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充电站建设方案书
一、背景介绍
越来越多的充电桩正在电动车日益发展的今天，迅速普及社会各地，
从而更好地满足电动车的充电需求，为电动车的正常使用提供了便利条件。
因此，建立一个完整的电动汽车充电站可以创造很好的充电模式，给电动
汽车用户带来安全、高效、便捷的用电体验，确保电动车可以正常使用。
二、建设方案
1.总体规划：
（1）总部设置：为了更好地满足充电站的运行需要，需要在充电桩
所在的地区设置总部。
总部的位置应为商业中心、商贸街等较为繁华的位置，以有效促进充电站的经营发展；
（2）充电桩所在位置：应选择道路较为繁忙处、社会设施较丰富处，充电桩的安装位置应明显，且避免选择停车位置以及行人过街的路口；
（3）充电桩的安装：充电桩应设置在阳光充足的位置，其电气连接（电缆）应满足安全要求，充电桩应安装在可见的明亮环境当中，方便用
电者使用；
2.充电桩类别：
（1）充电桩类型：应根据客户需求，采取不同的充电桩类型，如多
功能快速充电桩、快速充电桩、慢速充电桩、无线充电桩等；
（2）充电桩数量：根据实际需求设置充电桩的数量，通常应按照客
户的实际。
智能电动汽车充电基础设施建设实施方案背景随着电动汽车的普及和市场需求的增长，建设智能电动汽车充电基础设施成为了当前的迫切需求。
该实施方案旨在提供一个可行的建设路线和策略，以满足日益增长的电动汽车充电需求。
目标本实施方案的目标是：1. 建设一套智能化的电动汽车充电基础设施网络，方便电动汽车用户的充电需求。
2. 提高充电设施的容量和效率，以提供更好的服务质量。
3. 减少充电基础设施建设和运营的成本，提高可持续性。
实施方案为了达成上述目标，我们提出以下实施方案：1. 建设充电站网络在城市和道路交通密集区域，建设充电站网络是关键。
我们将分析交通热点区域和电动汽车使用数据，确定最佳的充电站位置。
同时，考虑充电站的可持续性，我们将优先选择使用可再生能源的充电设施。
2. 智能化充电设备为了提高充电设施的容量和效率，我们将使用智能化充电设备。
这些设备可以实时监测充电需求，并根据需求进行调整，以最大程度地利用充电资源。
此外，我们还将引入智能支付系统，方便用户进行费用结算。
3. 数据分析和运营优化通过实时数据分析和运营优化，我们可以更好地管理充电基础设施。
从用户行为和充电需求数据中，我们可以预测充电需求的高峰时段和地点，以合理调配充电资源。
同时，通过优化充电设备的维护和维修计划，可以提高充电设施的可靠性和使用寿命。
4. 合作与创新建设智能电动汽车充电基础设施需要广泛的合作与创新。
我们将积极与电动汽车制造商、能源公司和政府部门合作，共同推动充电基础设施的发展。
同时，我们将鼓励创新技术的应用，以提升充电设施的效率和用户体验。
结论本实施方案旨在建设一个智能、高效和可持续的电动汽车充电基础设施网络。
通过合理优化充电设施的建设和管理，我们可以满足日益增长的电动汽车充电需求，促进电动汽车的普及和可持续发展。
电动汽车充电设施建设方案随着电动汽车的普及，充电设施建设成为推动电动车辆发展的重要环节。
为了满足电动汽车用户的充电需求，提供便捷的充电服务，我们制定了以下电动汽车充电设施建设方案。
一、背景介绍电动汽车的兴起带来了节能减排和环境保护的好处，但由于充电设施的不足，很多车主仍存在充电困难的问题。
因此，我们计划在城市中建设一系列充电设施，以提供便利的充电服务，促进电动汽车的推广应用。
二、目标和原则1. 提供便捷的充电服务，满足用户的充电需求，解决充电设施不足的问题；2. 优化充电设施布局，确保充电设施的合理分布，方便用户使用；3. 利用清洁能源充电，推动电动汽车的环保性能；4. 提高充电设施的可靠性和安全性，保证用户充电过程的顺畅和安全。
三、建设规划1. 建设目标根据电动汽车的数量和充电需求，制定合理的建设目标。
在城市核心区域、商业区、居住区、交通枢纽等重要地点建设充电设施，以满足用户日常充电需求。
2.充电设施选择选择适用的充电设施类型，包括普通家庭充电桩、快速充电桩、超级充电桩等。
