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天然气转换燃具改造存在的问题与改进措施引言近些年来，随着人民生活水平的提高以及环保意识的加强，天然气成为了供暖、热水器等家庭燃料的首选。
为了更好地利用天然气，许多家庭选择了对燃具进行改造，从而将燃料从液化气转为天然气。
然而，在转换过程中，也出现了一些问题，本文将对天然气转换燃具改造存在的问题以及相应的改进措施进行探讨。
天然气转换燃具改造存在的问题安全问题燃气的特点是易燃易爆，安全是最重要的问题。
由于天然气与液化气的燃烧效果不同，因此在改造燃具的同时需要对管路进行相应的改造。
但是由于许多用户并不熟悉天然气管路的安装以及使用，因此在安装过程中不规范、不专业，容易引起泄漏或局部堵塞等安全问题。
使用问题天然气与液化气的流量大小、燃烧效果等存在巨大区别，在改造后需要进行相应的调整。
但是由于许多用户对天然气的性质不熟悉，可能无法正确调整燃气火力大小、温度等参数，从而影响燃气的效果。
成本问题液化气与天然气之间的比价，压缩天然气或者液化天然气的设备成本，改造燃具的成本等因素，都会影响家庭用户的选择。
在天然气转换液化气燃具改造过程中，涉及到的成本也是用户非常关心的一个问题。
改进措施安装人员资质规范化在天然气管路安装和燃具改造安装环节，要求安装人员具备相应的资质，且需要提供证书。
在安装前，用户可以向安装人员要求出示相应的资质证书，以保证安装过程的规范性。
合理调整燃气流量及温度在天然气管路安装和燃具改造安装后，用户需要按照燃气的性质进行相应的调节。
在这个过程中，建议用户可以先了解一些天然气的基本性质，然后以自己的使用需求进行调整。
加强成本比较及分析在选择液化气和天然气之间，需要进行成本比较和分析。
在实际操作中，用户需要了解液化气与天然气之间的成本差异，然后选择相应的燃料，从而能够减少成本支出。
结论通过对天然气转换燃具改造问题的分析，本文提出了安装规范化、合理调整燃气流量和温度、加强成本比较和分析等改进措施。
希望本文可以为用户提供一些参考，避免在天然气燃具改造过程中出现线路堵塞、燃气泄露等安全问题，提高生活品质和安全性。
解决油改气动力问题的科学方法
油改气十几年来动力问题，一直没有解决，说明之前的方法不科学。
针对，各大油改气车主使用过程中出现的，油改气动力不足，爬坡无力，超车困难，开空调熄火。
对于天然气动力不足原因，市面上解决方法有，
1.加装点火提前角，更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火（可以解决冬天冷启动问题）
2.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量。
3.加入高热值的化学物，利用燃料的热值提高燃烧效率。
（会对发动机造成不可逆转的损害）这些都不能从根本上解决问题。
市面上的锅轮增压，电子传动达到，单一的加大空气的进气量，妄想加大动力的，效果都微乎其微。
真正解决油改气动力不足大方法应该是从燃料入手，促进发动机的完全燃烧，加快天然气的燃烧速度。
加入天然气能效液，加快重构碳氢键，单位时间裂变出更多的碳原子使天然气活性增大，分子运动加剧，燃烧速度加速，释放出来的能量剧增，促进了完全燃烧，从而释放更多热量。
这样才能达到一个真正解决动力不足。
高效燃气轮机燃气燃烧技术改进现代社会对于能源需求的不断增加，使得燃气轮机在工业生产中扮演着越来越重要的角色。
高效燃气轮机燃气燃烧技术的改进对于提高能源利用效率、降低碳排放具有重要的意义。
通过研究和优化燃气燃烧技术，可以有效提高燃气轮机的工作效率，减少燃料消耗和对环境的影响。
燃气轮机的燃气燃烧技术改进包括燃烧室设计、燃气混合、燃烧控制和废气处理等方面。
首先，燃烧室设计是提高燃气轮机效率的关键。
燃烧室的形状、大小和燃气流动路径对于燃烧效率和排放水平有着直接的影响。
通过采用先进的数值模拟和实验研究方法，可以优化燃烧室的结构，提高燃气和空气的混合效率，减少不完全燃烧和热损失，从而提高燃气轮机的效率。
其次，燃气混合是影响燃气燃烧效率的另一个重要因素。
在燃烧过程中，燃气和空气的混合均匀程度直接影响燃烧速率和燃气轮机的工作效率。
通过改进燃气混合器的设计和优化混合过程，可以提高燃气和空气的混合均匀程度，降低燃料消耗和减少排放物的产生。
此外，燃烧控制是确保燃气燃烧过程平稳、高效进行的重要手段。
通过采用先进的燃烧控制系统和燃烧稳定技术，可以实现更精确的燃烧参数控制，提高燃气燃烧效率，减少工艺风险和提高运行安全性。
最后，废气处理是高效燃气轮机燃气燃烧技术改进的重要环节。
燃烧产生的废气中含有大量的污染物和有毒气体，需要进行有效的处理和净化，以达到环境保护的标准。
采用先进的废气处理技术，如干法脱硫、SCR脱硝、烟气净化等方法，可以有效减少废气排放对环境的影响，保护环境的同时确保高效燃气轮机的安全运行。
总的来说，高效燃气轮机燃气燃烧技术的改进对于提高能源利用效率、降低碳排放和保护环境具有重要的意义。
通过对燃气燃烧技术的深入研究和持续改进，可以不断提高燃气轮机的工作效率和性能，满足社会对于能源需求的不断增长，实现绿色、可持续发展的目标。
