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5、本桥梁3号、4号墩身施工方法1）总体施工简介墩身施工采用翻模法逐段上升工艺进行，其模板采用专业厂家大块钢模。
因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和较少混凝土施工缝数量的目的，承台混凝土采用一次浇筑成型，3号墩、4号墩矩形墩每个墩柱加工2.0米高模板，共有4套8米的模板，第一次浇筑高度为4米，以后结合隔板布置情况进行划分，浇筑层按3.5米标准层进行分层。
共12次完成。
模板钢板面板厚度≥5mm，模背肋竖向间距为40cm,横线间距为40cm，柱模背设加强型钢背肋，方便锁定对拉杆，采用液压油作脱模剂，保证砼表面色泽一致。
模板的安装、拆除。
提升，采用吊车配合完成。
钢筋在加工场地制作后运至墩位附近，利用吊车提升到作业面进行安装。
2）翻模设计、安装、拆除3号墩、4号墩顶部的模板设计：钢筋混凝土空心墩顶处为实心段。
为进行墩顶实心段施工，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，浇筑砼。
支架放在墩身内不再取出。
（1）高墩翻模模板设计高墩翻模结构系统主要由：外模板、模板加固系统（对拉拉杆、定位销套）、外模牛腿支架、工作平台、施工吊篮、安全防护系统等组成。
每个墩身一套模板，每套2节：2×2=4.0米高。
模板的面板为5㎜厚，竖肋带采用［80×43×5㎜槽钢，间距36㎝，横肋采用2［140×60×8㎜槽钢背向拼立，间距75㎝，并穿设φ20拉杆进行加固（2）高墩翻模施工工艺简介高墩吊车翻模的施工工艺，即采用吊车提升大块钢模的方法进行施工。
将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上，以吊车提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层上进行模板的安装、拆卸、钢筋板扎、混凝土的灌注、捣固和中线、标高控制等作业。
每肢墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模板，每套模板共设2节；除墩底4米一次施工外，以上按3.5米的循环交替翻升施工。
当第二节混凝土灌注后，提升工作平台，采用Φ10cm钢棒作支撑。
高墩爬模施工方案1、爬模施工1.1、模板体系施工1）、模板组装施工①、常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
②、辅助材料有：油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等③、拼装平台模板拼装采取模板正面打自攻螺钉，拼装平台要求高度200-400mm，可选用“工”字钢，或者槽钢搭设平台；要求操作平台搭设牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。
④、组装背楞用套管支撑在两片槽钢中间，螺栓穿过槽钢上的的孔和套管把它们连接成整体背楞。
每组背楞所需的套管数量及连接位置均由设计图纸指出（过程如下图）。
⑤、放置背肋按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等。
⑥、木梁组装按图纸尺寸，先在背楞两端各放一根木工字梁，画上定位线，拉准对角线，让两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪螺栓固定。
这两根木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁都对齐这根基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。
在固定连接爪的时候，将要装吊钩的木梁两侧都要用连接爪，两边的木梁连接爪要固定在木梁内侧，其余的木梁连接爪的方向交错放置。
最后按图纸尺寸装上吊钩。
特别注意，在选择安装吊钩的木梁时，距吊钩孔距离最近的木梁腹板指接缝应该大于1.5米；安装吊钩时，要用一块钢板和吊钩夹紧木梁，然后用螺栓固定，钢板的大小尺寸和孔位与吊钩的钢板一样。
⑦、模板组装⑧、打对拉螺杆或埋件孔根据图纸模板拉杆孔的大小，给手电钻装好相应的开孔器。
按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2㎜以内。
注意，保证电钻与模板面垂直，打好的孔无偏斜现象。
每个孔的内壁、孔沿上刷好两遍油漆，防止模板渗水膨胀。
高墩施工施工方案
施工方案需要在施工前仔细制定，尤其是对于高墩的施工更是如此。
高墩工程
