关于船厂实习日记

大学生船厂实习总结5篇篇1实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习地点：XX船厂实习人：XXX在大学的最后一个暑假，我来到XX船厂，开始为期两个月的实习工作。

这次实习是我人生中的第一份工作，既充满期待又充满未知。

对于未来的工作生活，我充满了信心与激情。

一、实习背景与目标随着海洋经济的不断发展，船厂行业对人才的需求日益增长。

此次实习旨在通过亲身实践，了解船厂的实际运作流程，提升自身专业技能，为未来的职业生涯打下坚实基础。

在实习过程中，我期望能够深入了解船舶建造的每一个环节，从设计、材料选择到最后的试航，全方位地掌握船厂工作的要领。

二、实习内容与过程1. 实习内容：- 参与船舶设计讨论，学习船舶设计的原则和技巧。

- 了解船舶建造材料的选择与使用，学习如何根据设计需求选择合适的材料。

- 参观船舶建造现场，学习船舶建造的工艺流程。

- 参与船舶试航，学习如何检测船舶的性能与安全性。

2. 实习过程：- 在实习初期，我首先参加了船厂的设计讨论会，了解了船舶设计的总体要求和细节处理。

通过与设计师们的交流，我学到了许多关于船舶设计的专业知识和技巧。

- 随后，我跟随材料员学习了船舶建造材料的选择与使用。

在材料员的专业指导下，我逐渐掌握了如何根据船舶的设计需求选择合适的建造材料，并了解了材料的基本性能和适用范围。

- 在实习的中期阶段，我参观了船舶建造的现场，亲眼目睹了船舶从设计图纸变为实体的全过程。

在现场学习过程中，我不仅了解了船舶建造的工艺流程，还学习了许多实用的操作技能。

同时，我也深刻体会到了船厂工人的辛勤劳动和专业技能。

- 临近实习结束时，我有幸参与了船舶的试航工作。

在试航过程中，我学习了如何检测船舶的性能和安全性，并了解了试航的流程和注意事项。

通过试航实践，我不仅提升了自己的专业技能，还对船舶的整体性能有了更深入的了解。

三、实习收获与感悟通过两个月的实习工作，我收获了许多宝贵的经验和感悟。

首先，我深刻认识到了专业知识的重要性。

船厂实习报告8篇绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，在完成一项任务或目标后，都需要写报告。

报告的结构分首部、正文和落款三部分。

我们在开始写报告时需要注意什么呢？由此，栏目小编为你收集并整理了船厂实习报告仅供你在工作和学习中参考。

船厂实习报告篇1一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。

(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。

(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，xx个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。

(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。

其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。

(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。

开坡口、焊接节点由计算机生成。

二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。

三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。

改装船正适合用胎架。

四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。

五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。

六、船舶试验这样就完工了。

此外，通过对xx和xx造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。

xx造船(集团)有限公司，为xx厂、xx厂、xx机器造船厂、xx造船厂组建而成。

是中国独资的国有大型综合型造船企业，是xx造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。

是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。

外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。

xx修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。

xx，同时经营修船和造船业务，占地xx于万平方米。

船厂实习周记（精选7篇）船厂篇1我们换到了d2101船上。

这是一艘分段运输船，他没有主发动机，只有发电机，也没有轴，我们组被分到了船尾里的泵机间里，管系装配知识，安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。

管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。

管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。

管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。

船厂实习周记篇2这是来岛实习的第一周，公司为我们安排了住的地方，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第二天带我们参观并介绍了船厂的基本情况，在之后的时间里，发放了工作服，以及员工卡的物品，并且介绍了作为一个STX员工，在船厂内应该履行的义务和职责。

在做完这一系列事情之后，船厂放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进行入职人员培训，还有给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做甚么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的一些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门，去工作了，很好奇机装到底是做甚么的。

希望能学到知识和专业有关，下周一大海馆集合，有部门的人接不要忘记。

并且准时。

船厂实习周记篇3这是来岛实习的第二周，我们被具体分到了每个部门进行实习，我们被一个社员，带到了stx机装一team的现场办公室，然后我们这些人被分成了三个小组，然后我还被选为了小组长，刚来到这里，我们并没有被带上船这一周我们只学习了社歌，喊安全，然后就是领到了劳保鞋，安全带，安全帽。

