2020年铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法

铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法一、工艺流程：1.前期准备：确定加宽段的范围、长度，编制设计图纸，确定施工计划及工期。

2.搬迁、保护：如有需要，对加宽段的周边建筑、设施进行拆迁或保护，以保证施工的顺利进行。

3.清理土方：首先要将原有铁路上的轨道、石块等设施拆除清理，然后对路基进行挖土、填方，以形成加宽后的路基。

4.新增路基处理：加宽段的路基采用挖土填方法，根据设计要求，对路基进行加高加宽，以满足新线路的需要。

5.土方整平：对新挖土方进行平整，保证路基的水平度和坡度，确保路基的稳定性。

6.加固处理：对加宽后的路基进行加固处理，常见的方法有夯实、加设土工格栅、土工织物等，以提高路基的承载能力和稳定性。

7.路基面层处理：选用合适的材料进行覆盖，如石灰土、碎石等，以形成平整的路面。

8.返填、修整：对既有路基加宽段的两侧进行返填平整，恢复原有地貌。

9.安装轨道：重新安装轨道、轨枕，使其与加宽后的路基相适应。

10.放样调试：对新铺设的轨道进行放样调试，以确保线路的准确性和稳定性。

11.完工验收：完成加宽工程后进行验收，确保施工的质量和安全。

二、施工方法：1.挖土填方法：通过挖掘机、装载机等设备进行土方的挖掘和运输，然后进行填方，形成加宽后的路基。

2.夯实加固法：采用压路机对土方进行夯实，以提高路基的密实度和承载能力。

3.土工格栅法：在路基上铺设土工格栅，利用其抗拉强度和尺寸稳定性来加固路基。

4.土工织物法：在路基上铺设土工织物，可以有效地分散荷载，提高路基的稳定性。

5.其他加固方法：如使用灰渣、砂浆等材料进行加固，以增加路基的强度。

6.轨道安装法：通过起重机等设备进行轨道的安装，保证轨道与路基的连接牢固。

总结：铁路既有路基加宽施工工艺及施工方法是一个复杂的工程，需要合理安排施工流程，选择合适的施工方法。

工程施工中要严格按照设计要求进行加宽处理，并加强对施工质量的控制和验收，以确保加宽后的路基稳定、可靠。

同时，在施工过程中要重视施工现场的安全管理，保障施工人员的人身安全。

既有铁路高路基帮宽填筑施工质量控制关键技术一、前言在既有铁路改造和新铁路建设中，由于地形条件的限制，经常需要在高路基上进行帮宽填筑，以扩大铁路路基的宽度和高度，增加铁路的承载能力。

然而，涉及对现有路基进行改造，复杂的工程条件和技术要求，使得这种施工过程显得十分困难。

那么，在既有铁路高路基帮宽填筑施工过程中，如何保证施工质量呢？这就需要掌握一些关键技术，以确保施工质量的可控性和稳定性。

本文将介绍既有铁路高路基帮宽填筑施工中的关键技术，旨在为相关从业人员提供一些参考和指导。

二、施工前的准备既有铁路高路基帮宽填筑施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，要对施工现场进行全面的勘测和评估，确保施工面积、施工深度和坡度等符合设计要求。

