滨湖道路减少面源污染的绿色工程措施研究——以武汉东湖环湖路为例

浅谈湖泊流域农业面源污染治理措施【摘要】湖泊流域的农业面源污染已成为当前环境保护的重要问题。

本文从加强农业生产管理、推广生态农业模式、建立农田污染监测体系、实施土壤修复工程和开展农业面源污染治理技术研究等角度探讨了治理措施。

未来展望指出需重视农业面源污染治理工作的必要性，深化研究技术，加强监测与修复工作。

只有通过协调各方努力，有效治理农业面源污染，才能保护湖泊生态环境，确保人民生活水质安全。

政府应加大投入，促进农业可持续发展，从源头上减少农业面源污染的产生，全面推动湖泊流域农业面源污染治理工作取得更大突破。

【关键词】湖泊流域、农业面源污染、治理、管理、生态农业、监测体系、土壤修复、技术研究、未来展望、重视必要性。

1. 引言1.1 湖泊流域农业面源污染的现状湖泊流域是重要的水资源供应地区，但由于农业生产活动的影响，大量的农业面源污染进入湖泊，导致湖泊水质恶化。

湖泊流域农业面源污染的主要来源包括化肥、农药残留、畜禽粪便等，其中化肥和农药残留是最主要的污染源之一。

农民为了提高农作物的产量，经常大量施用化肥和农药，但其中的残留物质会被雨水冲刷到湖泊中，造成水质污染。

农田的土壤侵蚀也是湖泊流域农业面源污染的重要原因之一。

在农业生产过程中，土地被频繁耕作和施肥，导致土壤结构疏松，容易被雨水冲刷，使得土壤中的养分和化学物质流失到湖泊中。

这些污染物质会降低湖泊水质，对水生生物和人类的健康造成威胁。

湖泊流域农业面源污染已经成为当前亟待解决的环境问题之一。

必须采取有效的措施，加强对农业生产活动的监管，减少农田的污染排放，保护湖泊水质。

1.2 治理农业面源污染的重要性治理农业面源污染的重要性在当前环境保护和可持续发展的背景下显得尤为突出。

农业作为重要的经济产业，为社会提供了丰富的粮食和农产品资源，但同时也不可避免地产生了大量的面源污染。

这些污染物主要来自于农业生产过程中使用的化肥、农药和畜禽粪便等，通过降雨和灌溉水等方式进入湖泊流域的水体，对水质造成了严重影响。

基于PSPL法的城市滨湖公共空间优化策略研究——以武汉市东湖绿道“湖中道”为例周宇飞，赵守谅摘要：本文以武汉市东湖绿道“湖中道”为例，选用丹麦著名规划师扬·盖尔创建的PSPL法,进行为期一周的实地调查，研究其公共空间建设情况与使用者的公共活动状况，并对调研结果进行统计和分析。

在新时期“城水共兴、人水共荣”的思想导向下,针对城市滨湖公共空间建设与使用活动匹配度缺失等问题，从舒适度、特色点、安全性、正义感四方面提出解决对策，为我国当前城市滨湖公共空间建设提供有益的借鉴与参考。

关键词：城市滨湖公共空间，公共生活，PSPL法，湖中道1引言早在民国时期，我国就有“古今中外，水利之兴废与国运之盛衰，实脉脉相关者也，一国如是，一地亦如是”的言论，可见“城水共兴”的观念深入人心。

作为城市重要水体形态的湖泊，向来被誉为城市“眼睛”，对城市活力塑造起着至关重要的作用，而城市滨湖公共空间则是描绘这双“眼睛”的巧手，它不仅是城市面貌的象征，集中体现着城市的多元文化与历史内涵，更是城市生活营造的重要场所，展现着城市居民的丰富生活。

人类社会在经历了大工业时代对滨湖公共空间破坏性开发的教训以后，开始重新认识该空间的重要性，城市滨湖公共空间的再建设纷至沓来，但传统规划过于看重空间物质形态设计而忽略使用者自身诉求，这往往造成建成空间与实际活动背道而驰的现象。

因此，在新时期“人水共荣”的思想导向下，选用已成体系的PSPL方法,分析城市滨湖公共空间建设与使用者公共活动之间的匹配度，并针对存在问题提出解决对策，对城市滨湖公共空间的塑造具有重要意义，尤其是对素有“百湖之市”美誉的武汉更是如此。

2研究区域与研究方法2.1研究区域概况东湖位于湖北省武汉市中心城区内，水域面积高达33km2,是中国第二大的城中湖。

本着激发东湖活力，展现城市形象的目的，东湖绿道于2015年底应运而生，至16年底一期工程建成并向大众开放，此番举动吸引了大量的市内外游客，不仅成为武汉市民休闲娱乐的乐享地标之一,也赢得八方游客的广泛赞誉。

