台背回填首件工程施工总结

海南省万宁至洋浦高速公路

WYTJ12标

台背回填首件施工总结

编 制：

审 核：

审 批：

中交隧道工程局有限公司

海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ12标项目经理部

二〇一七年五月中交隧道工程局有限公司 台背回填首件施工总结

1 目 录

1、工程概况.................................................................................................................. 1

2、 施工目标 ................................................................................................................ 1

3、人员机械配置.......................................................................................................... 2

3.1 现场人员配置计划 .................................................................................. 2

3.2 施工机械配置计划 ................................................................................ 2

4、 填筑材料准备情况 ................................................................................................ 3

第 1 页 佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程

桥台台背回填首件总结

编 制：

审 核：

汕头公路桥梁工程总公司佛山市顺德区

新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程项目经理部 第 2 页 一、编制依据：

1、《佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程施工图纸》；

2、《佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程招标文件》，

3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），

5、本项目《实施性总体施工组织设计》；

6、本公司以往类似施工的相关经验。

二、首件工程概况

佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建。设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线全长1.901公里。

三、首件工程的选择

桥台台背回填首件工程选择在新华工业路跨线桥左幅11#台进行施工，因为该处准备工作全部完成，原材料运输方便，新华工业路跨线桥左幅11#台台背回填位于桩号K1+417.04处，平均处理高度为H=4.1m，边坡按1：1的坡度回填至搭板底部,顶部处理长度为2.5H=10.25m。 第 3 页 四、主要工程数量表

工程名称 单位 工程数量 备注

台背回填中粗砂 m3 827

五、首件施工说明

我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和经过审批后的桥台台背回填首件施工方案进行了首件的施工,具体如下：

2017年5月26日~2017年6月27日：完成桥台台背分层填筑及各项检测；

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后桥台台背回填施工的参考依据，达到了进行首件施工的重要意义。

余庆至凯里高速公路

YT3合同段

桥台台背回填

首件工程施工总结报告

（即K29+914长岭大桥0#桥台台背回填施工总结报告)

施工单位：中交第一公路工程局有限公司

监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填

首件工程总结

一、 工程概况

根据规范要求，桥台台背回填在大面积施工以前，应先施工桥台台背回填首件工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的桥台台背回填施工。根据施工现场实际情况，本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填作为首件工程施工。该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。采用碎石进行分层填筑，填料最大粒径不超过5cm。

二、进度情况

K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工计划从2013年7月10日开始进行基坑及填筑台阶开挖，2013年7月11日整体填筑完成。

经过我部科学组织，合理配置劳动力资源，桥台台背回填首件工程按计划如期完成施工。

三、施工总结

3.1机械及人员配置总结

通过首件工程施工，结合我部实际情况，满足我部桥台台背回填施工要求的人员及机械配置如下：

1、 主要管理人员及劳动力配置

施工管理架构图

项目经理：刘晟

施工负责人：

于凤伍 技术负责人：

方步云

施工组组长：

赵建新 质检、安全组组长：

刘武松 材料、设备组组长： 王会明

施工队伍

主要劳动力计配置

序号 负责项目 人数

1 填料运输 3

2 挖掘机、装载机、压路机 3

3 填料摊铺机人工夯实 5

2、施工机械设备

桥台台背回填施工机械设备

名称 单位 型号 数量 备注

挖掘机 台 320型 1

装载机 台 龙工ZL50B 1

压路机 台 龙工LG520A 1

振动夯实机 台 HCD80 1

3.2 施工工艺总结

3.2.1 施工工艺流程

K4+456盖板明涵台背回填首件工程

施工总结报告

1、首件工程的目的及作用

通过对K4+456盖板明涵台背回填首件工程的施工，熟悉设计规范及技术要求，根据台背回填的施工特点，确定质量验收标准，落实业主及总监办对桥涵台背回填的特殊要求；通过台背回填首件工程的实施，可以评价我项目部编制桥涵台背回填的施工方案是否可行，并可发现施工中存在的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；以便于我部总结经验，加强管理，避免造成返工，并为规范化施工创造条件。

2、工程简介

新疆维吾尔自治区克拉玛依-塔城高速公路KT-1标段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近，终点位于塔城地区托里县铁厂沟镇，全长80.7703km。本标段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行天然砂砾台背回填。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将K4+456明涵的台背回填作为桥涵台背回填的首件，并已获批，该盖板明涵填筑天然砂砾料为376 m3，我部于2012年6月20～6月24日完成了此涵洞的台背回填。

3、编制依据

（1）、已审批的《K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工方案》。

（2）、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。

（3）、克拉玛依-塔城段高速公路两阶段施工图设计（第三册第一分册）及答疑文件。

（4）、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。

（5）、克塔总监办【2012】20号《关于台背回填施工要求的通知》。

4、施工方案

4.1、施工工艺流程

施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收（沉降缝和防水等）→第一层填料→整平→碾压→压实度检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。

4.2、施工方法

4.2.1、施工准备

4.2.1.1、技术准备

(1）、参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。