普通家庭充电桩主要设置在小区和住宅区，快速充电桩主要设置在商业区和停车场，超级充电桩主要设置在高速公路服务区等交通枢纽。
3. 充电设施布局根据城市规划和用户需求，制定充电设施的布局方案。
确保充电桩的分布均匀，方便用户在任何地点都能够方便地找到充电设施。
同时，为充电设施在建筑物内部或者地下停车场内找到适当的位置。
4. 充电设施建设标准符合国家和行业相关标准，确保充电设施的质量和安全性。
建设过程中，严格按照工程规划和标准进行设计、施工和验收，确保充电设施的可靠性和安全性。
5. 清洁能源应用充分利用可再生能源，如太阳能和风能等，为充电设施提供清洁的能源。
通过与能源公司的合作，确保充电设施所使用的能源来源可持续和环保。
四、建设计划1. 建设时间根据建设规模和资源投入情况，制定合理的建设时间表。
根据优先级，逐步推进充电设施的建设工作，确保按时完成建设目标。
电动汽车充电站建站方案建设电动汽车充电站需要考虑以下几个方面：选址、设备、建设、运营和管理。
首先，选址是电动汽车充电站建设的重要环节。
选址应考虑以下几个因素：交通便捷性、人流量、电网供应容量、周边环境和规划限制等。
一个理想的选址应位于人流量较大、电网供应容量充足、交通便捷的区域，同时周边环境应适宜建设电动汽车充电站。
其次，设备是建设电动汽车充电站的核心。
设备主要包括充电桩、连接电网的配电系统和监测系统。
充电桩是电动汽车充电的关键设备，应具备高效、可靠和安全的性能。
充电桩的类型应根据需求来选择，包括快充桩和慢充桩。
配电系统应满足电网供电要求，并为充电桩提供稳定的电力。
监测系统能够实时监测电动汽车充电情况，并提供远程控制和管理功能。
建设是电动汽车充电站建站的具体过程。
建设包括选址准备、土地规划、征地拆迁、建筑设计、设备采购和施工等环节。
电动汽车充电站的建筑设计应考虑到充电桩的布局和停车位的设计，同时应符合建筑和环保的要求。
在运营和管理方面，电动汽车充电站需要建立完善的运营和管理机制。
运营管理涉及到场地的维护、充电服务的提供、充电费用的收取和客户服务等方面。
管理机制应包括数据监测和统计、设备维护和故障处理、安全管理和风险控制等。
此外，为了促进电动汽车充电站的发展，还需要制定相关政策和规范。
政策和规范应包括充电站的建设和运营的条件、标准和限制等。
政府可以提供相应的支持和激励措施，鼓励企业和个人参与到电动汽车充电站的建设中。
总结起来，建设电动汽车充电站需要选址、设备、建设、运营和管理等多方面的考虑。
只有在这些方面都得到合理的规划和实施，才能建设出高效、可靠和可持续发展的电动汽车充电站。
电动汽车智能充电站建设方案随着电动汽车的普及，智能充电站的建设也变得越来越重要。
一个良好的智能充电站建设方案可以有效地解决电动汽车充电的问题，并提供更便捷、高效的充电服务。
一、充电站的位置选择1.考虑到电动汽车用户的需求，充电站应尽可能地靠近主要的交通要道和居民区，以方便用户使用。
2.充电站建设的地点应优先考虑充电设备的安装条件，如充电桩的布局和通风情况等。
3.充电站的选址应尽量避免与居民区和敏感场所（如学校、医院等）过于接近，以防止充电站的噪音和辐射对居民和敏感群体造成影响。
二、充电站的基础设施建设1.充电站的充电桩数量应根据所需充电桩的总负载来确定，以满足用户的需求。
2.充电站应配备合适的充电设备，如快充桩和慢充桩，以适应不同用户的充电需求。
3.充电站应建设各种类型的充电接口，以满足不同电动汽车的充电需求。
同时，充电站也需要提供充电线缆和适配器等充电配件。
4.充电站应配置备用的电源设备，以应对突发停电等特殊情况。
三、充电站的智能化管理系统1.充电站应配备智能化的充电管理系统，以实现对充电桩的远程监控和管理。
这个系统应能够监测充电桩的使用情况、充电速度和充电功率等，以便及时调整充电设备。
2.充电站的智能化管理系统还应提供实时的充电桩使用状态和充电情况的数据分析，以便于运营商进行决策和优化。
3.充电站的智能化管理系统还应提供用户的手机APP或网站平台，以方便用户查询充电桩的使用情况、预约充电桩和支付充电费用等功能。
四、充电站的安全防护措施1.充电站应具备可靠的防雷和防火设备，以保障充电设备的安全运行。
