共振碎石化施工有什么特点

城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言：随着城市化进程的加速，城镇道路的建设和维护工作也日益重要。

在这些道路中，水泥混凝土路面是一种常见的选择，其具有强度高、耐久性强的特点，能够满足城镇道路的使用需求。

近年来，共振碎石化施工工法作为一种新兴的施工技术，逐渐引起了人们的关注和应用。

二、工法特点：1. 共振碎石化施工工法是一种在原有水泥混凝土路面上进行改造的方法，能够有效延长道路的使用寿命。

2. 该工法通过共振碎石机进行作业，将水泥混凝土路面进行碾压，将其碾碎成较小的颗粒，然后与特殊胶结材料混合再覆盖在原有路面上。

3. 共振碎石化后的路面具有较好的抗裂性能，能够更好地承受交通负荷和温度变化。

4. 该工法施工简便、快速，对交通的影响较小，减少了对周边居民和商户的干扰。

三、适应范围：共振碎石化施工工法适用于城镇道路水泥混凝土路面的改造和维护工作。

尤其是在密集城区或交通繁忙的区域，该工法的施工方式更加适用，能够有效减少对交通的干扰。

四、工艺原理：共振碎石化施工工法通过共振碎石机的作业，利用共振碾压的原理，将原有水泥混凝土路面碾碎成较小的颗粒。

然后，辅以特殊胶结材料，将碾碎后的颗粒与胶结材料混合，并重新覆盖在原有路面上。

这样可以形成一个新的路面结构，提高道路的强度和耐久性。

五、施工工艺：1. 施工前，清理道路表面的杂物和污垢，确保施工面干净。

2. 在道路表面喷洒胶结材料，形成一层薄膜，以增加黏附性。

3. 利用共振碎石机进行碾压作业，将水泥混凝土路面碾压成较小的颗粒。

4. 在碾压的同时，利用洒水车进行湿润处理，以保证碾碎过程中的灰尘控制。

5. 在碾压的同时，将特殊胶结材料均匀撒在碾碎后的颗粒上，利用道路上的振动将胶结材料与碾碎颗粒混合。

6. 完成碾压和胶结材料混合后，利用涂覆机进行均匀覆盖，形成新的路面。

六、劳动组织：在共振碎石化施工工法中，通常需要组织的劳动力包括共振碎石机操作员、洒水车操作员、涂覆机操作员等。

共振碎石化技术优缺点总结共振碎石化技术啊，这可是个挺有意思的玩意儿呢！先来说说它的优点哈。

它就像是一位神奇的魔法师，能把那些破旧的路面变得焕然一新。

共振碎石化技术能让路面破碎得特别均匀，就好像是把一块大蛋糕切成了无数块大小差不多的小蛋糕块儿一样。

这样一来，新铺的路面就会更加稳固，不容易出现这儿鼓一块儿那儿凹一块儿的情况。

而且啊，它施工速度还挺快的，就像一阵风似的，“呼呼”几下就能搞定一大片路面，能大大缩短施工时间，减少对交通的影响呢。

这多好呀，不用让大家在路上堵好久好久。

它还很环保呢！比起其他一些方法，共振碎石化技术产生的废料要少很多，这就像是我们打扫房间，把垃圾都集中起来，而不是弄得到处都是。

这样既节省了资源，又保护了环境，可不是一举两得嘛！但是呢，共振碎石化技术也不是十全十美的啦。

它就像人一样，也有自己的小缺点哦。

比如说，它对施工人员的技术要求比较高。

你想想看，如果施工人员技术不过关，那路面破碎得不均匀，或者破碎的程度不合适，不就麻烦啦？这就好像做饭一样，火候掌握不好，饭菜就可能不好吃。

还有啊，共振碎石化技术在一些特殊的地质条件下可能效果就没那么好了。

就好像在泥泞的土地上走路，总是会觉得有点使不上劲呢。

这时候就得特别小心，要根据实际情况来调整施工方案，可不能盲目地就开始干呀。

另外，共振碎石化技术的成本也不是很低哦。

毕竟它需要专业的设备和技术人员嘛，这就像是买一件好衣服，质量好价格自然也不会太便宜啦。

所以在选择的时候，得好好考虑考虑，是不是真的适合这个项目。

总的来说呢，共振碎石化技术有它的好，也有它的不足。

我们不能只看到它的优点就盲目地去用，也不能因为它有缺点就完全否定它呀。

就像我们评价一个人一样，要全面地看，既要看到他的优点，也要看到他的缺点。

在实际应用中，我们要根据具体情况来权衡利弊，选择最适合的方案。

这样才能让我们的道路更加平坦、稳固，让大家的出行更加安全、舒适呀！难道不是吗？。

