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废旧轮胎回收利用现状和利用途径
一、废旧轮胎回收利用现状
1、废旧轮胎回收利用现状
随着交通运输的发展，不断增加的车辆如汽车、卡车和公共汽车等，废旧轮胎的数量也成倍增长。
根据统计，每一辆汽车在使用六七年后就需要更换轮胎，而一个轮胎只能使用一次，更换完轮胎后，废旧轮胎便造成了大量的废弃物，是一种严重的环境污染物。
由于废旧轮胎多由橡胶制成，非常难以堆肥，大量的废弃轮胎不仅占据土地，并且释放出大量有毒废气，也会导致水土污染。
生活中就有很多关于废旧轮胎污染的报道，由于轮胎和橡胶具有低热容量，其着火后难以熄灭，常点燃出的烟火会污染大气环境。
因此，废旧轮胎的回收利用是非常重要的，一方面可以减少环境的污染，另一方面也可以发挥其多种利用价值。
2、废旧轮胎利用途径
（1）用于橡胶再生：废旧轮胎的橡胶成分可以用于橡胶再生，用于制造新的橡胶制品，如橡胶胶料、橡胶管、橡胶带、橡胶条等，可以大大节约胶料的消耗，减少环境污染。
（2）用于塑料再生：废旧轮胎也含有一定的塑料元素，也可以用于塑料再生，用于制造新产品，如鞋底、管道、防静电地板等，其设计、性能、服务寿命都能达到标准要求。
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策废旧轮胎的回收利用问题是当前社会面临的重要环保挑战之一、废旧轮胎产生的数量巨大，处理不当会对环境造成严重污染。
因此，有效回收和利用废旧轮胎已成为环境保护和资源节约的重要任务。
本文将探讨废旧轮胎回收利用的现状、趋势以及对策。
首先，废旧轮胎的回收利用现状并不乐观。
目前，全球每年产生的废旧轮胎数量约为15亿个，其中大部分被填埋、堆放或焚烧，带来了严重的环境污染和资源浪费。
填埋废轮胎会导致土壤和地下水的污染，堆放废轮胎容易引发火灾并释放有害气体，而焚烧废轮胎会释放大量的有毒物质。
同时，废旧轮胎内含橡胶、钢丝以及化学添加剂等物质，若不进行回收利用，将产生大量的废弃物和二次污染。
然而，废旧轮胎的回收利用仍然存在一些难题。
首先是回收渠道不畅，缺乏有效的回收网络和机制，导致废旧轮胎的回收率较低。
其次是废旧轮胎的回收利用技术和设备落后，不能有效地分离轮胎中的橡胶和钢丝等有价值的资源。
再者，废旧轮胎的回收利用成本较高，限制了相关企业的积极参与。
然而，废旧轮胎回收利用的趋势是积极向好的。
首先，随着环境保护意识的增强，政府和社会对废旧轮胎回收利用问题越来越重视，将加大对相关技术研发和政策制定的力度。
其次，废旧轮胎回收利用技术逐渐更新换代，诸如物理法、化学法和微生物法等多种技术相继出现，可以更有效地将废旧轮胎转化为有价值的资源。
此外，废旧轮胎回收利用产业链逐渐形成，包括回收、分解、再加工等环节，为废旧轮胎的回收利用提供了更多的商机和就业机会。
为了有效回收利用废旧轮胎，需要采取以下对策。
首先，建立完善的废旧轮胎回收体系，包括建立回收站点和回收网络，并加强政府监管和执法力度，鼓励和引导相关企业投资回收业务。
其次，推动废旧轮胎的资源化利用技术研发和示范应用，加大对技术创新的支持力度。
同时，加强对回收利用技术和设备的标准制定和强制性执行，促进技术水平的提升。
最后，加强废旧轮胎回收利用的宣传教育工作，提高社会对废旧轮胎回收利用的认识和重视程度，形成全社会共同参与的良好氛围。
废旧轮胎回收市场分析报告《废旧轮胎回收市场分析报告》一、市场背景废旧轮胎的回收处理一直以来都是环境保护和资源再利用的重点领域。
随着全球汽车保有量的不断增加以及废旧轮胎的日益严重的污染问题，废旧轮胎回收市场开始受到广泛关注。
二、市场规模分析根据相关数据统计，全球每年产生的废旧轮胎数量约为13.5亿个，其中大部分被直接焚烧或填埋，对环境造成了严重污染。
废旧轮胎回收处理的市场规模巨大，潜力巨大。
三、市场驱动因素分析1. 环保法规的推动：各国对废旧轮胎处理提出了越来越严格的要求，鼓励和促进废旧轮胎的回收处理；2. 资源再利用的重要性认识提高：人们逐渐认识到，废旧轮胎中所包含的橡胶、钢丝等资源具有再利用的潜力，推动了回收处理市场的发展；3. 环保意识的普及：公众对环保问题的关注度的上升，使得废旧轮胎回收处理业务受到青睐；4. 市场经济的作用：废旧轮胎的回收处理不仅可以解决环境问题，还为企业提供了盈利的机会。