船厂实习周记,船厂实习周记范文,大学生船厂实习周记
船厂也是大学生们实习场所的备选之一，下面是小编收集整理的船厂实习周记范文，欢迎阅读与参考。

船厂实习周记(一)
为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。

做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。

他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。

因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。

正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。

当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。

华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。

我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。

沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。

每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。

而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。

相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。

所以他造船速度快，创收利润高。

在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

船厂实习总结（通用3篇）篇一：船舶实习报告篇一船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。

所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。

我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。

威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。

我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。

通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：一、威海船厂中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。

新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。

新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。

公司通过__:2023国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2023年，被山东省认定为行业技术中心；2023年被列为省级重点工业企业。

公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。

（1）威海船厂主要设施有：1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。

2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。

3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。

船厂实习日记一直以来，我对船舶制造充满了好奇，总觉得那些巨大的钢铁巨兽是如何在船厂工人的巧手下诞生的，是个神秘而又令人着迷的过程。

终于，我迎来了在船厂实习的机会，这可真是让我又兴奋又紧张。

第一天，我早早地来到了船厂。

刚进大门，就被眼前的景象震撼到了。

巨大的船坞里，一艘艘半成品的船舶安静地矗立着，工人们在上面忙忙碌碌，各种机器的轰鸣声、切割声、焊接声交织在一起，仿佛是一场工业的交响曲。

我的师傅是一位经验丰富的老工人，姓张。

他看起来很严肃，但一开口说话，却透着一股亲切。

“小伙子，别愣着，跟我来！”张师傅带着我来到了一个正在进行焊接作业的区域。

只见一个工人戴着防护面具，手中的焊枪喷出耀眼的火花，那光芒就像是夜空中的流星，瞬间又消失不见。

张师傅指着那个工人说：“这焊接啊，可是个技术活，要掌握好火候和角度，不然这焊缝就不结实。

”我凑过去仔细看，那焊缝就像是一条精细的线，均匀而平滑。

接下来的几天，我跟着张师傅学习了很多基础的工作。

有一次，我们要给一块钢板打孔。

张师傅递给我一把电钻，说：“来，试试！”我接过电钻，心里还有点小紧张。

刚一启动，那电钻就像个顽皮的孩子，差点从我手里挣脱出去。

张师傅笑着说：“别着急，稳住！”在他的指导下，我终于成功地打出了几个孔，虽然手酸得不行，但心里却充满了成就感。

在船厂的日子里，我还注意到了一些有趣的小细节。

比如说，工人们喝水的杯子都特别大，因为工作强度大，出汗多，需要不停地补充水分。

还有他们的工作服，上面总是沾满了各种油渍和污渍，但每个人都毫不在意，仿佛这是他们的勋章。

有一天，天气特别热。

太阳就像一个大火球，烤得人喘不过气来。

我们正在船上安装一个部件，那部件又重又大，需要好几个人一起配合才能搬动。

大家的汗水不停地往下流，滴在钢板上，瞬间就蒸发了。

就在这时，一个工人大哥喊了一句：“兄弟们，加把劲，弄完了咱去吃冰西瓜！”这句话就像一针强心剂，大家的干劲更足了。

当我们终于完成任务，坐在阴凉处吃着冰西瓜的时候，那感觉，简直爽到了极点。

船舶专业实习日记实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛，其中充满着磨砺与再学习的机会。

下面带来船舶专业实习日记，欢迎阅读!船舶专业实习日记1早上一大早，船就起锚了。

开始驶向下一个目的地。

今天的风浪又很大。

早上却又不敢不吃，依然只是一点稀饭。

然后就开始了早上的训练科目了。

先是学习六分仪的使用。

在甲板上，可以明显的感觉到船在向一边的倾斜。