对东湖的生态环境问题及环境保护对策武汉地区位于长江中游，江河湖泊众多，孕育了丰富的水生生物资源。

经调查并记录的水生生物有2万多种，其中鱼类有3000余种，在世界生物多样性中占有重要地位。

在维系自然界的能量流动、净化环境、涵养水资源及调节气候等多方面发挥着重要作用。

东湖是武汉市最重要的湖泊，集旅游、疗养、气候调节、水产养殖和水上运动等多功能于一体, 它的水质好坏与武汉市人民的生活密切相关。

然而，由于大量的工业废水和生活污水没经任何处理就排入东湖，造成水生生物某些种群死亡，种类及生物多样性急骤下降；引起富营养化，导致许多蓝藻“水华”、微囊藻、念球藻属等某些产品或品系产生的次生代谢产物，直接威胁到人类的健康和生存。

一、东湖的主要生态环境问题1. 生物多样性指数下降60—70年代，东湖鱼类有67个种，隶属于18个科，54个属，而据1992年以来的调查结果，在东湖仅发现鱼类38个种，隶属于10个科33个属，胭脂鱼、鲂、暗色东方纯、鲸等20余种已基本绝迹。

2. 大量有机质对水生生物的直接影响和杀伤未经处理的生活污水及工业废水直接排人湖中，由于这些污水中携带大量的有机物，而湖水中的好氧性微生物对这些污水中携带的有机质进行分解，导致湖中溶解氧降低，从而导致鱼类的死亡。

因此，又引起湖水富营养化加速，湖泊由贫营养型过渡到富营养型，最终转变为陆地生态系统。

再加上不合理的渔业经营，大大地加速了水体的富营养过程，这就是造成东湖极度营养化的主要原因。

3. 富营养化的加速引起水体中的蓝藻“水华”在高度营养水体中，往往由于生物群落多样性的下降，导致生态系统稳定性的削弱，而引起少数浮游藻类的爆发性增长，最为典型的是夏季蓝藻“水华”的大量发生。

蓝藻“水华”的大量发生是水体富营养化的重要特性之一。

1978年Fmnci首次报道了泡沫节球藻水华引起的家畜和家禽死亡。

此后，由蓝藻“水华”引起的动物甚至人类中毒死亡事件也有大量的报道。

最近的研究资料证明：蓝藻微囊藻属、鱼腥藻属以及念球藻属等的某些种类或品系产生的次生代谢产物微囊藻毒素能损害肝脏，影响蛋白磷酸酶的活力，具有促癌效应，直接威胁人类的健康和生存。

庆祝新中国成立70周年___________________重大工程咨询项目巡礼文/王桂平甘汉作为湖北省的省会城市, 正I 有“百湖之城”的美称。

东湖位于武汉东湖国家级风景名胜区内，水域面积达32.5平方 公里，是我国最大的城中湖，武 汉的“掌上明珠”。

随着城市空间快速拓展，东 湖由原来的“城郊湖”逐渐成为目前的"城中湖”。

受东湖分隔，东湖区域的城市路网缺失，景区 经常出现交通拥堵，尾气与噪声导致景区环境不堪重负。

既要保 护好这颗明珠，又要科学规划建设好城市路网，成为武汉城市建 设的一项重要任务。

为加快东湖生态风节旅游 区作为两型社会重点示范区的建 设工作，加强对生态风景旅游区 环境的保护与利用，近十年来，围绕完善城市功能与提升城市品 质，共抓东湖湖泊保护，武汉开 展了一系列围绕东湖建设的重大公益性项目，包括东湖通道和两湖隧道工程（东湖段）、民生项 目东湖绿道、长江大保护类项目 东湖水环境整治工程，项目总投 资合计293亿元。

武汉市工程咨询部充分发挥决策参谋职能，承 担了上述项目的前期可行性研究 报告评估和初步设计评审工作， 展示了咨询工程师的风采，体现了咨询工作的价值。

-¥±明昨或，（一）完善东湖区域路网体 系的重要工程——东湖通道工程东湖通道是城市路网中确定 的城市主干路，是东湖风景区重要的过境交通，是东湖高新区与 武昌地区、汉口地区联系的快捷 通道。

工程主线全长10.63公里， 红线宽60〜70米，主线双向6车道，采用"桥一隧一隧一路”组合形式，通道建设按照“大气 在湖，秀气在岸，文气在物”的总体建设方针，将东湖通道建设与东湖风景区建设发展整体结合58 |2020年第2期起来，高标准打造一条"气势恢宏、景色秀美、内容丰富、底蕴深厚、功能便捷、以人为本”的"畅通、生态、景观、文化”大道。

（-）武汉市民的“幸福道”——东湖绿道工程为全面贯彻"让城市安静下来”的城建理念，激发东湖活力，提高武汉城市品位，建设“世界级水平的环东湖绿道”，东湖绿道的建设以保护和利用自然、历史文化资源，为市民提供游憩和休闲的空间为核心目标。

武汉东湖绿道系统规划暨环湖路绿道实施规划摘要：东湖是武汉引以为傲的“城市金名片”，具有优良的自然基质、丰厚的文化底蕴和众多的优质景源。

随着东湖由城郊湖转变为城中湖，东湖风景区也由城郊游憩目的地转变为市民日常生活的休闲场所。

借鉴国内外经验，针对东湖的特点，本次规划希望通过缝合城湖、分流交通、激发体验、扩容设施、整固生态五个核心策略，实现东湖风景区品质的全面提升。

关键词：缝合城湖；分流交通；激发体验；扩容设施策略0、引言2014年底，市委市政府提出“让城市安静下来”的城建新理念，各项城市建设都要更加注重城市品质，更加注重市民意愿，建设东湖环湖绿道是实现“让城市安静下来”的重要载体，是建设品质武汉构想的具体彰显。