其次，要对现有路基进行清理和整平，以确保施工面平整，便于挖掘和填土。

同时，还要对施工地点周边环境进行合理的规划和消防安全等措施。

三、基坑开挖基坑开挖是帮宽填筑施工的第一步，也是最为重要的环节。

在进行基坑开挖时，需要对现有路基面进行划分，并按要求进行挖掘和清理。

同时，要根据设计的坡度和高度要求，在路基的两侧设置壁板和支撑桩等措施，以充分支撑施工现场，防止出现地面坍塌和塌陷等情况。

四、填筑材料的选择在既有铁路高路基帮宽填筑施工中，填土材料的选择也非常重要。

填土材料的选择应根据工程地质条件、路基高度和承载要求等多个因素综合考虑。

常用的填土材料有夯实碎石、工业废渣、环保材料等。

在填充过程中，还要注意填土的均匀性和密实程度，以保证填土层的质量均一和大气稳定。

五、填筑过程中的施工技术填筑过程中，需要注意以下施工技术：1. 填土厚度填土厚度应按照设计要求进行控制，保证填土层不厚不薄，控制填土压缩长度。

2. 土质测定在填筑过程中，还需要对土质进行测定，以确保填土的密度和质量符合设计要求。

3. 车辆规范在运输和卸料过程中，还需要控制车辆的速度和规范运输，防止车辆在路基上滑动或倾斜，对施工质量造成影响。

铁路路基工程施工工艺与处理方法摘要：路基作为铁路工程中的重要施工内容，路基施工质量直接影响铁路工程使用情况与交通安全。

铁路工程施工单位对于工程路基施工环节必须加强重视，对于路基施工工艺进行全面把握，参考以往铁路工程路基施工常出现的问题与解决办法，制定提升工程路基施工质量的具体控制策略，确保工程路基施工质量达标。

因此，为进一步提高工程施工水平，推动铁路事业发展，保证铁路列车行驶安全，本文对铁路路基工程施工工艺及操作要点进行探讨，并阐述常见路基施工问题的有效处理方法。

关键词：铁路路基工程；施工工艺；处理方法一、铁路路基工程施工工艺及操作要点1、施工测量首先，考虑工程图纸与资料信息的真实性，应进行实地考察，将工程图纸与现场情况进行对照分析，修改与实际情况不符的地方，再进行施工测量作业。

