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钢便桥作业安全技术交底一、一般规定1、所有作业人员上岗前必须进行岗前安全教育，并经考试合格后，方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
3、所有进入施工现场人员必须遵守安全管理制度，并听从现场管理人员安排。
4、禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹。
5、吊车、装载机、挖掘机、电工等特种作业人员必须持证上岗，并严格按照《安全操作规程》进行操作。
6、现场所有用电设施必须由持证电工操作，禁止私自乱拉乱接。
7、配合机械施工时，要设专人负责指挥。
待机械停稳后方可进行配合操作。
二、施工安全注意事项1、栈桥采用两排钢管桩基础，栈桥与平台四周用L5×5角钢和钢筋焊接1m高的栏杆，外侧设置防撞设施和悬挂警示灯（牌）。
2、钢管桩倾斜率控制在1%以内，平面位置偏差在10cm 以内。
3、钢管桩打设到位后，按设计标高将多余部分割除，表面加焊10mm钢板，钢板与钢管之间必须满焊，两根工字钢翼板之间必须加焊，且焊缝总长不少于40cm。
4、工字钢尽量摆在钢管中心，偏位不大于10cm。
5、贝雷梁安装到位后，用10号槽钢焊接U型卡将其固定。
三、施工安全措施1、施工现场严格按要求设好防护措施，并设防护艇在上下游疏导交通。
2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。
3、同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。
施工用的船舶、机械严禁侵入航道。
4、积极配合相关部门例行检查和指导，水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合相关部门的有关规定。
5、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣。
6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
7、随时注意来往船只，保证既不影响通行，又不耽误正常的施工作业，施工区域悬挂醒目的安全警示牌，夜间开警示灯。
四、起重吊装安全作业措施1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。
钢便桥安全技术交底随着城市化进程的不断加速，城市内部的交通网络越来越发达，而钢便桥作为城市中一种重要的通行设施，在城市中也越来越常见。
然而，在利用钢便桥行车和行人过桥时，我们必须要关注到一些安全问题，这些安全问题需要在使用前做出严谨的技术交底，确保使用安全。
钢便桥的基本结构钢便桥是一种由钢构架和木制或混凝土面层组成的桥梁。
通常情况下，钢便桥具备以下五个部分的结构：1.主轴底座2.构造框架3.垫4.面层5.栏杆其中，主轴底座一般建设在两个较稳固的地面，在框架的支持下，确保钢便桥的整体结构稳定可靠。
构造框架通常采用梁柱式，根据桥梁使用的情况而定，梁的结构通常是H形或I形结构。
垫是放置在梁之间，以分担桥面荷载的一种构造部件，能够减小桥梁荷重对钢便桥的影响。
面层是钢便桥的行车面，在使用时要适当保护，不受重物撞击损坏。
栏杆是防止人员或车辆从桥面坠落，保证行人和车辆的行行非常重要的设施。
钢便桥基本的安全技术在日常使用钢便桥时，一定要注意以下几个方面的安全技术：1.驾驶员要掌握行车技巧，不能在行车过程中进行超速行驶、急加速和急刹车等行为，以免造成钢便桥的损坏或危害到其他人的生命财产安全。
2.行人要慢走轻手，保持沉着冷静，避免在桥上奔跑、跳跃、滑行等行为。
在钢便桥上行走，人的重心必须始终处于桥面正中心，保证平衡，同时尤其注意脚下是否有松动、虚弱或塌陷的情况。
3.在行车和行走过程中，应注意不要超载。
超载时，将会导致钢便桥承受的荷载过大，甚至会引起结构的失稳。
4.在使用钢便桥时，必须严格按照使用说明操作。
将使用说明书作为使用钢便桥的操作规范，是保证使用安全的重要保障。
钢便桥日常维护在日常使用过程中，一定要定期对钢便桥进行维护，以保证使用寿命和使用安全。
针对以下几个方面进行维护：1.钢构件的日常维护：钢构件日常维护中的清洗、加油、防锈、检查等，是确保钢构件表面光洁，运行顺畅的基础，必须定期检查和维护。
2.木制面层的日常维护：木质面层需要定期对木材进行保养，确保木材的湿度、强度和耐久性。
技术交底书
技术交底书
测量划线→桥台开挖→钢筋绑扎模板搭设→混凝土浇筑
4.2施工技术要求
（1）施工放样
根据施工图位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤边上，然后用全站仪确定方向，测量桥台尺寸定出各桩位，即可开始桥台开挖。
（2）桥台开挖
1）、桥台开挖严格按照技术交底书要求及测量放线位置进行开挖。
桥台开挖平面位置图
技术交底书
表格编号CRECSH-PM-1008
项目名称新建福州至厦门铁路站前工程5标三分部第页
共 6 页交底编号FX5B3FB-GBQQT-JSJD
工程名称钢便桥桥台施工技术交底书