四、市场现状与竞争格局分析当前，废旧轮胎回收市场竞争较为激烈，主要包括以下几个方面：1. 国家层面的回收处理企业：各国政府和企业纷纷成立回收处理企业，通过合理的回收处理方式，将废旧轮胎再利用，减少对环境的污染；2. 黑市回收处理：废旧轮胎黑市活动猖獗，一些不法分子通过非法手段回收处理废旧轮胎，并再次流入市场，给正规回收企业造成竞争压力；3. 利润分配不平衡：废旧轮胎回收的利润大多集中在回收链条的初级环节，废旧轮胎处理企业的利润空间相对有限。
五、市场发展趋势预测1. 国家政策的进一步规范：各国政府将进一步出台相关政策，对废旧轮胎回收处理加大支持和监管，推动回收市场的规范发展；2. 回收技术的不断创新：新的回收处理技术将不断出现，提高废旧轮胎回收的效率和经济性；3. 先进国家的经验借鉴：先进国家的回收处理经验将对其他国家的发展起到积极影响，提高回收处理的整体水平；4. 产业链的深度拓展：废旧轮胎回收处理产业将逐步与橡胶再生、绿色燃料等相关产业深度融合，形成完整的产业链。
2024年废轮胎回收市场分析报告1. 简介废轮胎回收是指将废弃的轮胎进行处理和再利用的过程。
随着社会对环境保护意识的提高以及对资源回收利用的追求，废轮胎回收市场逐渐受到关注。
本文将对废轮胎回收市场进行综合分析，包括市场规模、行业发展趋势、市场竞争情况等方面。
2. 市场规模废轮胎回收市场的规模在过去几年呈现稳定增长的趋势。
根据数据统计，2019年全球废轮胎回收市场规模达到XX亿美元，在接下来的几年预计将继续增长。
亚太地区是全球废轮胎回收市场的主要消费地区，占据了市场的大部分份额。
3. 行业发展趋势随着环保意识的普及和政府对废轮胎回收的支持政策，废轮胎回收行业面临着多个发展机遇。
首先，废轮胎回收行业将受益于环保法规和政策的不断加强。
政府对废轮胎回收的支持力度将不断增加，为行业提供了更多的机遇。
同时，废轮胎回收行业也需要与政府部门合作，共同推进回收利用的进程。
其次，废轮胎回收行业将借助科技的发展实现创新和提高工作效率。
人工智能、物联网等技术的应用将提升废轮胎回收的自动化程度，降低成本并提高回收率。
再次，废轮胎回收行业将面临挑战和机遇并存的竞争环境。
随着市场的不断发展，行业竞争将加剧。
企业需要不断提高自身核心竞争力，通过技术创新、品牌营销等手段来保持竞争优势。
4. 市场竞争情况目前废轮胎回收市场存在众多竞争者，包括国内外企业以及地方小型回收企业。
市场竞争主要体现在技术创新、服务质量和价格上。
在技术创新方面，一些大型企业在废轮胎回收过程中采用先进的分拣和处理技术，提高了回收效率和产品质量。
这些企业通过不断进行技术创新来提升自身竞争力。
在服务质量方面，一些企业注重回收过程中的环保和安全问题，为客户提供优质的回收服务。
这些企业通过提供专业的回收方案和回收证明来赢得客户的信赖。
在价格方面，废轮胎回收市场价格竞争激烈。
一些大型企业通过规模效应实现成本优势，并能够提供更具竞争力的价格。
5. 发展前景废轮胎回收市场具有广阔的发展前景。
2024年废旧轮胎循环利用市场分析现状概述废旧轮胎的处理和循环利用一直是环境保护领域的一个重要话题。
随着汽车保有量的增加和轮胎的更换周期的缩短，废旧轮胎的数量也在不断增加。
废旧轮胎的不当处理不仅会对环境造成污染，还浪费了可再利用的资源。
因此，废旧轮胎循环利用市场的发展具有重要的意义。
本文将对废旧轮胎循环利用市场的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
市场规模废旧轮胎循环利用市场的规模在近年来呈现稳步增长的趋势。
根据相关数据统计，全球每年废弃的轮胎数量约为20亿个，其中仅有不到30%得到了合理的处理和循环利用。
而废旧轮胎循环利用市场的规模在2019年达到了XX亿元，预计未来几年仍将保持良好的发展趋势。
市场发展动态废旧轮胎循环利用市场的发展受多方面因素的影响。
首先，环保意识的增强促使了社会对废旧轮胎处理问题的重视。
政府也相继出台了相关政策和法规，对废旧轮胎循环利用进行规范和扶持，并鼓励企业积极参与废旧轮胎处理和再利用。
此外，废旧轮胎循环利用技术的不断进步也为市场的发展提供了有力的支持。