共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。

通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。

二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。

2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。

3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。

4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。

三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。

四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。

然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。

五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。

2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。

3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。

4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。

六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。

市政道路共振碎石化施工技术摘要：为了提高市政道路路面改造的施工质量，结合工程实例，对共振碎石化施工技术的基本原理进行了概述，对共振碎石化施工技术和施工要点进行了分析。

结果表明，此共振碎石化施工技术有效确保了市政道路路面改造的施工效果，质量检测合格，而且施工速度较快，取得了良好的经济效益和社会效益。

关键词：共振碎石化技术；市政道路；路面；改造0 前言共振碎石化技术是指将板块破碎后作为基层材料，通过降低加铺市政道路路面的承载结构水平，以及碎块与碎块之间的嵌锁力学特征，可有效规避反射裂缝的影响，使得改建后的基层趋于柔性状态，相比于普通品质合格密集级配碎石，共振碎石化技术处理的市政道路路面基层将抗变形的性能相比于原有传统方法的处理方式提高了接近两倍，在市政道路改建工程中被大力推广和应用。

1 工程概况某市政道路近年来交通量都在逐步增大，大型车也增加明显，说明当地经济发展正在增长，对市政道路路面的行车舒适度和行车安全性提出了更高的要求，急需要将已经出现病害的路段进行养护或改造处理。

根据该路段交通量情况，无法将施工路段进行全面封闭，只能采取局部封闭和交通引导的方式，为施工提供便利条件。

因此，采用半副共振碎石化技术对市政道路路面进行改造处理。

2共振碎石化施工技术基本原理共振碎石化技术强调振动击打的频率，的振动锤头与水泥混凝土面板撞击之后，除了需要掌握旧市政道路路面板的固有频率，还需要妥善应用好锤头的振动频率，要求在实际工程应用时，要充分了解共振碎石化技术的基本原理。

2.1机械性能参数共振碎石化所使用的机械设备，性能参数直接决定着碎石化施工的效果。

该市政道路路面改造工程所使用的共振碎石机为GZL型，该型号的共振碎石机主要包括驾驶系统、动力系统、车辆系统、配重系统、液压系统、振动系统和散热系统等，主要应用于市政道路水泥混凝土市政道路路面改造工程中。

2.2基本原理共振破碎机通过振动锤头对水泥混凝土市政道路路面板不断冲击，从撞击的局部区域往周围传递，除了极少的部分应力波输送至市政道路路面板内部，其余的应力波以来回反射的形式，使得能量滞留于市政道路路面板内部，材料所保持的平衡被打破，当市政道路路面板内部超出极限状态的应力承受范围，水泥混凝土面板弹性系统就会逐渐趋于崩溃边缘，最终产生纵横交错的裂缝，形成大小不一的碎块。