现在的东湖，由于景点建设吸引力不足，景区服务设施配置不足，环湖生态岸线、山林植被保护不足，特别是承担了过多的城市交通功能，缺乏慢行游憩空间，不能充分满足市民和游客休闲游憩的需求。

然而武汉市民对东湖充满期待。

截止到1月31日，我们通过“众规平台”共收到公众意见265条、规划方案1686个。

经过整理，市民意愿主要表现为：希望东湖真正实现交通松绑、安静下来；希望东湖游览环境更宜人、活动空间更丰富、服务设施更完善；希望东湖能通过文化品位提升、生态环境整治、景观形象提升，更加彰显武汉湖泊文化和楚文化。

鉴于此，本次规划的愿景是：通过东湖绿道的建设，引领湖泊休闲新生活，带给市民一个宁静的东湖、内涵的东湖和活力的东湖，将东湖建设成世界的东湖。

在结合公众调查形成的东湖绿道线网规划热力图的基础上，本次规划总体形成“环湖聚核、多向连接”的绿道主干网体系。

1、“缝合城湖”策略链接城市居民休闲、游客游览等活动，构建便捷、舒适的东湖绿道网络体系。

东湖绿道网络充分考虑景区周边城市功能区和高校的人流，以及市民、游客、学生进入景区活动的流量和流向；采用空间句法等方法，通过权重赋值，确定人流活动的重要区域和路段，以此作为绿道线网选择的依据。

浅谈绿色施工在东湖通道工程项目的实施摘要：随着现代生活理念的转变，绿色环保意识成为现代建筑的需求。

绿色施工技术，是当今社会环保理念与可持续发展理念在建筑施工中的实践与应用。

本文结合武汉东湖通道工程探讨了绿色施工技术在建筑工程中的应用。

关键词：绿色；施工技术；建筑工程；实施1、工程位置及规模本工程位于二环线水东段红庙立交。

主要对目前红庙立交进行适当改造，形成一座五路交叉的四层互通式立交，其中东湖通道分别设置直行高架匝道（DA、DB）与二环线水东段高架主线直接对接，并设置两条转向匝道（DC、DD）与中北路延长线对接，同时利用桥下地面辅道及东湖隧道北敞开段两侧地面辅道完成与二环线梨园方向的联系，从而实现各个方向的互通。

除此之外，工程还需进行相关的排水、绿化、管线迁改等施工作业。

除红庙立交接线桥梁工程之外，本次工程范围还包括与之配套的6条地面辅道（D1、F1、F2、F3、F4、F5）及东湖隧道北侧引道段，地面辅道总长约 2.5公里，明挖隧道部分长283m。

2、绿色施工技术对本工程的重要意义因本工程位于武汉市著名的风景名胜区东湖境内，整个施工过程是不断流的，可以说施工的每个细节都是暴露在公众的眼前。

随着社会和公众环境意识的提高，如果在施工过程中不做好节约资源，做不好对景区内水土的保护和自然环境的保护工作的话，随时都有可能遭到游客或市民的投诉。

如何确保不因此类的施工问题被投诉造成工程工期的延误、公司声誉的损失以及其他经济损失和不利影响，就必须从工程施工的策划阶段就考虑绿色施工的技术应用。

首先, 绿色施工能够为人类社会发展提高所需的各种资源、尤其是自然资源,使人类社会实现均衡发展, 为可持续发展目标的实现提供资源和思想保证。

其次,绿色施工技术能够极大地减少资源的浪费,制约人类在景区施工中的浪费行为, 提高建筑资源的利用效率,减小资源损耗,有利于保持生态平衡。

在景区内施工，如果不做好绿色施工的策划，一旦造成景区内的自然资源和环境的破坏，惠民工程有可能成为毁民工程，与政府规划的初衷相左。

湖塘整治工程淤泥疏浚施工工艺研究——以湖北武汉东湖绿道提升工程湖塘整治工程为例摘要：湖塘整治工程本身虽为利好工程，但是不可避免的会对周边环境产生一定不利影响。

根据以往的清淤工程施工工作经验，此类工程施工影响主要集中在小塘与大湖之间道路边坡的滑移、生态环境等方面。

对于湖塘拓宽开挖边线、清淤产生的土壤等影响工程质量、安全等问题及处置措施一直得不到重视。

而在湖北地区随着社会经济的不断发展，各大中小城市对城中湖水环境的重视程度只会愈发强烈。

本文以湖北武汉市东湖绿道提升工程（东湖绿道二期增补工程）湖塘整治工程为例，研究了城中湖整治疏浚过程中的施工思路及施工措施，研究成果可供开展类似工程的施工人员进行参考。

关键词：湖塘整治；生态治理；施工工艺；水力冲挖；水上疏浚；脱水固化1 工程内容及特点表1 湖塘整治建设内容情况表本工程位于湖北省武汉市东湖生态旅游风景区，施工范围包含白马道（T1、T2、T3、小潭湖、叶家湾）、郊野道（T15、T16、T17、T18、T19、T20）、湖山道（T2、T3）共13个湖边塘，总面积约36.55公顷，其建设内容包含湖塘清淤、水生态水生植物栽植、园林绿化植物栽植。

