混凝土裂缝判断和处理2016

楼板裂缝原因分析与防治措施发表时间：2016-12-08T09:49:37.453Z 来源：《基层建设》2016年26期9月中作者：殷真祥[导读] 摘要:混凝土楼板裂缝控制问题是建筑工程中很重要的质量问题之一，实际施工中有必要对其进行有效控制，特别是避免有害裂缝的产生。

广东达安项目管理股份有限公司广东省湛江市 534000摘要:混凝土楼板裂缝控制问题是建筑工程中很重要的质量问题之一，实际施工中有必要对其进行有效控制，特别是避免有害裂缝的产生。

有害的裂缝严重地影响了正常的使用,并给物业管理和维修造成极大的困难,给用户的生活带来很大的不便,因此产生的投诉和纠纷常有发生,还造成了一定的经济损失。

本文主要从设计、材料、施工、现场管理等方面对混凝土楼板裂缝产生的原因进行较系统的分析，提出操作性较强的楼板裂缝预防控制措施，并介绍了裂缝的处理方法。

关键词：混凝土 ;楼板裂缝; 成因 ;控制措施1 前言在我国，越来越多的建筑采用现浇钢筋混凝土楼板。

虽然现浇楼板结构使建筑物的抗震性能得到加强，但随之而来的现浇楼板裂缝病害也日益突出。

这些裂缝轻者影响美观和使用功能，重者涉及结构的安全性和耐久性。

因此，有效地控制混凝土裂缝，特别是避免有害裂缝的产生，确保工程质量，是工程管理者和建设者研究和探讨的问题。

2楼板出现的裂缝种类及其特征2.1楼板出现的裂缝种类根据对本区域的每一层楼板仔细观察,认真分析,发现了本区域每栋楼每层都存在或多或少的裂缝。

而且都是在现阶段施工期出现的裂缝，就是说裂缝出现时比较早。

大部分裂缝都出现了水痕渗漏滴水现象，属贯穿裂缝。

也有少量细短裂缝虽然现在未发现有渗漏，但也不排除以后会发展成有害渗漏裂缝。

所以我们得必须采取措施进行处理。

在观察中我们发现每层楼板出现的裂缝位置大致相同，形状也相似。

我们楼板结构设计属井型梁板结构，双向板居多，板面受到梁体双向约束。

裂缝的出现也较集中，在梁边附近或板中间往往都是一小块面积的网格状裂缝，渗漏现象非常明显。

在建筑工程中常见的墙体结构高厚比为1/15～1/8。

主要结构形式：高层建筑地下室挡土墙和剪力墙的墙体，混凝土的强度等级常为C30～C50。

墙体混凝土内分布双排双向钢筋，模板体系常用木模板或钢模板，用穿墙螺栓固定模板，混凝土通过泵管下料，振捣密实，混凝土凝结硬化，经保温、保湿养护后，脱模形成混凝土墙体结构。

（一）垂直地面的裂缝（1）裂缝特点墙体垂直裂缝通常在拆模时或拆模后隔数日出现，相邻两裂缝间的距离2～4m，裂缝宽度0.1～0.3mm，垂直向下中间宽两端细直至消失。

当墙两侧外露在大气环境中，墙体内外裂缝呈对称分布，墙体厚度300～400mm，裂缝宽度大于0.3mm时，裂缝就贯穿了。

（2）混凝土墙体垂直裂缝形成的原因墙体结构属于薄壁结构，面积也比较大，表面温度散失也快。

混凝土是一种脆性材料，抗压强度高，抗拉强度低，拉压比在1/7～1/15之间。

混凝土强度等级大于C30，厚度为300～400mm 的墙体，墙体混凝土浇筑早期﹙1～3天﹚内部的水化热可使温度达到40℃～50℃，墙体施工时，在春、秋季节，昼夜温差变化大，白天15～20℃，夜间降温至5～10℃，此时如过早拆模，事必造成墙体内外温差超过25℃，增加混凝土开裂的几率。

因之，施工单位未根据墙体的强度等级和施工季节对模板采取保温措施，拆模过早。

墙柱变截面转角降温收缩不均匀，而未采取相应措施，是墙体裂缝的重要原因。

另一种常见的墙体裂缝，是由于一次浇筑的墙体过长。

混凝土墙体因其底部受基础约束，上部自由收缩而开裂。

因此，一般情况下，墙体浇筑长度一般不超过6米。

（3）垂直裂缝控制措施在混凝土配合比设计时，根据工程结构情况充分考虑混凝土内部温升，控制胶凝材料总量、掺合料的掺量，水胶比和浆骨比。

水泥品种的应优先选用水泥比表面积小，放热量小的中热水泥或低热水泥，用粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料替代部分水泥，降低混凝土水化热。

