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轨道交通新技术应用三年行动方案一、引言轨道交通作为城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步和创新，轨道交通新技术的应用也日益广泛。
本文将探讨轨道交通新技术应用三年行动方案，旨在推动轨道交通行业的创新发展，提高交通运输效率，改善居民的出行体验。
二、背景随着城市化进程的加快，城市人口数量不断增加，轨道交通的运力面临着巨大压力。
传统的轨道交通系统已经难以满足人们的出行需求，因此需要引入新技术来提升轨道交通的运输能力和效率。
三、目标1.提高轨道交通的运输能力，缓解城市交通压力；2.提升轨道交通的安全性和稳定性；3.提高轨道交通的智能化水平，提供更便捷的出行服务；4.降低轨道交通的能耗和环境污染。
四、行动方案1. 引入自动驾驶技术自动驾驶技术是轨道交通新技术的重要组成部分，通过引入自动驾驶技术，可以提高列车的运行效率和安全性。
具体措施包括： - 引入自动驾驶列车，提升列车的运行精确度和速度； - 在车站引入自动售票系统和自动检票系统，提高购票和检票效率； - 在轨道交通线路上设置自动驾驶巡航车辆，提供定期巡查和维护服务。
2. 推广智能调度系统智能调度系统可以通过实时监测和分析数据，优化轨道交通的运行计划和调度安排，提高运输效率和减少拥堵。
具体措施包括： - 引入智能监控设备，实时监测轨道交通的运行状态和乘客流量； - 建立智能调度中心，通过数据分析和模拟仿真，优化列车的运行计划和调度安排； - 在车站设置智能导航系统，提供乘客出行信息和推荐最佳路线。
3. 发展新能源驱动技术新能源驱动技术可以降低轨道交通的能耗和环境污染，提高交通的可持续性。
具体措施包括： - 引入电动列车，减少对传统燃油的依赖； - 推广太阳能和风能等可再生能源在轨道交通系统中的应用； - 开展新能源驱动技术的研发和应用示范项目，推动其产业化进程。
4. 提升乘客出行体验提升乘客的出行体验是轨道交通新技术应用的重要目标，可以通过提供更便捷的服务和舒适的乘车环境来实现。
中国公路货运行业智慧安全白皮书近年来，中国交通行业得到了快速的发展，公路货运行业也成为了重要的一环。
不仅有越来越多的货物运输随着交通网络的不断优化联系贯通，同时也涌现出了一批新型物流企业，各种新型物流技术和服务也愈加丰富。
但是在运输安全方面，公路货运行业依然存在一定的安全隐患，怎样有效地解决并提高公路货运行业安全水平，成为了公路行业十分关注的问题。
为此，几家领先的物流公司和技术企业共同发布了“中国公路货运行业智慧安全白皮书”，旨在推进公路货运行业的隐患识别和优化，提高货运安全级别。
第一步，数据汇聚公路货运行业智慧安全白皮书首先通过对海量数据的采集、整理和分析，建立了多维度的安全防控体系。
该体系不仅包括运输物品的类型、车辆信息、驾驶员信息、线路信息等基础信息，还结合了天气情况、交通路况、历史事故等数据进行了综合分析。
在此基础上，针对不同的安全隐患，制定了相应的预防措施和应急处理方案。
此举有助于数据整合，规避安全风险。
第二步，技术支撑智慧安全白皮书的推出，也借鉴了新型技术的支撑。
比如在车载智能终端方面，大力推广了超级物流UNI APP实现多维度的信息管理。
比如运车调度、司机工作时间、安全防范等方面进行监察和管理。
同时，在电子围栏、车道偏移、超速等方面提供提醒提醒，有效地降低了车辆运输事故的发生率。
基于物联网的环境感知、车辆健康监测、远程控制等新型技术应用，也将大幅提升运输安全防范能力。
第三步，协同作业智慧安全白皮书的最大特点便是协同作业，通过平台把众多物流企业、技术团队和政府监管部门整合在一起，共同研发和提升安全防范能力。
这将打通信息孤岛，避免重复投入，提高白皮书的精度、真实性和指导性。
总的来说，中国公路货运行业智慧安全白皮书的推出，大大提升了公路货运安全的防范和监管能力。
同时，还强化了政府和物流企业两个主体的互动，共同推动公路货运安全的可持续发展。
值得指出的是，智慧安全白皮书只是理论基础，要想物流行业持续健康发展还需要通过各种政策、法规及实际操作的层层提升，最终实现公路货运行业的安全可持续发展。
东软东软NetEye数据库审计系统技术白皮书NetEye数据库审计系统目录一、前言 (4)二、数据库安全建设的必要性 (5)2.1合规指导要求 (7)2.2提高安全水平 (9)2.3促进稳定运行 (10)2.4对传统安全体系进行强化 (11)2.4.1传统安全设备的薄弱点 (11)2.4.2数据库自身审计的局限性 (12)三、东软NETEYE数据库审计系统简介 (13)3.1主要应用目标 (13)3.2功能模块构成 (14)3.3产品架构设计 (15)3.4专门保护SQL应用 (17)四、主要功能模块 (17)4.1数据库审计与分析 (17)4.1.1详细日志记录 (18)4.1.2本地审计代理 (19)4.1.3双向审计能力 (19)4.1.4三层关联分析 (19)4.1.5自我审计机制 (20)4.1.6多级管理体系 (20)4.1.7全程监控跟踪 (20)4.1.8多种告警方式 (21)4.1.9敏感数据隐藏 (21)4.1.10非法攻击检测 (21)4.1.11旁路阻断防御 (21)4.1.12应用代理模式 (22)NetEye数据库审计系统4.1.13规则导入导出 (22)4.1.14攻击回放追溯 (22)4.1.15角色分权管理 (22)4.1.16数据报表与分析 (23)4.2数据库过滤防护 (24)4.2.1消除隐蔽通道 (24)4.2.2强力访问控制 (25)4.2.3数据库攻击防御 (26)4.2.4自动学习建模 (27)4.2.5保证口令强度 (27)4.3数据库状态监控 (27)4.3.1Oracle监控 (27)4.3.2SQL Server监控 (28)4.3.3MySql监控 (29)4.4数据库风险评估 (30)4.4.1口令检测 (30)4.4.2风险扫描 (31)4.4.3SQL注入 (31)4.4.4扫描策略管理 (31)4.5Web审计与关联分析 (32)4.5.1日志审计 (32)4.5.2三层关联 (32)4.5.3兼容CA (33)五、关键技术的采用 (33)5.1分析/检测扁平化 (33)5.2分析粒度超细化 (33)5.3软硬件平台化 (34)5.4检索/存储定制化 (34)六、产品部署模式 (34)6.1串联网关模式 (35)6.2旁路监听模式 (36)6.3软件探针模式 (37)七、产品技术特点 (38)NetEye数据库审计系统7.1数据库兼容性 (38)7.2产品简要特征 (39)7.3核心技术实力 (40)八、产品应用价值 (41)8.1贯彻合规要求 (41)8.2防止权限滥用 (42)8.3保护重要数据 (42)8.4独立审计机制 (43)8.5定制分析报表 (43)8.6促进管理监督 (43)NetEye数据库审计系统一、前言本文档适用于沈阳东软系统集成工程有限公司(以下简称东软公司、东软或者本公司)制造的NetEye数据库审计系统的销售工作，力图从产品技术角度提供必要的参考说明。