水生态治理主要包括碳素纤维生态基施工，面积约14000平方米，生态滤池施工，面积约100平方米。

东湖绿道提升工程着重于环境综合整治，将按照“一塘一景一品”的原则，大力实施水环境综合治理和修复，全力完成东湖绿道沿线湖边塘的生态化景观整治。

根据不同的提升要求和现状情况，将湖边塘其中的11个进行水质提升与改善，主要措施为清淤和生态修复，工程建设内容如表1所示。

2 土壤泥底环境质量现状研究东湖沿线很多池塘，以前水流不畅、淤堵严重，水体富营养化明显，对整个风景区都造成了很严重的影响，特别是东湖绿道开放以来，游人数量激增，湖塘治理刻不容缓。

针对亟需整治的11个湖塘进行了水质监测，均在四类水至五类水的范围。

由于该工程点位分散，各个湖塘体量大小不一，清淤量也有不同。

武汉黄土公路绿化景观生态对策初探摘要：基于武汉黄土公路绿化改造４年后的回访调研，针对其中存在的绿化景观问题，在道路生态学指导下，提出应用耐受性强的本地植物、让“自然结合人工做功”提高绿化成活率和生物多样性、协调绿化与周围环境的关系、利用路边地被植物降解路面雨水面源污染４个生态对策，以期实现武汉黄土公路绿化景观的可持续发展。

关键词：道路生态学；公路绿化景观；生态对策；黄土公路；武汉ecological countermeasures on greening landscape of wuhan huangtu highwayｙａｏｚｈｏｎｇ－ｙｏｎｇ１，ｙｉｎｌｉ－ｈｕａ２，ｗａｎｍｉｎ２（１．ｗｕｈａｎｆｏｒｅｓｔｒｙｇｒｏｕｐ，ｗｕｈａｎ４３００２２，ｃｈｉｎａ；２．ｓｃｈｏｏｌｏｆａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅａｎｄｕｒｂａｎｐｌａｎｎｉｎｇ，ｈｕａｚｈｏｎｇｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆｓｃｉｅｎｃｅａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｗｕｈａｎ４３００７３，ｃｈｉｎａ）ａｂｓｔｒａｃｔ：ｕｎｄｅｒｔｈｅｇｕｉｄａｎｃｅｏｆｒｏａｄｅｃｏｌｏｇｙ， solutions to ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｅｘｉｓｔｅｄｉｎｇｒｅｅｎｉｎｇｌａｎｄｓｃａｐｅｏｆｈｕａｎｇｔｕｈｉｇｈｗａｙ were put forward ｂａｓｅｄｏｎｒｅｔｕｒｎｖｉｓｉｔ．ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｗｕｈａｎｈｕａｎｇｔｕｈｉｇｈｗａｙｇｒｅｅｎｌａｎｄｓｃａｐｅ，ｆｏｕｒｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄａｓｆｏｌｌｏｗｓ. １）aｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈｌｙａｄａｐｔａｂｌｅｌｏｃａｌｖｅｇｅｔａｔｉｏｎｓ．２）fｏｌｌｏｗｉｎｇｎａｔｕｒｅ＇ｓｒｕｌｅｓｔｏｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅｓｕｒｖｉｖａｌｒａｔｅｏｆａｆｆｏｒｅｓｔａｔｉｏｎａｎｄｂｉｏｄｉｖｅｒｓｉｔｙ．３）ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｎｇｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｇｒｅｅｎｌａｎｄｓｃａｐｅａｎｄｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．４）rｅｄｕｃｉｎｇｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅｒａｉｎｗａｔｅｒｐｏｌｌｕｔｉｏｎｗｉｔｈｒｏａｄｓｉｄｅｖｅｇｅｔａｔｉｏｎｓ．ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｅｃｏｌｏｇｙ；ｈｉｇｈｗａｙｐｌａｎｔｉｎｇｌａｎｄｓｃａｐｅ；ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｓｔｒａｔｅｇｙ；ｈｕａｎｇｔｕｒｏａｄ； wuhan city随着生态环保意识的增强，人们对道路的生态影响也更重视，景观生态学、道路生态学、公路生态学等学科正努力探讨协调人工路网与自然生态系统矛盾的方法和途径，为解决公路绿化景观的生态问题提供理论支撑。

武汉东湖绿道规划探究作者：左乾乾来源：《现代园艺·下半月园林版》 2017年第4期1 绿道的概念城市绿道是绿道的一种类型，其是在城市范围内，沿着城市内的森林、湖泊、河流而修建的绿色公共空间，以为城市居民提供更好的观景、娱乐、休闲体验。

城市绿道由五大部分组成，即绿廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服务设施系统以及标识系统。