使用缓凝型高效减水剂（如萘系、脂肪族与葡萄糖酸钠、三聚磷酸钠复合），延缓水泥的水化速度，控制温升速度。

混凝土裂缝检测方法及处理方案一、前言混凝土裂缝是混凝土结构中常见的问题之一，裂缝的产生会降低混凝土结构的强度和耐久性，甚至会导致结构的崩塌。

因此，混凝土裂缝检测和处理是保证混凝土结构安全和延长其使用寿命的关键。

本文将详细介绍混凝土裂缝检测方法及处理方案。

二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝可分为以下几类：1、伸缩缝裂缝：伸缩缝是为了预留混凝土结构在温度变化或湿度变化时的变形而设置的缝隙，当温度或湿度发生变化时，混凝土结构会产生收缩或膨胀，如果没有伸缩缝，则会导致混凝土结构的裂缝。

2、收缩裂缝：混凝土在初凝后会产生收缩，收缩会导致混凝土结构的裂缝。

3、温度裂缝：当混凝土结构受到高温或低温的影响时，会产生温度应力，进而导致混凝土结构的裂缝。

4、荷载裂缝：当混凝土结构受到过大的荷载时，会产生荷载应力，进而导致混凝土结构的裂缝。

三、混凝土裂缝检测方法混凝土裂缝检测方法有多种，可以通过肉眼观察、测量和检测设备等多种方式进行。

1、肉眼观察法肉眼观察法是最简单、最直观的混凝土裂缝检测方法，可以通过裂缝的形态、长度、宽度、分布等参数进行判断。

但是，肉眼观察法存在主观性和不准确性较大的问题，仅适用于检测裂缝比较明显的情况。

2、测量法测量法是通过测量裂缝的形态、长度、宽度、深度等参数进行判断，包括直接测量法、投影测量法、影像测量法等。

测量法相对于肉眼观察法更加准确，但需要专业测量仪器和技术。

3、检测设备法检测设备法是通过使用特定的检测设备来检测混凝土裂缝，包括裂缝计、应变计、压力传感器等。

检测设备法准确性较高，但需要专业设备和技术。

四、混凝土裂缝处理方案混凝土裂缝处理方案需要根据裂缝的类型、大小、位置等因素进行选择。

1、伸缩缝裂缝处理伸缩缝裂缝一般需要填充弹性材料，如橡胶、聚氨酯等，以保证伸缩缝的弹性和耐久性。

2、收缩裂缝处理收缩裂缝一般需要采用预应力或增加钢筋等方式进行补强。

3、温度裂缝处理温度裂缝一般需要采用预留缝隙、增加钢筋等方式来强化混凝土结构的抗温度裂缝能力。

混凝土裂缝标准混凝土裂缝标准。

混凝土裂缝是指混凝土结构中出现的裂缝现象，是混凝土结构中常见的一种病害。

混凝土裂缝的存在不仅影响建筑物的美观性，还可能对建筑物的结构安全性造成影响。

因此，对混凝土裂缝的标准和处理方法有着非常重要的意义。

一、混凝土裂缝的分类。

根据混凝土裂缝的形成原因和性质，可以将混凝土裂缝分为几种不同的类型。

首先是收缩裂缝，这种裂缝是由于混凝土在凝固过程中的收缩而引起的。

其次是温度裂缝，这种裂缝是由于混凝土在温度变化下产生的热胀冷缩而引起的。

还有装配裂缝，这种裂缝是由于混凝土构件的装配过程中引起的。

最后是荷载裂缝，这种裂缝是由于混凝土受到外部荷载作用而引起的。

二、混凝土裂缝的标准。

针对不同类型的混凝土裂缝，国家有着相应的标准和规范进行规定。