需要严格遵守相关规范和标准，以确保施工质量和安全。
下面将介绍一套高墩施工方案：
1. 现场准备
在施工前，必须进行现场勘察，确定地基情况、周边环境以及施工条件。
此外，还需准备好相关的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
2. 施工方案制定
制定高墩施工方案时，首先需要设计好工程的结构和施工流程。
根据设计图纸
确定施工的具体措施和步骤，包括混凝土浇筑、支撑体系搭设、钢筋加工等。
3. 安全防护
高墩工程施工中安全第一，必须加强安全防护工作。
施工现场应设置明显的安
全警示标识，施工人员必须佩戴好安全防护用具，确保工程的安全进行。
4. 施工流程
在施工过程中，要严格按照施工方案的要求进行，确保工程质量。
同时，还需
要不断进行施工现场的检查和监督，及时发现和解决问题，避免施工过程中出现质量和安全隐患。
5. 竣工验收
高墩工程竣工后需要进行验收，检查工程的质量和安全情况，确保符合相关规
范和标准。
同时，还需要做好工程的资料整理和归档工作，以便日后的维护和管理。
高墩施工是一项复杂的工程，需要严格遵守相关规范和标准，确保施工质量和
安全。
通过科学合理的施工方案，可以有效提高工程的施工效率和质量。
新建蒙河铁路第Ⅰ标段高墩模板工程专项安全施工方案编制:复核：审核:批准：中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部2009年11月高墩模板工程专项安全施工方案1．编制依据1.1。
《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。
1。
2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。
1。
3。
《铁路工程施工安全技术规程》。
1.4。
《铁路工程施工作业要点示范卡片》。
1。
5。
相关设计图纸及验收标准。
1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203—2008。
1。
7。
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。
1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件(中铁一安[2009］460号)》。
1。
9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。
1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。
2.编制目的为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、“一控制"、“一达标”.3．工程概况我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米,占管段总长的19。
3%。
主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。
蒙自特大桥DK2+888，全长2250。
76米，仁厚大桥DK6+995,全长469.36米,蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054。
38米,新安所中桥DK25+363，全长76。
508米，大坝大桥DK27+200，全长191.42米,大坝中桥DK27+630，全长109.22米.我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。
高墩施工安全技术方案编制：复核：审批：二〇一〇年八月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、危险源识别与分析 (1)4、安全生产管理目标 (3)5、高墩安全生产管理体系 (4)5.1 高墩安全生产管理机构及框图 (4)5.2 高墩安全生产管理流程图 (5)5。
3 高墩安全生产管理制度 (6)5。
4 高墩施工专职安全管理人员岗位职责 (8)6、高墩施工现场安全防护方法与措施 (11)6.1 模板及工作平台 (11)6.2 防护方案 (11)6。
3 起重伤害防范措施 (12)6.4 高处坠落防范措施 (13)6.5 机械伤害防范措施 (13)7、高墩施工安全技术措施 (14)7。
1 钢筋工程安全技术措施 (14)7.2 模板工程安全技术措施 (15)7。
3 砼工程安全技术措施 (16)7。
4 起重吊装工程安全技术措施 (16)7.5 支架安拆安全技术措施 (17)7.6 电工安全技术措施 (17)7。