这五大系统是组成绿道的基础性要素，缺一不可。

2 武汉东湖绿道规划存在的问题2.1 绿道交通衔接不到位相对中心城区来说，东湖景区内的交通配套比较落后，比如：道路比较狭窄，公交车也不多。

而东湖绿道的选线主要依托湖岸、道路、湖岸两侧绿带。

要保障东湖绿道功能的发挥，就必须将东湖绿道与周边的突出功能区包括文物古迹、综合体、居民区、公园、商圈、广场还有很多独特的景区全都结合起来；而要实现此目的，就必须注重东湖绿道与周边交通系统的衔接，让绿化网络通道由小及大，覆盖多个领域，民众进入绿色通道的时间不超过10分钟（500m范围），还可以直接到达景区，保证出行的安全和环保低碳。

但从目前东湖绿道的规划建设状况来看，其在交通衔接方面还比较滞后，要进入东湖绿道还比较麻烦，东湖绿道与公交车站、地铁的衔接不够紧密。

2.2 绿道人文特色定位混杂由于受到复杂的地貌侵蚀还有城市的同步发展，东湖景区也不再具有原先的独特魅力，开始面临趋同的危机。

东湖文化的根源在于楚文化，这与武汉城市文化特色有相通之处。

但目前东湖绿道规划与建设过程中，还缺乏明确的文化定位，照搬国外的绿道建设经验较多，导致东湖绿道缺乏人文特色。

从长远的角度来看，这不利于东湖绿道规划建设与武汉城市规划建设的融合发展，也消解了东湖绿道的文化内涵。

2.3 绿道慢行系统不完善通过借鉴国外绿道规划建设理念，不仅要把绿道当作一种娱乐设备，也需要把它当作交通出行的一种方式。

绿道必须要和城市的慢行系统相兼容，才可以建立稳定的绿色通道。

也就是需要考虑到人流量，绿色通道还需要为消费者服务，不再单纯集中私家车领域，让他们即使骑自行车也可以进入绿道去观赏东湖风景；这样的绿色网络才是真的有意义。

浅谈因循自然的绿道景观设计——以武汉东湖绿道郊野道为例摘要：绿道一直是景观生态学、城市规划和景观设计等多学科交叉研究的热点和前沿，针对当前快速城市化背景下国内绿道现状，以武汉东湖绿道郊野道为例，采取因循自然的绿道景观设计的方法，以期给出改善性和先导性的建议，寻求自然生态环境和人居环境的和谐与可持续发展方法。

关键词：因循自然；绿道景观设计；自然生态1、引言绿道，起源于欧美国家，是人为开发的景观交叉的一种自然走廊，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、铁路、沟渠等自然和人工廊道建设，内设提供游人和骑车者进入的景观线路[1]。

随着经济社会的不断发展及城市化进程的加快，全球自然资源不断减少、城市生态环境压力日趋增大，也导致全球生态环境受到的威胁在逐渐增大。

而绿道建设一方面具有着景观生态学的意义，另一方面又有着协调人地关系的功能，能有效减缓全球生态环境面临的压力[2]。

因循自然的绿道景观设计，无疑是当今绿道建设与时代同行的出发点。

2、当前国内绿道现状引起的思考飞速的城市化带来了经济的快速增长，但随之而来的是绿色空间的急剧减少，自然环境的严重恶化，空气质量急剧下降，食品安全岌岌可危等种种问题。

人们迫切需求绿色空间，期盼健康的生活环境，渴望有一个可以放松身心的休闲游憩场所，绿道以其特有的功能需求应运而生，在国内掀起了一股建设的热潮。

但是目前我国部分绿道的规划建设还有尚需完善之处，如：过分注重绿道功能而忽略其本身所处的自然生态环境保护，过于人工化的设计而忽略了人们对自然亲近的需求，过于形式化的建设而造成绿道线路被机动车道阻断等。

我们针对当前城市环境被污染的现状和绿道建设的种种问题，应回归到我们心灵本身对自然呼唤的角度，创造因循自然的绿道景观设计，打造亲切的绿道环境和城市风貌。

3、绿道景观设计中因循自然的重要性3.1 绿道建设对自然环境保护的效益我国城市人口密度较大，土地资源十分有限，大规模的绿地建设难度较大[3]。

城市滨水绿道工程伦理分析——以武汉东湖绿道磨山公园为例发布时间：2022-12-04T02:44:22.020Z 来源：《建筑实践》2022年15期8月41卷作者：杨芸伊[导读] 随着近几十年来我国城市化进程的不断推进,杨芸伊沈阳建筑大学辽宁沈阳 110168 摘要：随着近几十年来我国城市化进程的不断推进,快速的城市化与工业化发展破坏了原有城市生态自然体系的平衡与自然水文循环，面对环境的不断退化，人们愈发渴望在日常工作栖息的城市中拥有绿色、开放、贴近自然的生态空间。

本文以武汉东湖绿道项目为例，探索城市滨水绿道景观设计应用中的可行性与必要性，并进行工程伦理分析。

关键词：城市滨水；绿道景观；武汉东湖绿道美丽中国”和“健康中国”战略背景下，城市绿色空间的健康促进作用日益得到重视。

城市绿色空间是从形态角度定义的一种城市公共空间类型，大多数城市在公共空间的发展建设中，比较关注城市面状、点状的公共空间，随着市民对慢行出行、空间连续休闲要求的呼吁日益增强，以绿道为主要表现形式的城市线性公共空间的规划实践越来越多[1]。