在《混凝土结构裂缝宽度计算规范》（GB 50010-2010）中，对混凝土裂缝的宽度进行了详细的规定。

根据不同的混凝土结构用途和裂缝类型，规范中对裂缝的宽度进行了限制，以确保混凝土结构的安全性和使用性能。

三、混凝土裂缝的处理方法。

针对不同类型和宽度的混凝土裂缝，有着不同的处理方法。

对于收缩裂缝和温度裂缝，可以采用预留缝或者设置伸缩缝的方式来控制裂缝的宽度和分布。

对于装配裂缝，可以通过加强构件的连接方式来减少裂缝的产生。

对于荷载裂缝，可以通过增加混凝土结构的截面尺寸或者设置加固措施来减少裂缝的扩展。

四、混凝土裂缝的预防措施。

除了对已经产生的混凝土裂缝进行处理外，预防混凝土裂缝的产生同样重要。

在混凝土的配合比和施工工艺上，可以采取一系列措施来减少混凝土的收缩和温度变化对结构的影响。

在混凝土结构的设计和施工中，也可以通过合理的构造设计和施工工艺来减少裂缝的产生。

五、结语。

混凝土裂缝标准的制定和混凝土裂缝的处理方法对于保障混凝土结构的安全性和使用性能有着重要的意义。

只有严格遵守相关标准和规范，采取科学有效的处理和预防措施，才能有效地控制混凝土裂缝的产生和发展，确保混凝土结构的安全可靠性。

隧道二衬混凝土裂缝分析论证及处理下文分为三个部分，对隧道项目进行修筑过程中二衬混凝土出现的裂缝问题展开了分析还有处理。

文章首先对开展这项研究工作的目的和意义进行了介绍，其次是对其形成原因和种类展开了分析，最后对其处理以及预防对策进行了论述。

标签：隧道二衬；混凝土裂缝；分析论证在对地铁当中的隧道项目进行修筑期间，二衬混凝土很容易发生裂缝问题。

为了在实际开展施工过程中存在的裂缝现象得到有效的解决，就一定要对其形成原因进行深入的探讨分析。

注意，在施工过程中全新的材料以及技术，能够更好的讓裂缝现象得到解决。

一、目的以及意义因为地铁隧道项目属于一类人工在地下区域开展施工的结构物，因此施工设计和地质等这些领域当中，全部会发生病害问题[1]。

二衬施工与一衬施工存在明显的差异，二衬施工属于对混凝土进行衬砌施工，还有因为围岩部分产生的作用力复杂，最终造成衬砌施工出现开裂问题。

尽管目前大部分地铁当中的隧道项目在进行建设时都使用了新办法，可是，仍旧不能阻止二衬裂缝的发生。

因此，对地铁当中的隧道项目经常出现的裂缝进行控制以及预防极为重要。

二、形成原因以及种类（一）衬砌施工外部环境出现的作用力衬砌施工外部环境出现的作用力属于导致裂缝现象发生的一个主要原因，其是由于隧道周边区域的岩体以及环境出现的转变而造成的。

这类作用力主要的表现形式是压力出现松弛现象、出现偏压问题、由于膨胀导致的土压和水引起的作用力还有温度产生的应力等。

由于上述提到的这些作用力，导致隧道周边区域以及内部区域的混凝土发生裂缝问题。

隧道上方位置以及内部区域因为着力点存在的差异造成裂缝问题发生。

（二）衬砌施工使用的材料具备的稳定性出现恶化情况因为地铁当中的隧道项目建成使用的时间不断推移，就会造成混凝土发生碳化，最终造成其自身具备的密实性减小，引发裂缝问题的出现[2]。