2.充电站应建立完善的应急处理机制，以应对突发事件和紧急故障。
3.充电站应配备监控设备和安全警报系统，以保证充电站的安全和秩序。
五、充电站的服务和运营模式1.充电站应提供24小时不间断的充电服务，以满足用户随时充电的需求。
2.充电站应提供便捷的充值和结算服务，以方便用户支付充电费用。
3.充电站应采用多元化的运营模式，如自营模式、合作运营模式或特许经营模式，以提高充电站的运营效益。
电动汽车智能充电站建设实施方案一、项目背景随着电动汽车的普及，构建完善的充电网络已成为一个迫切的问题。
为了解决目前存在的充电设施不足，充电速度慢，无法满足用户需求等问题，本项目拟建设智能充电站，提供高速充电服务，以满足日益增长的电动汽车用户的需求。
二、项目目标1.建设智能化、高速充电站，提供稳定、高效的充电服务，满足电动汽车用户的需求。
2.构建完善的充电网络，提供充电站的互联互通，方便用户进行充电。
3.提高充电设施的利用率，减少充电站的建设成本。
三、项目内容1.建设充电站：选址合适的区域，通过合理规划和设计，建设起具备智能化控制系统的充电站，充电站内部设备包括充电桩、电能计量设备、监控系统等。
2.充电桩：选用具备快速充电功能的充电桩，能够提供高速充电服务。
充电桩设计标准符合国家规范，充电桩数量根据用户需求和场地情况进行合理设置。
3.电能计量设备：安装电能计量设备，对充电过程中的电能消耗进行准确计量，以确保充电过程的公平和透明。
4.监控系统：安装监控系统，实时监测充电桩的运行状态和充电情况，及时发现并解决故障，确保充电站的安全和正常运行。
5.信息系统：建立管理信息系统，实现充电站之间的互联互通，方便用户查询充电站信息、进行预约和支付。
6.环境设施：建设充电站的环境设施，包括充电站周边道路和停车位的规划与建设，确保用户的停车、充电等需求得到满足。
四、项目步骤1.前期调研：了解目标地区的电动汽车使用情况和充电设施需求，进行选址调研，确定最佳建设地点。
2.设计规划：根据建设地点和充电需求，进行规划和设计，确定充电站的布局和设备配置。
3.材料采购：采购符合国家标准的充电桩、电能计量设备、监控系统等，并与供应商签订合同。
4.建设施工：按照设计规划进行充电站的建设施工，确保质量和进度。
5.设备调试：完成充电站的建设后，对设备进行调试和测试，确保运行正常。
6.系统操作培训：对充电站操作人员进行培训，使其熟练掌握充电站的操作和维护知识。
新能源汽车充电站建设方案电动汽车智能充电站建设运营方案智能充电系统是一种新型的电动汽车充电设备，它采用云平台、监控中心、充电设备和用户手机终端的层结构，实现了从高压到低压、从交流到直流、从集控到调度、从人机到手机、从充电管理到互联网云平台管理的全方位管理。
它不仅提高了充电效率，还能够实现智能化管理，成为电动汽车充电的大管家。
下面以一座大型智能充电场站为例，介绍充电场站建设的情况。
该场站占地约2000平方米，包括16台充电机、一座综合办公室和其他相关辅助设施。
充电设备包括4台DC500V/400A大型直流充电机、4台DC500V/200A中型直流充电机和16台5KW交流充电桩，能够满足不同类型车辆的充电需求。
配电系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压备用电源。
配电系统的配置概算表如下：配电系统：10KV配电柜台6-10台、变压器（800KVA）2台、400V配电柜台9台、有源滤波及无功补偿装置1台、直流操作电源1套。
充电系统：大型直流充电机4套、中型直流充电机4套、交流充电桩16套。
监控系统：监控后台1套、配电监控系统1套、安防监控系统1套、计量计费系统1套。
土建：设计1套、安装及辅料1套。
用户培训和售后服务。
在充电站整体初步规划方案完成后，需要进行现场调整和施工图设计。
施工包括电缆挖沟、地面整平、配电间等现场土建施工，建造和照明系统布置，户外广告系统设备安装调试等。
同时需要提交广告发布申请、进行市容绿化审批等，最终完成充电站的建设和投入使用。
总之，智能充电系统的建设和运营方案需要综合考虑技术、设备、土建、配电、监控和用户服务等多个方面，才能够实现高效、智能、安全、可靠的电动汽车充电服务。