SaCa™Aclome敏捷云管理环境产品白皮书目录一、云计算-新时代的信息技术变革 (3)二、迈向云计算时代的捷径 (4)三、SaCa™Aclome敏捷云管理环境 (5)产品介绍 (5)业务架构 (6)逻辑架构 (7)应用场景 (8)面向云应用的动态交付与管理 (8)面向云服务的全生命周期管理 (9)面向动态数据中心全方位立体式监管 (10)面向动态数据中心的智能运维管理 (11)关键特性 (11)多类型资源探查与资源监管 (11)异构虚拟化平台支持 (12)应用拓扑管理及故障定位 (12)应用快速部署 (12)自动弹性控制 (13)资源自助式服务供应 (13)产品掠影 (13)四、为什么选择SaCa™Aclome (14)五、关于东软 (16)一、云计算-新时代的信息技术变革互联网技术的出现将分布于不同地域的计算机连接为一个整体，彻底改变了信息和知识的传播方式，极大地提高了信息和知识传播的效率。
信息技术变革演变至此，计算机的发展仍然面临一个很大问题，就是每台计算机的使用效率低，信息共享程度不高，系统操作复杂，运维成本居高不下。
随着网络尤其是宽带网络的发展以及虚拟化技术的逐渐成熟，人们意识到计算机网络与计算机逐渐成为一个不可分割的整体。
利用当前信息技术我们可以把分散于不同物理位置的计算资源、存储资源集中起来池化并放在网络中去。
当我们需要的时候，就通过网络申请，这种随需即取的计算、存储、网络资源使用模式被人们形象地称为“云计算”。
早在上世纪60年代，麦卡锡提出了把计算能力作为一种像水和电一样的公共服务提供给用户的理念，这成为云计算思想的起源。
在20世纪80年代的网格计算、90年代的公用计算，21世纪初虚拟化技术、SOA 、SaaS应用的支撑下，云计算作为一种新兴的资源使用和交付模式逐渐为学术界和产业界所认知。
云计算正在引领一场新时代的信息技术变革。
据信息技术咨询公司Gartner 调查统计“2009年全球云计算服务市场（包括采用云计算技术的传统服务和新创建的云计算服务）将由2008年的464亿美元增长至563亿美元增幅为21.3%”),到2012年, 80%的财富1000强企业将使用云计算服务,到2013年将增长至1501亿美元，为2009年的2.7倍”。
地铁通信系统解决方案全方位的互联互通，确保地铁运行可靠、安全、准时东软地铁通信系统解决方案是以先进传输系统为基础，由通信系统各子系统以及列车控制（ATS）系统、电力监控（SCADA）系统、自动售检票（AFC）系统、无线通信系统、公务通信系统、电视监控系统、广播系统、旅客向导系统、电源及接地系统等子系统组成。
东软地铁通信系统解决方案具有先进、开放、可靠、易扩充、组网灵活等显著特点，是高效传递语音、数据、图像等各种信息的先进的综合业务数字通信网，系统在正常情况下能保证列车安全高效运营，为乘客提供高质量的出行服务，在异常情况下能迅速转变为供防灾求援和事故处理的指挥通信系统。
•传输子系统传输子系统是通信系统最要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、RPR等先进技术。
•时钟子系统时钟系统主要由控制中心设备包括GPS/CCTV信号接收单元、主备一级母钟系统、监控系统、车站（车辆段）主备二级母钟、子钟及传输通道等构成。
•无线通信系统无线通信为轨道交通内部固定工作人员和流动人员之间提供高效短信和话音通信。
系统为运营控制指挥中心的行车调度员、环境防灾调度员、公安值班员、维修调度员等对列车司机、运行人员、维护人员和现场工作人员等无线用户分别实施无线通信；为车辆段值班员对段内的无线用户实施提供无线通信；以及相应的无线用户之间必要的无线通信。
同时还具有相应的呼叫、广播、录音、存储、显示、检测和优先权等功能。
系统以调度组通信为主，同时还可以实现用户间一对一的单独通信。
系统可以传递数字信息，根据列车的需要实时的传递列车状态信息。
•性能测试是针对系统的性能指标制定性能测试方案，执行测试用例，得出测试结果来验证系统的性能指标是否满足既定值。
性能指标里可能包括系统各个方面的能力，如系统并发处理能力，批量业务处理能力，大数据量处理能力等。
东软统一身份管控系统技术白皮书目录1背景........................................................................................................................................ - 1 -1.1概述........................................................................................................................ - 1 -1.2适用场景................................................................................................................ - 1 -2产品概述................................................................................................................................ - 2 -2.1产品简介................................................................................................................ - 2 -3产品功能................................................................................................................................ - 