另外，衬砌施工使用的材料自身具备的稳定性不止会由于时间的推移出现改变，地下水以及冻害问题同样会引发其稳定性出现恶化情况。

混凝土裂缝的鉴别及处理原则混凝土裂缝是建筑物中常见的问题，它可能会导致结构不稳定，影响建筑物的使用寿命。

因此，及早鉴别和处理混凝土裂缝是非常重要的。

本文将介绍混凝土裂缝的鉴别和处理原则，帮助读者更好地了解和解决这一问题。

一、混凝土裂缝的鉴别1. 观察裂缝的形态：混凝土裂缝有多种形态，包括直线状、弧形、网状、分叉等。

观察裂缝的形态可以初步判断其产生的原因。

2. 测量裂缝的宽度：测量裂缝的宽度可以了解其程度和扩展情况。

通常，裂缝宽度大于0.3mm可以被认为是结构性裂缝，需要及时处理。

3. 检查裂缝的位置：裂缝的位置有助于确定可能的原因。

例如，墙体顶部的裂缝可能是由于地基沉降引起的，而水平裂缝可能是由于结构受力不均匀引起的。

4. 注意裂缝的颜色和纹理：裂缝的颜色和纹理可以提供一些线索。

例如，水渗透会导致裂缝周围有水渍和湿润的痕迹，而裂缝周围的纹理变化可能表明有结构问题。

二、混凝土裂缝的处理原则1. 分析裂缝的原因：在处理混凝土裂缝之前，首先要找出裂缝产生的原因。

裂缝的原因可能包括结构设计不合理、材料质量问题、施工工艺不当等。

只有了解了裂缝的原因，才能有针对性地进行处理。

2. 补充缺陷材料：对于宽度较小的裂缝，可以使用缺陷修补材料进行填充。

修补材料应选择与原混凝土相似的材料，以确保修补后的效果与周围的混凝土一致。

3. 加固结构：对于结构性裂缝，需要进行加固处理，以确保建筑物的稳定性和安全性。

加固方法可以包括增加钢筋、加固构件等。

4. 防止裂缝扩展：对于已经出现的裂缝，需要采取措施防止其继续扩展。

可以使用膨胀胶或其他密封材料填充裂缝，以防止水分渗透和进一步损坏。

5. 加强维护管理：混凝土裂缝的处理不仅包括修补和加固，还需要加强维护管理。

定期巡检和维护可以及早发现和处理裂缝问题，避免进一步损坏。

三、混凝土裂缝的处理注意事项1. 根据裂缝的情况选择合适的处理方法，避免盲目进行修复。

2. 在进行修复前，应对混凝土进行彻底的清洁和处理，以确保修复材料的粘结和附着性。

混凝土裂缝的判定及处理依据规范1、GB50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范2、混凝土结构设计规范GB50010-20103、GB50367-2013混凝土结构加固设计规范4、混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011混凝土裂缝及其修复混凝土裂缝是混凝土结构的主要病害之一 , 是一个相当普遍的技术问题, 工程的破坏与倒塌, 地下结构的渗漏, 都与混凝土结构裂缝发展有关。

混凝土结构裂缝会对混凝土结构产生以下主要影响: 钢筋锈蚀, 降低结构的耐久性; 降低结构的抗渗性, 甚至造成渗漏;降低结构的刚度, 增大变形; 加快混凝土结构碳化剥落, 降低结构抗疲劳能力; 混凝土结构冻融破坏; 裂缝的显现发展, 使人在心理上产生不安全感。

混凝土裂缝类型及形成原因一、结构性裂缝二、非结构性裂缝：塑性收缩裂缝干缩裂缝温度裂缝沉降裂缝化学反应引起裂缝结构性裂缝在正常荷载条件下, 由于结构承载力不够, 混凝土结构出现裂缝, 这种裂缝方向一般都与结构的最大拉应力方向垂直。

( 1) 混凝土强度不够引起的开裂由于设计、施工等原因, 或者结构荷载增加, 混凝土结构强度不能满足使用要求, 造成混凝土结构出现裂缝。

( 2) 结构刚度不够引起的裂缝混凝土结构刚度低, 变形量大, 结构的过大变形, 必然产生相对应的裂缝。

影响混凝土结构刚度的因素很多, 其中混凝土结构的截面尺寸对结构刚度影响最大。

( 3) 配筋率低引起的裂缝一般的受拉钢筋混凝土结构, 在拉应力作用下, 混凝土首先开裂退出工作, 钢筋承担全部拉力, 当混凝土结构配筋率低时, 因抗拉力不够, 结构变形增大, 加剧混凝土结构开裂。

