁、西周青铜器、汉代砖雕、唐代壁画等文物，是中国文化艺术宝库中的瑰宝。

博物馆还经常举办各种文化展览和活动，为广大游客提供了一个了解甘肃历史文化和文物收藏的机会。

四、黄河铁路大桥黄河铁路大桥，是中国第一座跨越黄河的铁路大桥，也是世界上第一座大跨度钢筋混凝土梁桥。

大桥跨越黄河，连接了兰州市和白银市，是中国铁路建设的里程碑之一。

大桥全长1620米，桥面高度42.5米，桥跨距达到了1160米，是世界上跨越黄河的最长的大桥。

大桥设计结构独特，建造难度极大，是中国建筑史上的一项伟大成就。

黄河铁路大桥位于中山桥下游，是兰州市的著名景点之一，每年吸引了大量游客前来观光、拍照留念。

兰州黄河大桥兰州黄河大桥是位于中国甘肃省兰州市的一座重要桥梁，横跨黄河，连接两岸。

该桥于1907年开工修建，原名“董家堡铁桥”，是中国第一座横跨黄河的大桥，也是兰州市的标志性建筑之一。

兰州黄河大桥既承载着道路交通的重任，也见证了兰州市的发展和变迁。

兰州黄河大桥位于兰州市中心，全长3743米，宽21.5米，是一座梁式钢桥。

桥面由四跨复式钢桁架梁组成，中间两跨长558米，两侧各跨长221.5米，使得黄河大桥成为当时世界上最长的复式钢桁架梁桥。

桥梁全年通行能力超过10万辆次，对促进兰州市的经济、文化交流起着重要作用。

兰州黄河大桥修建的初衷是为了缩短兰州通往北方和西北地区的交通距离，提高交通效率。

在此之前，做梦也没有人敢想象可以在黄河上架起一座如此庞大的连通设施。

经过几年时间的精心计划和大规模的施工，兰州黄河大桥于1909年竣工通车，为中国交通史上的创举。

然而，历经百年风雨的兰州黄河大桥在20世纪末已经不能满足当时交通流量的需求。

因此，在1990年代，兰州政府开始重新规划兰州黄河立交桥的建设，以提高通行能力，改善交通拥堵状况。

新兰州黄河大桥于2000年开工建设，2003年建成通车，成为中国西北地区首座可同时通行地面车辆和地下轨道交通的大桥。

新桥主跨236米，桥梁总长2304米，宽30.35米，通行能力达到每小时5万辆。

兰州黄河大桥的建设不仅仅是一项技术工程，也是一座具有重要历史意义和文化价值的地标建筑。

桥上的柱子封口上刻有“兰州黄河大桥”几个大字，字体华丽庄重，象征着兰州市民的自豪感和归属感。

桥下的黄河水流不息，世事如梭，而兰州黄河大桥始终静静地守望着这座城市的变迁和发展。

随着时间的推移，兰州黄河大桥成为了一座重要的旅游景点。

每年，都有许多游客慕名而来，欣赏大桥的壮丽景色和雄伟建筑。

尤其是在夜晚，大桥两侧灯光璀璨，与黄河水面上的倒影交相辉映，构成了壮丽的夜景，吸引了众多摄影爱好者和夜游观光者。

兰州黄河大桥作为兰州市的标志性建筑，除了承担交通运输的功能之外，还在文化、经济和旅游方面发挥着重要作用。

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兰州中山桥的介绍
中山桥（HunanBridge）位于中国甘肃省兰州市城关区黄河
铁桥之上，是中国最早的大桥，也是世界上最早的钢铁桥梁。

中
山桥是兰州历史悠久的一座古桥，建于明朝宣德四年（公元
1429年）。

中山桥位于兰州市城关区，北起东岗东路，南至兰州大学西
校区与城关区相连，是横跨黄河的一座桥梁。

始建于明洪武五年（公元1372年），明正统十三年（公元1448年）重修。

桥身总
长约1786米，宽11米，全长513米。

全桥用大块青石垒砌而成。

桥面铺以木板，两侧有石阶；桥身两侧设有石栏，栏内有石凳；
中间由汉白玉砌成一巨大的拱形门洞。

中山桥是由英国人李奥尔在1877年设计施工的，1889年4
月26日正式通车。

它是由英国人李奥尔设计和施工的。

1904年
3月10日在黄河上建成一座铁路桥。

1905年5月10日正式通车。

由于黄河河水暴涨而淹没了铁路桥墩，后来将桥墩移到铁路两侧
以使之不受洪水威胁。

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兰州中山桥景点介绍
兰州中山桥建于1912年，是一座具有百年历史的双塔悬索桥，横跨于黄河之上。