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动（1）汽车点火系故障：检修（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气（3）发动机有故障：检修（4）12V直流电源不正常：检修（5）接线有误或导线插头有松动：检修（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换（7）CNG电磁阀故障：检修或更换（8）喷油仿真器有故障：检修或更换（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换（2）减压器故障：检修（3）混合器漏气：检修（4）步进电机故障：更换（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换（6）低压管路有泄漏：检修或更改4、发动机用CNG启动困难（1）电源电压低于12V：检修(2)点火系统故障：检修或调整（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整（5）启动步骤错误：按正确步骤启动（6）空气滤请器脏：清洗或更换（7）混合器漏气：检修（8）喷油仿真器故障：调整或更换（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换（10）转换开关故障：检查、调整或更换5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳（1）发动机有故障：检修（2）减压器有故障：检修、调整（3）空气滤清器太脏：清洗或更换（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换（5）火花塞或点火线路故障：检修（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修（7）步进电机故障：更换（8）混合器有泄漏：检修（9）低压管路泄漏：检修、更换6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶（1）混合器松动或安装不当：紧固（2）减压器内赃物太多：检查、清洗（3）CNG供给不当：检查、调整（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整（7）发动机缸压太低：检修（8）排气故障：检修7、CNG时发动机熄火（1）空气滤清器影响：清洗或更换（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整（3）减压器调节不当：调整8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结（1）钢压管漏气：紧固9、减压器冻结（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整（2）冷却系统泄漏：检修10、气表显示无故跳为油表或显示为零？改装时电路有问题，最好过来调试。
燃气轮机运行常见故障及对策分析摘要：燃气轮机发电设备利用天然气作为发电的主要能源，可以大大改善以往火电造成的环境污染，促进电力企业的可持续发展。
在此基础上，阐述了燃气轮机发电技术的优势和特点，讨论和分析了燃气轮机发电设备维护和运行的现状和措施。
关键词：燃气轮机；发电技术；优势；维护和运行；现状；措施燃气轮机发电可以减少对环境的污染和破坏，符合我国可持续发展的要求。
然而，燃气轮机的运行和维护仍存在许多问题。
因此，为了保证燃气轮机发电的正常运行，下面对燃气轮机发电设备的维护和运行进行讨论和分析。
一、燃气轮机发电技术的优点和特点1. 发电效率高。
世界对燃气轮机的发展有更高的要求。
虽然中国在一定程度上取得了良好的效果，但与世界上燃气轮机的发电效率相比存在很大的差距。
因此，在未来的开发过程中，由于温度控制不足，应控制温度以提高发电效率。
2. 环境污染小。
随着对环境保护的日益重视，未来燃气轮机发电机组的污染排放将越来越规范。
建设“清洁发电厂”工程。
对尚未完全燃烧的煤渣，必须严格控制，通过喷射，减轻燃烧过程中可能产生的环境污染，降低环境污染指标。
3. 高性能。
对于燃气轮机的联合循环发电，将是今后燃气轮机发展的重点。
一般情况下，燃气轮机的运行时间可以缩短，联合循环机组可以在20分钟左右正式启动负荷运行。
如果采用快速启动，这一时间将大大缩短，燃气轮机的循环状态可以得到有效的保证。
4. 它占地面积很小。
从某种意义上说，燃气轮机的占地面积与常规火力发电厂相比，由于燃气轮机发电厂不需要建造煤场和煤处理系统，在很大程度上节省了空间。
自身的除尘脱硫系统能够起到环保的作用。
2、燃气轮机发电设备维护运行现状分析1. 设备重启几次。
对于燃气轮机，由于是大型发电设备，不建议在正常情况下频繁停机和重新启动，这很容易对燃气轮机造成损坏。
然而，在实际应用过程中，由于操作过程问题，往往会导致燃气轮机重新启动，对机械设备造成损坏，特别是燃气轮机内部和叶轮的承载能力将大大降低。