7 电、气焊安全技术措施 (18)7.8 装卸搬运安全技术措施 (20)7。
9 施工电梯安全技术措施 (20)7.10 井字架安全技术措施 (21)8、塔式起重机安拆安全措施 (22)8.1 拆装前的技术检查 (22)8.2 拆装作业中的安全技术 (23)9、参考文献资料 (24)10、安全检算 (25)10.1 设计概况 (25)10.2 荷载分析 (28)10。
3 平台架计算 (28)桥梁高墩专项安全施工方案1、编制依据（1）公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部）；（2）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；（3）——-——-—---—--—高速公路施工安全手册；（4）———----—-——---高速公路标准化施工技术指南安全分册；（5)—-——-—-——————-高速公路——----——---合同段施工组织设计;(6)相关法律、法规、规范、强制标准等；2、工程概况虎沟大桥和南沟大桥主跨为连续钢构现浇箱梁，采用挂篮悬灌施工，最大跨度100米，箱体最大高度6米，下构最高墩98.5米,为空心薄壁墩.3、危险源识别与分析桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。
高墩、台、柱安全专项施工方案
一、前言
在道路、铁路等基础设施建设过程中，高墩、台、柱的安全承载是至关重要的。
本文旨在提出一套全面的高墩、台、柱安全专项施工方案，以确保工程建设过程中安全可靠。
二、施工前准备
1. 施工区域勘察
在施工前应对施工现场进行详细勘察，包括地基情况、周边环境等，确保基础
情况清晰明了。
2. 材料准备
确保所有施工所需材料质量合格，并按照施工计划提前调配到位。
3. 施工人员培训
施工人员应具备相关岗位资质，且经过相关安全培训，熟知施工规范和安全操
作流程。
三、施工过程安全控制
1. 安全标识
在施工现场进行明显的区域划分和安全标识，确保施工区域明确可见。
2. 安全防护设施
搭建必要的安全防护设施，包括扶手、护栏等，确保施工人员和周边群众的安全。
3. 施工计划制定
根据实际情况细化施工方案，明确施工工序和施工进度，严格按照计划执行。
四、质量控制
1. 监控措施
建立质量监控体系，对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
2. 定期检查
定期进行质量检查，及时发现问题，确保施工质量。
五、施工后总结
1. 整理资料
整理施工过程中出现的问题及解决方法，形成经验总结，为今后施工提供参考。
2. 安全交底
对施工人员进行安全交底和工作总结，强调安全第一的施工理念。
结语
以上即是本文的高墩、台、柱安全专项施工方案，希望能够为相关工程建设提
供一定的参考和指导，确保工程的安全可靠性。
高墩柱专项施工方案计算书一、工程概况与要求本工程涉及高墩柱的施工，墩柱高度为XX米，直径为XX米，采用CXX混凝土进行浇筑。
工程地点位于[具体地点]，地质条件复杂，需特别关注基础施工的安全性。
工程要求墩柱垂直度误差不超过XX%，混凝土浇筑质量需达到设计要求，确保墩柱的整体稳定性和使用寿命。
二、施工计划与时间施工计划分为以下几个阶段：基础准备阶段、基础施工阶段、模板安装与固定阶段、混凝土浇筑与养护阶段、拆模与验收阶段。
预计总工期为XX天，各阶段时间分配如下：基础准备阶段：XX天基础施工阶段：XX天模板安装与固定阶段：XX天混凝土浇筑与养护阶段：XX天拆模与验收阶段：XX天三、材料与设备配置施工过程中需要的主要材料包括水泥、砂、石、钢筋等，设备配置包括混凝土搅拌站、泵车、模板、脚手架等。
所有材料和设备需符合国家标准，并经过严格检验合格后方可使用。
四、施工测量与放样施工前需进行精确的测量与放样工作，确保墩柱的位置、尺寸和垂直度符合设计要求。
测量工作应由专业测量人员进行，采用先进的测量仪器和设备，确保测量数据的准确性和可靠性。
五、墩柱基础施工基础施工是墩柱施工的关键环节，需特别注意施工质量和安全。
基础施工前需进行地质勘察，了解地质情况，制定合适的施工方案。
施工过程中需严格控制挖掘深度、基础尺寸和钢筋布置等关键参数，确保基础施工质量。
六、模板安装与固定模板安装与固定是保证墩柱施工质量和外观的关键步骤。
模板应选用强度高、稳定性好的材料制作，安装过程中需确保模板的平整度和垂直度。
固定方式应根据实际情况选择，确保模板在施工过程中不发生移位或变形。
七、施工安全与措施施工过程中需严格遵守安全生产规定，制定详细的安全施工方案和应急预案。
施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备专业的安全管理人员进行监管。