是中国现存规模最大、最具代表性的二十世纪初期河流悬索桥之一，被誉为“丝绸之路上的明珠”。

中山桥的桥面宽37米，长335米，桥塔高塔各42米。

桥面上铺设着4条机动车道和3条行人道，是连接城市南北两岸的主要交通枢纽，每天都有大量的车辆和行人通过。

中山桥为兰州市的远近闻名的旅游胜地，不仅可以欣赏黄河的壮丽景色，还可以近距离观赏桥身威武、雄伟、精致的金字塔式塔楼。

每到夜晚，中山桥上的色彩斑斓的照明灯光变化，为整座兰州市增添了一道动人的风景线。

在中山桥附近，还有许多著名的景点，如石化公园、黄河大峡谷、白塔山公园等。

其中，石化公园是以黄河石化旅游为主题，展示了黄河下游地区富有特色的石化旅游资源，更有号称世界第一的黄河大峡谷，展现了黄河在这里形成的壮丽景象，白塔山公园则历史悠久，是兰州市其中一处古老城墙遗址和一处佛教文化景区。

在这里既可以感受古代丝绸之路的繁华与辉煌，也可以领略现代城市的美丽与繁荣，是一处不可错过的旅游胜地。

兰州黄河中山桥简介兰州黄河中山桥是连接兰州市中心与黄河两岸的一座重要桥梁，也是兰州市的标志性建筑之一。

该桥位于中国甘肃省兰州市中山桥街道，横跨黄河，连接兰州市城关区和七里河区。

兰州黄河中山桥是一座悬索桥，总长1445米，桥面宽25米，主塔高60米。

桥面由钢箱梁结构组成，桥面上铺设有四车道的公路，方便车辆和行人的通行。

桥面两侧设有人行道，供行人观赏黄河美景。

兰州黄河中山桥的设计和建设始于1957年，历经了五年的时间，于1962年竣工通车。

这座桥梁是兰州市第一座横跨黄河的大桥，也是当时国内建成的最大的悬索桥之一。

兰州黄河中山桥的建成，不仅改善了兰州市的交通状况，也成为了兰州市的地标性建筑，给城市增添了一道亮丽的风景线。

兰州黄河中山桥的建设对于兰州市的发展起到了重要的推动作用。

桥梁的建成使得兰州市中心与黄河两岸的联系更加紧密，促进了城市的经济、文化和人口的交流。

同时，兰州黄河中山桥也成为了兰州市的重要旅游景点之一，吸引了大量的游客前来观赏。

兰州黄河中山桥的地理位置优越，桥上可以俯瞰整个兰州市区的美景和黄河的壮丽景色。

尤其是在夜晚，桥上的灯光璀璨，给兰州市增添了一抹迷人的色彩。

此外，兰州黄河中山桥还是兰州市举办各种庆典和活动的重要场所，如元旦烟花、国庆灯光秀等，吸引了众多市民和游客前来观赏。

兰州黄河中山桥的建设不仅是对兰州市交通建设的重要贡献，也是当时中国桥梁建设的一项重要里程碑。

这座桥梁的成功建设，为后来的桥梁工程提供了宝贵的经验和参考。

同时，兰州黄河中山桥也成为了中国桥梁建设史上的一座名城，展示了中国工程师的智慧和勇气。

随着时代的发展，兰州黄河中山桥虽然已经历了数十年的风雨洗礼，但依然承载着兰州市的重要交通任务，为市民提供便利。

同时，兰州市政府也对桥梁进行了多次维修和改造，使之更加安全和美观。

兰州黄河中山桥作为兰州市的标志性建筑之一，承载了兰州市的历史和发展。

它不仅是一座重要的交通枢纽，也是兰州市的重要旅游景点。

2023兰州黄河铁桥导游词2023兰州黄河铁桥导游词1各位游客们，欢迎诸位来黄河铁桥参观游览，黄河铁桥即中山桥，是位于甘肃省兰州市城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年(1920年)。

初名“兰州黄河铁桥”，后改称“中山桥”。

全部建桥材料于光绪三十三年(1920年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。

建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责为人天津人刘永起。

施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。

历时3年建成。

造价白银三十万六千余两。

有“天下黄河第一桥”之称。

兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。

从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。

直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在如今的中山桥的位置上兴建了著名的镇远浮桥。

此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为“天下第一桥”。

随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观、结构新颖、工艺先进、气势不凡的铁路公路桥，这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。

尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它就像一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

“黄启炎传，铁汉秦章光陇坂;河清海晏，桥虹耀彩卫金城。

”这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。

“举头迎白塔，缓步过黄河。

对岸两山峙，中流意兴多。

”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。

和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。

黄河铁桥这里还有许多美丽的景点，我的讲解到这里就完了。

接下来我们就去游览这传说中的黄河铁桥吧。

但愿今天的黄河铁桥能给您留下难忘的记忆。

2023兰州黄河铁桥导游词2黄河铁桥又叫中山桥，这是一座跨黄河铁桥，建于清光绪年间。

金城兰州（六）天下黄河第一桥——中山桥几乎所有到兰州市旅行的朋友都会去一个网红打卡之地，这就是位于兰州市黄河北岸白塔山下、金城关前，是兰州市内标志性建筑之一的——天下黄河第一桥，中山桥。

摄于2021年1月2日。

由南向北拍摄的景色。

摄于2020年5月3日。

由北向南拍摄的景色。

摄于2020年6月26日。

兰州中山桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。

铁始建于1907年（清光绪33年），至今（2021年）已经114年。

摄于2017年2月1日。

摄于2017年10月6日。

摄于2018年3月4日。

摄于2020年2月23日。

摄于2020年2月23日。

摄于2021年1月2日。

摄于2019年6月8日。

摄于2021年1月24日。

中山桥。

将军柱摄于2020年1月1日。

摄于2021年1月16日。

摄于2021年1月16日。

铁桥建成之前，这里设有浮桥横渡黄河。

浮桥始建于明洪武5年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西七里处建浮桥；至明洪武9年（1376年），卫国公邓愈移浮桥至城西10里处，称“镇远桥”；明洪武18年（1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至今日位置，至今尚存建桥所用铁柱一根，高达三米，重约数吨，上有'洪武九年'字样。

摄于2020年2月23日。

摄于2021年1月2日。

摄于2021年1月2日。

《重竖镇远桥将军柱记》明初宋国公冯胜始造浮桥以利军运，用木船廿四艘浮荡河面，順架木梁橫铺木板，旁挟江栏，构成浮桥，名曰：镇远。

两岸竖四大铁柱以系缆索，俗称将军柱。

将军柱有洪武五年宋国公冯胜造和洪武九年卫国公邓愈造，每根重约十吨，此柱呈圆柱形，长五点八米，直径零点六一米，頂部为出檐式圆锥形，底部连以方座，座厚零点三米，宽零点八一米，长一点二米，铭文尚存：“洪武九年岁次丙辰八月吉日总兵官卫国公建斯柱于浮桥之南，系缆一百二拾丈”字样。

将军柱对于研究明代兰州黄河水上交通和金属铸造工艺等是一件珍贵实物资料，故甘肃省人民政府再次公布为省级文物保护单位并拨款重新竖立于黃河之滨。

兰州深安黄河大桥水文初步分析计算黄委会上游水文水资源局二○一○年九月第一章大桥处河道基本情况黄河兰州段自西柳沟起至桑园峡火车站河段总长44.8 km，总落差33.28 m，河段平均比降0.74 ‰。

河道蜿蜒曲折，川峡相间，一束一放。

峡谷地段河道狭窄，水流湍急；川地河段地势平缓，水流缓慢，河道宽浅，支流比较发育，平面结构呈不对称树枝状分布。

兰州深安黄河大桥位于兰州市西固区与安宁区之间，南起西固区深沟桥，横跨黄河连通北岸的安宁区，距上游西沙黄河大桥约15km，距下游银滩黄河大桥约5km，大桥两端规划道路T088#路和T520#路为东北—西南走向，是城市骨干路网规划位于城区西部的一条城市主干道，横跨黄河，并与黄河南岸的南滨河路、黄河北岸的北滨河路相交。

深安黄河大桥桥位处跨黄河河床、河漫滩、II级阶地等不同的地貌单元，地形起伏较大。

深安黄河大桥桥位处南岸，位于南滨河西路崔家大滩地段。

地面标高1527.80一l530.80。

根据1976年原始地形图，拟建桥址处黄河河道宽约500m，河道中间有一宽约300m，长约800m的河心滩将河流分为南北两条，南岸崔家滩水源地的取水井基本沿水边线20m外呈线形布置。