• 半 幅 分 别 施 工 ， 碾 压 完 毕 即 开 放 交 通
• 单 车 道 封 闭 ， 破 碎 完 毕 即 开 放 交 通
六、共振碎石化技术对我国公路改 造的积极意义
• 独特的“上部（8~12cm）碎石化，下部嵌锁化” 结构，既保持弹性，又具有极高的承载力，彻底 根除反射裂纹，保证改造完工后沥青路面的长寿 命。 • 便利的“碎完即压，压后即铺，铺完即放”的施 工组织方式，特殊情况下甚至可采取“碎完即放， 放后再铺”的方式，保证改造施工用时最短，对 交通干扰最小，社会成本最低。 • 旧水泥板就地破碎，再生利用，变废为宝，完全 符合国家建设“资源节约型、环境友好型”两型 社会的战略转型方针。
二、中铁机械院独立研发的
GZL600型全浮动式共振机
• 专利号：ZL201020244151.9
GZL600主要技术参数
• • • • • • • • • • • 整机功率：448kw（600hp） 工作频率：44~55HZ 工作振幅：10~20mm 破碎头宽度：100~300mm 走行速度：0~14km/h 工作效率：500m2/h 最大破碎板厚：40cm 破碎时最大浮动距离：100mm 最大爬坡能力：12% 整机整备质量：28000kg 整机外型尺寸（长×宽×高）： 7900×2500×3000mm
三、共振破碎机理——真正的碎石化
通过专用激振器激发水泥混凝土产生共振，将其碎裂成为“上部碎 石化、下部嵌锁化”的碎块，碎块应为顶部3~5cm大小到底部 8~20cm大小. 真正的碎石化必须保证：钢筋和破碎路面的碎块完全脱离 基层不受冲击，保持完好
注意冲击破碎（RMI研究）
高压冲击落锤
高振幅24-42英寸
水泥混凝土路面共振碎石化施工 技术简介

水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是指通过振动设备将水泥混凝土路面振动成碎石状态，再将碎石与胶结材料混合，形成一层均匀密实的路面。

本文将对这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法具有以下特点：1.施工速度快：与传统的浇筑和养护工艺相比，振动施工工法可以大大缩短施工周期。

2.节约材料：振动施工方式可以使水泥混凝土充分融入碎石中，减少胶结材料的用量。

3.提高路面性能：振动施工可以使混凝土与碎石完全结合，提高路面的耐久性和抗裂性能。

4.环保节能：振动施工不需要使用机械搅拌器和过量的胶结材料，减少对环境的影响，节约能源。

5.适应性强：适用于不同类型路面的施工，如高速公路、城市道路、机场跑道等。

三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下情况：1.较大面积的路面施工，如高速公路、机场跑道等。

2.需要快速施工和交通恢复的项目，如紧急修复和改扩建工程等。

3.对路面性能要求较高的项目，如需要提高抗裂性和耐久性的路面。

四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的实际工程操作基于以下几个关键技术措施：1.振动破碎：通过振动设备对水泥混凝土路面进行振动破碎，使其成为碎石状。

振动作用下，混凝土内部的剪切应力增大，导致混凝土破裂。

2.碎石化与胶结：将振动破碎后的碎石与胶结材料混合，在一定振动作用下，碎石与胶结材料充分结合，形成均匀密实的路面。

3.密实养护：经过振动破碎和碎石化与胶结的路面需要进行养护，以确保其达到设计要求的耐久性和抗裂性能。

五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1.路面准备：清理路面上的杂物、进行必要的修复工作，确保施工基础平整。

2.设备调试：设置和调试振动设备，确保振动频率、振动力和振动时间符合设计要求。

水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是一种先进的路面施工工法，能够提高路面的密实性和承载能力，延长路面使用寿命。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的特点如下：1. 施工速度快：采用共振碎石化设备对路基进行施工，施工效率高，可以大大缩短工期。

2. 施工质量好：共振碎石化设备能够将石质路基振碎，形成均匀的碎石层，保证了路面的平整度和强度。

3. 路面密实性高：共振碎石化施工工法可以有效提高路面的密实性，避免了路面松散、沉陷的问题。

4. 路面承载能力强：经过共振碎石化施工的路面可以增加承载能力，适用于高负荷交通路段。

5. 可持续发展：水泥混凝土材料可循环再利用，具有良好的环境保护效益。

三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下场景：1. 城市主干道和高速公路等高负荷交通路段。

2.石质路基较硬，基础条件良好的工程。

3. 需要快速完成路面施工的项目。

四、工艺原理共振碎石化施工工法的工艺原理是通过共振碎石化设备对石质路基进行振动，将其振碎成均匀的碎石层，然后在碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。