The n time for the project is approximately 7 days。
followed by 10 days of overall n。
电动汽车智能充电站建设运营方案1.智能充电站方案结构图（智能充电站结构图）智能充电系统颠覆了传统电动汽车充电桩对汽车充电的概念，建立了云平台、监控中心、充电设备、和用户手机终端的层结构。
把人机互动和移动互联及云平台连接在一起，形成了一个从高压到低压、从交流到直流、从集控到调度、成为电动汽大平台，从充电管理到互联网云平台管理的大系统、从人机到手机、车充电的大管家。
下面以一个大型智能充电场站为例，介绍充电场站建设的情况：平方米，包本设计方案的目标是建一座大型电动汽车充电站，占地约2000括16台充电机，一座综合办公室和其他相关辅助设施。
本充电站充电设备包括4台DC500V/400A大型直流充电机用于大型车辆的慢速充电；4台DC500V/200A中型直流充电机用于中型车辆或小型车辆充电；16小型车辆充电。
交流充电桩用于台5KW配电系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压备用电源。
2配置概算表设计、施工时间安排3详细配件表4交流设备供应5立式三相以及壁挂式各种江苏绿城信息技术有限公司交流充电设备产品涵盖立式单相，规格、系列产品，可以满足微型车，乘用车以及大巴车的充电需求，具体设备提供情况参考以下信息：立式单相/三相交流充电桩主要技术参数10%±220 V / 380 V 输入交流电压：10% 输出交流电压：220 V / 380 V ±63A、16 A、32 A输出最大电流：10%±50 Hz输入交流频率：100 MΩ绝缘电阻：，其绝缘电阻≥kV介质强度：交流桩各电路与外露导电部分之间，以及各独立回路之间，应能承受2（50 Hz）交流试验电压，历时1 min的试验，无绝缘击穿或闪络现象。
工作环境：- 20 ℃～+ 50 ℃，5% ~ 95%无凝露储存环境：- 25 ℃～+ 70 ℃，5% ~ 95%无凝露外形尺寸：1550 mm ×400 mm ×270 mm重量：60 kg防护等级：IP546 直流充电机系统直流充电机是指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。
电动汽车智能充电站建设运营方案1.智能充电站方案结构图（智能充电站结构图）智能充电系统颠覆了传统电动汽车充电桩对汽车充电的概念，建立了云平台、监控中心、充电设备、和用户手机终端的层结构。
把人机互动和移动互联及云平台连接在一起，形成了一个从高压到低压、从交流到直流、从集控到调度、从人机到手机、从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台，成为电动汽车充电的大管家。
下面以一个大型智能充电场站为例，介绍充电场站建设的情况：本设计方案的目标是建一座大型电动汽车充电站，占地约2000平方米，包括16台充电机，一座综合办公室和其他相关辅助设施。
本充电站充电设备包括4台DC500V/400A大型直流充电机用于大型车辆的慢速充电；4台DC500V/200A中型直流充电机用于中型车辆或小型车辆充电；16台5KW交流充电桩用于小型车辆充电。
配电系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压备用电源。
2配置概算表3设计、施工时间安排4 详细配件表5 交流设备供应江苏绿城信息技术有限公司交流充电设备产品涵盖立式单相，立式三相以及壁挂式各种规格、系列产品，可以满足微型车，乘用车以及大巴车的充电需求，具体设备提供情况参考以下信息：立式单相/三相交流充电桩主要技术参数输入交流电压：220 V / 380 V ±10%输出交流电压：220 V / 380 V ±10%输出最大电流：16 A、32 A、63A输入交流频率：50 Hz±10%绝缘电阻：，其绝缘电阻≥100 MΩ介质强度：交流桩各电路与外露导电部分之间，以及各独立回路之间，应能承受2 kV（50 Hz）交流试验电压，历时1 min的试验，无绝缘击穿或闪络现象。
