201509学期—航空航天概论

北航《航空航天概论》考核要求15秋参考答案北航《航空航天概论》考核要求1. 飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。

（20分）答：气动布局形式主要采用的形式包括：正常布局；鸭式布局；变后掠布局；三翼面布局；无平尾布局；无垂尾布局；飞翼布局。

正常布局是迄今为止被使用最多的一种布局形式，目前仍然被应用于各类飞机之上。

鸭式布局在早期未能得到足够的重视，但随着超音速时代的来临，鸭式布局的优点逐渐为人们所认识。

目前广泛应用于战斗机之上的近距鸭式布局利用鸭翼与机翼的前缘分离涡之间相互有利干扰使涡系更加稳定，推迟了涡的破裂，为大迎角飞行提供了足够的涡升力，显著的提高了战斗机的机动性。

此外，采用ACT和静不稳定的鸭式布局的优点则更为突出。

变后掠布局较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动外形的要求，在六七十年代曾得到广泛应用，但由于变后掠结构所带来的结构复杂性、结构重量的激增，再加上其它一些更为简单有效的协调飞机高低速之间矛盾的措施的使用，在新发展的飞机中实际上已经很少有采用这种布局形式的例子了。

无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。

对于无平尾布局，其基本优点为：超音速阻力小和飞机中两较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。

然而，随着隐身成为现代军用飞机的主要要求之一以及新一代战斗机对超音速巡航能力的要求，使得无尾――特别是无垂尾形式的战斗机方案越来越受到更多的重视。

2. 简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）答：直升机是靠发动机驱动旋翼来产生升力和水平推力的。

通过特殊的传动机构和操纵系统改变旋翼的相对位置达到直升机上升力与水平推力的分配。

理论上直升机发动机的有效动力等于直升机上升动力加上直升机水平推力。

当旋翼位置相对直升机机身水平时（实际略向前侧。

这个与机身的相对水平夹角也称垂直飞行角。

）升力最大，水平推力为零，如果直升机产生的升力大于地心引力直升机作向上垂直飞行，如果升力小于地心引力直升机作向下垂直飞行。

航空航天概论课程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航空航天概论课程是一门介绍航空航天领域基础知识和发展历史的课程，其中涵盖了航空航天工程、航空航天科技、航空航天制度等多个方面的内容。