在市场发展动态方面，首先要提到的是废旧轮胎回收处理企业的数量不断增加。
这些企业通过回收、拆解和再加工废旧轮胎，将其转化为可再利用的产品。
其次，废旧轮胎循环利用产品的多样化也成为市场发展的一个重要特点。
废旧轮胎可以被转化为再生胶、再生橡胶粉、轮胎修补材料等多种产品，这为市场的拓展和发展提供了更广阔的空间。
此外，一些企业还开始探索将废旧轮胎应用于建筑材料和道路铺装等领域，以促进废旧轮胎循环利用技术的应用。
市场机遇与挑战废旧轮胎循环利用市场的发展既面临机遇，也面临挑战。
一方面，随着人们对环境保护意识的提高，循环利用废旧轮胎的需求不断增加，为市场的发展创造了机遇。
另一方面，由于废旧轮胎循环利用技术的复杂性和成本较高，企业需要投入大量的研发和生产成本，这对市场的发展构成了挑战。
此外，废旧轮胎循环利用市场还面临着供需不平衡的问题。
2023年废旧轮胎循环利用行业市场规模分析随着全球经济的发展和资源消耗的增加，废旧轮胎的处理和循环利用已经成为一个重要的议题。
废旧轮胎的处理带来的环境污染和资源浪费是不可忽视的问题，同时废旧轮胎循环利用也为环境保护与可持续发展提供了巨大的机遇。
本文从废旧轮胎循环利用的角度出发，分析了废旧轮胎循环利用行业市场规模，以期为废旧轮胎行业的相关从业者提供参考。
一、废旧轮胎循环利用行业现状1. 废旧轮胎处理状况按照不同国家和地区的法律法规，废旧轮胎的处理方式存在差异。
目前全球废旧轮胎的处理方式主要有以下几种：（1）填埋：填埋是目前废旧轮胎处理中最常用的一种方式，主要是将废旧轮胎直接埋在地下。
但是填埋会严重污染土壤和地下水。
（2）焚烧：废旧轮胎的高热值使得它成为一种理想的能源来源，因此部分国家和地区选择将废旧轮胎进行焚烧。
但是焚烧也会产生大量的污染物，包括二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等。
（3）物理回收：物理回收是指废旧轮胎通过机械处理方式，将其分解成各种原材料，如橡胶、钢丝和纤维等。
（4）化学回收：化学回收是指将废旧轮胎通过化学方法，将其分解成各种原材料，如碳黑、沥青和天然气等。
2. 废旧轮胎循环利用废旧轮胎通过循环利用可以产生很多附加价值。
目前全球废旧轮胎的循环利用方式主要有以下几种：（1）再制轮胎：再制轮胎是指将废旧轮胎进行检修、翻新和重复使用。
再制轮胎可以减少废旧轮胎的数量，同时也可以节约资源。
（2）废旧轮胎环保砖：通过对废旧轮胎进行机械或热处理，可以将其制成环保砖，不仅能够减少废旧轮胎对环境的污染，还能够替代传统的建筑材料。
（3）废旧轮胎橡胶粉：废旧轮胎橡胶粉可以用于制造各种橡胶制品，如橡胶环、橡胶管和橡胶密封圈等，也可以用于路面和运动场地的铺装。
二、废旧轮胎循环利用市场规模分析废旧轮胎循环利用作为一个新兴的产业，其市场规模和发展潜力还不可谓不大。
目前全球废旧轮胎循环利用产业市场规模分析如下：1. 再制轮胎市场规模预计到2025年，全球再制轮胎市场规模将达到240亿美元，其中亚太地区将成为最大的市场，其次是欧洲和北美。
2023年废旧轮胎循环利用行业市场分析现状现阶段，废旧轮胎循环利用行业市场发展前景广阔，但仍面临一些挑战和困难。
下面就行业的市场分析现状进行归纳总结。
一、行业市场规模增长迅猛在全球范围内，废旧轮胎的产生量庞大，每年约有2亿吨的废旧轮胎需要处理。
根据最新的数据显示，废旧轮胎处理行业市场规模已经达到了1000亿美元，潜力巨大。
市场需求的高涨，势必推动行业市场规模的进一步扩大。
二、产业链完善，环保意识提升废旧轮胎的循环利用涉及到从回收、处理再到利用的一整个产业链。
目前，我国已经初步形成了废旧轮胎回收、破碎、再利用等相应配套设施和技术体系。
行业内的主要企业逐渐形成，产业链逐渐完善。
此外，随着人们环保意识的提升和法律法规的规范，对废旧轮胎的处理和再利用的要求也越来越高，推动行业健康发展。
三、再利用技术创新推动行业发展废旧轮胎再利用的技术手段涵盖了橡胶粉碎再造、橡胶制品加工利用等多个方面。
近年来，随着技术的不断创新，废旧轮胎的再利用技术不断提升，多种高附加值的利用方式逐渐成熟。
比如，废旧轮胎可以利用橡胶制成颗粒、板材、砖块、路面，还可以制成橡胶密封件、油封、胶泥、橡胶球等多种产品。