施工人员需接受安全培训，并佩戴相应的安全防护用品。
八、质量检测与验收施工完成后需进行严格的质量检测与验收工作。
检测内容包括墩柱的尺寸、垂直度、混凝土强度等关键指标。
高墩施工方案
在桥梁建设中，高墩是承受桥梁重要部分荷载的支撑结构，其施工方案的设计
和实施至关重要。
本文将探讨高墩施工方案的一般步骤和注意事项。
施工前准备
在进行高墩施工前，需要进行详细的施工前准备工作。
首先是确定施工方案：
包括施工序列、具体施工方法、设备选用等。
其次是做好施工计划和施工组织设计，包括施工过程中的安全措施和应急预案。
施工步骤
1.基础施工：高墩的基础是支撑整个结构的关键部分。
首先进行基坑
的开挖和处理，然后浇筑基础混凝土。
2.立柱安装：根据设计要求，安装高墩的立柱（柱身）部分。
通常会
采用现浇混凝土、钢筋混凝土等材料。
3.墩帽施工：墩帽是连接立柱和横梁的关键部分，负责传递桥梁荷载。
墩帽施工一般包括模板搭设、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
4.支墩顶部处理：对高墩支墩的顶部进行处理，通常要做好防水、防
腐等工作，确保结构稳固。
5.验收和监测：高墩施工完成后需要进行验收，并进行长期的结构监
测，确保其安全使用。
施工注意事项
•施工中要保证施工现场的安全和整洁，通道要畅通，施工材料要分类存放。
•遇到特殊情况需要及时向相关部门汇报，并调整施工方案。
•施工过程中要注意对现有桥梁结构的保护，避免对周边环境和设施造成损坏。
综上所述，高墩施工是桥梁建设中不可或缺的一部分，施工方案的设计和实施
需要科学合理，严格遵守相关施工规范和标准，以确保高墩结构的安全稳固。
新建蒙河铁路第Ⅰ标段高墩模板工程专项安全施工方案编制:复核:审核:批准：中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部2009年11月高墩模板工程专项安全施工方案1．编制依据1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。
1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。
1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。
1.4.《铁路工程施工作业要点示范卡片》。
1.5.相关设计图纸及验收标准。
1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。
1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。
1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件（中铁一安[2009]460号）》。
1.9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。
1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。
2.编制目的为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、“一控制”、“一达标”。
3．工程概况我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米，占管段总长的19.3%。
主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。
蒙自特大桥DK2+888，全长2250.76米，仁厚大桥DK6+995，全长469.36米，蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054.38米，新安所中桥DK25+363，全长76.508米，大坝大桥DK27+200,全长191.42米，大坝中桥DK27+630，全长109.22米。
我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。
墩高大于20m的墩身由于高度较高，模板施工存在较大的安全隐患，特编制此专项方案。
4．高墩施工由于墩身较高，为了保证墩柱浇注后的砼外观质量，施工采用整体式钢模板分次浇注完成，具体的分层高度根据墩柱高度确定。
每节不超过3m。
墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至工地，砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。
