2017年公路工程试验检测考试公共基础科目考试复习重点

公共基础整理一、概述1、《公共基础》主要介绍公路水运工程试验检测发展概况、试验检测管理有关法律法规、试验检测基础知识等。

2、《公路水运工程试验检测管理办法》（简称《办法》交通部2005年第12号）首次将公路水运检测要求进行了统一，建立了公路水运检测机构的等级评定制度，根据检测机构的能力水平实施等级管理，同时明确能力等级划分原则以保证检测机构能胜任与所从事的公路水运工程规定的试验检测参数相适应为准。

3、为了贯彻实施办法，出台了《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》。

4、《等级标准》规定了各等级的检测能力及与之相对应的人员资格及数量、设备要求、试验检测用房等；各等级检测能力设置是根据公路工程质量验收评定标准和水运工程强制性标准来进行的，基本上覆盖了标准中关键性指标和参数。

5、在进行能力等级划分时，要尽量与已形成的检测市场相衔接，公路工程检测机构等级设置的综合甲、乙、丙级外，增加了桥梁隧道和交通工程检测专项。

6、《办法》针对工地试验室作出规定，强调“取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的检测机构，可设立工地试验室，承担相应的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。

7、《水运工程试验检测机构资质管理办法》（交通部2002年第4号），将水运检测机构类别分为材料和结构。

材料设置甲、乙、丙三个等级，结构分为甲乙等级。

对从事水运工程检测的机构和人员做出了规定，在人员数量、设备配置、检测环境等方面提出了相应的要求。

8、2007年2月24日出台了《公路水运工程试验检测人员考试办法》。

9、1997年出台了《公路工程试验检测机构资质管理暂行办法》，之后又发布了《公路水运工程试验检测人员资质管理暂行办法》及《公路水运工程试验检测人员资质培训管理暂行办法》等规范性文件。

10、1985年国家颁布《中华人民共和国计量法》（简称计量法），对产品检验中所使用的计量器具分为强制检定的和非强制检定的，并制定计量器具检定的管理规定。

1、《公路水运工程试验检测管理办法》制定的目的：为了规范公路9、水运工程材料类设甲乙丙三个等级，结构类设甲乙两个等级。

10、检测机构等级是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。

11、检测机构取得相应等级证书后升级的，需满足取得试验检测机构等级证书时间满一年；检测机构正常运行，具有相应的试验检测业绩。

12、试验检测机构的等级评定工作分为受理、初审、现场评定3个阶段。

13、《等级证书》有效期为5年。

14、换发等级证书需提前3个月向原发证机构提出换证申请。

15、换证复核以书面审查为主。

必要时，可以组织专家进行现场评审。

16、换证复核的重点是核查检测机构人员、仪器设备、试验检测项目场所的变动情况，质量保证文件的执行情况、违规和投诉情况等。

17、换证复核不合格的质监机构应责令其在6个月内进行整改。

18、检测机构名称、地址、法人代表或者机构负责人、技术负责人等发生变更，应当自变更之日起30日内到原发证机构办理变更。

19、检测机构停业时，应当自停业之日起15日内向原发证机构办理《等级证书》注销手续。

20、任何单位和个人不得伪造、涂改、租借《等级证书》21、取得《等级证书》并通过计量认证的机构可向社会提供试验检测服务。

22、取得《等级证书》的检测机构不得超范围出具试验检测报告。

23、公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。

24、取得《等级证书》的检测机构，可设立工地临时试验室，承担相应公路水运工程的试验检测业务，并对其试验检测结果承担责任。

25、工地试验室检测范围不得超出母体的。

26、检测机构应当建立样品管理制度，提倡盲样管理。

27、检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。

28、检测机构不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。

公路水运试验检测工程师(公共基础)考试知识点总结《公路水运试验检测工程师(公共基础)考试知识点总结》整体感受：这门考试的知识点就像一盘散沙，刚接触的时候感觉乱七八糟，找不到头绪。

可是经过深入学习，就会发现它们之间还是有一条隐形的线把这些知识点串联起来的。

具体收获：首先是计量方面的知识。

比如说计量单位的换算，这就像是货币的汇率换算一样，需要准确记忆。

例如米和毫米之间的换算，1米等于1000毫米，在实际的试验检测中，如果这个换算错了，那整个检测数据就会偏离十万八千里。

还有误差理论，就像我们生活中预估一件事的偏差，系统误差、偶然误差各自有不同的特点。

系统误差就像是时钟每天都快几分钟那样有规律，偶然误差就像是运气有时候好有时候坏一样不可预测。

重要发现：学习法规部分的时候才发现，这些法规其实就是整个公路水运试验检测行业的运行规则。

它们规定了检测的标准流程，保障着工程质量。

这里面涉及到的检测机构的资质管理特别重要。

比如说一个小型的私人实验室如果没有获取相应的资质就进行试验检测，那就像没有驾照就开车上路一样危险且违规。

反思：回忆起来，自己曾经在学习一些比较易混淆的知识点时没有做好区分。

像法定计量单位和习惯用非法定计量单位这一块，概念模糊不清。

当时觉得自己貌似懂了，但是做练习的时候就漏洞百出。

现在想来，只稍微看一下表面概念而没有深入对比它们的区别，是学不好的。

接着我发现，关于数据修约这一块也很容易混淆概念。

要遵循四舍六入五成双的规则，这可不像我们平常简单的四舍五入那么直白。

往往一个数据修约错误，会影响到最终结果的判定。

总结启示：回想这个考试的知识点学习过程，就像一场探险。

每一个知识点都是一片小宝藏，得慢慢挖掘。

不能囫囵吞枣，得多做对比记忆，还有通过大量的练习题去巩固。

要明白每个知识点都是为了保障公路水运的工程质量，是一个完整的体系不可或缺的部分。

而且学习的时候不能只靠死记硬背，要找到这些知识点在实际中的应用，像我刚才举的那些例子一样联系起来学，这样就会清晰很多，更有利于掌握这些繁杂的知识点，为通过考试以及在实际工作中的应用打下坚实的基础。

