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高等级公路桥梁伸缩装置施工技术探讨摘要本文对高速公路伸缩装置施工工艺、技术要求及质量控制进行阐述。
关键词高速公路桥梁伸缩装置施工技术1工程概况大川高速路建设主线全长125km，全线共有桥梁7377m／29座，伸缩缝1575m／141条(其中型号d40：360m／34条、型号d80：797m ／70条、型号d160：395m／35条，型号d240：22．6m／2条)，本路段桥梁伸缩装置主要使用gqf-mzl型、ssf-b型两种型号的伸缩装置。
2桥梁伸缩装置的功能及分类2．1功能桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。
它主要由传力支承体系和位移控制体系组成。
它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
按使用的材料和用途，伸缩装置可分为：模数式、梳齿式、橡胶式、异形钢单缝式伸缩装置四种。
2．2gqf-mzl与ssf系列伸缩装置简介；本路段桥梁伸缩装置主要使用gqf-mzl型、ssf-b型两种型号的伸缩装置；属模数式伸缩装置。
它们的结构共同点，是由纵梁、横梁、位移控制箱、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。
(1)gqf-mzl系列伸缩装置结构特征及传动控制系统。
伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力是互不干扰，分工明确，这样既保证了受力安全，又能达到位移均匀的目的；每个位移控制箱内有一根直放横梁支承所有中梁，位移控制箱体积小，靠连杆链条机构保证位移均匀。
(2)ssf伸缩装置结构特征及传动控制系统。
控制系统分为a、b 类：a型为弹性杠杆位移控制系统；b型为特种控制弹簧位移控制系统，每个位移控制箱内有若干横梁(因每根中梁分别支承在两个横梁上)。
3施工安装伸缩装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果和耐久性好坏的最后环节，同样优良的伸缩缝装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。
公路桥梁伸缩缝施工技术探讨摘要：伸缩缝作为桥梁建造中的关键组成元素。
施工过程中伸缩缝质量的好坏与否，不但会影响到桥面本身的直观美感，而且会影响到桥梁整体的安全系数。
为此，实施有效方案、采取积极措施来延长伸缩装置的使用时间并进一步完善伸缩装置的使用效果显得尤为重要。
鉴于伸缩缝在桥梁建造中的重要作用，本文对我国桥梁中伸缩缝的使用和发展情况进行了阐述，并且详细介绍了伸缩缝的种类、选择方法以及不同类型伸缩缝的特点，同时通过例证对伸缩缝的施工技术、方法及过程给予了详尽说明。
abstract： expansion joint as the key element of bridge construction not only influences the visual effect of bridge floor， but also has effect on the whole bridge safety coefficient. therefore， it is important to adapt effective scheme， take positive measures to extend the life of expansion installation and using effects. aiming at the important role of expansion joint in bridge construction，the paper presents the use and development of expansion joint in bridge construction， and describes in detail the type，selecting method， and characteristics of expansion. at the same time， it elaborates the construction technology，method， and process of expansion joint.关键词：伸缩缝；施工技术；公路；桥梁key words： expansion joint；construction technology；highway；bridge中图分类号：u44 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）33-0111-030 引言桥梁因为受到气温的变化、汽车运动汽车载重、以及混凝土的热胀冷缩等等一系列外界因素作用的影响，其本身长度会产生一定量的变化，而且桥梁的两端还会发生移位。
道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术研究伸缩缝是连接两个相邻结构物之间，能够随着结构物变形而自由伸缩的结构缝隙。
在道路桥梁的设计和施工中，伸缩缝是必不可少的构造之一。
因为路面和桥面会因为温度和湿度的变化而产生变形，伸缩缝可以通过自由伸缩的功能，避免因结构变形而引起的裂缝、变形等损坏，从而保证结构物的安全稳定。