绿道强调的是生态化的慢行空间，一方面它体现绿色生态廊道的属性，注重区域生态环境品质的提升；另一方面绿道作为慢行空间，为人们提供慢行和休闲活动场所。

因此，东湖绿道如何串联起碎片化的空间、提供生态化慢行空间是规划设计的首要出发点[2]。

本文以武汉东湖绿道磨山公园为例，着重从磨山公园的文化遗存出发，将公园的历史记忆与景观设计相结合，探索东湖特色的精致驳岸景观，为市民提供更舒适的城市公共空间。

1.案例介绍本文研究对象为武汉东湖绿道磨山公园，其地理位置位于湖北省武汉市，是城市级公共绿道。

其中磨山段位于东湖中心地带，以磨山公园为核心，总用地面积约为310公顷，总长度6.8公里，绿道面积约4.8公顷，是东湖最优质景点之一，景区配套建设相对成熟。

武汉东湖绿道磨山公园进行修建性详细规划设计时，着重从磨山公园的文化遗存出发，将公园的历史记忆与新的建设需要相结合。

保护生态环境背景下武汉东湖环湖绿道设计摘要：绿道规划有效遏制了城市蔓延，保护生态环境，改善了城市公共空间。

以明尼阿波利斯绿道和深圳绿道为研究案例，提炼两者的可借鉴之处，针对武汉东湖环湖绿道现存的问题，提出武汉东湖绿道建设构思、规划设计原则，并针对绿道线性设计、公共自行车系统构建、驳岸设计和植物配置等设计要点提出相应策略，为保护东湖生态环境和营造舒适的公共休憩场所提供技术支持。

关键词绿道生态环境景观中图分类号： f323.22 文献标识码： a 文章编号：1、案例背景绿道作为沿河滨、溪谷、山脊线所建立的线型开敞空间和连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹之间的空间纽带，发挥着绿色基础设施的重要作用，被认为是维护生态环境的首选方法。

提倡绿道的建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成鲜明的城市特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平。

2.案例解析2.1明尼阿波利斯绿道简介及解析明尼阿波利斯境内拥有丰富的水资源，在不断扩张的都市圈中保留了近2 592hm²的绿地系统、将公园、湖泊、监管沙滩、休闲中心、高尔夫球场、历史遗址、溜冰场、垂钓码头、泊船港等串联起来。

主要优点有：用绿道进行资源整合，从而形成了城市特色；亲水性好，居民可以在其中进行散步，垂钓等各种活动；可达性强，绿道与城市交通系统具有良好的联系。

2.2 深圳城市绿道简介及解析城市绿道根据各类绿道的空间特征，分为滨海风情绿道、山海风光绿道、滨河休闲绿道、都市活力绿道四种类型，共25条线路，总长度约500km。

主要优点有：以绿为脉，串联山、水、园、路生态空间要素，构筑生态安全屏障；以特色为核，挖掘历史文化与景观资源特色内涵，彰显城市特色精髓；以道为媒，支持步行及非机动交通出行，倡导低碳绿色生活方式。

3.案例启发在城市快速扩张过程中，对于自然资源的整治、利用和保护应首先保证足够宽度绿色廊道。

城中湖公共道路系统的构建与连接作者：袁丰刘寒来源：《美与时代·城市版》2021年第12期摘要：改革开放以来，中国城市化建设获得了高质量发展。

构建城市公园连接道系统并完善公园城市绿道网络，不仅是一项民生工程，也是美丽中国和健康中国建设的有效结合点。

以武汉江汉区三所滨湖公园为例，通过理论与实际相结合的方式，对滨水公园连接道系统进行综合探索，分别从宏观角度、中观角度、微观角度三个方面，探讨武汉江汉区滨湖公园连接道的景观设计方法。