学生通过学习这门课程可以了解航空航天行业的发展现状和前沿技术，培养对航空航天领域的兴趣和理解。

下面将对航空航天概论课程的内容进行深入探讨。

在航空航天概论课程中，学生将学习到航空航天领域的基本概念和术语。

航空是指任何飞行器在大气中飞行的领域，包括民用航空和军用航空；而航天则指太空科学和技术，包括航天器设计、航天器制造和航天器发射等内容。

学生需要了解飞行器的分类、结构和原理，以及太空探索的历史和发展。

在航空航天概论课程中，学生还将研究航空航天科技的最新进展和应用。

航空航天科技是指航空航天领域的科学研究和技术应用，包括航空航天电子、航空航天通信、航空航天导航和航空航天控制等领域。

学生将了解到航空航天科技的关键技术和发展方向，以及他们在航空航天领域的应用。

航空航天概论课程还将介绍航空航天领域的制度和管理问题。

航空航天制度是指有关航空航天活动的法律、政策、规章和管理机构。

学生将学习到不同国家和地区的航空航天制度和管理体系，以及航空航天领域的国际合作和竞争。

第二篇示例：航空航天概论课程是以介绍和引导学生认识航空航天领域的基础知识和最新发展为主要内容的一门课程。

通过学习这门课程，学生将了解航空航天领域的历史渊源、基本概念、发展现状以及未来趋势，为深入了解相关专业知识和参与相关研究奠定坚实的基础。

一、航空航天概论的发展历程航空航天概论这门课程起源于20世纪初的航空发展时期。

随着人类对飞行的向往和探索，航空航天技术迅速发展，飞机和火箭等飞行器不断涌现，推动了这一领域的快速发展。

为了帮助学生了解航空航天领域的基本知识和发展历程，航空航天概论课程应运而生。

航空航天概论课程主要包括以下内容：1.航空航天领域的基本概念：介绍航空航天领域的基本概念，如航空原理、航空发动机、空气动力学和空间力学等。

《航空航天概论》复习资料绪论1．航空：在地球周围稠密大气层内的航行活动。

航天：在大气层以外的近地空间，行星际空间，行星际附近以及恒星及空间的航行活动。

联系：地面发射的航天器或当航天器返回地面时，都要穿过大气层特别是水平起降的航天飞机，其起飞和降落过程均与飞机极为相似，就与航空航天的特点，因此航空与航天不仅是紧密联系的而且有时是难以区分的。

2．飞行器的概念：在地球大气层内或大气层外的空间飞行的器械统称。

分类：航空器、航天器、火箭、导弹。

3．航空器：在大气层内飞行的飞行器。

分为轻于空气的航天器（气球、飞艇）和重于空气的航天器（飞机滑翔机、直升机、旋翼机）。

航天器：在大气层外飞行的飞行器。

分为无人航天器（人造地球卫星、空间探测器）和载人航天器（载人飞船、航天站、航天飞机）。

导弹：依靠制导系统控制器飞行轨迹的飞行武器（弹道式导弹、巡航导弹、可高机动飞行的导弹、地空导弹、空空导弹）。

火箭：靠火箭发动机（化学、核、电）提供推动力的飞行器。

（无控火箭弹、探空火箭、远载火箭）。

4．⑴轻于空气的航天器：10世纪初中国“孔明灯”。

18世纪末法国蒙哥尔费兄弟热气球。

1783年10月15日Ｅ．Ｐ．罗奇埃和达尔郎特，热气球1000m高度12min飞行12km。

⑵重于空气的航天器：1903年12月17日莱特兄弟，“飞行者”1号飞行4次。

⑶火箭导弹：1942年纳粹德国V-2火箭，发射第一个以火箭发动机为动力的弹道导弹。

⑷航天：1957年10月4日，苏联发射第一个人造卫星。

1969年7月16日，美国航天员第一次登上月球。

５．大气层①对流层：高度上升气温下降，空气对流运动明显。

②平流层：高度上升气温开始不变→略升高→20km-30km以上急升，气流平稳，能见度好③中间层：高度上升气温下降，空气有相当剧烈的垂直方向运动。

④热层：高度上升气温上升，空气处于高度电离状态。

⑤散逸层：空气稀薄，空气分子不断向星际空间逃逸。

6.飞行环境：⑴自然环境--真空、电磁辐射、高能粒子辐射、等离子体、微流行体。

《航空航天概论》第一阶段导学材料（对应教材第一章）第一章叩启航空航天门1、教学的目的和要求1)了解世界航空发展史2)了解世界航天发展史2、教学内容1）航空航天发展历程✧气球飞艇✧飞机的研制●定翼思想的建立●动力飞行的尝试●滑翔飞行的实践✧莱特兄弟制造出第一家依靠自身动力进行载人飞行的飞机✧布雷里奥完成飞机的第一次国际飞行✧飞机的首次战场是用是在第一次世界大战爆发前的意-土战争中✧喷气发动飞机发明●世界第一架喷气战斗机——德国梅塞施密特Me262，是二战期间世界第一架达到实用状态的喷气战斗机●首次突破声障的美国贝尔X-1火箭试验机✧航天理论的建立✧液体火箭的实用化✧苏美人造卫星的诞生✧其他各国的航天发展计划2）飞行原理介绍✧空气基本特性:空气的密度、温度和压力是确定空气状态的三个主要参数。

飞行中，飞机空气动力的大小和飞行性能的好坏，都与这些参数有关。

✧飞机的五个基本组成部分：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。

✧流动气体的基本规律：飞行相对运动原理：终于空气的飞机是靠飞机与空气相对运动所产生的空气动力，克服自身重力而升空的，没有飞行速度在飞机上就不会产生空气动力；连续性定理；伯努利方程。