其次，测量人员对仪器设备进行调试检查，以消除设备误差，减小设备因素对测量精度造成的影响。

再次，对导线、中线以及水准点进行测量，做好标记信号，为后续施工活动的开展提供参照。

同时，考虑到受人为与设备等因素影响，会产生测量误差，应重复开展施工测量作业，将多次测量结果进行对比分析，以消除测量误差。

最后，在必要情况下，可选择额外设置临时性水准基点，对铁路下方管网线路进行测量标记，以此提高测量精度，避免在施工期间破坏管网线路。

2、基底处理由于铁路工程覆盖范围较广，所处区域地理环境复杂，往往分布着软土地基与中空地层等地质问题。

如果没有全部发现与有效解决这类问题，而是直接开展铁路路基施工活动，将影响到路基施工质量，并存在施工安全隐患，有可能出现地层塌陷与路基不均匀沉降现象。

因此，在正式施工前，应开展现场地质勘察工作，生成地质勘察报告，掌握现场地理条件与地质结构。

如果存在软土地基等地质问题，则结合工程情况，合理采取基底处理措施，在地质问题得到妥善解决，且地基结构的承载性能与含水率等均符合施工标准后，再开展后续施工作业。

同时，在基底面平整度不达标，或是存在凹凸不平部位时，也需要对不平整部位进行夯实回填与挖除处理。

帮宽路基施工方案宽路基施工方案是道路建设的重要环节，对于道路的使用寿命和安全性有关键的影响。

以下是一份关于宽路基施工的详细方案，包括前期准备工作、施工步骤和质量控制措施等内容。

一、前期准备工作1.完成设计阶段，获得相关图纸和规格要求。

2.选购和验收施工所需要的设备和材料。

3.制定详细的施工计划和时程安排。

4.组建施工队伍，明确各人员的职责和任务。

5.在施工现场进行安全检查，确保施工条件良好。

二、施工步骤1.清理现场：将施工区域内的杂草、石块等杂物清除干净，为后续的施工作业做好准备。

2.基坑开挖：根据设计图纸要求，按照规定的尺寸和坡度进行基坑的开挖。

确保基坑的坑底平整，坡度符合要求。

3.灌注石灰土：根据设计要求和地质情况，在基坑内灌注一定厚度的石灰土，压实并进行平整处理。

石灰土的使用可以提高路基的稳定性和承载力。

4.砼浇筑：在石灰土上进行砼浇筑，使用符合要求的混凝土材料，按照设计要求和施工工艺进行浇筑。

在浇筑过程中，要保证砼浇筑的均匀性和密实性。

5.路基压实：在混凝土浇筑完成后，使用压路机或者振动压路机对路基进行压实。

根据设计要求和施工规范进行相应的压实工作。

6.加固处理：如果在地质条件较差的区域，需要进行加固处理，可以采用钢筋混凝土加固梁、格子梁等形式进行加固。

7.硬化处理：为了增强路面的承载力和抗裂性能，在路基施工完成后，进行混凝土硬化处理，使用混凝土路面硬化剂进行喷洒。

可以提高路面的耐磨性和抗渗性。

8.表面处理：对路基进行最后处理，包括平整整顿、除去杂物和清洁等，使路基的表面光滑平整，便于后续的路面施工。

三、质量控制措施2.材料验收：对施工所需的材料进行验收，确保材料的质量合格。

3.工艺控制：严格按照施工规范和工艺要求进行施工，确保施工质量符合要求。

4.施工记录：做好施工记录，包括每日施工情况、施工人员、设备维护等，以便后期的质量验收。

5.质量验收：在施工完成后进行质量验收，确保施工质量符合要求。

1、路基帮宽工程概况本标段路基帮宽里程为京九（线）里程K528+606-K528+840、K529+450-K528+550，帮宽长度约为300m，基床表层以下采用C类土填筑，表面0.3m采用三七灰土填筑，帮宽处理采用土工格栅。

2、工期与质量要求本工程计划工期为30天，具体开工日期待定。

本工程必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。

所有施工的工程应遵守铁道部的现行的设计规范、施工规范、验收标准，本专用线的设计技术标准、要求。

符合建筑、施工和环保等的相关规定。

合同签订后，如果国家颁布新的技术规范标准，施工单位应按新的技术标准执行。

3、既有线路基帮宽施工工艺采用填土帮宽时,先沿既有路基坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶;帮宽路基的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。

当填土帮宽大于0.5m时,每一台阶面铺一层抗拉强度为25KN/m的土工格栅，土工格栅每层的垂直间距0.5m，各层深入路堤边坡宽度2.5m，格栅距边坡线的距离不小于0.1m。

为了使新帮填的路基能与既有路基紧密地结合在一起，采用对既有路基挖成台阶并在每一阶层（当帮宽小于2m时）加铺一层土工格栅，然后在土工格栅上面进行填筑压实，以此来保证既有路基与新帮宽路基连接成一个整体。

施工方法如下：首先清除既有路基坡面及帮宽路基基底草皮，对拟挖台阶位置在原边坡测设标志，台阶高度0.6m(为分层填筑厚度的二倍),台阶宽度不小于1m。

从坡脚开始挖筑第一级台阶，机械压实基底，达到符合承载力的要求（K30≥90Mpa/m）,若是软基则按相设计标准施工。

水平分层填筑填料。

填料虚铺厚度以满足碾压成型厚度达到0.3m为标准，经检验密实度合格后方可填筑第二层，同时开挖第二个台阶，第二层碾压至同第二个台阶高度时，连同台阶一起碾压，填筑层碾压合格后和第二台阶处于同一平面。

见图3-1。

既D B/2+A路肩设计高程1：1.50渗水料包坡厚0.2m 1：1.502.0换填渗水土注：D-线间距B-路基面宽度A-路基面加宽值三七灰土图3-1路基帮宽填筑示意图铺设土工格栅料。

路基帮宽填筑施工工艺及方法
本标段受既有线改建引起的路基宽度不足，需要进行加宽处理。

帮宽路基施工工艺流程图见图。

帮宽路基施工方法如下：
⑴加宽路基宽度在0.5m以下时采用高度不大于1.0m的浆砌片石补角墙。

①清理出场地，夯实平台保证补角墙的稳固。

②按测量资料打桩挂线。

③片石选用优质石材，砌筑时要安放稳定，同既有路基面应用锺击将石块嵌入既有路基边坡，保证接触面的稳固。

④遵照砌石规范，表面平整、稳定。

帮宽路基施工工艺流程图
⑵填土帮宽时先沿既有线路堤坡面挖成宽度不小于1.0m的台阶。

帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同的或较既有线路堤渗水性强的填料。

①对于路基帮宽土的压实尽量采用机械施工，推土机摊铺，振动压路机碾压。

②对于帮宽宽度较小，无法使用大型的压路机压实地段，采用小型机具施工。

采用蛙式打夯机，填筑厚度控制在20cm以内，严格控制含水量，顺序夯实8～10遍至合格的密实度。

铁路路基工程主要施工方法及施工工艺Revised as of 23 November 2020一、路基施工方法及工艺土方路堤填筑施工施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。

(2)清表?开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。

在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。

场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。

场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。

对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。

(3)试验段施工?在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。

根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。

现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。

通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。

试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。

施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。

施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。

为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。

施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。

一、路基施工方法及工艺1.1土方路堤填筑施工1.1.1 施工准备(1)测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。