关键词：公园城市;城中湖公共道路系统;绿道网络自十九大报告明确提出生态文明建设以来，人与自然和谐共生的生态理念已经逐渐深入人心。

2018年4月，习近平总书记参加首都义务植树活动时提出：“一个城市的预期就是整个城市就是一个大公园，老百姓走出来就像在自己家里的花园一样。

”这一以城市建设为着眼点，以提升市民生活质量为落脚点的理念，为我国城市规划研究提出了“建设公园城市”的新命题。

一、应运而生被称为“百湖之市”的武汉市在城市湖泊的生态建设过程中，逐渐形成了城市滨湖公园、环湖绿道等生态产品。

2012年，《武汉市绿道系统建设规划》获市政府正式批复，绿道建设拉开序幕。

东沙绿道、月湖知音湖绿道等项目陆续启动，城中湖原有的环湖路逐渐升级为环湖绿道。

2017年，武汉市第十三届党代会提出“规划建设东湖城市生态绿心，传承楚风汉韵，打造世界级城中湖典范”的奋斗目标。

截至2021年1月，武汉市已建成绿道1400多公里。

东湖绿道的建设串联了周边景点、高校、自然村落等，促进了风景区与周边城市功能区的协调发展，形成连续可达、城湖融合的开放空间，完善了东湖周边公共道路系统。

由此可见，通过科学合理的规划，可以将滨湖公园、环湖绿道、社区绿道等进行有效串联，构建城中湖公共道路系统，从而实现“公园化”的城市建设。

二、城中湖公共道路系统初步探索在《武汉市绿道系统建设规划》中，江汉区正好处于“一环两轴五片十联”的主城区城市绿道网络中。

基于湖泊保护的环湖路规划与控制——以武汉市中心城区湖
泊保护三线规划为例
黄兰莉;王海;商渝
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2009(025)008
【摘要】针对湖泊水体不断被城市开发建设侵蚀、湖泊面积不断缩小等现象,武汉市中心城区湖泊保护三线规划通过界定蓝线、确定绿线和划定灰线的控制范围指导城市湖泊水体周边地区的开发建设,采取分级控制体系,对已建区.发展区和生态控制区三个不同地区的湖泊提出不同的环湖路控制模式,将环湖路的规划控制与湖泊保护相结合,不仅改变了无序开发的现象,还进一步强化了对湖泊水体、岸线的管理,提升了湖泊岸线的景观功能.
【总页数】4页(P54-57)
【作者】黄兰莉;王海;商渝
【作者单位】武汉市城市规划设计研究院市政规划所;武汉市城市规划设计研究院武汉新区分院;武汉市城市规划设计研究院规划研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.城市绿线控制规划编制探讨——以龙岩市中心城区绿线控制规划为例 [J], 廖一中
2.基于规划理论下的道路生态绿线景观设计r——以宁国市国泰路绿线规划为例[J], 李杰
3.湖北省湖泊保护体制机制困境及其破解之途--基于《湖北省湖泊保护条例》实施情况的调研 [J], 王腾
4.武汉市公众参与湖泊保护模式研究—以“爱我百湖”湖泊保护志愿者行动为例[J], 韩忠;
5.基于湖泊保护和利用的城市远景发展战略规划研究——以昆明市为例 [J], 王巍巍; 唐磊; 易青松; 莫罹; 卢静
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武汉市环境保护局关于黄陂区滨湖路延长线建设工程环境影响报告书的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于黄陂区滨湖路延长线建设工程环境影响报告书的批复武环管〔2016〕27号武汉市黄陂区交通运输局：你单位报送的《黄陂区滨湖路延长线建设工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）及相关附件收悉。

经研究，现批复如下：一、黄陂区滨湖路延长线建设工程位于黄陂区汉口北新城，建设内容主要包括道路工程、下穿通道工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程等方面。

该项目起于盘龙一路（K0+000），总体沿东北方向前行，止于新十公路（K3+449），线路全长3449米，红线宽度40.0—43.5米，道路等级为一级公路兼城市主干路，设计车速为40公里/小时。

项目工程总投资约27500万元，其中环保投资约1964万元。

该项目在全面落实《报告书》提出的各项环保措施和本批复要求的前提下，所产生的生态环境影响总体可控。

从环境保护角度，同意你单位按照《报告书》所述建设项目的性质、规模、地点、生产工艺以及环保措施组织实施，《报告书》可作为该项目环保设计和环境管理的依据。

二、在组织实施该项目时，你单位应全面落实《报告书》提出的各项环保措施。

重点做好以下工作：（一）严格按照文明施工的要求，加强项目建设期间环境管理，将环境监理纳入工程监理之中，全面落实《报告书》提出的隔声、抑尘、排水、清渣等污染防治及生态保护措施。

未经辖区环保部门审批同意不得进行夜间施工，加强挖土填方、渣土运输、物料堆场等施工区域的扬尘污染控制，按照有关规定收集处置建筑垃圾、渣土弃方等固体废弃物。

项目完工后，及时修复施工场地的生态环境。

城市化进程中环湖路发展的几点思路——以武汉城中湖为例袁丰;熊敏【摘要】随着城市化发展速度加快,人们对自然空间需求的呼声越来越高.武汉市湖泊众多,具有得天独厚的自然环境优势.2012年武汉市政府颁布《武汉市中心城区湖泊\"三线一路\"保护规划》条例,其中\"一路\"为环湖路,既能保护湖泊岸线,也为市民提供休闲活动的线性绿道空间.文章以武汉市二环线以内城中湖的环湖路作为主要研究对象,对东湖、紫阳湖、晒湖等湖泊进行实地调研和问卷调查,总结分析环湖路目前面临的优势和劣势,并探讨环湖车行道和环湖步行道的不同类型和使用现状.最后,从可识别性车行道、户外健身步行道及海绵环湖路等三个方面对城市化进程中环湖路的发展提出思考.【期刊名称】《建筑与文化》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】3页(P131-133)【关键词】城市化;武汉市;城中湖;环湖路【作者】袁丰;熊敏【作者单位】湖北工业大学;湖北工业大学【正文语种】中文1 研究背景武汉因水而兴，得水独优，被誉为“百湖之市”。

2012年，武汉市颁布了《三线一路保护规划》条例，“三线”分别为蓝线、绿线、灰线，蓝线是湖泊的水域范围，严禁填占；绿线是水环境与陆地之间的过渡空间，属绿化范围；灰线有着外围把控管辖的作用，防止环湖周边滥开发，使湖景居民共享。