✧升力的产生和增升装置：作用在飞机上的空气动力包括升力和阻力，升力主要靠机翼来产生。

影响飞机升力的因素有：记忆面积的影响，相对速度的影响，空气密度的影响，机翼剖面形状和迎角的影响。

飞机的增升装置通常安装在机翼的前缘和后缘部位。

✧飞行的阻力及减阻措施：阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，起着阻碍飞机前进的作用。

对于飞机减阻分为低速飞机和高速飞机两种情况。

✧飞机的稳定操纵：飞机是否稳定需考虑飞机的俯仰运动（纵向稳定）、偏航运动（方向稳定）和滚转运动（横向稳定）。

3）飞机动力装置发动机的分类：✧按发动机是否需要空气参加工作，可分为吸气式发动机和火箭喷气式发动机；按产生推进动力的原理不同，可分为直接反作用力发动机和间接反作用力发动机✧航空活塞发动机活塞式发动机的主要组成：气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器和机匣等。

歼6飞机是我国第一代超声速战斗机，可达1.4倍声速。

我国第二代超声速战斗机包括歼7和歼8系列。

歼8系列飞机的研制成功，标志着我国的军用航空工业进入了一个自行研究、自行设计和自行制造的新阶段。

歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，实现了我国战斗机从第二代向第三代的历史性跨越。

“北京”1号是新中国自行研制的第一架轻型旅客机。

由北京航空航天大学的前身北京航空学院的师生设计、生产。

2007年2月26日，国务院正式批准我国大飞机国家重大专项立项实施，标志着我国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段。

1970年4月24日21时35分，我国第一枚运载火箭“长征”1号携带着中国的第一颗人造地球卫星，从我国酒泉卫星发射场发射升空，10分钟后，卫星顺利进入轨道。

1970年4月24日，我国成功发射第一颗人造地球卫星“东方红”1号。

我国的气象卫星称为“风云”系列。

我国成功研制和发射了“北斗”导航定位卫星。

2003年10月15日，“长征”2号F运载火箭，托着我国第一艘载人飞船“神州”5号胜利升空。

我国第一位航天员杨利伟。

2005年10月12日上午9时，搭载费俊龙和聂海胜两名中国航天第1.1版第 6 页共29 页失速现象：随着迎角的增大，升力也会随着增大，但当迎角增大到一定程度时，气流就会从机翼前缘开始分离，尾部出现很大的涡流区。

此时，升力会突然下降，而阻力却迅速增大，这种现象称为“失速”。

失速刚刚出现时的迎角叫“临界迎角”。

所以飞机飞行时迎角最好不要接近或大于临界迎角。

影响飞机升力的因素1.机翼面积的影响2.相对速度的影响3.空气密度的影响4.机翼剖面形状的影响5.迎角的影响增升措施1.改变机翼剖面形状，增大机翼弯度；2.增大机翼面积；3.改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离。

低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为摩擦阻力、压强阻力、诱导阻力和干扰阻力。

1.摩擦阻力摩擦阻力的大小，取决于空气的粘性、飞机表面的状况、附面层中气流的流动情况和同气流接触的飞机表面积的大小。

航空航天概论课后习题及答案第一章3．国内外第一架飞机为何人何时所制造？1903年美国的莱特兄弟制成世界上第一架动力飞机试飞成功。

1909年中国的冯如自行制成第一架飞机试飞成功。

4.我国第一架飞机,第一架喷气飞机，第一架超声速飞机，第一架自行设计飞机是什么飞机？何时制成？第一架飞机: 初教5 1953年制成第一架喷气飞机：歼5 1956第一架超声速飞机：歼6 1958第一架自行设计飞机：歼教1 19586 活塞式飞机为什么不能实现超声速飞行？A．增加功率就要增加发动机的气缸的容积和数量，导致发动机本身的重力和体积成倍增长，这样不仅会使飞机阻力猛增，还会因为发动机重力过重而使机内部结构无法安排。