随着城市规模的不断发展与扩大，尤其是上世纪八十年代至九十年代以来，南北两岸抢占河滩，修建滨河堤坝与道路，逼水北迁归槽，形成目前的人工河道断面。

目前河道宽约300m，与1976年原始河道相比，减小了近200m，其中，南岸已将原河心滩南侧水道填平，河道新岸北迁至河心滩的中部，距水源地取水井约150m，北移距离达130m左右。

以上资料表明，拟建桥址段黄河河床在人类工程活动影响下，其平面变迁幅度是比较大的。

由于河道内地形变化复杂，导致大桥处断面变化复杂，但总的趋势是：断面基本呈U型河道,主流靠左岸，拟建大桥断面距上游兰州水文站断面12.5km,平均比降为0.98‰。

大桥处水流流向基本垂直断面线，河床主要由卵石、砂卵石、沙壤土组成。

兰州市中山桥简介
兰州市中山桥，位于甘肃省兰州市，跨越黄河，连接城区的东西两岸。

中山桥是兰州市最重要的交通枢纽之一，也是兰州市的标志性建筑之一。

中山桥始建于1906年，最初是一座木质桥梁，用于连接兰州市的东西两岸。

1932年，桥梁进行了扩建，采用了现代化的钢铁结构，成为当时西北地区的第一座大跨度桥梁。

中山桥采用了独特的拱形结构设计，桥体呈现出一种优美的弧形形状。

桥梁长约512米，宽14米，主桥由五个大拱构成，拱高达16.5米，拱腿间距达到65米，整个桥梁气势磅礴，富有艺术感。

中山桥远远眺望，黄河水流湍急，桥上车流如织，是兰州市最繁忙的交通要道之一。

桥上除了道路，还设有人行道，方便行人通行。

中山桥还是兰州市著名的旅游景点之一，每年吸引着大量游客前来观赏和拍照。

在桥上可以俯瞰黄河风光，欣赏河水奔流的壮丽景色。

同时，周围还有许多商店和餐馆，提供各种特色商品和美食，为游客提供了方便和选择。

总之，兰州市中山桥是一座历史悠久、具有代表性的桥梁，不仅是兰州市的重要交通枢纽，也是一处值得游览的旅游景点。

150米跨梁拱组合体系桥梁钢管拱安装方法创新中建七局“兰州元通大桥项目”QC小组一、工程概况兰州市元通黄河大桥，主桥（80+150+80）=310m，主桥为下承式连续梁拱组合桥。

主梁采用连续梁，支点梁高7m，跨中及端部梁高2.5m，主跨设计采用钢管混凝土拱，钢管拱跨径150m，与主梁共同承担通车后恒载及汽车、人群活载作用。

本工程北起靖远路，引桥横跨北滨河路，主桥横跨黄河至南滨河路平接，建成后将成为兰州市主城区进入城北庙滩子地区重要通道。

二、小组简介兰州大桥项目QC小组简介表-1制表人：杨海霞制表时间：2013年03月16日三、选题课题1、课题背景钢管拱安装为小组研究部分连续箱梁图1 课题研究背景制图人：周东坡制图时间：2013年03月16日2.提出问题本工程主桥结构型式为连续梁-拱组合体系。

采取“先梁后拱”的施工工艺，即主桥连续箱梁施工完成后，在主跨箱梁上进行钢管拱安装。

首先，连续箱梁不仅作为钢管拱安装施工场地，同时也作为钢管拱安装支架的基础。

在钢管拱安装时，主跨钢管拱施工荷载高达近1000t，需要采取措施加以控制，不能造成对梁体的损伤；其次，采用的钢管拱设计拼装方案，要确保钢管拱安装精度及施工安全稳定性。

在这种复杂的受力条件要求下的钢管拱安装施工是我们首次遇到的。

3.分析问题一般桥梁钢管拱安装的施工方法，分为异位拼装法、缆索吊装法、少支架法等三种。

针对本工程而言：异位拼装法需要在桥位外搭设支架拼装钢管拱，本工程场地有限，其次，整体就位经济成本、安全稳定性差。

缆索吊装法：需要设索塔及后锚装置，本工程施工条件不允许，同时其施工投入较大。

少支架法：较以上方法，具有支架重量轻，投入少等优点，是较适宜的施工方法，但传统的少支架法，需要控制连续梁的稳定性、梁体下挠量，确保不会受到损伤，控制钢管拱安装精度。