工作环境：- 20 ℃～+ 50 ℃，5% ~ 95%无凝露储存环境：- 25 ℃～+ 70 ℃，5% ~ 95%无凝露外形尺寸：1550 mm ×400 mm ×270 mm重量：60 kg防护等级：IP546 直流充电机系统直流充电机是指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。
电动汽车充电设施建设实施方案随着电动汽车的普及，充电设施的建设成为了提高用户体验和推动电动汽车普及的重要举措。
本文将针对电动汽车充电设施建设的实施方案进行详细阐述。
一、项目背景和目标电动汽车充电设施建设是为了解决电动汽车充电难的问题，提升电动汽车的使用便利度和普及程度。
通过建设充电设施，提供便捷的充电服务，鼓励更多的用户购买和使用电动汽车，推动低碳出行的发展。
目标是在城市范围内建设一体化的充电设施网络，实现全面可靠的电动汽车充电服务。
二、项目范围项目范围包括城市道路、停车场、商业中心、住宅小区等公共区域，以及企事业单位和住宅小区内部。
具体建设充电桩的地点需根据需求调研和市场分析确定，尽可能覆盖主要交通枢纽和人口密集区域。
三、建设方案1.充电设备选型：选择具有快速充电功能、能耗低、安全可靠的充电设备，满足电动汽车快速充电需求。
2.充电站建设：合理规划充电站的数量和布局，根据充电设备的功率、流量和配电容量，确定每个充电站的充电桩数量和桩位布局。
3.充电桩布局：根据充电需求，结合道路和停车场的布局，合理安排充电桩的位置，确保充电桩的便利性和容量利用率。
4.充电网点建设：选择具备供电能力和配电设备的建筑物作为充电网点，通过与当地电力公司合作，保证充电设施的供电可靠性。
5.充电服务运营：建设充电设施后，成立专门的运营团队，负责设施的维护、故障排除和用户服务等工作，确保充电服务的质量和稳定性。
6.充电设施盈利模式：通过收取用户充电费用和与周边商家合作获得收益，实现充电设施的盈利。
同时，可以考虑引入广告推广和会员制度等增值服务，提升充电设施的商业价值。
四、项目实施步骤1.前期调研：对城市的充电设施需求进行调研，了解用户的充电行为和需求，分析城市交通和停车状况，确定建设充电设施的重点区域和规模。
2.设计规划：根据调研结果制定充电设施的建设规划，包括设备选型、布局规划、供电方案等。
3.合作洽谈：与相关政府部门、企事业单位和物业管理方洽谈合作事宜，明确合作方的责任和义务，达成合作意向。
电动汽车智能充电站建设方案电动汽车智能充电站建设方案1.智能充电站方案结构图（智能充电站结构图）智能充电系统颠覆了传统电动汽车充电桩对汽车充电的概念，建立 了云平台、监控中心、充电设备、和用户手机终端的层结构。
把人机互动和移 动互联及云平台连接在一起，形成了一个从高压到低压、从交流到直流、从集 控到调度、从人机到手机、从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台, 成为电动汽车充电的大管家。
下面以一个大型智能充电场站为例，介绍充电场站建设的情况： 本设计方案的目标是建一座大型电动汽车充电站，占地约 2000平方米，包括16台充电机，一座综合办公室和其他相关辅助设施。
軋动渝车智能充电纟统丄□人I 叫耳输用户于机Ap P宜直滩充电机 申门牛辆台5KW交流充电桩用于小型车辆充电。
配电系统采用1台1200kVA干式非晶合金变压器，高压侧采用单路常供，单母线接线方式，低压侧采用单母线接线方式，同时设置低压备用电源。
2配置概算表3设计、施工时间安排4详细配件表火器5交流设备供应江苏绿城信息技术有限公司交流充电设备产品涵盖立式单相，立式三相以及壁挂式各种规格、系列产品，可以满足微型车，乘用车以及大巴车的充电需求，具体设备提供情况参考以下信•丿111、・立式单相/三相交流充电桩220 V / 380 V ± 10%220 V / 380 V ± 10% 输入交流电压输出交流电压主要技术参数16 A、32 A、63A输入交流频率：50 Hz± 10%绝缘电阻：，其绝缘电阻 > 100 M Q介质强度：交流桩各电路与外露导电部分之间，以及各独立回路之间，应能承受2 kV（50 Hz）交流试验电压，历时1 min 的试验，无绝缘击穿或闪络现象。