B．活塞发动机是靠螺旋桨产生拉力的，当飞行速度和螺旋桨转速进一步提高时，桨叶尖端将会产生激波，是螺旋桨效率大大降低，这也限制了飞机速度的提高。

第二章1. 飞机主要组成部件极其名称和功用？①机身主要用来装载人员，货物，燃油和机载设备，还将机翼，尾翼，起落架，动力装置连接在一起形成一个整体。

②机翼主要功用是产生升力；还使飞机具有横侧安定性和操作性；安装发动机，起落架；放置燃油和其他设备。

③尾翼保持纵向平衡；使飞机具有纵向和横向稳定性和操作性。

④起落架在飞机滑跑，停放和滑行过程中起支撑作用，同时吸收飞机在滑行和着陆是的震动和冲击载荷。

⑤动力装置主要用来产生拉力或推力使飞机前进；3 喷雾器的液体是怎样喷出来的？对于装有液体的喷雾器，其前端喷口是横截面积很小的孔，当向前活塞时，液体被向喷口压缩，根据连续性定理可知：在相同的时间内，流进任意截面的流体质量等于流出另一截面的流体质量，而喷雾器喷口处流体通道较喷雾器主筒小很多，故而液体必然以较大的速度向外喷出。

5 熟记机翼几何参数的符号及意义。

试比较两个翼型的几何平均弦长C G 和翼展长b.（p36）翼展长b 表征机翼左右翼稍之间的最大距离。

外露根弦c0和翼稍弦长c1几何平均弦长（c0 + c1）/ 26 升力是怎样产生的？它和迎角有何关系？产生原理：空气流到机翼前缘时分成流经沿机翼上下表面的两股气流，而在机翼后缘重新汇合后流去。