坐在甲板上，先听教员的讲解示范，再才开始亲自动手实践。

很多人又开始晕船呕吐了。

我嘛，还是挺了过来。

后来到海图作业室去进行地文作业。

海图作业室在船的上层，晃的更厉害。

一进去坐在里面，就感觉胃里面象有东西在不停的搅拌，上下翻腾。

很多人边画海图边吐，将塑料袋戴在耳朵上。

看着自己也很难受，但是还得坚持。

我相信自己还是能迈过这道难关的。

终于下课了。

带着疲惫的身心和胃，回到了仓室，谁都没有胃口吃饭了，都躺在了床上了。

杨洲今天还好，没有上次吐的那么厉害了。

老时虽然也吐了，但说话比上次明显多了。

看来大家都还是在慢慢适应这里的生活了。

下午去机电室值更。

老天爷，那里的环境让人瞠目结舌。

40多度的高温，没有空调，振聋发聩的噪音。

人在里面都能随着机舱里的发动机震动起来。

出来时，人的耳朵还在不停蜂鸣，身体还在抖动。

真想象不到那样的环境他们是怎么工作的。

值更完，在后甲板上听队长侃大山。

吹着海风，不断接近三亚军港。

靠港了，赶紧去洗个澡。

舰艇上的淡水受制约，洗澡都不能洗痛快。

然后就是冲洗军舰了。

在海上受到海水的冲刷，上面全是海盐残余在上面，只能用淡水冲洗了。

明天就要到天涯海角去玩了，期待啊~~~~~~祝自己有个好梦!船舶专业实习日记2厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!延续昨天的实习内容，今天依旧是内业实习。

内容是下料加工和固件生产。

在船体车间等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。

显然，作为主管他很忙。

船厂实习周记,船厂实习周记范文,大学生船厂实习周记【10】
为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂20xx年10月新增投资12亿元人民币，按照总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。

江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有：10万吨级、20万吨级干船坞各一座，配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶舾装码头一座;420米长×36米宽船体车间8跨;四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造船设施、设备。

公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶。

公司以打造世界造船企业之星为愿景;以为世界主干航线的一流船东提供一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命;秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先”的世界一流的现代造船企业。

船厂实习总结船厂实习总结(15篇)船厂实习总结1从学校一出来，我就幻想着自我的未来，那是多么充满期望，但是现实与梦想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，因为三分钟的热度是练不出钢的，要做好一件事务必学会坚持。

三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了，我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的完美的回忆。

两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但应对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。

毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。

20xx年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我帮忙小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务（这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少潜力能混到什么主角）。

刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生活费就基本能够了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开始了我的实习旅程。

在安环保卫部我是一名刚来的实习生，应对新的环境我一向在内心告诉我要尽快适应。

刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料，透过这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。

之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐那里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记，这也让小吴姐气坏了。

透过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的潜力有多少在群体里不被发现，但当你一个人应对问题时正是你发挥的时候。

反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不用心。

就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你就会发现很多问题，这就是水平。

问题一出来而不是立刻汇报，应先看看是不是自我能处理的，能处理的就把这个问题处理完美这就是潜力，要养成不依靠他人的习惯，就算做错了也要勇敢的承认错误。

船厂实习日记实习日记怎么写，下面是美文阅读网整理提供的船厂实习日记范文，欢迎阅读与参考。

船厂实习日记(一)厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈杂的车间，炎热的天气，每天都要出几次汗，但每天都增长来了见识，加深了感性认识，辛苦是值得的，也是必须的!延续前天的实习内容，今天依旧是内业实习。