工作环境：-20 C 〜+ 50 C, 5% ~ 95% 无凝露储存环境：-25 C 〜+ 70 C, 5% ~ 95% 无凝露外形尺寸：1550 mm X 400 mm X 270 mm重量：60 kg防护等级：IP546 直流充电机系统直流充电机是指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车动力电池充电，提供人机操作界面及直流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。
直流充电机采用分体式充电机的结构形式，包括直流充电机（整流柜）、直流充电桩、以及整流柜和直流充电桩之间的连接电缆。
3.1直流充电机（整流柜）直流充电机米用模块化设计，可根据客户需 要实现充电机最高充电电压在 75V~650V 之间 灵活定制，可靠性高且可维护性强。
原理图如下：直流充电机环境条件 工作环境温度：-20 °C 〜+50 °C;相对湿度：5%〜95%; 海拔高度：w 1000m ；抗震能力：地面水平加速度0.3g地面垂直加速度 0.15g二、基本技术参数1）输入电压：三相 380AC 频率50Hz ± 1Hz2）输出电压和电流：小型直流充电机：标称输出电压： 400VDC（280〜450V 连续可调）。
额定输出电流：60 A 。
3）输出电压误差：不超过土 1%瑙 80JV 3OW35O 押 箱出灿阿500(550 艸~ CAN 接口~ ------- 控胃引导380VRS485g口瀚1诙龙4）输出电流误差：在设定的输出直流电流》30A时，不超过土1%;在设定的输出直流电流v 30A时，不超过土0.3A。
5）输出稳流精度不超过土1%。
6）输出稳压精度不超过土0.5%。
7）输出纹波系数< 0.5%。
8）满载工作效率> 92%。
9）充电连接器机7戒寿命：〉10000次10）平均故障间隔时间：MTBF > 8460h三、安全要求1）充电机的防护等级不低于IP30 （室内）。
2）充电机输入与输出回路对地的绝缘电阻不小于2M Q。
3）充电机输入与输出回路对地，能承受2kV 历时1min 的工频耐压试验。
4）充电机输入与输出回路对地，能承受5kV 标准雷电波的短时冲击电压试验。
四、保护要求1）三防（防潮湿、防霉变、防盐雾）保护：充电机内印制电路板、接插件等电路进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。
2）防锈（防氧化）保护：充电机（桩）的铁质外壳、支架和零件采用双层防锈处理，非铁质的金属外壳具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。
五、功能要求充电机应具有为电动汽车安全自动地充满电的能力，充电机应能依据电动汽车BMS 提供的数据，动态调整充电参数、执行相应动作，完成充电过程。
充电机应具有实现外部手动控制的输入设备，以便对充电机参数进行设定。
整流柜应设置直流数字电压表和直流数字电流表，精度不低于1 级。
交流侧设置交流电能表，进行交流充电计量。
交流表作为充电机的一部分，必须满足RS485 以及充电机对电度表数据上传速率、规约等要求。
充电机应具备通过CAN 网络与BMS 通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数；充电机通过CAN 或工业以太网与充电站监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，并接受充电站监控系统的控制命令，执行遥控动作。
充电机应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。
当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电机才能允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，必须立即停止充电，并发出报警信息。