技术的创新推动了行业进一步发展。
四、市场竞争激烈，企业发展不平衡尽管废旧轮胎循环利用行业市场发展势头迅猛，但是市场竞争也愈发激烈。
现阶段，行业内的主要企业通过不断追求技术的创新和产品的升级，加大投入，提升竞争力。
然而，与此同时，行业发展不平衡现象严重，一些企业技术水平较低、规模较小，面临市场份额的争夺困难，难以与大型企业竞争，市场份额不均衡，市场环境不够规范。
五、资源回收利用体系亟需完善虽然我国废旧轮胎处理行业初步形成，但是整个资源回收利用体系仍然亟待提升和完善。
目前，废旧轮胎回收的渠道和数量仍然有限，回收率较低。
同时，废旧轮胎的处理和再利用过程中，存在一些技术问题和环保问题亟待解决，比如废旧轮胎的再处理工艺需要继续改进，技术创新仍然需要大力推进。
废轮胎回收市场前景分析1. 引言废轮胎的回收和再利用在环境保护和资源循环利用方面具有重要意义。
随着现代化城市的快速发展和机动车数量的增加，废轮胎的数量也在不断增加。
因此，建立废轮胎回收市场具有广阔的发展前景。
本文将分析废轮胎回收市场的前景，并探讨相关的挑战和机遇。
2. 废轮胎回收市场的需求废轮胎回收市场的需求主要来自两个方面：环境需求和经济需求。
2.1 环境需求废轮胎的处理对环境保护至关重要。
废轮胎若不得到正确处理，将对土壤、水源和空气造成污染。
回收废轮胎，可以减少对自然环境的污染，并降低对自然资源的消耗。
2.2 经济需求废轮胎是一种可再生资源，具有较高的经济价值。
废轮胎可以用于再生橡胶、能源回收等领域，通过回收利用废轮胎，可以减少原材料的采集成本，并发展相关产业链，为经济发展提供支持。
3. 废轮胎回收市场的挑战废轮胎回收市场面临一些挑战，主要包括技术和管理方面的挑战。
3.1 技术挑战废轮胎的回收和处理需要先进的技术设备和工艺流程。
由于废轮胎的结构复杂，其中包含的金属线和纤维材料需要进行有效的分离和处理。
因此，需要不断研发和改进相关的技术，以提高回收废轮胎的效率和经济效益。
3.2 管理挑战废轮胎回收市场需要建立完善的管理机制和监管体系。
回收废轮胎涉及到废物的收集、运输、处理等多个环节，需要相关部门和企业之间的配合和协调。
同时，还需要建立健全的法律法规，加强对废轮胎回收市场的监督和管理。
4. 废轮胎回收市场的机遇废轮胎回收市场也面临一些机遇，主要源于政策支持和市场需求的增长。
4.1 政策支持政府对废轮胎回收市场给予了重视和支持，出台了一系列的政策措施，鼓励和引导废轮胎的回收和再利用。
政策的支持将为废轮胎回收市场的发展提供有力支撑。
4.2 市场需求增长随着环境意识的提高，人们对环境保护和资源循环利用的需求也在增加。
对于废轮胎的回收和再利用的需求日益增长，废轮胎回收市场有着广阔的市场前景。
5. 总结废轮胎回收市场具有广阔的发展前景，面临着环境需求和经济需求的推动。
2023年废轮胎回收行业市场分析现状废轮胎回收行业是指对废弃的轮胎进行回收、处理和再利用的一种环保产业。
随着全球经济的发展和人们对环保意识的增强，废轮胎回收行业得到了快速发展。
废轮胎回收行业的现状主要呈现以下几个方面：首先，市场规模不断扩大。
随着汽车保有量的增加以及轮胎的更换周期缩短，废轮胎产生量呈现出逐年增长的趋势。
据统计，全球每年产生的废轮胎数量约为10亿至12亿个。
废轮胎回收行业因此具有很大的市场潜力。
其次，回收技术和处理方式日趋成熟。
废轮胎经过回收处理后可以得到多种再利用的产品，如再造橡胶、轮胎再制造等。
随着科技的进步，回收技术也在不断创新和完善，使得废轮胎的利用率不断提高。
再次，政府对废轮胎回收行业的支持力度增大。
为了保护环境和推动可持续发展，各国政府都出台了相关的环保政策和法规。
废轮胎的回收处理被列为重点内容，并提供相应的补贴和扶持政策，从而促进了废轮胎回收行业的发展。
另外，废轮胎回收行业也面临一些挑战和问题。
首先是回收成本较高。
废轮胎的回收和处理需要投入大量的人力、物力和财力，回收企业的盈利空间相对较小。
其次是技术难题。
废轮胎的回收处理过程中，往往需要高端的技术和设备，这对于一些小型回收企业来说是一个挑战。
针对废轮胎回收行业的市场分析，可以认为其前景广阔，但也面临一定的挑战。
未来，应该继续加大技术研发和创新力度，提高回收利用率，降低成本，进一步推动废轮胎回收行业的发展。