( 4) 钢筋锚固长度不够引起开裂受拉筋必须有足够的锚固长度, 否则粘接力不够,产生钢筋滑移裂缝。

( 5) 预应力张拉引起的裂缝在混凝土结构施工完后, 进行后张拉施工, 由于施工顺序不对, 在混凝土结构内部产生附加弯矩, 造成结构出现裂缝。

混凝土构件表面缺陷的评定标准一、前言混凝土是建筑工程中广泛应用的一种材料，主要用于构建建筑物的基础、墙体、柱子、梁等结构。

然而，在混凝土结构中，由于施工和使用过程中的各种因素，可能会出现表面缺陷，如裂缝、气孔、色差等。

这些缺陷不仅影响建筑的美观度，还会影响结构的力学性能和使用寿命。

因此，对混凝土构件表面缺陷的评定标准十分重要。

二、国内外相关标准1. 国内标准GB/T 50204-2015《建筑结构工程验收规范》GB/T 11968-2006《混凝土结构表面缺陷分类和评定图册》GB/T 50152-2016《建筑混凝土质量评定标准》2. 国际标准ISO 4624-2016《涂层和涂料-粘附-跨切试验》ISO 8501-1-2007《钢铁表面预处理-表面粗糙度要求》ASTM D 4541-2017《标准试验方法-涂层和涂料-拉伸粘结强度》三、混凝土构件表面缺陷的评定标准1. 表面平整度混凝土结构表面平整度是评定混凝土表面缺陷的重要指标之一。

根据国家标准GB/T 50204-2015《建筑结构工程验收规范》中的规定，混凝土结构表面平整度应该符合以下要求：（1）水平方向：不应超过规定的允许偏差，最大允许偏差应不大于3mm。

（2）垂直方向：不应超过规定的允许偏差，最大允许偏差应不大于5mm。

2. 表面裂缝混凝土表面裂缝是表面缺陷中较为常见的一种，因此对表面裂缝的评定尤为重要。

根据国家标准GB/T 11968-2006《混凝土结构表面缺陷分类和评定图册》中的规定，混凝土表面裂缝应按照以下标准进行评定：（1）裂缝的宽度应根据其宽度大小进行分级。

宽度小于0.1mm的为毛细裂缝，0.1-0.2mm的为细裂缝，0.2-0.5mm的为中裂缝，0.5-1.0mm的为粗裂缝，大于1.0mm的为极粗裂缝。

（2）裂缝的长度应根据其长度大小进行分级。

长度小于100mm的为短裂缝，100-500mm的为中裂缝，500-1000mm的为长裂缝，大于1000mm的为极长裂缝。

桥梁的裂缝分析及检测方法作者：杨丹来源：《科学与财富》2016年第22期摘要：混凝土桥梁的裂缝随处可见，从力学角度看，裂缝病害一般不会直接影响其承载能力，但是会给桥梁结构埋下安全隐患，任其发展最终将破坏结构的使用功能，缩短寿命。

因此，对混凝土桥梁结构裂缝产生的成因、裂缝检测方法进行分析就很有必要。

本文将通过断裂损伤力学来分析混凝土裂缝产生的原因，并对目前行业内混凝土桥梁裂缝检测的方法进行归纳，为实际工作中针对混凝土结构裂缝养护维修的方案制作提供参考。

关键词：桥梁裂缝；断裂与损伤力学；原因分析；检测方法0引言混凝土结构由于其价格低廉、取材方便、外观可塑性强、力学性能优越且易于养护的特点，早已成为业内使用最为广泛的建筑材料。

然而，大量调研结果显示，大部分混凝土桥梁都是带裂缝工作的，裂缝是桥梁建设中常见的病害，小裂缝一般对结构影响不大，能够允许其存在，而大裂缝将间接甚至直接影响结构的使用寿命和安全性能。

我国规范已经针对裂缝问题给出一定的限制，以保证混凝土结构正常使用。

近年来，我国的交通事业发展迅猛，全国各地兴建了许许多多的钢筋混凝土桥梁。

然而桥梁的修建和使用过程中，由于混凝土结构的裂缝问题导致桥梁出现安全隐患甚至垮塌的事故早已不是新闻。

桥梁结构开裂一直是混凝土结构的常见病害。

为了加强对桥梁裂缝的认识，本文具体归纳了混凝土结构开裂的原因以及裂缝检测的方法，以方便实际工作中针对裂缝问题的加固维修提供一些参考。

1混凝土中的断裂损伤过程试件的破坏与局部产生的宏观裂纹有着密切的关系，结构杆件整体破坏的原因是局部化的破坏所引起的，所以混凝土结构的破坏与其自身局部损伤与裂缝的产生有着密切的关系，试件在单轴拉伸时，裂纹会在某一薄弱部位开始形成、发展并最终断裂破坏。

而且混凝土属于抗压材料，其抗压强度远远大于抗拉强度，混凝土拉压强度的不均匀是混凝土材料的重要特性之一，混凝土结构在受拉的部位容易形成损伤和裂缝，会极大地影响了结构的强度和刚度最终影响到结构的适用寿命和安全。