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随着当前科学技术的进步，我国各地区的铁路整体运行速度都得到了极大提升，正是在高速铁路网的支撑下，我国西部高原地区的经济也得到了飞速的发展。
但是，从当前我国西部高原地区铁路修建的实际情况来看，在高原地区进行铁路修建时，经常遇到各种类型的软土地基，这些软土地基大多都存在着承载能力较弱的缺点。
而高速铁路运行的过程中，对于地基的承载力的要求是较高的。
这就要求铁路系统的建设单位，必须不断地针对软土地基的处理施工技术开展研究工作，采取合适的施工技术解决高原地区铁路修建过程中存在的软土地基问题，保证高原铁路系统整体的施工质量。
1软土的类型软土是一种较为广泛的概念，在我国的许多区域都有着非常广泛的软土分布。
从软土构成的实际情况来看，主要可以将软土划分为以下几个类型。
1.1粉土粉土是颗粒直径大于0.075mm，同时颗粒总体的质量不超过土壤总质量的50%，且可塑性指数≤10的土壤类型。
这种土壤在湿润状态下内部较为粗糙，而在干燥状态下容易出现破碎，并且粉土总体黏性较差。
1.2软黏土软黏土指的是一种黏粒含量较多，并且土壤颗粒的可塑性指数＞17的一种土壤类型。
软黏土本身的强度非常低，并且有着非常高的可压缩性、较低的渗透性和灵敏度。
软黏土的这一特点就使得土壤整体的固结速率较低，因此这种土壤作为地基时整体的强度增长十分缓慢，正是由于软黏土的这一特点，这种土壤在未处理的情况下无法作为承载高负荷的地基。
1.3人工填土人工填土是指人类活动过程所形成的各种堆积土壤，在这些土壤内部整体的物质成分较为复杂。
同时，正是由于成分较为复杂的特点，导致在人工填土内部的孔隙比较大。
很多情况下都很容易出现非常剧烈的压缩形变。
1.4松散砂土这种土壤指的是整体结构较为松散的土壤，并且这种类型的土壤在静态状态下往往具有较高的强度，一旦土壤内部出现了震动，那么会导致土壤内部的松散结构出现巨大的变化。
在严重的情况下，会导致这种土壤构成的地基失去承载能力。
出现这种情况主要是因为土壤内部的颗粒排列非常的松散，一旦受到外部力量的冲击将会使得整体的稳定性被打破。
铁路工程施工中软土地基处理技术研究摘要：随着中国经济的不断发展，铁路建设已逐渐证明其重要性，路基建设是铁路建设中非常重要的环节，施工质量直接关系到整个铁路运营的安全性。
因此，在铁路项目建设中应注意软土建设问题，以有效保证铁路轨道结构的稳定性。
因此，本文将探讨铁路工程建设中的软土地基处理技术，以期为铁路建设提供有效的参考意见。
关键词：铁路工程；工程施工；软土地基；处理技术引言铁路运输是货物或客运运输的不错选择，但是铁路运输路线长且制动过程更复杂，因此容易发生危险事故，使施工更容易存在一些难以检测的问题，如果未发现这些问题，其在铁路运营时会构成安全隐患。
由于我国地形的多样性，铁路建设对土壤和地质的需求不断增加，如果设备和施工技术不符合要求，满足软土路基的施工难度就会增加。
因此，拥有先进的设备和良好的施工工艺是提高铁路建设质量的重要手段，对铁路建设具有重要意义。
1.软土地基的危害1.1路基沉降铁路项目完成后正式使用铁路项目时，在路基平整的情况下，由于列车荷载的双重压力和路堤的重量，软土可能会沉降。
当火车出轨或倾覆时，必须使用镇流器对其进行补充，其结果是站台的厚度不是标准的，并且在铁路维护期间工作量增加并且使铁路维护更加困难。
1.2路基开裂铁路建成通车后，强度弱的软土路段相遇时，路堤斜坡上的土在荷载作用下会弹起，导致主体沉陷并开裂，造成严重的交通安全事故。
1.3桥梁、涵洞破坏如果涵洞地基和开桥基础施工在施工过程中遇到软土段，处理不当很容易导致涵洞下沉，墙体开裂和基台斜向下沉，从而严重损坏桥梁和涵洞的主体结构。
这威胁着运输过程的安全。
2.软土地基的特点其主要特点是铁路建设时土地建设现场的地质是土层，含水量高，土层间距较大，承载力相对较低。
在施工过程中，采取了某些措施来满足铁路建设对软土层的要求。
施工软土层的土壤质量包括淤泥和粘性土。
施工单位需要对每个土层使用不同的方法，以使施工顺利进行。
如果建筑物遇到软土层，则土壤结构的强度不足，因此，如果在施工过程中无法有效处理软土层，则在施工现场会发生倒塌事件。
毕业论文（2013届）论文题目：高速铁路软土地基处理技术研讨姓名：系（院）：铁道工程系专业名称：铁道工程指导老师：2013 年07 月03 日中文摘要高速铁路路基工程中经常会遇到软土问题，处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。
本论文首先阐述了一般软土地基的处理方法，尤其是兰新高速铁路软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结，然后提出适合兰新高速铁路软土地基处理的方法，并发展和提出了高速铁路软土地基处理的新技术，对兰新高速铁路软土地基常用的处理方法及其施工工艺进行详细介绍。
关键词：软土高速铁路特征地基处理English abstractHigh-speed railway subgr ade engineering of soft soil we often encounter problems and handle quality and choice methods will directly affect the stability of track structure, so with safe use of soft soil foundation treatment technology is very important for high-speed railway construction. This paper firstly expounds the general of the soft soil foundation treatment method, especiallylanzhou-xinjiang high-speed railway, the soft soil foundation for the common characteristics of soft soil foundation treatment methods and new techn ology