4.确定课题由于传统的施工方法不能满足施工作业条件和施工过程中结构合理的受力要求，我们必须寻找新的途径，立足现有条件，在钢管拱安装施工方法上进行创新。

甘肃兰州中山桥简介
甘肃兰州中山桥，又称黄河中山桥，是一座横跨黄河的重要桥梁，是连接兰州市区和
榆中县的重要交通枢纽，是兰州市内唯一的大型约会地点和旅游胜地之一。

中山桥是中国最早的公路和铁路双用桥，于1909年6月开始开工兴建，由英国戴维斯公司承建，历时5 年。

桥长261.56米，桥宽15.30米，全桥共有24个桥孔，其中中间两孔为铁路桥孔，其余22个桥孔为公路桥孔。

河床离地面高度44米，中间两孔为67.5米高。

中山桥采用钢筋混凝土双拱形结构，是典型的工业革命时期桥梁典范，具有历史意义和文
化价值。

经历了多年的风雨侵蚀，中山桥多次经过修建，除了基本的保养维修外，实行了一系
列维护和改造。

在修复中，原有的钢筋混凝土拱形主体架和结构体系基本保持原有状态，
但强化了桥墩、桥面和桥墩轴向向心力的设计，使桥面独立承载力增强，更加稳定安全。

同时，在桥面两端增设扶手墙、安全门等安全设施，为行人保驾护航。

中山桥不仅是兰州市历史文化遗产中的重要一环，还是兰州市的标志性建筑，被冠以“黄河美景”的美誉。

每个晚上，桥上众多的灯光将中山桥点亮，呈现出独特而美丽的夜景，成为游人一道美丽风景线。

中山桥还是兰州市民日常生活中的重要组成部分，是市民
休闲娱乐和锻炼的好去处，也是文艺和社交活动中的重要地点。

总之，甘肃兰州中山桥不仅是连接两地的桥梁，更是连接历史和现代的文化纽带，是
兰州市一座有着丰厚文化底蕴和重要经济价值的城市标志性建筑，它承载着过去的历史
和现在的生活，向人们展示着黄河文明的博大精深。

兰州深安大桥兰州深安大桥，南起西固区深沟桥，横跨黄河连通北岸的安宁区，全长1320米，南北两端接规划道路T088#路和T520#路，并与黄河南、北滨河路立交，桥面按双向六车道布置，两侧布置人行和非机动车道，桥面功能区总宽度为30米，主桥及引道为城市主干道I级。

是兰州第13座跨河大桥，也是首座全互通全立交景观桥。

简介因大桥桥型新颖，结构复杂。

早在2007年8月，兰州市面向全国设计招标，最终由上海市政设计院设计的”蝶形”拱桥通过专家评审，深安”蝶舞”曾多次见诸报端。

2010年5月兰州市深安黄河大桥项目”BT”投资协议书签约仪式的顺利举行，大桥以”BT”模式建设，总投资6.9亿元，计划在两年内完工。

深安黄河大桥规划设计为”蝶形”拱桥，是目前国内独创性的桥型，方案的拱柱似腾飞的翅膀，桥梁设计寿命至少在50年以上。

根据兰州市对黄河大桥的有关规划，黄河沿岸规划5处城市结构性立交桥，分别是西沙大桥、深安黄河大桥、七里河大桥、小西湖大桥、城关黄河大桥高速公路桥，均为互通式立交桥。

建筑概况兰州市深安黄河大桥位于兰州市七里河区与安宁区之间，南起七里河区深沟桥，横跨黄河连同北岸的安宁区，距上游西沙黄河大桥约15km，距下游银滩黄河大桥大约5km，大桥两端规划道路T088#和T520#路为东北—西南走向，是城市骨干路网规划位于城区西部的一条城市主干道，横跨黄河，主线道路桥梁全场1.32km，其中主桥长度为272m，主线与黄河南岸的南滨河路、黄河北岸的北滨河路互通相交，立交形式为”2个半定向+2个苜蓿叶”的两层完全互通立交，各向匝道共计16条，主桥为蝶形拱桥结构，主跨168m，边跨52m，三跨横跨黄河，主墩设计为V型墩，基础为大直径钻孔灌注桩。

主梁结构形式为钢-砼叠合梁，主梁加劲梁采用箱型横断面。

并且采用梁上索距8m的索面布置，全桥共17对吊杆，吊杆张拉采用梁上张拉方式。

主拱肋采用钢箱截面，副拱肋采用圆形管截面，主副拱之间采用连杆连接。