航空航天概论
航空航天概论是研究航空和航天领域的基础知识和原理的
学科。

航空指的是飞机在大气中飞行的技术和科学，而航
天则指的是太空探索和在太空中进行的各种活动。

航空航天概论包括以下几个方面的内容：
1. 航空航天的历史：介绍航空航天领域的发展历史，包括
著名的飞行器和航天器的发明和发展过程。

2. 航空航天的基本原理：介绍飞行器和航天器的基本原理，包括空气动力学、机械工程、电子技术等方面的知识。

3. 航空航天材料和结构：介绍航空航天领域使用的材料和
结构设计，包括航空发动机、机翼、机身等部件的设计原
理和材料选择。

4. 航空航天的空间环境：介绍航空航天领域的空间环境，
包括大气层结构、空气动力学、太空辐射等方面的知识。

5. 航空航天的航行导航：介绍航空航天的导航和航行技术，包括飞行器的导航系统、地面导航设备等。

6. 航空航天的航空器和航天器：介绍各种类型的航空器和
航天器，包括飞机、直升机、卫星、火箭等。

航空航天概论是航空航天工程系列课程的基础，学习者可
以通过这门课程了解航空航天领域的基本概念和原理，为
深入学习相关专业提供基础知识。

航空航天概论复习飞行器动力1.活塞式改动机/活塞式发动机带动螺旋桨，由螺旋桨产生推（拉）力为飞机提供动力。

活塞式发动机和螺旋桨是不可分割的///四个冲程：进气、压缩、膨胀、排气//主要性能指标：发动机功率、功率重量比、燃油消耗率/缺点：功率小、重量大、外形阻力大2．燃气涡轮发动机///主要组成：压气机、燃烧室、燃气涡轮组成：进气道、压气机、燃烧室、燃气涡轮、尾喷管///压气机、燃烧室和燃气涡轮构成发动机的核心机，又称燃气发生器///压气机的功用：依靠其高速旋转的工件叶轮对空气做功，提高空气的压力，供给发动机工作时所需要的压缩空气（离心式压气机、轴流式压气机）/燃气涡轮：在高温高压燃气的作用下高速旋转，将燃气中的部分热能和压力能转换成机械功，带动压气机和附件工作///工作原理：空气从进气道进入，经压气机压缩后，流入燃烧室与喷入的燃油混后燃烧，形成高温高压的燃气，首先驱动燃气涡轮高速旋转带动压气机和附件工作，之后在尾喷管中膨胀回事高速排出，产生反作用力//性能参数：推力、推重比、单位耗油率///分类：根据有无动力涡轮以及动力涡轮所驱动的部件不同：涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机涡轮轴发动机/动力涡轮（自由涡轮）：位于燃气发生器后面的一个传动其他部件的涡轮，从燃气发生器出来的燃气注入这个涡轮中继续膨胀做功//涡轮风扇发动机：推力由内、外涵道气流分别产生的推力组成，外涵与内涵空气流量的比值称为涵道比/涡轮风扇发动机具有耗油率低、起飞推力大、推重比高、噪音小的优点，因此广泛应用于大型运输机上/加力式涡轮风扇发动机由于具有低速时油耗较低、开加力时推重比大的特点，目前已在新一代歼击机上得到广泛应用//涡轮螺旋桨发动机：燃气能量绝大部分在动力涡轮中膨胀做功，动力涡轮通过减速装置降低转速后再驱动螺旋桨，燃气中剩下的很少部分能量在尾喷管中膨胀，产生一小部分推力/涡轮螺旋桨发动机一般用于M=0.5-0.7的飞机上。

第四章飞机飞行的基本原理航空航天概论§4.1§4.2§4.3§4.4§4.7§4.5§4.6§4.8§4.1飞行环境4.1.1 地球4.1.2 地球大气层4.1.3 标准大气回目录页4.1.14.1.1 地球地球是宇宙中的一个天体。

是太阳系中的一颗行星。

它存在着绕自身轴的自转和围绕太阳的公转。

地球为一椭球体，其半长轴为6378.1km，半短轴为6356.8km，扁率约为1/298。

可以近似认为地球是半径为6370km 的球体。

地球的质量为5.977×1021 ton。

4.1.2(1)4.1.2 地球大气层地球大气层指的是在地球引力的作用下，在地球周围所形成的气体包层。

根据大气层的某些特征，可将其分为五层，即：4.1.2(2)※对流层※平流层※中间层※电离层※散逸层对流层→对流层也称为变温层，是最贴近地球表面的一层，其上界随地球纬度和温度等而变化。

→由于地球对大气的引力，对流层包含了所有大气质量的3/4左右，因此该层大气密度最大，大气压力最高。

→在对流层内，气象情况复杂。

平流层→平流层位于对流层顶界的上面，其顶界离地球表面约为30km。

→这一层内的大气质量约占大气总质量的1/4不到一些。

→在平流层内，空气只有水平方向的流动，通常也没有复杂的气象情况。

→在离地球表面25km以下，空气温度几乎不变，所以该层又叫做同温层。

中间层→中间层从离地面30km到80~100km止。

→中间层内含有大量的臭氧，空气非常稀薄，大气质量仅占大气总质量的三千分之一。

→气温随高度的增加先升高而后下降。

电离层→电离层位于中间曾之上至离地面500km 左右。

→这一层里，空气极其稀薄。

→由于太阳辐射的各种射线和宇宙射线使大气分子电离成离子和自由电子，空气处于高度的电离状态，具有很强的导电性。

→在电离层内，温度随高度的增加而升高，故又称为热层或暖层。

航空航天概论论文报告系别：计算机工程系班级：商务1318班姓名：11111学号：*********航空航天概论引言 (3)一、航空和航空基本知识 (4)1、航空航天材料 (4)2、航空航天结构系统 (4)3、航空航天电子技术 (5)二、太空提供给我们的资源 (5)三、空间技术发展面临的问题 (6)四、空间技术发展的机遇与挑战 (10)五、空间技术未来发展的展望 (12)总结 (14)引言这学期学习了航空航天概论相关知识，了解了航空事业的发展史，飞机的飞行原理、飞机的基本构造、飞机的机载设备、航空发动机、机场地面设施保障系统和航天技术。