was summarized, and then proposed suits the lanzhou-xinjiang high-speed railway processing method of soft soil foundation and development and proposed high-speed railway of soft ground treatment of the new technology, high speed railway lanzhou-xinjiang soft roadbed commonly used treatment and construction technology were introduced in detail.Keywords：Soft soil High-speed railway features Foundation treatment目录中文摘要 .................................................................................................................................. - 1 - 英文摘要 .................................................................................................................................. - 2 -1.软土地基的概念及特征.................................................................................................... -4 -2.软基的破坏形式 ................................................................................................................ - 4 -3.一般软土地基处理方法分类、特点及应用范围................................................... - 5 -3.1换填垫层法 ........................................................................................................... - 5 -3.2深层密实法........................................................................................................... - 6 -3.3置换法.................................................................................................................... - 6 -3.4排水固结法............................................................................................................. - 6 -3.5化学加固法 ............................................................................................................. - 7-3.6加筋土法 ................................................................................................................ -7 -3.7砂石桩法..................................................................................................................... - 7-3.8塑料排水法 .............................................................................................................. - 9 -3.9袋装沙井法 ......................................................................................................... - 10-3.10真空预压法 ........................................................................................................ - 11-3.11其他加固法......................................................................................................... - 12-4.针对兰新高速铁路软基处理的技术方法 ............................................................... - 13 -4.1换填法................................................................................................................... - 13 -4.2冲击碾压法......................................................................................................... - 14 -4.3强夯法.................................................................................................................. - 15 -4.4挤实砂石桩 ............................................................................................................ -16 -4.5水泥土搅拌法 .................................................................................................... - 16 -5.总结与建议......................................................................................................................... -18 - 参考文献 ................................................................................................................................ - 20 - 致谢 ............................................................................................................................................ - 21-高速铁路软土地基处理技术研讨1．软土地基的概念及特征软土是在静水或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物,其天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低、渗透性小,是一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土。
高铁施工软土地基处理试验作者：刘鹤来源：《建材发展导向》2014年第06期摘要：高铁工程的修建过程中，软土路基对高铁的施工以及工程的安全运行有着关键的影响，软土地基的处理在整个高铁工程中是一个重要的环节。
在现代的高铁工程施工过程中，软土地基的处理方面存在许多问题，一旦处理不当，对整个高铁工程来说有着非常大的危害。
本位首先讲述了软土及软土地基的特点，然后讲述了软土地基对高铁工程施工过程中的危害，最后针对软土地基的特点提出几点软土地基处理试验的关键技术。
关键词：高铁；软土路基；处理试验在高速铁路的建设中，路基是铁路建设的基础，路基的稳定性和对变形的控制能力非常关键，关系着列车运行过程中的安全与平稳问题。
高速铁路上的列车在日常运行中要想达到高速、舒适、安全的目的，在进行铁路轨道建设时需注意对路基的处理，尤其是对路基的变形控制需要达到更高的目标。
我国的铁路跨度较大，沿途经过各种地形结构，软土地基是一个常见的问题，在铁路修建过程中带来了许多问题，因此需要格外重视。
1 软土及软土路基我国地域辽阔，各地的地形和气候环境存在很大的差异，软土普遍存在于湖沼、滨海、谷底以及河滩沉积地区，软土具有含水量非常高、可压缩性强、孔隙比大、抗剪强度低、固结时间长、固结系数小、灵敏度高、透水性差、各层之间物理力学性质相差较大等特点，这类土质在我国的土建工程项目中具有非常大的危害。
由大片软土构成的地基称为软土地基，如果土建工程项目需在软土基上进行施工，在施工前必须对软土进行处理。
高铁是我国先进的交通运输方式，在经济发展中占据重要的地位，我国的高铁在进行修建时，由于铁路的特殊性质，工程的施工周期长、工程跨度大、施工难度高，因此对于施工过程中的各项环节都需要严格控制施工质量。
在我国施工过程中，软土地基的概念源于日本高铁施工的规范，软土地基的土质大多为粉土和粘土等细微颗粒含量多的地质，并且这类土质的松软度较高，含有大量孔隙较大的松散砂砾、有机质土以及泥炭等成分。
有关高铁施工中软土地基处理工艺探索摘要：随着社会经济水平的不断提高，我国高铁迎来了良好的发展契机。
在高铁施工中，难免会遇到软土地基处理问题，所以，做好软土地基处理工作便显得尤为重要了。
有鉴于此，本文针对高铁施工中软土地基处理工艺进行相关探索，首先概述了软土地基的概念及危害，然后介绍了高铁施工中软土地基常用处理方法，最后结合案例加以探讨，以期为业内人士提供有益参考。
关键词：高铁施工；软土地基；处理工艺1.软土地基概述1.1概念我国高铁施工对软土地基给出了如下定义：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成[1]。
值得一提是，软土地基不能单纯地依据地基条件进行确定，因为填方形状以及施工状况可能存在差异，所以，应对填方以及构造物的相关信息（包括种类、形式以及规模等[2]）进行深入研究，并在此基础之上，判定其是否属于软土地基，并采取相应的处理措施。
1.2高铁施工中软土地基的危害软土地基将会给高铁施工带来严重危害，导致此类情况的主要原因是勘察设计工作没有落实到位，因而没有对软土地基路段进行事先处理；另外，虽然已经确认为软土地基，然而处理措施选择不当，埋下了路堤失稳等安全隐患，所以，在高铁施工中，只要涉及软土地基均需要予以有效处理，消除隐患。
2.高铁施工中软土地基常用处理方法现阶段，国内高铁施工中软土地基的处理方法主要包括：1）换填法；2）强夯法；3）复合地基法；4）排水固结法等[3]。
2.1换填法所谓换填法指的是，对地基中的软土进行清除，然后选用稳定性理想的土石进行回填。
在实际施工过程中，通常采用“分层填筑+分层夯实+分层检测压实度”的办法进行施工，能够让地基获得符合要求的抗变形以及稳定能力[4]。
相较原土而言，换土垫层具有诸多优势，不仅承载力高，而且刚度大，同时还具有变形小的特点。
该处理方法一般用于浅层软基的处理，如淤泥、淤泥质土以及杂填土等地基处理。