4.1．支架施工桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。
1)脚手架材料①脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.5m和2.1～2.3m，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
②扣件必须具有出厂合格证明书才能使用，禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。
③脚手板使用厚度不小于5㎝的杉木或松木板，宽度20～30㎝，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。
板的两端8㎝处使用镀锌铁丝箍绕2～3圈或用铁皮钉牢。
2)脚手架搭设安全方案①钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.5m，钢管立杆，大横杆接头相互错开，使用扣件连接牢固。
②脚手架两端，在脚手架体四面，设置剪刀撑，剪刀撑与水平面的角度为45°～60°，剪刀撑杆件间距不大于5m，使用扣件与架体连接牢固。
③脚手架顶设置操作平台，平台宽度不得小于1.2m，满铺木板，不得有探头板，与施工面不得有空隙，脚手板搭接时不得小于20㎝，对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20㎝，在架子拐弯处脚手板应交叉搭接，垫平脚手板应用木块，并且要钉牢。
操作平台临边设置防护栏杆，防护栏杆高度 1.2m，竖杆间距不大于2m，设两排横杆，高度分别是1.2m及0.6m，底部设30㎝的挡脚板，防护栏杆外挂密目网。
④每个墩脚手架均设置人员上下安全通道，安全通道宽度不小于1.2m，斜道以木板铺设，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30㎝，通道两侧设置扶手栏杆，高度为1.2m。
安全通道外挂密目网。
⑤搭设脚手架时，如无安全措施，附近及下部不得进行其它作业。
⑥在脚手架安全通道进口处，设置安全警示标志。
⑦脚手架搭设完成后在四周设置安全网。
3)脚手架的拆除脚手架的拆除必须在墩柱施工完成后并待其强度达到要求后进行。
①拆除前应对脚手架进行检查，如周围有电线或其它障碍物，必须采取保护措施后才能进行拆除。
②拆除时周围应设围栏或警戒，禁止闲人进出。
③拆除顺序是先上后下，不得上下同时作业。
④脚手架的栏杆与上人通道不得先拆除，而应按顺序与脚手架同时拆除。
⑤拆除剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，拆完后由中间的人负责往下顺钢管。
⑥在较高的地方拆下的材料禁止向下投掷，应用滑车吊下或经通道运下，拆除的材料应堆放在一定的地点。
⑦在霜雪及阴雨天气工作，应采取防滑措施，遇六级风时应停止进行搭设和拆除工作。
4.2.模板施工4.2.1.模板制作：模板采用中铁一局建工机械公司加工的定型钢模，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、密实度。
4.2.2.模板的检算:1）模板检算基本条件（1）桥墩模板尺寸桥墩施工采用全钢模板，由侧模板和端模板栓接组成，根据桥墩施工图设计模板，设计最高高度28m，底部尺寸：5305x3404, 墩身顶部尺寸：4100x2300；面板为δ=6mm厚钢板：模板的竖肋均为[10#，间距为L=32cm；侧模周边法兰为L100X10, 背楞为双根[14A#，间距为80cm。
端模板的上下法兰为δ12×120，竖法兰为δ12×100，背楞为双根[20b#，间距为80cm。
（2）村料的性能参数模板全部采用国家大钢厂国标合格钢材。
根据《公路桥函施工技术规范JTJ 041-2000》和《公路桥涵钢结构设计规范》的规定，取：砼的重力密度：25kN/m3。
砼浇筑速度：按10～13m3/h浇筑，蒙自桥墩横截面面积从底部向上依次增大，因此竖向速度v依次为： 0.721m/h到1.38m/h，按13m3/h浇筑，浇注速度变化很大，对浇注混凝土产生的侧压力影响很大，考虑分别以以上2种浇注速度（0.721m/h到1.38m/h）对钢模板进行计算。
掺外加剂：砼浇筑时的温度取25℃（白天气温）。
钢材用Q235钢，重力密度：78.5kN/m3；弹性模量为206Gpa，根据《路桥施工计算手册》177页表8-7，容许弯曲应力取181MPa，容许拉压应力175MPa。
（3）计算荷载对模板产生侧压力的荷载主要有：①振动器产生的荷载：4.0kN/m2；泵送混凝土产生的冲击荷载：4.0km/m2；二者不同时计算。