设计文件图号
施工部位跨斗尾疏港高速特大桥
交底日期2017.12.26
桥台开挖纵面图
（3）钢筋绑扎模板搭设
1）桥台中间铺设双层钢筋网片，钢筋网片采用直径为16mm的螺纹钢，纵向间距为20cm，横向间距为20cm。
2）将绑扎完成的钢筋网下放，垫上5cm的混凝土垫块，空出保护层的位置；同时搭设模板，严格控制模板的拼接缝。
3）模板搭设做好防水围堰工作。
模板架设位于水中部位，外侧堆砌沙袋防水围堰，将模板中水排出，做好模板拼接缝以及模内防水工作，防止河水二次灌入。
（4）混凝土浇筑
1）钢筋绑扎及模板搭设完成，浇筑C30混凝土。
2）浇筑混凝土过程中，需采用振捣棒进行，待混凝土面泛浆时，停止振捣。
技术交底书
技术交底书
技术交底书。
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体地址]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 设计单位：[设计单位名称]5. 监理单位：[监理单位名称]6. 施工期限：[起止日期]二、安全施工要求1. 施工人员要求- 所有参与钢便桥施工的人员必须经过专业培训，熟悉钢便桥施工工艺和安全操作规程。
- 严格按照施工图纸和技术规范进行施工，不得擅自修改设计。
- 施工前必须进行安全技术交底，确保每位施工人员了解施工过程中的安全风险和预防措施。
2. 安全防护措施- 施工现场应设置明显的安全警示标志，包括危险区域、安全通道、紧急疏散路线等。
- 上下钢便桥时，必须使用安全带，并确保安全带连接牢固。
- 高处作业时，必须设置安全防护网，并配备专业的安全员进行现场监督。
- 施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业和违章作业。
3. 施工机械与设备- 所有施工机械和设备必须符合国家安全标准，并定期进行维护保养。
- 施工机械操作人员必须取得相应的操作资格证书。
- 施工过程中，应确保机械设备的稳定性和安全性。
三、施工工艺与流程1. 基础施工- 桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2.3m，横向长度7.5m，表层布置16筋，间距15cmx15cm。
- 施工前，应确保基础平整、坚实，排水畅通。
2. 钢便桥主体施工- 钢管桩打设采用振动锤或冲击锤，确保桩体垂直、稳定。
- 钢便桥梁体采用预制构件，现场进行拼接和焊接。
- 钢便桥桥面铺设，应确保平整、牢固。
3. 安全检查与验收- 施工过程中，应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
- 施工完成后，应进行安全验收，确保钢便桥安全可靠。
四、应急预案1. 火灾事故- 施工现场应配备足够的灭火器材，并定期进行检查和维护。
- 发生火灾时，应立即组织人员进行灭火，并迅速疏散人员。
2. 坍塌事故- 施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况立即停止施工。
- 发生坍塌事故时，应立即组织人员进行救援，并迅速疏散人员。
一、交底目的为确保钢便桥搭设过程中的安全，防止事故发生，特进行安全技术交底，要求所有参与施工人员认真遵守。
二、交底对象所有参与钢便桥搭设施工的工人、技术人员、管理人员。
三、交底内容1. 施工前的准备工作- 施工前应对施工人员进行全面的安全教育和技能培训，确保每位人员掌握搭设钢便桥的基本技能和安全知识。
- 检查施工场地，确保地面坚实、平整，排水畅通。
- 准备好施工所需的材料、工具和设备，并进行检查，确保其完好无损。
2. 材料与设备要求- 钢便桥的材料必须符合国家标准，不得使用劣质或损坏的材料。
- 施工设备应定期检查和维护，确保其性能稳定可靠。
3. 搭设流程及注意事项- 搭设前应先进行现场勘查，确定搭设位置和方案。
- 搭设过程中，应按照设计图纸和施工方案进行，确保结构稳定。
- 便桥的支腿应牢固固定在地面上，防止滑动或倾斜。
- 便桥的桥面宽度应比小车宽至少1m，且总宽度不得小于1.5m。
- 便桥两侧必须设置防护栏和挡脚板，确保人员安全。
4. 人员安全操作规范- 搭设过程中，所有人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 禁止酒后作业，禁止在作业过程中嬉戏打闹。
- 作业时，必须听从指挥，不得擅自行动。
- 穿行社会道路必须遵守交通法规，听从指挥。
5. 应急救援措施- 制定应急救援预案，明确事故报告、救援程序和措施。
- 定期组织应急演练，提高人员的应急处置能力。
- 便桥搭设过程中，应配备必要的应急救援器材和药品。
6. 施工结束后的检查- 施工结束后，应对钢便桥进行全面检查，确保其结构安全可靠。
- 清理施工现场，确保无安全隐患。
四、执行与监督1. 施工单位应建立健全安全管理制度，确保安全技术交底得到有效执行。
2. 施工现场应设置专职安全员，负责对施工过程进行监督和检查。
3. 对违反安全技术交底规定的行为，应立即制止，并追究相关责任。
五、总结钢便桥搭设是一项重要的施工任务，涉及人员众多，安全问题尤为重要。