1. 伸缩缝的功能伸缩缝在道路桥梁中的功能主要有以下几点：(1) 缓冲变形。
由于伸缩缝能够自由伸缩，在结构变形中能够承担一定的变形量，减小变形的影响，从而减小结构受力的影响。
(2) 防水防尘。
伸缩缝在施工中可加装防水封口等材料，以防止水和灰尘进入缝内，从而延长结构物的使用寿命。
(3) 分割结构。
伸缩缝可以把结构物分成若干个部分，便于结构的差异分析和维护管理。
(4) 改善路面汽车行驶平稳性和舒适性。
伸缩缝的制造和施工各个环节严格控制，可以有效降低路面汽车行驶时的震动和噪音，使之流畅平稳。
2. 伸缩缝的施工技术伸缩缝的施工是一个复杂的过程，需要掌握技术和规范，以确保伸缩缝的稳定和安全。
伸缩缝的完美施工需要考虑以下方面：(1)材料的选择。
伸缩缝的材料应根据结构物的形状、尺寸和使用环境选择，一般需要选择耐热、耐腐蚀和耐磨损的材料。
(2)设计方案的确定。
伸缩缝的设计方案应注意结构物的变形和伸缩缝的长度和宽度的确定。
方案的设计应符合国家的规范标准，并且应符合构造的合理性和防水的要求。
(3) 布置施工方案。
布置施工方案时应根据实际情况，采取先伸缩缝后浇筑的方法，确保施工质量。
(4)施工工艺。
在施工过程中，需要严格按照伸缩缝工艺规范施工，包括模板的制造、设备的选择、材料的调配、方案的实施等。
在伸缩缝内部也应设置辅助降温和密封等措施。
(5) 施工质量监控。
在伸缩缝施工过程中需要实时监控工程质量，包括材料质量、工艺质量、安全质量等，以确保伸缩缝的稳定和安全。
3. 伸缩缝的维护保养伸缩缝在使用过程中需要定期检查，发现缺陷及时维护，以保证其功能的完好。
论公路桥梁伸缩缝的施工控制在公路桥梁建设中，为满足桥面变形的要求，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
伸缩缝是保证桥梁结构安全的重要装置，也是桥梁上部结构的薄弱部位。
可以说，伸缩缝的施工质量关系到公路桥梁的使用质量，因此，必须做好有关公路桥梁伸缩缝施工的质量控制，以确保公路桥梁的正常安全使用。
一、对伸缩装置要求与影响伸缩量因素1.1基本要求对已安装的桥梁伸缩装置的破坏情况的调查及原因分析发现：当设计、施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷和不足，就会造成伸缩装置的破坏。
对桥梁伸缩装置的总体要求是：能适应桥梁温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩；能适应桥梁由挠度变化引起的变位；行驶性能良好的构造；具有良好的整体性、高刚度和耐久性；构造简单，施工、维护容易；具有良好的排水性和防水性。
1.2影响伸缩量因素温度变化。
桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物，桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。
梁体的温度变化使其缩短或伸长，变化量与桥址所在地区的气温有关。
桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。
钢结构可按当地最高和最低气温确定；砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均最高气温和月平均最低气温确定。
温度上升引起的两题梁体伸长量计算公式为：；温度下降引起的两题梁体伸缩量计算公式为：。
混凝土的收缩徐变。
混凝土的收缩、徐变是混凝土材料本身固有的特性，受许多因素的影响。
如混凝土的水灰比、骨料、构件几何尺寸、加载龄期等。
故对于混凝土桥梁，无论是钢筋混凝土桥梁还是预应力混凝土桥梁，伸缩量计算时均须考虑混凝土收缩引起的变位，预应力混凝土桥梁还必须考虑混凝土徐变引起的变位。
混凝土收缩、徐变作用引起的梁体缩短量计算公式为：各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。
桥梁结构在各种荷载作用下会产生竖向挠度，位于桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直变位、水平变位和转角变位。
特别对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构，梁体的挠曲变形会在梁端伸缩装置处产生较为明显的转角变位，并伴随水平和垂直变位。
对于桥梁伸缩缝施工技术的相关思考摘要：由于室内外温度的变化,混凝土徐变与收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。
为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。
本文主要对公路桥梁伸缩缝作用与分类，施工技术，安装时的注意事项，以及安装工程质量保证措施进行了探讨。
关键词：伸缩缝;施工技术;注意事项中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。
为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。
1、公路桥梁伸缩缝作用与分类1.1作用：由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。