②新浇混凝土对模板的侧压力：荷载组合为：强度检算：1+2；刚度检算：2（不乘荷载分项系数）当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000）P309；Pmax=0.22γt0K1k2v1/2 (1)Pmax=γh (2)式中：Pmax—新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）；h--有效压头高度（m）；v--混凝土浇筑速度（m/h）；t0-新浇混凝土的初凝时间（h）,其计算公式：t0=200/(T+15)γ--混凝土的容重（kN/m3）；K1--外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；K2--混凝土塌落度影响修正系数，当塌落度小于30mm时，取0.8；50∽90mm时，取1.0；110∽150mm时，取1.15；根据前述已知条件：∵当v=0.721m/h时.0=32.2 kN/m2 Pmax=0.22γt0K1k2v1/2 =0.22x25x5x1.2x1.15x721当v=1.38m/h时.1=44.6 kN/m2 Pmax=0.22γt0K1k2v1/2 =0.22x25x5x1.2x1.15x38因此：荷载设计值为：当v=0.721m/h时×32.2+1.4×4.0=39.44kN/m2；（检算强度时用）当v=1.38m/h时×44.6+1.4×4.0=59.12kN/m2；（检算强度时用）荷载标准值为：当v=0.721m/h时；(检算刚度时用)当v=1.38m/h时； (检算刚度时用)（4）检算标准①强度要求满足钢结构设计规范；②结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400；③钢模板面板的变形为1.5mm；④钢面板的钢楞、肋的变形为3.0mm；2）面板的检算（1）计算简图模板面板支承于横肋之间，竖肋间距为32cm，背杠间距为80cm。
区格单元内的板受均布荷载q；由于：Ly/lx=800/320=2.5>2.0因此面板按单向板计算，大荷载作用下，主要沿较小的板宽（x）方向产生弯矩;强度计算：取1mm宽面板条作为计算单元，按3跨连续梁计算，查《建筑施工计算手册》表2-13”三跨连续梁弯矩、剪力、挠度、计算系数及公式”得弯矩系数为-0.100，荷载q(由于上下结构一致，简便起见，按=59.12kN/m2考虑)为：q=0.05912N/mm²X1mm=0.05912N/mm弯矩：M= 系数Xql²=-0.100X0.059N/mmX（320mm）²=-604.16N.mm 面板的截面抵抗矩：弯曲应力为：δ= M/W=604.16/6=100.7mpa<f面板强度满足要求！刚度验算查《建筑施工计算手册》表2-13“三跨连续梁弯矩、剪力、挠度、计算系数及公式”得挠度系数为0.677；荷载q(由于上下结构一致，简便起见，按=44.6kN/m2)为：q=0.0446N/mm²X1mm=0.0446N/mm∴ w=系数xql4/100EI=0.677x0.0446N/mm x(320mm)4/100x2.06x105x(1x63/12)=0.854mm<1.5mm面板刚度满足要求！3）竖肋检算（1）计算简图竖肋采用[10#槽钢，简化为支撑在背杠上的连续梁，（背楞间距为80cm），将作用于模板上的荷载(由于结构上下一致，q按=59.12kN/m计算，不区分强度和刚度)：转化为线荷载： q3 =0.32 q1 =18.92N/mm竖肋的计算简图使用有限元软件建模，如下图所示--18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.9-18.918.9-18.9反力图位移最大位移发生在梁端，最大位移值0.166mm<[l/400]=1mm,竖肋刚度满足要求！应力最大应力发生在支座位置，最大应力值29.2Mpa<[ ]= [181MPa],竖肋强度满足要求！4）背杠检算背杠与拉杆组合的框架结构承担模板传来的荷载，本文以背杠框架整体建模，分最大与最小2种设计荷载对结构进行验算；（1）荷载荷载设计值为：q1=1.2×32.2+1.4×4.0=44.24kN/m2；（检算强度时用，墩底）q1=1.2×44.6+1.4×4.0=59.12kN/m2；（检算强度时用，墩顶）荷载标准值为：q2 =32.2kN/m2；(检算刚度时用，墩底)=44.6kN/m2； (检算刚度时用，墩顶)计算简图2.1.1墩底简图长度5.5m方向背杠采用2[14A双槽钢，3.5m方向背杠采用2[20b双槽钢（背楞间距为80cm），2[14A双槽钢简化为支撑在拉杆上的连续梁，2[14A双槽钢与2[20b双槽钢之间为螺栓连接，等效为刚性连接。