内容是下料加工和固件生产。

在船体厂区等了一会儿后，带领我们参观下料加工的陈师傅终于来了。

显然，作为主管他很忙。

陈师傅是有着36年造船经验和教训的老师傅，而且这36年甚至是在厦船度过的，敬业精神可资我们钦佩。

陈阿婆开创根据生产流程引领我们参观了不同的区域，显然，他是花了心思、有计划案地引领我们。

首先是离厂门口不远处的钢材对方区，大小不一，厚度从5—60mm不等的一堆堆约100*20平方米的区域，根据船体需要，它们将被用于不同的分段。

接着我们躲到了预处理生产线车间，从矫平机到抛丸机再到喷涂机，按照流程按顺序摆放。

一路走来，我们结合书本知识，对预处理流程有了更深的了解。

为了充分地说明问题，陈师傅多次俯下身用粉笔杨在地面上、钢板上画图。

严谨的治学态度和关心下一代的实际行动让我很受感动。

他还给我们详细介绍了肩胛骨冷弯机，等离子切割机原理以及作用和生产步骤。

下午，小陈阿婆带我们组探访参观了电焊、气焊等分段车间。

埋弧焊、二氧化碳保护焊，当那些设备呈现在我们面前时，才发现这些书本上都学过，不过现在印象更深一层了!实习是短暂的，学习是无限的。

一天又结束,期待明天的内容!船厂实习日记(二)今天是为期两周的实地考察实习的第一天，早上，我们一班同学准时七点五十在校门口集合，八点乘坐校车去厦船三菱。

经过了大约四十分钟的车程，我们到达了厦船重工。

今天的主要内容包括安全教育和厦船外贸企业介绍。

早上，在会议室里，厦船安全保卫科的杜育明首先给我们进行了安全教育。

船舶企业是集高危险、特殊工种于一体的特别企业。

安全意识尤为重要。

杜师傅用近期沪东船厂600T龙门吊倒塌的例子，说明了由于事故带来的一系列的严重损失损失，指出安全教育是进入船厂任职的第一培训任务。

船厂实习报告汇总7篇船厂实习报告汇总7篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有语言陈述性的特点。

其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编精心整理的船厂实习报告7篇，欢迎大家分享。

船厂实习报告篇112月23号我们专业学生在大连辽南造船厂进行了实习参观。

大连辽南船厂始建于1883年，位于举世闻名的旅顺口东侧，国家大型二级企业。

主要经营项目：建造、修理和改装各类型船舶。

长期以来，工厂发扬“讲效益，更讲信誉；讲实干，更讲创新；讲兴厂，更讲报国。

”的企业精神，坚持“修理、建造、改装”并重的经营发展战略，与时俱进，勇于创新，持续良性发展，20xx年荣获：“全国五一劳动奖状”。

工厂还曾荣获“全国思想政治工作优秀企业”、“全国用户满意企业”、“全国质量管理小组活动优秀企业”、“辽宁省质量管理奖”、“辽宁省守合同、重信用先进单位”等荣誉称号。

工厂始终以顾客、员工和社会为关注焦点，坚持“遵守法规、顾客至上，环境达标、员工安康，持续改进”的质量、环境、职业健康安全方针，不断健全和完善体系建设，强化产品质量控制，保障职工健康安全，杜绝和减少环境危害。

通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了他的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果想要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。

作为一个大型的综合企业，他有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。

辽南船厂的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。

作为一个国家级大型企业，他有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，他从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。

现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。

辽南人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!大连辽南船厂是国家大二型企业。

船舶专业实习日记
日期：2021年7月1日
地点：某海运公司
实习内容：今天是我在海运公司进行船舶专业实习的第一天，我感到非常兴奋和期待。

在上午，我跟随工程师参观了船舶维修车间，了解了船舶维修和保养的整个流程，学
习了船舶相关的知识。

下午，我被安排去船厂的码头观察正在进行的船舶维护工作，
我还有幸能亲眼见到大型货轮靠港装货的情景，让我对船舶的运营有了更深刻的了解。

日期：2021年7月10日
地点：某船舶设计研究所
实习内容：今天我来到了船舶设计研究所实习，参与了一场关于新型船舶设计的讨论会。

在会上，专业设计师们讲解了新型船舶的设计理念、动力系统、结构设计等方面
的内容，我也有机会提出自己的看法和疑问。

下午，我跟着设计师到了实验室，参与
了一次对模型船进行的压力测试，看到了设计理念在实验中的验证过程，让我对船舶
设计的工作有了更深入的认识。

日期：2021年7月20日
地点：某船舶检验机构
实习内容：今天我前往船舶检验机构实习，参与了一次对货船的检验工作。

我跟随着
检验员进入货船的货舱，检查了货舱的通风情况、舱壁的结构等，学习了如何进行船
舶整体的检验和评估。

在下午的培训课程中，我还学习了关于船舶安全和规范方面的
知识，这些知识对我未来的航海工作非常重要。

以上是我在船舶专业实习的日记记录，通过这次实习我学到了很多新知识，也明白了
船舶行业的复杂性和挑战性，希望能在未来的工作中有所收获。

船务公司实习周记经过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是船舶工程技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。

虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。

在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。

有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。

与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。

船务公司实习周记（二）不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。

除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学船舶工程技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让船舶工程技术专业相关知识应用到实际工作中。

实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的船舶工程技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。

不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过____个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。

以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。

但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。

不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。

所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。

为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。

船厂实习周记船厂实习周记(一)为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。

做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。

他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。

因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。

正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。

当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。

华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。

我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。

沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。

每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。

而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。

相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。

所以他造船速度快，创收利润高。

在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。

这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。

在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。

因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。

现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。

我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。

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【导语】随着近几年我国船舶航运业的高速发展，国内船舶造修厂的业务量也快速增长，使得船厂码头停靠的船舶数量急剧增加，本文是大范文网整理的船厂实习报告【三篇】，仅供参考。

船厂实习报告【一】自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多不足。

刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。

由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。

经过一段时间的练习与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。

要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。

当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理(出表)等与材料管理、计划方面相关的知识。

首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。

就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图(表)——不管是用于指导实际生产的图(表)，还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图(表)。

船厂实习周记300字
在船厂实习的这一个星期中，我取得了一些进展。

我的主要工作是负责协助工人们对
船舶进行清洁和维护。

在这个过程中，我学会了一些基本的船舶维护知识，并且提高
了我的沟通和团队合作能力。

在清洁船舶时，我学会了如何正确使用清洁工具和化学清洁剂。

我了解了不同清洁剂
的特点和用途，以及如何避免潜在的危险。

我还学会了如何在船舶表面上进行维护工作，包括修补漆面和清除生锈。

这些实践经验对我将来在船舶维修行业中发展非常重要。

此外，我还参与了团队项目，包括协助搬运重物和安装船舶部件。

通过这些实践经验，我学会了如何与他人合作，以实现共同的目标。

我发现团队合作是非常重要的，因为
每个人都有自己的专长和能力，只有通过团队合作才能最大限度地发挥每个人的优势。

虽然在船厂实习的这一个星期里，我的工作主要是一些基础性的任务，但我觉得这对
我的职业发展非常有益。

我学到了很多实践经验，并且通过与他人合作，提高了我的
团队合作能力。

这些能力将对我未来的工作非常重要，我会继续保持学习和进步，以
便将来能在船舶维修行业中取得更大的成就。

船厂实习日记
日期：2020年7月1日
地点：某船厂实习
今天是我在船厂的第一天实习，心情有些期待又紧张。

早上八点准时到达船厂，被分配到了造船车间实习。

在船厂导游的带领下，参观了整个车间的布局和各个工序的流程，对于船的制造有了初步的了解。

上午的任务是帮助工人们清理和整理船舶构件的零件。

虽然是重复性的劳动，但是我却能从中学到很多。

我小心翼翼地将零件搬运到指定的区域，注意力高度集中，生怕有一丝疏忽。

工人们工作起来都很投入，他们的熟练动作和默契配合给我留下了深刻的印象。

下午的任务是学习和操作船舶焊接工艺。

虽然之前有过一些理论知识的学习，但是亲自上手还是感觉有些不一样。

工人们耐心地教我如何熟练地操作焊接设备，我尽可能地模仿他们的动作并不断进行修正。

起初，我经常滴焊，焊缝也不够均匀，但是经过一番努力，我的焊接技术有了明显的提升。

今天的实习结束时，我感到又累又兴奋。

虽然只是简单的零件整理和焊接操作，但是这一天的实习经历让我真切地感受到了船舶制造的复杂性和技术要求。

我深知自己还有很多需要学习和提高的地方，但是我也相信通过实习的经历，我能够在船舶制造领域取得更大的进步。

期待明天的实习，继续锻炼和学习。