在我理解，空间技术目前指的主要就是航天技术。

20世纪50年代以来，空间技术获得了蓬勃的发展。

自从空间技术诞生发展至今，一直都是人们关注的高科技技术，对于经济、国防、文化、科研以及国家政治声誉等都有重大的作用和影响。

我国从50年代中期明确提出发展空间科技，到现在的载人航天工程，月球探测工程，空间技术的发展是有目共睹的，这反映了中国综合国力的提高，为中国的社会主义建设事业增添了光彩。

航空航天技术是为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。

它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。

是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。

空间技术自诞生之日起就给人类带来了无限的希望。

在空间技术发展过程中，人类从各个方面对于太空进行可能的利用。

空间资源的开发在人类日益增长的需求面前逐渐被高度的重视，具体的开发也逐渐提上了日程。

对于太空的资源，目前得到利用的还只限于人类认识到的部分，但是已经对于人类的生活造成了巨大的影响。

从卫星电视到GPS，从资源探测到太空育种，几乎大到国家社会，小到每个人，都受到了空间技术发展的影响。

一、航空和航空基本知识1、航空航天材料航空航天大多是在极端条件下进行的，所以对材料的要求很高。

经过几十年的航空航天材料研究，研制出了纳米颗粒炸药、碳纳米管高硬度材料、铝氧纳米管材料和新型密封材料、电子绝缘聚合物材料、新型“热塑料”材料以及原子级硅记忆材料和铝－硅合金等，并发现了纳米孔隙网材料等。

航空航天概论学号：091208104姓名：韩涛1.描述某些方面的航空和航天技术知识。

（不少于800字）下面我主要对航空和航天的一些基础知识进行描述：一、卫星绕地球运转所具备的条件卫星就是绕行星运转的天体。

但什么是人造卫星呢？所谓人造卫星就是指在一定轨道上绕地球运转并完成使命的人造天体。

卫星绕地球运转必须具备一定的条件：一个是速度条件；一个是高度条件。

（1）速度条件我们在中学物理中就学过万有引力定律和三大运动定律。

这些定理告诉我们，当一个物体围绕地球做圆周运动时需要受到指向圆心的合力即向心力。

如果物体所收到的万有引力正好可以提供这个向心力，这个物体将沿圆轨道绕地球运行而不掉回地面。

在这种情况下这个物体的速度环绕速度。

大约等于每秒7.9公里。

这就是通常所说的第一宇宙速度。

下面介绍几个概念：航空：一般把在地球周围稠密大气层以内的飞行活动（例如飞机，热气球的飞行）称为航空。

航天：把在稠密大气层以外、太阳系以内的飞行活动（例如人造卫星、载人飞船的飞行）称为航天。

所谓第一宇宙速度是指航天器绕地球做圆轨道运动而不掉回地面所必须具有的。

当速度达到每秒11.2公里时物体将挣脱地球的引力场而变成绕太阳运转的人造卫星，这时的速度为第二宇宙速度。

所谓第二宇宙速度，即卫星能够脱离地球的引力场而变成绕太阳运行所需要的速度。

如果物体的速度在增加到16.7公里/秒，这时太阳的引力也拉不住它了，而成为银河系的一个人造天体。

这时的速度称为第三宇宙速度。

但这需要运载技术来一次革命性的飞跃。

这是第一技术关速度足够大。

（2）高度条件高度在100—200km以上。

这时因为1960年第53界巴塞罗那国际航空联合大会决议规定，“地球表面100km以上空间为航空空间，为国际公共领域100km以下空间为航空空间领域。

”卫星轨道为什么要选择120km以上高度运行？主要是考虑气象因素大家知道地球有一个大气层90%大气质量在30km以下，30km以上逐渐稀薄了。

第1章绪论1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。

航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。

航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。

但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。

2、飞行器是如何分类的？按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。

3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。

（1）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。

（2）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）、旋翼航空器（包括直升机和旋翼机）、扑翼机和倾转旋翼机。

4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？航天器分为无人航天器和载人航天器。

根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星和行星际探测器）。

载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）、空间站（又称航天站）和航天飞机。

5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。

1810年，英国人G·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。

在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的O·李林达尔。

从1867年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔飞行20多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。

美国的科学家S·P·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。