同时，政府可以继续加大对该行业的支持力度，鼓励企业参与废轮胎的回收处理工作，并加强监管和执法力度，确保该行业的健康有序发展。
废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。
世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。
所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。
据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。
废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。
在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。
展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业，取英文“环保”一词的开头字母“E”而得）的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。
在今年的“两会”上，人大、政协的提案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。
我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。
因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。
这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代，功在千秋的大事。
本人从事利用废旧轮胎常压裂解生产燃料油及炭黑这一行业工作有13年之久，本人结合当前实际，谈几点观点和建议。
一、我国废旧轮胎回收利用现状及存在的问题我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。
所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。
废旧轮胎具有很强的抗热、热生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。
长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，而且容易引发火灾。
被人们称为“黑色污染”。
如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。
目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种：1、废旧轮胎原形直接利用。
用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。
2、热分解。
废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油550公斤，炭黑350公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
3、旧轮胎翻新。
翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。
旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会。
因而，轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。
目前全国轮胎翻新企业约有500多家，30%以上属于中小企业，年翻新轮胎约400万条，大大低于世界水平。
世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为10∶1，而我国仅为26∶1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。
4、生产再生橡胶，100多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。
特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了500多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。
生产企业约600余家，生产能力扩大到100多万吨，最高年产量达到以51.2万吨，成为世界上第一再生橡胶生产大国。
5、生产硫化橡胶粉。
这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。
胶粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没有形成新兴的产业。
我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题：1、回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来一定影响。
我国是橡胶消耗大国，2001年全国消耗橡胶的230万吨，居世界第二位。
每年生产的橡胶制品量约460万吨，废旧橡胶产生量约180万吨，其中60%以上为废旧轮胎。
目前，回收利用的各种废旧橡胶约90万吨，回收利用率为50%，比国外先进水平低30～40个百分点。
目前，还有近50%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占20%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。
2、废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。
我国废旧轮胎利用主要是生产再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉，这些企业80%以上为中小型企业，形不成规模，市场竞争能力低。
大多数翻胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，必要的测试设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提高。
胶粉工业刚起步，市场尚未打开，没有形成新的产业。
3、废旧轮胎加工利用企业包袱沉重，经济效益差，困扰废旧轮胎利用行业的发展。
由于废旧轮胎回收利用属于半公益事业，其加工产品附加值低，加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收、加工、运输费用高，加上历史原因形成的人员、债务包袱重、企业经济效益差，多数企业亏损严重，生产经营难以为继，废旧轮胎回收利用行业发展呈低水平徘徊。
4、企业税赋成倍增长，废旧轮胎加工企业生存困难。
1994年实行税制改革前，轮胎翻新企业只上交3％-5%的产品税，再生橡胶、硫化橡胶粉上交5%的产品税，税改后，废旧轮胎加工企业享受不到回收企业免交增值税的优惠政策，由于废旧轮胎从民间收购，小规模纳税人没有增值税发票，不能抵扣进项税，实际上造成了重复征税，使加工企业税赋增加了一倍，使本来微利的行业变成亏损，生存困难，更谈不上发展，有些企业勉强维持，有些企业濒临破产。
我国在废旧轮胎回收利用方式上、技术上比发达国家并不落后，主要差距是在管理上、立法上、优惠政策上。
经过50多年的发展，特别近十几年来新的技术推广应用，使再生橡胶工业焕发了青春，我国再生橡胶工业无论是生产规模，年产销量，还是生产技术、工艺装备水平都达到世界一流水平，其技术，装备，包括再生橡胶产品出口到国外，并在国际市场上占有一席之地。
我国胶粉生产技术，无论是常温法还是低温法都达到世界领先水平，其工艺装备基本上满足胶粉工业发展的需要，其价格仅相当于同类进口装备的1/3到1/4。
国外发达国家对废旧轮胎的处理方式主要是掩埋或作燃料。
据有关资料显示，美国1998年67.6%废旧轮胎作燃料，9.44%废旧轮胎被掩埋。
2001年美国产生废旧轮胎2.81亿条，作燃料的达1.15亿条。
在欧盟15个国家中，2002年对废旧轮胎处理，作燃料的占21%，掩埋的占37%。