(2)清表开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。

在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。

场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。

场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。

对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。

(3)试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于100m）作为试验段。

根据本合同段的实际情况，应对填土的填筑，做填筑试验施工。

现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n 之间的关系。

通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。

试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。

施工中，填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。

1.1.2 施工方法(1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。

为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。

施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。

如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。

浅谈铁路既有线帮填路基施工铁路既有线帮填路基施工是指在铁路既有线路进行帮填路基的施工工艺。

随着铁路线网的不断扩建和改造，铁路既有线上的路基也需要不断进行维护和改善，帮填路基是其中一种常见的施工方式。

在这篇文章中，我们将从帮填路基的定义、施工过程、注意事项以及施工的意义等方面进行深入探讨，以对这一铁路维护工程进行全面的了解。

一、帮填路基的定义帮填路基是指在铁路既有线路上对原有路基进行加固、填充和整平的工作，以提升路基的承载能力和稳定性。

这项工作一般需要进行大量的土方开挖、填方和夯实等工序，以确保路基的稳固和安全性。

帮填路基的施工内容主要包括路基的填筑、排水设施的设置、路基的夯实和路基上部结构的修复等工作。

二、帮填路基的施工过程1. 路基勘测：在进行帮填路基施工之前，需要对铁路既有线路的路基进行详细的勘测和评估，确定路基的现状和需要进行修改和加固的部分。

2. 路基准备：在施工前，需要对路基进行清理、整平和压实等工作，以为后续的填筑和夯实工作做好准备。

3. 填筑路基：根据设计要求和施工图纸，对路基进行填方工作，一般采用挖掘机或装载机进行土方的开挖和填充。

4. 排水设施的设置：在进行填筑路基的需要设置好排水管道、排水沟和排水井等设施，以确保路基的排水畅通。

5. 路基夯实：填筑完成后，需要采用夯实机械对路基进行夯实工作，确保路基的密实和稳固。

6. 上部结构的修复：在路基夯实完成后，还需要进行上部结构的修复和重新铺设轨道，以确保铁路线的正常运行。

1. 安全第一：帮填路基的施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，并对施工现场进行严格的安全管理，确保施工人员和设备的安全。

2. 环保意识：在进行帮填路基施工时，需要对土方的开挖和填充进行合理利用，并做好扬尘和污染的防控工作，保护周边环境的安全和清洁。

3. 施工质量：在进行帮填路基施工时，需要严格按照设计要求和施工标准进行操作，确保施工质量符合相关的技术规范和标准要求。

路基帮宽施工方案
由于本项目桥位及路线纵断高程重大调整,设计单位出版变更图纸时，我单位已按原设计图纸施工K0+000—K0+000段路基土方工程至路床位置。

因此,对于因纵断高程调整而导致的路基帮宽部分土方工程采用下述施工方案:
一、施工放样
根据变更后图纸测量放样，分别确定占地界及坡脚线。

后附K0+000—K0+000段测量成果表。

二、地表处理：
1、临时排水
用挖掘机沿占地界挖临时排水沟，宽度为1。

2m（挖掘机斗铲宽);深度为0。

5m—1m,根据实际情况确定挖深，以能排出地表水为准。

与原有临时排水系统想通，保证排水畅通。

临时排水沟挖出的弃土沿排水沟堆放并整形(排水沟与填方坡脚间）。

2、清除地表土及填前碾压
用挖掘机将扩占部分地表土清除，表土堆弃位置同临时排水沟弃土位置。

清表厚度不小于30cm，根据实际情况确定清表厚度.
清表时同时完成地表平整工序，用压路机碾压后检测原地表压实度，压实度标准执行JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准相关
技术要求。

三、路基帮宽
1、用挖掘机将已形成的路基土方边坡挖成台阶,台阶高度每层50cm(2层填筑层厚），台阶宽度不小于2m并形成向内4%横坡。

2、台阶挖出土方直接利用与帮宽部分路基填筑，分层填筑,每2层与台阶持平，向内横坡4％.每层填筑宽度不小于3m（即1。

5倍压路机轮宽）.
3、每层帮宽完成后用压路机碾压，碾压工艺同路基土方填筑。

帮宽部分与台阶面同时碾压，接茬部分碾压变数增加2遍。

4、帮宽部分与已形成路基结合处的松方在帮宽填筑时与新填土方同时摊平碾压。