出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
1.2分类：在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:a.对接式伸缩装置;b.钢制文承式伸缩装置;c.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;d.模数支承式伸缩装置;e.无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有gp型、tst 弹塑体、epbc弹塑体等。
桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨一、引言桥梁作为城市交通的重要组成部分，在人们日常生活中扮演着重要的角色。
而作为桥梁结构的一个重要组成部分，无缝伸缩缝技术在桥梁建设和维护中起着关键的作用。
本文将对桥梁无缝伸缩缝技术的应用进行全面评估，并探讨其在桥梁工程中的重要性和发展前景。
二、桥梁无缝伸缩缝技术的定义与发展1. 无缝伸缩缝技术的定义无缝伸缩缝技术是指在桥梁结构中设置的用于补偿由于自然因素和人为因素引起的温度变化、桥梁结构变形等因素而产生的伸缩变形的一种技术。
其作用是减小结构受力，延长桥梁使用寿命，保证桥梁的安全性和稳定性。
2. 技术的发展历程无缝伸缩缝技术最早可以追溯至古希腊和罗马时期的建筑结构中。
在中国，随着桥梁建设技术的不断发展，无缝伸缩缝技术也逐渐得到了应用和发展。
目前，随着材料科学、工程技术的不断进步，无缝伸缩缝技术在桥梁工程中得到了广泛的应用。
三、桥梁无缝伸缩缝技术的应用及重要性1. 应用范围和方式无缝伸缩缝技术广泛应用于各类桥梁工程中，包括高速公路桥、城市道路桥、铁路桥等。
在桥梁结构中设置伸缩缝，可以有效减小由于温度变化、桥梁结构变形等因素引起的应力集中，保证桥梁的安全性和稳定性。
2. 技术的重要性无缝伸缩缝技术在桥梁工程中具有重要的地位。
它可以有效减小桥梁结构受力，延长桥梁的使用寿命，保证桥梁的安全性和稳定性。
无缝伸缩缝技术还可以降低桥梁维护成本，提高桥梁的整体经济效益。
四、未来发展趋势与个人观点1. 技术趋势随着社会经济的不断发展和科技的进步，无缝伸缩缝技术将会在未来得到更广泛的应用。
在材料科学、工程技术等领域不断创新和突破的基础上，无缝伸缩缝技术的性能将会得到进一步提升，为桥梁工程的发展和建设提供更为完善的技术支持。
2. 个人观点作为一名桥梁建设领域的从业者，我深切理解无缝伸缩缝技术在桥梁工程中的重要性。
我认为，应该加强对无缝伸缩缝技术的研究和应用，不断提升技术水平，为桥梁工程的发展和建设做出更大的贡献。
公路桥梁伸缩缝施工技术探析摘要：公路桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、稳定性、行车舒适性及使用寿命。
本文详细探析了公路桥梁伸缩缝的施工工艺，并提出了提高公路桥梁伸缩缝的施工质量控制技术，以提高公路桥梁的安全性、稳定性、舒适性和延长使用寿命，供同行借鉴参考。
关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；质量控制公路桥梁是公路建设的重要组成部分，直接关系着整个公路工程的通行、完工，是公路工程中的枢纽。
而桥梁伸缩缝又是桥梁施工中的难点，对桥梁质量具有重要的影响。
因此，必须采取各种措施和技术，保证桥梁伸缩缝施工质量，提高整个工程质量。
1公路桥梁伸缩缝的施工技术(1)开槽。
根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，打上线后用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面应采用贴胶带纸或覆盖其他塑料布进行保护。
以防止锯缝时产生的石粉污染路面。
用风镐开槽，开槽深度应不小于12cm，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，并除去浮尘和杂物，以保证新旧混凝土的结合。
将梁端问隙内的杂物尤其是混凝土硬块清理干净，理顺、理直槽内锚固筋。
(2)安装。
①伸缩装置安装前，如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。
②安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。
③安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。
采用龙门吊架和10mm×10mm 的角钢进行定位。
使伸缩装置上顶而紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。
④伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。
伸缩量>160mm的伸缩装置抄平之后，应将φ30mm或φ25mm 的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。
焊接时，应检查异型钢的平整度然后将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。