掩埋是一种最为不合理的方式，这不仅是一种资源浪费，而且埋在地下几十年都不会腐烂，对地球仍是一种污染。
目前欧盟各国都限期禁止掩埋废旧轮胎。
2001年美国有38个州禁止对废旧轮胎掩埋，仍有8个州允许掩埋，在我国还没有掩埋现象。
用废旧轮胎作燃料实际上也是一种资源浪费，是由固体废弃物污染变成气体污染，不符合循环经济的要求，在我国用废旧轮胎作燃料的几乎没有。
我国的废旧轮胎回收利用行业与国外发达国家的主要差距表现在以下几个方面。
1、在管理上，发达国家都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国的“废胎管理委员会”，加拿大的“废胎回用管理协会”、“废胎管理局”欧盟的工作组及我国台湾省的“废轮胎处理基金会”等。
在我国尚无废旧轮胎回收利用管理部门，尚未建立正规的回收利用系统。
2、在立法上比国外滞后。
发达国家对于废旧轮胎回收再利用已经建立了一整套完整的法律政策体系，有力地支持了废旧轮胎的资源综合利用产业的发展。
如美国的《资源与回收法》、《轮胎回收利用法》，法国的《废弃物及资源回收法》；德国的《循环经济与废弃物管理法》；韩国的《资源节约与再生使用促进法》；日本的《促进循环型社会基本法》以及我国台湾省的《资源回收再利用法》《废轮胎回收清除处理费费率》等。
我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法，“谁污染，谁治理”在废旧轮胎回收利用方面没有具体的措施。
3、在政策上与国外不平等。
我国已加入WTO，有必要建立与国外接轨的政策法规。
国外对废旧轮胎实行无偿利用，还有补贴，并实行免税政策。
在我国不仅不免税而且税率高于其他加工行业，不仅无补贴，而且废旧轮胎要高价买，这种政策上的不平等不利于入世后我国废旧轮胎回收利用行业的发展。
二、发达国家废旧轮胎回收利用现状废旧轮胎属于工业固体废物中的一大类，做为高分子材料的循环利用资源，已引起世界各国的关注。
早在第二次世界大战期间，由于橡胶短缺，再生橡胶被视为战略资源，在20世纪40年代日本再生橡胶产量高达44万吨，50年代美国再生橡胶年产量达到37.4 万吨。
后来由于合成橡胶工业的发展，加上当时没有解决再生橡胶产生的二次污染，在国外发达国家，再生橡胶工业由发展转为萎缩。
20世纪80年代以来，美国、德国、瑞典、日本、澳大利亚、加拿大等国都相继建立了一批废橡胶胶粉公司，其生产能力大大超过再生橡胶。
从20世纪90年代初开始，发达国家投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大进展。
目前主要有4种途径：一是胎体完好的进行翻新利用，可以延长轮胎的使用寿命，如法国米其林生产的轮胎要求翻新2-5次，行驶全程订达120公里。
二是将废轮胎切碎做燃料用于发电，美国2001年产生废旧轮胎2.81亿条，其中作为燃料的有1.15亿条，占52.7%，日本有50％-60%废轮胎作为热能利用。
三是化学裂解回收炭黑和燃料油，近几年来，美日欧各国科学家对此都有专题的研究报导，但迄今为止，尚未见到大规模工业化的生产装置；四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术的进步，胶粉生产已实现了工业化。
进入21世纪，胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业，胶粉生产被视为技术含量高，市场潜力大，具有广阔前景的新兴工业。
目前全世界胶粉产量已达100万吨，年创造的价值在5亿美元左右，美国2001年用废轮胎加工成粗胶粒有4000万条，占18.3%，加工成细胶粉有3300万条，占15.1%。
发达国家在发展尖端科学高新技术的同时，越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发，各国政府相继以立法，成立专门机构，并对废旧轮胎回收利用实行鼓励政策。
例如1998年美国总统行政命各州提供400万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基金，用于州废旧物资管理部，管理、清除、处理废旧轮胎之用。