充电机应安装采集设备并具备远程通信功能，以便于对充电机进行集中监控。
采集设备可采集用户刷卡充电信息（包括用户信息、充电信息、充电卡余额等）。
充电机配置有通信模块，支持以太网等通信方式，可按需选用通信方式。
直流充电桩应采用非接触式智能卡进行信息读写，实现卡内信息读取，用户身份及相关信息识别；收取充电费用，卡内余额信息的读写操作等相关功能。
电动汽车充电模式应可选择自动充满、定时间、定电量、定金额等充电方式。
充电过程中，应显示如下主要信息：电池类型、充电电压、充电电流、已充时间、剩余时间、已充电量等。
在手动设定过程中应显示人工输入信息，在出现故障时应有相应的提示信息。
充电机应包括以下安全功能：1) 充电机交流输入配置断路器，具备输入侧的过流保护和短路保护功能。
2)充电机交流输入配置C和D两级防雷器, 具备防感应雷、防静电、防操作过电压的保护功能。
3)充电机具备交流输入的过压、欠压和缺相保护功能。
4)充电机直流输出配置断路器, 具备输出侧的过流保护和短路保护功能。
5)充电机具备软启动功能, 防止直流冲击电流输出。
6)充电机具备急停按钮, 能快速切断充电模块电源和分断直流输出开关。
7)充电机能自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。
当充电机与电动汽车正确连接后,充电机才能允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车连接不正常时,立即停止充电。
8)在充电过程中,充电机能自动监测各设备的运行和通信状态是否正常,当设备出现异常时，立即停止充电。
9)在充电过程中，充电机能自动根据BMS 发送的电池状态和运行信息动态调整充电电流和电压，保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值。
10)充电机具备充电限制功能，能根据BMS 发送的电池信息，自动选择并限制最大充电电压、充电电流、充电时间和充电电量，保证充电过程的电池不会出现过充。
11)充电机具备阻燃功能。
7 监控网络建设7.1 信息传递途径每个单体交流充电桩具备向各级监控终端传输该设备工作概况，空置与否等各种信息。
各级监控终端将充电桩、前级终端发送过来的信息逐层向上汇总，最终到监控主站将信息分散到各需求终端用户。
各节点代表需要监控的充电设备，他们可以是离散的单桩，也可以是集中建设的充电站中的设备。
各单桩都具备信息传输和监控功能，是网络建设的基本需求信息单元，目前产品提供多种信息传输通道。
中继站级，是将各网络节点的参数收集处理的设备，肩负着从节点米集信息，传输到后级站，以及将后级站的控制信息发放到各节点的功能。
他的网络分级数目灵活。
终端站级，是汇总各中继站级、离散节点信息，需要有工作人员职守并及时处理终端用户信息，处理节点工况和调度的大型信息集散中心。
他通过公共网络向终端客户传送节点信息，并受控于终端客户的各项需求。
1监控网络示意图8建设造价分析8・1设备数量及价格分析根据客户实际需求，桩车比配备比例1:5, 现有混合动力新能源汽车210辆，其中宇通型客车50辆，配备交流充电接口，需要交流充电桩10台；金龙型客车160辆，配备直流充电接口，需要直流充电桩32台。
综合监控终端系统一套。
价格分析：（1）所有充电终端内部带有通信模块单元；（2）所有设备在固定安装到点后负责后台监控系统的搭建，后台监控系统不再另行收费；（3）所有设备含调试费用，包括单元功能及建站监控调试。
8.2 由我司建设充电站及整站运营维护方案费用物业物权所有设备的安装、调试、维护由我司人员进行，公交公司提供物业、场地及相关电力电气和物理保护措施，对于正常使用过程中产生的故障或损坏由乙方负责维护检修，非正常使用产生的损坏乙方提供必要帮助，但相应责任需要使用者承担。
对于物业建设，乙方也可以提供，但需要甲方支付相应费用，物权归属甲方物业。
运营中的相关费用乙方在充电桩使用过程中收取每度0.4 元/ kWh 服务费用（基于省财政厅对于充电站运营商合理运营费用制定的相关标准）。