施工工法与实际工程之间的联系在于，共振碎石化设备能够根据路基状况自动调整振动频率和振幅，以实现最佳的振动效果。

五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面的杂物和不良土层，确保路基均匀、平整。

2. 共振碎石化：使用共振碎石化设备对路基进行振动破碎，形成均匀的碎石层。

3. 填充材料加固：在碎石层上添加填充材料，进行加固，提高路面的密实性。

4. 水泥混凝土铺装：在加固的碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。

5. 养护：对新铺装的水泥混凝土路面进行养护，使其达到设计强度和平整度要求。

共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。

2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。

3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。

4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。

三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。

四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。

然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。

这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。

五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。

2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。

3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。

4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。

需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。

七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。

振动沉管碎石桩工法特点
振动沉管碎石桩工法是一种常用的桩基施工方法。

该方法通过先挖掘
出管材直至达到预设桩位深度，再通过将碎石灌入管中并借助振动器
的震动作用将其进行压实，最后拔管形成桩身。

这种工法具有以下几个特点：
1. 适用范围广
振动沉管碎石桩工法适用于各种土层及不同场地，其施工难度相对较小，在城市、土质不同的问题场地中应用广泛。

2. 工期短
该工法施工方便，不需要等待混凝土结构硬化，且拔管后其木桩立即
形成，因此工期也相对较短。

3. 经济实用
与其他桩基工法相比，振动沉管碎石桩施工所需的材料成本相对较低，且施工中的耗能非常低，所以施工费用也相对较低。

4. 确保桩基质量
振动沉管碎石桩的施工方式比较简单，施工过程中只需要对上部建筑
载荷和地层状况进行合适的设计，然后按照计划执行施工就行，可以
保证施工质量稳定可靠。

5. 具有较强的适应能力
由于该工法采用柔性管材进行施工，因此可以从容应对地层变化、建
筑结构承载条件的变化等多种情况。

总的来说，振动沉管碎石桩工法具有适用范围广、工期短、经济实用、保证质量稳定可靠等特点，越来越受到人们的青睐和应用。

水泥路面改造工程中共振碎石化技术的运用摘要：旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。

在对旧水泥混凝土路面改造工程中，使用共振碎石化新技术对旧路面板进行碎石化，可以有效利用来作为新路面结构层的基层，重点介绍共振碎石化技术的特征、优势、工艺流程和施工要点等。

关键词：共振碎石化，水泥混凝土路面，改造1引言根据交通部2004年底的统计资料，我国共有等级公路151．58万km，铺装路面公路44．168万km。

其中水泥混凝土路面25．7125万km，占整个铺装路面的58．2％。

随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面出现不同程度的损坏，如何翻修已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。

虽然有些省份在采用沥青加铺层技术改造水泥混凝土路面方面进行了许多有益的尝试和技术探索，但水泥混凝土路面的反射裂缝问题一直是影响加铺层使用寿命与使用性能的最根本原因。

为了解决反射裂缝问题国外一般是对旧混凝土路面板破碎后，进行简单处理就可作为新路面结构的基层或底基层，其破碎施工机械的能力必须达到：①使旧水泥混凝土板块破碎后具有一定强度，且在平面上强度分布均匀；②破碎后，旧水泥混凝土路面病害可以消除；③破碎粒径合理，不会产生应力集中现象。

本文介绍共振碎石化技术的应用。

2共振碎石化技术共振破碎混凝土路面及其工艺，主要包括三个方面的内容：①将水泥混凝土路面破碎成小碎粒；②碎粒大小，上面部分呈沙状，下面部分最大为23cm；③钢筋应与碎粒分离，碎粒应相互啮合。

2．1技术特征2．1．1破坏路面的完整性碎石化后，旧水泥混凝土路面的结构完整性必须彻底破坏，以防止以后出现反射裂纹。

假如混凝土破碎后能保持最大的模量、最大的结构系数和最大分散表面负荷的能力，那么，新路面在繁重的交通负荷作用下就不会引起路面反射而造成沥青罩面裂缝。

2．1．2破碎颗粒相互啮合破碎混凝土要达到使破碎的路面不毁坏、不侵入路基，破坏的碎粒不太大，而且相互位置不变化，否则，较大的碎粒造成硬点，受荷不弯曲，时间一长，就会倾斜，使表面产生反射裂纹。