2.2强夯法所谓强夯法指的是，借助起吊设备将一定重量的重锤提升到相应高度，并做自由下落以达到夯实土层的目的。
高速铁路地基处理技术研究随着交通网络的不断完善和人民生活水平的提高，高速铁路作为一种高效、快捷的交通工具，在现代社会中起到了举足轻重的作用。
然而，高速铁路的建设离不开稳定可靠的地基，地基处理技术的研究与应用对于确保高速铁路的安全运行至关重要。
本文将探讨高速铁路地基处理技术的研究进展以及对于铁路建设的重要性。
一、高速铁路地基处理技术的概述高速铁路地基处理技术是指通过对地基进行加固、改造以及针对地质条件的适应性措施，提高铁路路基的稳定性和承载能力。
地基处理技术主要包括地基开挖、土壤改良、注浆加固、回填与压实等方面的研究与应用。
二、地基处理技术的研究进展1. 地基开挖技术地基开挖是指在建设高速铁路的过程中，对于存在障碍物、铁路盲沟等不利因素的地基进行挖掘。
地基开挖技术旨在保证地基的平整、无障碍，并通过合理的开挖方法来实现。
2. 土壤改良技术土壤改良技术是指通过物理、化学和生物方法改变土壤的力学性质，提高土壤的稳定性和抗冲刷能力。
常见的土壤改良方法包括固结预压、掺黏土和水泥矿渣、再生混凝土等。
3. 注浆加固技术注浆加固技术是通过注入加固材料，如水泥浆、聚合物、高压液体等，来增加土体的抗剪强度和稳定性。
注浆加固技术被广泛应用于软土地区和弱固结土层的地基处理。
4. 回填与压实技术回填与压实技术是指将松散的土体回填到地基中，并通过机械设备施行适当的压实措施，提高地基的密实度和承载能力。
常见的回填与压实方法包括随动压实和振动压实等。
三、高速铁路地基处理技术的重要性高速铁路地基处理技术对于铁路建设具有重要的意义和作用。
首先，良好的地基处理能够保证铁路路基的稳定性，减少地基沉降和变形，确保铁路的平顺运行。
其次，地基处理可以提高铁路路基的承载能力，使得高速铁路能够承受更大的载荷，实现更高的运行速度和安全性。
另外，地基处理还可以降低铁路工程的维护成本，延长铁路的使用寿命。
综上所述，高速铁路地基处理技术的研究与应用对于确保铁路的安全运行至关重要。
高铁施工中软土地基的处理技术探讨摘要：随着我国社会经济水平的不断发展，高铁建设迎来了良好的发展机遇。
作为现代出行的重要工具，高铁在发展的同时也面临着一定的施工问题，其中软土地及处理，在高铁施工中式最为常见的问题之一，为了推动我国高铁事业的发展，处理好软土地基尤为重要。
基于此，在本文章的研究和论述中，笔者就对高铁施工中存在的软土地基问题及处理技术进行分析。
结合目前国内外先进软土地基处理理念和实践经验，从软土地基特点及危害着手，围绕着我国软土地基处理方法进行论述，以期通过本文章的研究和论述，能够为高铁施工中软土地基处理提供有价值的理论参考依据。
关键词：高铁施工；软土地基；处理技术1软土地基特点及危害1.1软土概念软土指的是滨海、湖沼、河滩趁机的天然含水率比较高，孔隙比大且抗剪强度低的细粒土。
软土地基具有压缩性高、抗剪强度低、固结时间长、扰动性大、透水性差、土层层状分布等特点。
1.2软土地基危害（1）影响勘察设计的准度。
软土地基会导致高铁施工勘察设计的准确性较低。
（2）在高铁施工过程中，若对软土地基未做良好的处理，会影响到道路两侧的建筑物。
（3）软土地基处理不当，会导致施工路堤的稳定性降低，导致道路填土过程中发生填土损害问题。
（4）软土地基的堆料工作若未按照规定进行施工，就会导致路堤的稳定性失衡，并导致整体沉降表现明显，导致施工路段发生破坏。
2高铁铁路路基工程特点在我国高铁铁路工程施工过程中，通过不断的实践摸索，笔者对高铁铁路路基工程特点进行了简单的总结，下面笔者就对高铁铁路路基工程特点进行分析：首先，高铁铁路的路基具有多层结构系统特点。
众所周知，与传统轨道-道床-路基这种模式相比，高铁铁路线路结构显然打破了传统将铁路路基建设推动了多层化角度。
对于高铁铁路路基而言，其既有碴轨道也有无碴轨道。
其次，路基设计对控制变形的要求比较高。
高铁中路基设计中最高的就是对路基的变形控制。
不论在何种路基结构下，其最基本的要求就要保障高铁铁路能够稳定和平摊。
高速铁路软土地基处理技术探究作者：马辉来源：《城市建设理论研究》2014年第11期摘要：高速铁路运输作为当前技术条件下规模性、便捷性表现最为突出的交通运输方式，对于地基处理的要求较高, 必须根据具体情况选择更经济有效的软土处理的施工方法，针对高速铁路软土地基建设过程中可能遇到的各种问题展开详细分析与研究，确保高速铁路软土地基施工安全顺畅的完成。
关键词：高速铁路软土地基处理技术中图分类号： F530 文献标识码： A1 高速铁路软土地基结构特征从理论上来说，软土是淤泥以及淤泥质土的统称。
从软土形成角度上来会说，它主要是由压缩性高、承载性能低以及天然含水量大特性表现显著地淤泥沉积物以及腐殖质所构成的土体形式。
从结构特性角度上来说，软土最显著的特性在于天然含水量高、抗剪强度低、压缩性高、天然孔隙比大以及固结时间长。
按照结构特征划分来说，高速铁路软土地基有着如下几个方面的特性。
1.1 软土基本参数1.1.1高含水量和高孔隙性软土的天然含水量一般为50%～70%，最大甚至超过200%。
液限一般为40%～60%，天然含水量随液限的增大成正比增加。
天然孔隙比在1～2之间，最大达3～4。
其饱和度一般大于95%，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。
软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。
1.1.2渗透性弱软土的渗透系数一般在i×10-4～i×10-8cm/s之间，而大部分滨海相和三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。
由于该类土渗透系数小、含水量大且饱和状态，这不但延缓其土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高的孔隙水压力，对地基强度有显著影响。
1.1.3压缩性高软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1～0.2一般为0.7～1.5MPa-1,最大达4.5MPa，它随着土的液限和天然含水量的增大而增高。