3 -3.1综述........................................................................................................................ - 3 -3.2集中帐号管理 ....................................................................................................... - 3 -3.2.1帐号的收集与同步 ....................................................................................... - 3 -3.2.2帐号生命周期管理 ....................................................................................... - 3 -3.2.3密码策略管理 ............................................................................................... - 4 -3.3统一认证管理 ....................................................................................................... - 4 -3.3.1自然人统一身份认证 ................................................................................... - 4 -3.3.2资源帐号统一认证 ....................................................................................... - 4 -3.3.3单点登录 ....................................................................................................... - 5 -3.3.4外部认证 ....................................................................................................... - 5 -3.3.5认证策略 ....................................................................................................... - 5 -3.4统一授权管理 ....................................................................................................... - 5 -3.4.1集中授权 ....................................................................................................... - 6 -3.4.2访问控制 ....................................................................................................... - 6 -3.4.3堡垒主机 ....................................................................................................... - 6 -3.4.4用户授权 ....................................................................................................... - 6 -3.4.5角色授权 ....................................................................................................... - 7 -3.4.6资源授权 ....................................................................................................... - 7 -3.4.7行为授权 ....................................................................................................... - 7 -3.5综合审计................................................................................................................ - 7 -3.5.1日志采集 ....................................................................................................... - 7 -3.5.2关联分析 ....................................................................................................... - 8 -3.5.3统计报表 ....................................................................................................... - 8 -3.5.4审计回放 ....................................................................................................... - 