水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍一、概述共振碎石化技术是将旧水泥混凝土路面共振破碎成小颗粒，碾压后喷洒沥青透层油直接将其作为基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺，本文以国道353线政和县熊山街道西门加油站至暗桥段沥青路面改造提升工程共振碎石化试验路段为依托，对共振碎石化技术的应用特点、应用过程和应用性能进行简要介绍。

二、共振碎石化工艺简介1、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构。

水泥混凝土板共振破碎后，使得原有的刚性路面变成一种新型结构层，这种新型结构层可以细分为两层，第一层为约1/4板厚的碎石层，第二层为约3/4板厚的具有斜向裂缝的嵌挤层。

解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。

2、共振设备及工作原理本次共振碎石化旧水泥混凝土路面采用的机械是RPB-GP60高频共振破碎机，其工作原理是：利用振动体带动工作锤头探动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率, 使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,激发其共振。

工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。

3、共振破碎设备的主要技术参数及特点主要技术参数：工作频率:40-60Hz，工作振幅:10-20mm，锤头宽度：200-300mm,最大破碎厚度:单层水泥板全深度,生产效率：2000m2/d(8h为一个工作日),整车尺寸: L8000mm*W2599mm*H3100mm,整车质量: 35吨。

旧水泥混凝土路面改建共振碎石化技术应用摘要：共振碎石化技术是对旧水泥混凝土路面改造的一种新技术，它具有施工便捷、控制反射裂纹、减少污染、工期短等特点。

是水泥混凝土路面改造的最佳方法。

关键词：旧混凝土路面、共振碎石化、技术前言：我国水泥混凝土路面自20世纪80年代起，水泥混凝土路面就作为城市主干道，次干道等路面主要的形式之一。

随着使用年限的增长和特别是城市过境段在重载的反复行驶下，水泥混凝土路面损坏严重，出现了断板、纵横向裂缝、角隅断裂、错台、唧泥等病害现象，直接影响行车安全和舒适性。

如何翻修维护已成为必须面对和解决的技术问题，若使用传统加层或修补方式，将面临施工周期长，投资大、污染严重问题。

采用共振碎石化技术改造旧水泥混凝土路面，是恢复路面的使用性能和增强承载能力的有效措施，是再生利用技术。

共振碎石技术，就是利用专用设备通过破碎振头产生的振动能量，将水泥砼板块均匀碎裂成下部小于18cm、上部小于5cm的混凝土块，这样可以完全消除旧水泥混凝土路面板体性，以及由旧路面破损所带来的路面结构整体刚度不均匀性，以此保证新结构层均匀稳定承载层。

一、工程概况某城市干道过境段建于2005年，建成后由于沿线矿山较多，致使路面损毁严重，均出现断板、错台、裂缝、唧泥等病害。

根据项目所在地，地处居民和商铺集中区，且工期紧、任务重、环保要求高等因素综合考虑施工工艺、施工管理要求，决定采取对原旧水泥混凝土路面进行共振碎石化后，采用碎石（不大于2cm石屑）找平碾压、并洒水养护后，加铺5cmAC-13C SBSG改性细粒式沥青砼。

二、共振碎石化技术特点1、共振碎石化技术简介共振碎石化技术是20世纪末由美国共振机器公司研发，并应用于工程施工中。

共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁的碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补，粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路路基的影响也较小，是解决加铺路面反射裂缝问题最有效的技术。