所有参与施工的人员必须高度重视安全，严格按照安全技术交底的要求进行操作，确保施工安全顺利进行。
一、交底目的为确保临时架钢便桥施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体参与临时架钢便桥施工的作业人员、管理人员及监督人员。
三、交底内容1. 施工前准备（1）对施工人员进行安全技术培训，确保每位施工人员了解并掌握钢便桥的安装、使用及维护知识。
（2）检查钢便桥材料，确保所有构件符合设计要求，无损坏。
（3）确认施工场地平整、坚实，必要时进行加固处理。
2. 钢便桥安装（1）安装前，对安装人员进行详细的技术交底，明确安装步骤、注意事项及安全操作规程。
（2）按照设计图纸要求，正确组装钢便桥构件，确保连接牢固。
（3）安装过程中，严格控制构件的垂直度、水平度及对角线长度，确保钢便桥的稳定性。
（4）安装过程中，严格遵守操作规程，严禁违规操作。
3. 安全防护措施（1）施工现场设置安全警示标志，明确警示区域。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）施工区域设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）施工过程中，加强现场安全管理，防止发生意外事故。
4. 钢便桥使用与维护（1）使用前，检查钢便桥是否完好，有无变形、裂纹等异常情况。
（2）使用过程中，严格控制载重，严禁超载。
（3）定期检查钢便桥的连接部位，发现松动、损坏等情况，及时处理。
（4）钢便桥使用完毕后，及时拆除，妥善存放。
5. 应急预案（1）制定临时架钢便桥施工过程中可能出现的各类事故的应急预案。
（2）组织应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
（3）确保应急物资储备充足，以便在紧急情况下迅速应对。
四、交底要求1. 施工人员必须严格遵守本安全技术交底内容，确保施工安全。
2. 施工现场管理人员应加强对施工过程的安全监督，发现问题及时纠正。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 任何违反本安全技术交底规定的行为，将依法追究相关责任。
五、附则本安全技术交底自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由施工单位提出修订意见，经相关部门审核批准后执行。
武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段
K34+192钢便桥
施工技术交底
编制日期：二0一四年五月
山东省公路建设(集团)有限公司
交底内容
一、施工钢便桥结构形式：
施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。
采用钢管桩与贝雷桁架组合结构。
单跨跨径12m。
桥台基础采用直径529mm，壁厚8mm的钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分配梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；桥面宽度4.1m，采用16根20a 槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。
二、钢便桥施工工艺流程
施工准备→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除
1、测量放样
测量放样：用全站仪定出钢管桩具体位置。
基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。
2、基坑开挖
基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。
当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。
基坑开挖后插打钢管桩。
3、顺接爬坡道
由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。
台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开
始施工。
压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。
压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。
4、插打钢管桩
采用振动式打桩机插打钢管桩。
1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。
栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。
为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。
在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确
钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。
桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。
钢管桩施工质量标准
检查项目允许偏差检测方法及频率
平面位置±5cm 全站仪：每根桩检测
桩顶标高±1cm 水准仪：每桩检测
桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算
桩身垂直度 1%桩长垂线法：每桩检测
5、安装纵横向梁
钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。
桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。
6、钢便桥的拆除
钢便桥的拆除逐跨进行，具体拆除顺序为：护栏→桥面板→贝雷纵梁→横梁盖帽→钢管桩之间联系→钢管桩拔除。
1、桥面板之间的联系人工用气焊切割使其分离为单块，然后用吊车依次吊装运走，贝雷纵梁人工将贝雷间的贝雷销拆除后，整体分节段吊装至岸上，为保证拆除安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。
2、钢管桩拆除前先将单排桩之间的剪刀撑割除，然后采用吊车配合振动锤进行拔除，拔除过程中注意人员、设备安全，钢管桩依次拔除后直接装车运走。
3、整个便桥拆除完毕后，便桥桥头位置填土用挖掘机清除，恢复河道。
7、施工注意事项：
1)基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。
2)基坑开挖完成后，必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。
3)桥面标高的设置以贝雷梁底部据最高水位50cm以上为准。
4)钢管桩的位置均应设置在与贝雷架的竖杆对应位置。
5)贝雷梁与横向分配梁的工字钢应当用U型螺栓联接牢固，每个贝雷销子的保险必须安装到位。
6)同排钢管桩插打完毕后，用10号槽钢做剪刀撑将钢管桩进行联结。
钢桥各部位除采用U型螺栓联接的以外均采用电焊点焊联结，使整个钢桥成为整体，所有焊缝必须饱满，不得有气泡、焊渣等。
7)钢管桩插打时必须保证其垂直度，倾斜度不得大于1%，如超出规定范围，应当拔出重新插打。
8)钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封，钢板与钢管桩焊接牢固。
9)警示标志必须采用反光材料制作。
10)桥头应设置限速限载标志，重量超过50t的车辆一律不得通过钢便桥，车辆通过钢便桥时时速不得大于15km/h.
8、钢管桩施工要点及注意事项
a.钢管桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。
钢管桩的打入采用桩尖入土深度和贯入度双控，当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，最后一分钟贯入度小于3cm时，即认为合格，可以停止打入。
b.每根桩的下沉应一气呵成，避免中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
e.测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
f.钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
9、验收：
架设完成的钢桥由项目部组织验收，验收合格后方可投入使用。
认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量
验收项目：1）钢便桥荷载试验，试验要求：采用设计荷载重量的汽车或其
他机械设备加载，进行静载试验，跨中最大竖向挠度值不得大于跨度的1/300。
2）检查钢桥的位置、尺寸、标高，各部的、联结、加固质量，专人负责观测钢桥的稳定性、安全性。
项次检查项目允许偏差检查方法和频率备注
1 桥面中线偏位(mm)20全站仪或经纬仪：检查3~8 处
2 桥宽(mm)±10尺量：每孔3~5 处
3 桥长(mm)+300,-100全站仪或经纬仪、钢尺检查
4 引道中心线与桥梁中
心线的衔接(mm) 20 尺量；分别将引道中心线和桥
梁中心线延长至两岸桥长端
部，比较其平面位置
5 桥头高程衔接(mm) ±3水准仪：在桥头顺延
钢便桥质量验收表
项目名称：武汉-监利高速公路洪湖至监利段钢桥位置：
钢桥荷载： 50吨跨径组合：
桥长： m
一：构件装配检查
构件有无缺失：贝雷销是否保险：
构件安装位置是否正确：螺栓紧固状态：
钢桥旁弯（桥面系中线与桥长两端中心直线的偏差L/5000） mm 二：挠度检查（采用水平仪或水平管）
车辆荷载(不计冲出力)引起的跨中挠度不得大于跨度的1/150
L/150= cm
(1)跨中静载挠度 cm
(2)跨中动载挠度 cm
三、验收结论:
施工队
年月日工区
年月日
项目部
年月日
Love is not a maybe thing. You know when you love someone.。
