AMT_系统重置(标定或学习)-操作说明

AMT自动变速器操作方法AMT变速器的操作R ：倒档N ：空档＋：升档－：降档G ：正常行驶位置A/M ：自动换档模式 / 手动换档模式E ：经济模式 / 普通模式切换按钮●自动换档模式 / 手动换档模式（A/M）将换档杆从G位置拨向A/M位置，停留1秒钟后轻轻释放，可以由一种换档模式转换成另一种换档模式。

汽车以自动换档模式行驶时，仪表盘显示屏上“A”标记灯点亮。

汽车以手动换档模式行驶时，仪表盘显示屏上“A”标记灯熄灭。

●手动换档模式（M）时的操作在手动换档模式下，换档杆由G推向（＋）方向后立即释放，将使变速器升入邻近高档。

换档杆由G推向（－）方向后立即释放，将使变速器降入邻近低档。

注意换档杆推向（＋）或（－）位置后应立即释手，在（＋）或（－）位置停留时间不得超过1秒钟。

●自动换档模式（A）时的操作在自动换档模式下，有经济和普通两种换档模式。

经济模式具有良好的燃油经济性普通模式具有良好的动力性。

按下按钮“E”，汽车将以经济模式换档，此时仪表盘显示屏上“E”标记灯点亮；再按一下“E”按钮，汽车将由经济模式变为普通模式，此时仪表盘显示屏上“E”标记灯熄灭。

发动机启动1．将换档杆置于N档位置。

2．将点火开关钥匙转到“ON”位置，此时仪表盘显示屏显示上次车辆熄火时的档位“1”。

3．踩下制动踏板，将点火开关钥匙转到“START”启动发动机。

发动机启动后，显示屏将显示“N”字样。

行车起步1．发动机启动后，踩下制动踏板，将变速器换档杆由“N”位置换至“G”位置，此时，变速器自动挂入1档，显示屏显示“1”字样。

2．如想要以2档起步，则将换档杆向（＋）方向推动一次，显示屏将显示“2”字样。

3．挂入档位后，松开制动踏板，松开驻车制动手柄，踩下油门踏板，汽车便能起步行驶。

注意1．车辆停止时，必须踩下制动踏板，换档杆的变速器选档操作才有效。

2．不踩油门踏板，即使已经挂入档位，汽车仍无法行驶。

3．显示屏显示的为变速器的实际档位，当换档杆位置与显示屏显示的变速器实际档位不符时，蜂鸣器会鸣叫。

AMT学习过程描述
1.确认钥匙开关在关闭状态；确认手刹手柄，处于制动状态
2.等待1分钟
3.右手拇指和食指分别按下换档杆上的“功能按钮——F键”
和“空挡按钮——N键”，并保持此状态（在显示屏稳定显示出空挡符号——“N”之前，此两个按钮一直按下）
4.打开钥匙（只通电，不起动发动机）
5.眼睛观察显示屏，空挡符号——“N”开始闪动时，立即启动
发动机（两个按钮一直保持按下）。

6.当空挡符号——“N”，再次稳定地出现在显示屏上时，学习
过程才成功。

松开两个按钮（“功能按钮”和“空挡按钮”）。

等待约10秒钟。

7.关闭点火钥匙，并保持此状态约40秒。

电脑在这段时间里存
储下相关数据。

8.再次打开钥匙并启动发动机。

9.按下“F键”向前推换档手柄，挂上2挡（如果没挂上，继
续尝试，直到挂上为止），再按下“N键”回空挡；间隔5秒钟后，再按下“F键”向前推换档手柄，挂上2挡，再按下“N键”。

如此重复两次。

10.再按下“F键”向前推换档手柄，挂上2挡，松开手刹（确
保车辆周围没有人员和障碍物），非常轻柔的踩下油门踏板，使车辆柔和的起步，起步成功后，踩下刹车踏板，使车完全
停止，使手刹手柄置于制动位置。

11.关闭点火钥匙，等待1分钟。

电脑存储下相关数据。

12.学习过程完全结束，可以正常行车了。

手自一体变速器AMT使用技巧（全面）-2010景程手自一体变速器（A/MT）使用技巧（全面）A/MT手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了，可是真正会用的还真不多。

很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了!为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，别让“手”闲着。

为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。

然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。

于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。

可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢?手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。

在路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。

这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。

可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。

下面我们重点说说手动模式的应用。

各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不要按排挡锁，要刹车。

D到M(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。

推过去之后直接就是D档对应的档位。

M(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。

拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。

也就是说，M(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

M(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。

但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

强调：非P档，钥匙拔不下来。

行驶过程中可以D档直接切换至M档；结束手拨模式的需要后直接切换M至D档即可。

在D档时可以随时切换至手动模式，在D挡的时候将排挡手柄向左推，切入的是就是变速器正在执行的档位，例如：你在三档时将档杆拉到手动位置，则此时还在3档（仪表上可显示档位）。

技术培训
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诊断系统的诊断工具
• 控制单元通过K线和诊断工具进行信息交换 。
• 信息交换包括：
• - “被动”， 变量的显示/与自定义菜单保持 一致的操作变量；
• - “主动”， 通常用来产生下线自标定过程 ，以及测试提供诊断服务的所有档位开环 情况下的啮合情况。
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诊断主板
• 控制单元拥有另一个微处理器来检验主要 处理器是否能正常工作。第二处理器在一 个预定的时间内检验从主要微处理器得到 的脉冲数量，如果出现了错误，它会警告 驾驶者并如下所叙那样的保障安全性。
。。。。。。
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系统输入信号
• 系统必须运用来自特殊传感器或者车上其他系统的信号来实施逻辑操作： • -机械变速箱的特殊传感器 • -离合器转速传感器（从变速箱主轴上获得读数） • -位置传感器用在：离合器，啮合位置和选择装置（电位计类型） • -来自车上其他系统的个别信号 • -发动机转速（来自发动机管理控制单元的频率信号） • -刹车踏板开关（跳变的） • -驾驶员门开关（跳变的） • -点火开关（确定位置以及跳变得启动） • 通过CAN线的来自汽车其他系统的主要信号： • -加速踏板位置 • -发动机扭矩
变速箱输出速度）不全为零的情况下系统必须管理档位变换； • 启动发动机：如果变速箱起作用而刹车没有踩下则必须不能启动； • 挂档情况下启动发动机：只能出现在汽车静止、油门释放、刹车踩下且无故
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诊断系统得到命令的合理性/系统进 入潜在危险状况的可能性
• 诊断完成主要检查比较命令以及系统反馈的合理性。 • 即使命令和输出之间的校验不符，系统也能提供一定的安
全性策略。