共振碎石化施工方案共振碎石化施工是一种通过共振力将较硬的岩石碎化成较小颗粒的施工方法。

它通常应用于挖掘、拆除和爆破不可行或不被允许的地方，例如在城市区域或基础设施附近，以减少对周围环境和结构的影响。

下面将详细介绍共振碎石化施工的方案和操作流程。

共振碎石化施工主要通过共振装置产生的振动力对岩石进行破碎。

这些共振力通过共振杆传递给岩石，从而使岩石发生共振和破碎。

相比传统的破碎方法，共振碎石化施工具有更低的噪音、更少的振动和粉尘产生，并且更加安全和可靠。

下面将详细介绍共振碎石化施工的操作流程：1.前期准备：在施工前，需要对施工现场进行详细的勘察和评估。

根据岩石的硬度和施工需求，确定共振装置的类型和规格。

同时，还需要评估施工对周围环境和结构的影响，并采取相应的保护措施。

2.安装共振装置：根据施工需求，在岩石上安装共振装置。

共振装置一般由振动发生器、共振杆和夹具组成。

夹具负责将共振杆固定在岩石上，振动发生器则负责提供振动力。

3.开始振动施工：打开振动发生器，共振装置开始产生振动力。

振动力通过共振杆传递给岩石，并使岩石发生共振和破碎。

根据岩石的硬度和尺寸，调整振动力的大小和频率，以达到最佳的破碎效果。

4.监测和调整：在施工过程中，需要不断监测岩石的破碎情况和共振装置的工作状态。

根据监测结果，及时调整振动力的大小和频率，以确保施工效果的达到要求。

5.碎石清理：施工完成后，需要清理岩石的碎片和残渣。

这些碎片可以作为建筑材料的再利用，也可以进行处理和回收利用。

需要注意的是，在进行共振碎石化施工时，需要根据施工现场的实际情况和要求，采取相应的安全措施。

例如，在施工现场周围设置安全警示标志，限制人员和车辆进入施工区域，同时还要注意施工过程中的噪音和振动对周围环境和结构的影响，采取相应的保护措施。

总之，共振碎石化施工是一种高效、低噪音、低振动和环保的施工方法，广泛应用于挖掘、拆除和爆破不可行或不被允许的地方。

通过合理的方案设计和操作流程，可以确保施工安全和减少对周围环境和结构的影响。

采用共振碎石化工法改造混凝土道路一、什么是共振碎石化碎石化技术是一种重要的水泥混凝土路面原位破碎利用技术。

它一般适用于水泥混凝土路面出现较大范围破损的情况。

现场碎石化处理（Rubblization）是水泥混凝土路面重建的一种方法，是过去10年到15年期间发展起来的一项新技术。

美国沥青学会将碎石化定义为：“一种将水泥混凝土路面破碎成为小碎块的加工过程”。

这些碎块的粒径范围从沙粒的尺寸到20 cm左右。

细颗粒集中在路面上部，粗颗粒集中在路面下部。

共振碎石化是一种路面破碎加覆盖技术，就是将原有的水泥混凝土路面破碎成小颗粒碾压后直接作为基层或底基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺。

碎石化不仅是一种破碎路面的工艺，更是一种混凝土路面修复方法。

它由共振破碎混凝土路面、正确设计和安装路边缘和地下排水系统、正确设计沥青罩面三个主要部分组成。

共振破碎原理共振破碎设备通过激振器及共振梁振动工作锤头与路面接触，调节锤头的振动频率，通过专用激振器激发水泥混凝土产生共振，使其接近水泥面板的固有频率，激发其共振，即可将水泥混凝土面板击碎。

工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈。

由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。

通过共振破碎，使旧水泥混凝土面板碎裂，形成上部嵌挤密实的碎石层，下部嵌锁咬合的块石层。

碎石化后水泥混凝土颗粒的粒径不大于40 cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5 cm，中间不超过22.5 cm，底部不超过37.5 cm。

碎石化技术的适用范围为了达到预期的技术和经济效果，要对任何候选的旧有路面进行工程的前期评估以确定是否适合碎石化处理。

水泥混凝土路面的修复有三大方法，即修缮复原，重新铺面和重建。

碎石化处理是重建的一种。

旧混凝土路面首先应该考虑前面两种修复方法。

如果混凝土路面具有良好的结构承载力，不应该首先考虑采用碎石化处理，因为碎石化毕竟是将混凝土路面整个结构毁坏。

共振碎石化技术在水泥路面改造工程中的应用前景旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷,可以彻底消除反射裂缝，不产生废渣的特点，在水泥混凝土路面改建中工程有广泛的应用前景。