“一路”为环湖路，是外界与湖泊的天然分界线，也是保护生态环境和为市民提供休闲亲水绿道，并具有保护湖泊岸线的意义。

时任市长唐良智曾说：“保护湖泊是事关武汉城市品质、生态环境的战略问题，要动真格保护好这一稀缺资源”[1]。

保护工作的关键在于要迅速建成环湖路，抑制湖泊周边滥开发行为。

近年来，武汉的城中湖环湖路相继建成，既给湖泊划上“保护圈”，也为市民提供了舒适的线性亲水空间。

本文将从环湖车行道和环湖步行道两个方面对武汉市城中湖环湖路进行论述。

2 环湖路的概述城中湖环湖路作为交通道路系统，在城市公共空间中扮演着重要的角色，它既是让城市安静下来的重要载体，也是人们所向往的城中湖绿道。

“大湖效应”理念下的城市滨湖绿色空间规划设计研究——
以武汉市野芷湖片区为例
李军;邓轶杰
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2022(19)8
【摘要】城市滨湖绿色空间是展示城市特色形象的重要名片,是城市建设发展依托的重要资源。

近年来,城市工业化快速发展过程中,未能正确认识湖泊的重要价值,秉承“先开发、后保护”的错误理念,导致湖泊的生态环境遭受严重破坏,湖体污染、公共空间丧失、湖面萎缩等问题逐渐暴露,从而制约了城市的健康可持续发展。

为此有必要深入分析相关滨湖绿色空间规划案例,探索“湖城相融”的城市发展新模式。

本文以武汉市野芷湖片区为例,通过对片区现状进行具体的分析,探索在“大湖效应”新理念下的野芷湖片区规划方法,建立滨湖“空间+”模式,依托发散形式的廊道空间,加强野芷湖对城市腹地的辐射与渗透,使湖与城市空间有机联系起来,带动区域良性发展,以期为我国其他城市滨湖空间规划提供参考。

【总页数】4页(P165-168)
【作者】李军;邓轶杰
【作者单位】武汉大学城市设计学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.113
【相关文献】
1.空间经营趋势下的存量型城市设计实践——以岳阳市东风湖片区规划设计为例
2.基于公园城市理念下的地块城市设计方法探索——成都市青羊区、金牛区百仁片区局部地块为例
3.自然山水公共空间在城市设计中的应用——以大足区妙香湖片区城市设计为例
4.基于BIM技术的城市轨道交通站场设计方法研究——以武汉7号线野芷湖车辆段为例
5.基于BIM技术的城市轨道交通站场设计方法研究——以武汉7号线野芷湖车辆段为例
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武汉市东湖环湖景观建设规划——对城市滨湖游览景观地带的规划探索刘奇志;吴之凌;叶勤【期刊名称】《城市规划》【年(卷),期】2001(001)002【摘要】@@东湖风景区是我国城市中自然湖泊面积最大的国家级风景名胜区。

风景区保护范围88.2km2，其中，东湖水域面积达33km2，是杭州西湖的6倍多，岸线蜿蜒曲折，全长111.5km。

rn 东湖风景区内山青水秀，湖泊开阔，极富休闲旅游价值，按照1993年国务院批准的风景区总体规划，东湖将建设听涛、磨山、落雁、吹笛和白马等五大景区及24个重要景点。

然而，多年来东湖的建设基本局限于湖东的磨山景区与湖西的听涛景区，布局分散，交通不便，景观特色不够鲜明，文化内涵挖掘不足，服务功能明显滞后，周边可资利用的科技、文化旅游资源未予开发，而且环湖植被品种、色彩单一，部分地段荆棘丛生，更有一些单位侵占、蚕食岸线，致使游客“临湖不见湖”，东湖“水”的优势未得到应有展示，不能完全满足人们日益提高的生活水平和文化品位的需求。

同时，由于缺乏良好的夜间照明设施，作为城中之湖也难以“夜游”。

rn 目前风景区的西南部已基本为建成区，分布有湖北省委、省政府及武汉大学等众多机关和高等院校。

正在建设的城市三环线将更进一步地把东湖纳入到城市内部中，东湖已由过去的城郊型风景区逐渐向市内型风景区转变，游览方式由单纯的自然景观游览向自然与人文景观混合型转变，游览时间也要求从以白天为主向全天候型转变。

提高风景区建设的整体水平和吸引力，增强可游性，已成为广大市民共同的呼声。

【总页数】5页(P67-71)【作者】刘奇志;吴之凌;叶勤【作者单位】无【正文语种】中文【中图分类】TU984.18【相关文献】1.未来城市智能轨道交通景观环境设计对城市多层高架快速路景观环境的规划设计探索——以沈阳市城市高架快速路景观环境概念规划为例 [J], 李正军;王浩鑫;艾婷婷2.现代城市道路绿地景观规划设计研究——以武汉金银湖环湖路景观规划设计为例[J], 田震3.城市中湖泊岸线景观规划探讨——以武汉市汤逊湖滨湖岸线景观规划为例 [J], 田震4.基于"共享与品质"理念下的城市景观风貌规划设计研究——以临安滨湖新城景观风貌规划为例 [J], 方茂青; 金阳5.浅谈城市滨水景观规划设计-以泮河泰肥铁路-泰山大街段东侧绿地带景观规划设计为例 [J], 尹金桂;王秋晓因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。