8 -3.5.5告警管理 ....................................................................................................... - 8 -4产品特点................................................................................................................................ - 9 -4.1业务访问全过程审计 ........................................................................................... - 9 -4.2强大的审计功能 ................................................................................................... - 9 -4.3安全的数据存储机制 ........................................................................................... - 9 -4.4可扩展性................................................................................................................ - 9 -4.5高成熟性和安全性 ............................................................................................. - 10 -1背景1.1 概述随着信息业务的发展，各种信息系统的种类和数量不断增加，给信息安全管理带来了新的问题，主要包括：1)各应用系统相对独立且网元数量众多，无法进行统一的用户鉴权和日志管理。
车路智行：新基建新交通前 言 (1)第一章 内涵特征 (5)(一) 概念内涵 (6)(二) 主要意义 (6)1.带动有效投资的新基建 (6)2.释放经济活力的新引擎 (7)3.实施智能引领的新路径 (7)4.提供应急减灾的新保障 (7)5.建设交通强国的新支撑 (7)6.助力科学治理的新手段 (8)(三) 技术发展路线 (9)1.数字化升级 (9)2.网联化转型 (9)3.自动化变革 (10)(四) 发展愿景 (12)车路智行：新基建新交通第二章 百度方案 (13)(一) 百度ACE交通引擎 (14)(二) 技术优势 (16)1.人工智能全球领先 (16)2.自动驾驶领跑全国 (16)3.Apollo生态全球最大 (16)4.车路行闭环全球唯一 (17)5.海量用户终端触达 (17)(三) 应用实践 (18)1.车路协同，面向未来、服务当下的基础设施智能方案 (18)2.智能信控，AI视觉+地图大数据交通治理工具 (19)3.智能停车，中国第一的高位视频停车解决方案 (20)4.智能公交，全球领先的智能驾驶公共出行新体验 (21)5.智能货运，国内最智能、最安全、最高效的物流选择 (22)6.智能车联，规模化覆盖的智能交通终端 (23)7.智能出租，全球首个前装量产+L4商业化运营 (24)8.自主泊车，软硬一体ASIL-D最高车规安全等级 (25)9.园区物种，全球最全场景可量产的自动驾驶产品集 (26)结 语 (27)(一) 攻克车路智行关键技术 (28)(二) 打造车路智行核心引擎 (28)(三) 赋能车路智行运营模式 (29)车路智行：新基建新交通前 言车路智行：新基建新交通要加强新型载运工具研发，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。
大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合；推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。
【城市轨道交通全自动运行系统建设指南】第一版发布城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室由交控科技股份有限公司牵头，采用“政产学研用”协同创新模式，联合北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京地铁车辆装备有限公司共同申报，并经国家发改委批复成立的第一个国家级城轨信号系统科技平台。
该平台将为国家建立一个国际领先的列控系统产业技术研发试验基地，提升城市轨道交通的自主创新能力和整体技术装备水平。
城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室依托北京市轨道交通建设管理有限公司，联合北京交通大学、交控科技股份有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中国铁道科学研究院共同申报，经北京市科学技术委员会批准成立。
该实验室将建立并规范全自动运行系统行业标准，实现地铁工程建设全过程安全管理信息化，不断提升关键设备系统的国产化水平及运营维护管理水平。
白皮书是国家工程实验室和北京市重点实验室的重大研究成果联合发布形式之一，旨在为城市轨道交通建设业主方提供决策依据，为设计方提供设计指南，为运营方提供运营维护指导。
前言随着城市轨道交通快速发展、城市化进程的加快，对城市轨道交通设备系统在保证行车安全、提高运输效率、节能环保方面提出了新的需求。
采用技术先进、性能稳定、效率优先的全自动运行系统成为中国轨道交通建设的迫切需求。
全自动运行系统是城市轨道交通列车运行控制系统的发展趋势，全球新建线路中将有75%采用全自动运行系统，改造线路中也将有40%采用全自动运行系统，国内主要城市已将全自动运行系统建设纳入规划。
全自动运行系统技术复杂，我国要实现其自主化需在核心技术、关键设备、系统设计与集成、标准规范等方面持续攻关并取得实质性突破。
全自动运行系统的建设与城市规模和运营管理水平密切相关，全自动运行系统建设是一个系统工程。
北京市轨道交通建设管理有限公司依托北京轨道交通燕房线，建设了我国第一条自主化全自动运行线路，国家发改委已批准将其列入国家战略性新兴产业示范工程。