共振碎石化技术是美国RMI公司研发的,主要用于板块完整性与结构性较差的各种混凝土路面改建。

该方法是将混凝土板破碎成高强粒料层，对板下各层影响相对于其他碎石化方法要小，是目前能彻底消除反射裂缝的碎石化技术，且是一项重要的水泥混凝土路面原位破碎利用技术。

美国沥青学会将共振碎石化定义为：“一种将水泥混凝土路面破碎成为小碎块的加工过程”。

这些碎块的粒径范围从沙粒的尺寸到20cm左右。

细颗粒集中在路面上部，粗颗粒集中在路面下部。

一、旧水泥混凝土路面改造的方法1、先修复旧水泥混凝土板块，然后在其上加铺沥青混凝土面层。

该方法适用于路面破损不严重，断板率较低，且没有脱空、错台等路基缺陷的情况。

应该注意的是，修复不是重新修筑，它并不能完全消除水泥混凝土板块间的差异性沉降，这种不均匀沉降容易导致沥青面层的早期破坏，如反射裂缝。

另一方面，修复后的旧水泥混凝土板块中可能存在未修补完全的区域，这些区域使得加铺的沥青面层的结构安全有很大隐患。

除此之外，对旧水泥混凝土板块进行修复也要花费大量的人力、物力。

2、移除旧水泥混凝土板块，然后加铺新面层。

该方法适用于路面破坏过于严重或高程受限的情况，我国过去由于受施工机械性能的限制，混凝土板块破碎后得到的颗粒粒径不适合用作加铺面层的基层或底基层。

该方法初期投入过大，且移除的旧水泥混凝土又很难再加以利用，造成很大的浪费和严重的环境污染，社会影响较为强烈。

3、先破碎旧水泥混凝土板块，然后在其上加铺沥青混凝土面层。

该破碎工艺按破坏特性的不同分为3种：破裂压稳、打裂压稳和碎石化。

三者的目的都是缩小旧水泥板的尺寸，但处理后的板（碎）块尺寸不同。

其中，碎石化将板的长度减小到极小值。

根据国外的研究成果，经破裂压稳和打裂压稳技术处理后加铺的沥青混凝土面层也会产生反射裂缝，不过与不进行破碎的类似结构相比，其反射裂缝出现的时间要比不进行破碎时推迟2～3年，同时反射裂缝的数目相对减少20%左右。

石化 ，同时路面接缝应考虑相应 的过渡措施 ，如在 接缝上设置格栅等 。接缝 内如果有大于 ５ ｃ ｍ的碎 石
块 时 ， 施 工 人 员 就 需 要 清 除 后 ，再 采 用 级 配 碎 石 粒 料 回填 ，进 行 １ ～ ２遍 的压 实后 ，便 可 以开 放 交 通 ，
够将 水泥混凝土板块在 以较为快 速方式进行打裂 的 同时，能将其稳 定在土基 以及 旧基层 位置 。
定所 引 起 的 ， 如 果 该 位 置 土 基 较 为 软 弱 ， 则 需 要 按 照 软 弱 地 基 方 式 进 行 处 理 。通 过 该 技 术 的 应 用 ，能
对水泥混凝土路面进行破碎 可分为破裂压稳、 碎 石 化 以及 打 裂 压 稳 三 种 情 况 ， 主要 都是 以 碎 小 水
面 整平 ，并 洒 ０ ． ６ ｋ ｇ ／ ｍ 的 快裂 乳 化 沥 青 混 凝 土 粘 层 油 ， 然 后 将 玻 璃 纤 维 格 栅 网 拉 直 后 ， 跨 主 道 共 振 破
破碎机 的工作效率是 ４ ０ ０ ｍ ／ ｈ ，根据数据显示，我们
很 明显 就 看 出来 ， 共 振 碎 石 化 技 术 的施 工 速 度 要 快 ，
同时由于共振碎石是原位嵌锁 ，因此在通 车之后 可
以 消 除均 匀参 数 及 脱 空 现 象 。
３ ． 破 碎 压稳
也会 大幅下降，甚至发生安全事 故。为了解决共振
破 碎 层 与 旧 水 泥 混 凝 土 层 的差 异 沉 降 ， 施 工 人 员 应
在 主 道 共 振 破 碎 层 与 辅 道 旧 水 泥 混 凝 土 路 面 交 界
水泥混凝土路面共振碎石化特点及技术控制
■ 陈其付
【 摘
要】共振碎 石化技术是在原有的水泥混凝土路面 上进