KDS实操内容
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KDS底盘测量步骤：
走读检测：客户选择=>车辆选择=>车辆状况=>准备工作=>调整前检测=>定位调整=>调整后检测=>检测报告=>复位检测程序
1、准备工作
a）调节四个托盘的位置；
——根据被检车辆的实际轴距、轮距事先调节四个托盘（前转盘/后滑板）的前后左右距离至大概位置。
b）确保所有托盘定位销入位；
——车辆上架前要确保所有托盘定位销入位，其作用是：①保护前转盘上的前轮转角传感器不受损坏；②保证车辆安全、稳定上架。
c）泊车上架；
——把四柱举升机升起后，将到“1”刻度：保证车辆停放面水平；
——缓慢将车辆开上举升机，位置要停正：保证两前轮基本位于转盘中央；两后轮位于滑板上，不应接触到滑板以外的部分；
——挂入空档，拉起手刹。
d）充分复位减震器；
——反复按压前后车身四角，使减震器充分复位；
——对于新车要注意：取下减震弹簧锁止器（护套）。
2、程序启动
a）检查电源；
——将四轮定位测量系统接到220 伏/50 赫兹的电源上，接通计算机和显示器的电源。
b）启动电脑，用户登陆；
——启动电脑后，操作系统Windows XP 开始启动。
根据XP 操作系统的版本和由系统管理员预先设定的登录方式的不同，可以有不同的登录方法：“欢迎界面”、“标准登录界面”。
本程序预先设定的登录方法是通过“欢迎界面”登录。
——在登陆界面上有“管理者”（BBServer—密码：admin）、“普通用户”（Beissbarth—密码：无）。
我们使用“普通用户”（Beissbarth）进行登陆。
——这时会显示KDS II 四轮定位测量系统的登录窗口。
c）登陆KDS II软件，填写相关信息；
——带搜索功能的客户数据库：①车辆表单的内容：1）维修单位信息；
2）客户信息；
3）车辆信息。
②搜索功能的使用：点击，输入底盘号。
——车辆表单登记，按照实际情况填写，其中黄底部分可为日后索引该车信息提供帮助。
①如果车型中无对被检测车型的具体描述，如：M系、四轮驱动等，则选择“系列”；
②根据实际车型选择是否具有“主动转向”系统；（无主动转向）
③根据实际轮胎选择轮惘直径尺寸；（16英寸）
3、具体车型的车辆状况检测
a）调整胎压、测量胎纹、确定轮胎类型及夹紧工具；
——调整胎压到规定范围内，保证左轮和右轮相同；（在车门上有）
——测量胎纹深度；（标准值为9）
——BMW原厂轮胎均有“星”号；
——选择“快速夹紧工具”；
b）测量车身高度；
——按要求位置测量车身高度值。
——如果输入车身高度数据后，发现超标，则需要使用沙袋进行配重，直到满足车身高度要求为止。
4、仪器安装
a）安装BMW快速夹紧工具；
——两边爪子伸出的长度相等；
——在安装快速夹紧工具前，必须对轮辋中触针的适配钻孔进行清理；
——必须对夹紧螺钉和支架的固定状况进行检查，并进行加固，以防止其脱落；
——将BMW快速夹紧工具分别安装到四个车轮上：①确保夹具上五根探针充分与轮圈接触；②确保夹具上绿色翼形螺钉在安装和拧紧测量值传感器之后应保持垂直，使测量精确度达到最佳；③移下夹紧手柄。
（注意讲解安装时的手法要正确。
）
——必要时取下轮毂罩，以安装快速夹紧工具；
——中间插孔使用机油润滑，不要上润滑脂；
b）安装四个测量值传感器；
——按照四个测量值传感器的安装位置标注（左：1、3；右：2、4），分别将他们安装到四个车轮的夹具上；
——在四个测量值传感器上（无线电通信状态下），分别按四个测量值传感器上的“R”键，进行复位；
——PS. ①运动性跑车的前挡板会挡住1、2号测量值传感器的射线，要加装其他附件；
②在每次重新测量时，必须对四个测量值传感器进行复位（按下“R”键）。
c）拔出定位销，接上电缆；
——拔出所有托盘定位销，放置正确位置，并将电缆接在转角盘和测量值传感器之间；
d）再次检查车身，调节测量值传感器水平；
——按照水平仪对测量值传感器进行校准，并用快速夹紧工具上绿色翼形螺钉固紧。
只有当翼形螺钉保持垂直时，才能使测量精确度达到最佳；
e）安装制动夹具。
5、调整前检测
a）按照电脑上的提示，逐步完成检测；
——转动方向盘时，尽量使屏幕上显示的指针对正中间黑色线；
——注意不要遮挡测量值传感器的光束；
——测量最大转角前，卸下两前轮传感器；
——测量最大转角时，转动方向盘若中途停顿超过三秒，电脑默认已经到达最大转角并开始读取数据；
b）查看检测报告；
——绿色数值为公差允许范围，红色数值为超出公差范围，黑色数值为无要求参数；——分析数据，例如：左右外倾角测量值不一样，原因是：左右车身高度不一样。
6、定位调整
a）安装方向盘夹具；
——拆下制动夹具，按屏幕提示对中方向盘后锁住方向盘；
——锁好方向盘后，退一步，检查方向盘是否偏离。
b）调整后轴参数；
——
c）调整前轮参数；
——调整前轮参数前，重新检查调整方向盘对中。
（无AFS转向车型，根据转向机构上归零标志机械归零，再进行第二次锁方向盘；带AFS转向车型，利用GT1将总转向角传感器归零，再进行第二次锁方向盘。
）
——进入调整页面，先调整前轮的外倾，再调整前轮的前束，直到电脑上的红色数值变为绿色为止。
7、调整后检测
调整后检测项目同调整前检测，注意比较调整前后的数值差异。
8、数据存储
底盘检测调整完毕，数据会存储在电脑中，方便日后查阅对比。
9、仪器设备复位
拆下测量值传感器，锁好四个托盘定位销；
拆下快速夹紧工具，并置于正确位置；
将车辆缓慢开下举升机。
底盘检测调整完毕！！。