油改气常见故障与维修## Oil-to-Gas Conversion Common Failures and Maintenance.### English.1. Failure to Start.Cause: Insufficient gas supply, faulty ignition system, or clogged fuel injectors.Repair: Check gas supply, replace ignition components, or clean fuel injectors.2. Rough Idle.Cause: Incorrect air-fuel mixture, dirty throttle body, or faulty spark plugs.Repair: Adjust air-fuel mixture, clean throttle body,or replace spark plugs.3. Loss of Power.Cause: Restricted exhaust system, clogged catalytic converter, or faulty fuel pump.Repair: Replace exhaust components, clean catalytic converter, or replace fuel pump.4. Backfiring.Cause: Lean air-fuel mixture, faulty ignition timing, or damaged exhaust valve.Repair: Adjust air-fuel mixture, set ignition timing, or replace exhaust valve.5. Overheating.Cause: Insufficient coolant, faulty thermostat, or clogged radiator.Repair: Top up coolant, replace thermostat, or clean radiator.6. Gas Leaks.Cause: Damaged gas lines, loose fittings, or faulty regulators.Repair: Replace gas lines, tighten fittings, or replace regulators.7. Engine Knock.Cause: Incorrect ignition timing, low octane fuel, or carbon buildup.Repair: Set ignition timing, use higher octane fuel, or clean engine.8. Emission Problems.Cause: Faulty oxygen sensor, clogged EGR valve, or incorrect air-fuel mixture.Repair: Replace oxygen sensor, clean EGR valve, or adjust air-fuel mixture.9. Fuel System Corrosion.Cause: Exposure to water or corrosive fuels.Repair: Replace or repair corroded fuel system components.10. Regular Maintenance.Change oil and filter every 5,000-7,500 miles.Replace air filter every 12-15 months.Check and adjust tire pressure regularly.Have the vehicle inspected by a qualified mechanicannually.### 中文回答：1. 无法启动。
船舶“油改气”船舶“油改气”是一改以往纯柴油的单一燃料模式，成为可使用柴油和LNG（液化天然气）两种燃料的混动力船舶。
其工作原理是通过将系统加装到以柴油为单一燃料运行的船用柴油机上，使用柴油—天然气按3∶7混合作燃料，由天然气提供主要所需动力，而柴油只起引燃和润滑作用，一旦LNG使用完毕因故不能及时填充或者燃气系统出现故障不能使用，船舶仍可在纯柴油模式下正常运行。
天然气属低温液体，其密度比空气轻，在发生泄漏后会自动向上溢开，不会对水体产生污染；同时，在加入特殊嗅剂后，天然气如有泄漏会及时被发现。
另外，天然气的燃点比汽油和柴油都要高，瞬间着火比油慢，也易扩散，不易达到爆炸极限，所以安全性能很高。
改造后的船舶其成本也大大的降低，据介绍，安徽芜湖柴油—LNG 混合动力改装船（5000t级）设计动力性能与使用柴油相当，加一次气能确保续航里程4000km。
在额定负荷下柴油替代率可达85％以上。
按0号柴油7.09元/升、LNG零售价6元/公斤计（1升柴油相当于1.05标方天然气），平均燃料成本下降25%以上。
(该船舶是由中石油昆仑能源和海南嘉润动力有限公司合作实施)而经实际验证，在同等载重和动力的情况下，航行同样距离平均燃料成本可下降30%以上，尾气排放综合下降50%以上。
同时，由于天然气燃烧相对充分，其维护保养费用也将有所下降。
近1年来，柴油—LNG双燃料船在国内成功试航的案例，已有不少：今年4月8日，由中石油昆仑能源公司承担并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油—LNG混合动力改装船在安徽芜湖举行试航仪式。
3月11日，由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团及富地石油控股集团共同推进的LNG—柴油双燃料散货船“长讯三号”试航成功。
去年8月，由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团公司出资研发的船用柴油—LNG混合动力改造船——3000吨级“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段成功试航。
同期，由湖北西蓝天然气公司与武汉轮渡公司合作改造的“武拖轮302号”在武汉试水成功。
2010-11-15PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理PG9171E型燃气轮机油改气 后运行面临的主要问题及处理内容提要一、概述 二、油改气运行中出现的问题及处理1）燃机水洗后出现频繁点火失败的问题 2）燃油启动排烟温差增大的问题 3）燃料切换后控制系统波动的问题 4）燃气系统的相关改造 5）LNG检漏及严密性试验深 圳 南 山 热 电 厂 张 超 肖波涛 林晓波三、结束语PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理前言众所周知，PG9171E型燃机进行油改气后可 以提高机组出力、降低热耗率、延长检修周期及 热通道部件使用寿命，同时大幅降低NOx的排放， 使生态环境得到进一步改善，从而极大缓解与日 俱增的环保压力。
基于以上原因，南山电厂于 2007年完成了三套9E机组的油改气工作。
随着南山电厂油改气项目正式进入商业运行， 逐渐暴露出一些问题，在解决这些问题的同时也 摸索出一套行之有效的双燃料运行、水洗、离线 燃料切换的解决方案。
PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理油改气运行中出现的问题及处理（一）燃机水洗后出现频繁点火失败的问题 燃气轮机由重油改为天然气燃料后，由于燃 料的物化特性、喷嘴流道以及燃烧温度场的改变， 在离线切换天然气启动前，需进行水洗，并对燃 料喷嘴及火焰筒等部件进行严格精细的检修，清 理燃油通道内的杂质及残留油分，以免由于碳化 结焦及灰分颗 粒造成旋流器堵塞，引起火焰筒头部的气流场变形 ，火焰伸长或偏斜，造 成火焰筒的局部烧蚀或烧穿。
目前，我厂烧气机组水洗周期已由烧油时的 100小时提高到500运行小时左右，通过水洗后单机 负荷可提高约2MW，机组水洗后的启机、点火故障 率极低，机组运行稳定。
12010-11-15PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理PG9171E型燃气轮机油改气后运行面临的问题及处理但在07年油改气运行初期，我厂曾频繁出现 水洗后启机点火失败，或者点火成功后，随着燃 机转速的上升出现火焰闪烁，直至熄火跳闸的情 况。
油改气调试要领（多点）油改气调试要领（多点）一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。
二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在0.8-1.2公斤，液化气在0.3-0.7公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。
三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。
油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。
也有可能是这一缸火花弱。
（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。
（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。
（4）减压器压力不恒定，更换减压器。
四、动力不足:1、看管路是否畅通。
2、点火是否正常。
3、空滤是否干净。
4、个别车需加点火提前。
五、转不到气上：1、开关搭铁不良。
2、开关没电。
3、开关不能正常工作。
4、线束是否正常。
5、信号线是否接对。
六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。
2、是否正常工作。
3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。
CNG汽车动力提升汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。
在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