《道路工程》考点-基本知识总结基本知识1.道路工程试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理决策的重要环节，涉及道路工程原材料、混合料和结构性能等方面的室内与现场试验检测项目的实际操作，试验检测数据处理、分析和评价，试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。

2.道路工程是指从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术；公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。

技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。

公路的空间几何组成包括位置、形状和尺寸。

中线的平面线形（直线、圆曲线与缓和曲线）；纵面线形（直坡段和竖曲线）；横断面具有一定的宽度；直线段的横断面有路拱横坡；圆曲线段的横断面有超高，二、三、四级公路圆曲线半径小的路段需要加宽。

3.公路的结构组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和交通服务设施。

4.路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

5.路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。

6.路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型。

7.路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成。

8.水是诱发路基病害的主要因素。

路基处于干燥或中湿状态。

9.坡面防护：植物防护、骨架植物防护和工程防护。

10.路面结构通常是分层铺筑的，按照层位功能的不同，自上而下可划分为面层、基层和垫层三个层次。

按面层所用的材料可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

按路面结构的力学特性，一般分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面。

11.面层沥青混合料类型有:密级配沥青混凝土(AC) 、密级配沥青碎石(ATB) 、开级配沥青碎石(ATPB) 、半开级配沥青碎石(AM) 、沥青玛蹄脂碎石混合料( SMA) 、开级配沥青磨耗层( OGFC) 、贯人式沥青碎石、上拌下贯沥青碎石和沥青表面处治。

12.沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉组成。

.2017 年公路工程试验检测考试公共基础考试复习要点1985 年我国宣布《中华人民共和国计量法》 2015 年订正，明确了中国境内，基准用具，标准用具，的检定，制造，维修，销售，使用1987 公布《计量法实行细则》 2016 年 1 月订正1990 年公布《中华人民共和国标准化法》、《标准化法实行条例》2000 年《建设工程质量管理条例》1，检测的中心：供给客观正确的数据2，检测的目的：增强计量督查管理，保障国家计量单位制的一致和量值的正确靠谱3，计量法例定：国家推行法定计量单位制，名称，符号和非国家单位制单位的取销，有国务院履行，法律：主席行政法例：总理行业法例：部长4，交通试验检测是检测人员依照相应的国家或交通行业规范标准，选择切合要求的仪器设备，对产品的使用性能进行的检测。

为保证数据正确靠谱，除仪器设备需要检定、校准，选择的规范标准正确，操作合服规范要求外，还需依照国家的法律法例和行业管理要求对检测机构进行管理。

5，计量法包含六章：总则；计量基准用具、计量标准用具和计量检定；计量用具管理；计量督查；法律责任；附则。

6，计量用具：直接，间接测出对象量值的装置，仪器仪表，量具和用与一致量值的标准物质，包含计量基准，计量标准，工作计量用具，7，计量检定：能否合格的所有工作，包含加封盖章，它是进行量值传达，保证量值正确一至，8，国家采纳国际单位制，即国家法定计量单位，详细包含国际单位制单位+国家选定的非国际单位制单位。

其名称和符号由国务院宣布。

9，国务院有关主管部门、省、自治区、直辖市人民政府有关主管部门（都是省级以上单位），依据本部门特别需要，可指定本部门使用的计量标准用具，其各项最高计量标准用具经同级人民政府计量行政部门主持查核合格后使用。

10，国务院计量行政部门负责成立基准用具，作为一致全国的最高依照。

11，计量标准用具一定条件：检定合格，正常的检测环境，称职的人员，完美的管理制度。

12，特别需要：社会公用的计量标准不可以适应某部门专业特色13，主持查核：同级，法定，受权的查核。

一章概述1985年我国颁布《中华人民共和国计量法》；1987发布《计量法实施细则》上二者说明凡是为社会提供公正数据的产品质量检验机构必须经省级以上人民政府计量行政部门计量认证！1990年发布《中华人民共和国标准化法》、《标准化法实施条例》1997年首次对公路试验检测做出管理规定《公路工程试验检测机构资质管理暂行办法》之后出台了对人员的管理、培训文件，确定为公路、水运两种；检师、检员两种；明确了执业资格制度。

2000年《建设工程质量管理条例》2002年出台了《水运工程试验检测机构资质管理办法》，确定了材料、结构两专业，甲乙丙三等级,为《办法》奠定了基础。

2005年在02年的“水运工程试验检测机构资质管理办法”基础上出台了《公路水运工程试验检测管理办法》，首次对公路水运统一要求；建立了等级评定制度；明确了等级划分原则；出台了《公路水运工程试验检测机构等级标准》以及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》，增加了公路的桥隧和交通工程检测专项。

《公路水运试验检测管理办法》规定取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》的检测机构可设立工地试验室，承担相应检测任务，并对其检测结果负责。

为提高试验检测人员的管理及人员的素质，2007年在《办法》基础上出台了《公路水运工程试验检测人员考试办法》《等级标准》规定了各等级的检测能力以及与之相对应的人员资格及数量、设备要求、检测用房等。

其中各等级的检测能力依据《公路工程质量检验评定标准》《水运工程强制性标准》。

水运工程沿袭了《水运工程试验检测机构资质管理办法》的要求。

试验检测是质量、进度、费用管理的重要手段；确定新材料的使用品质；不断改进施工工艺、流程、质量；确定工程内部、外部质量，消除隐患；可分析工程质量事故原因。

质量是工程的生命；试验检测是质量的重要组成部分；是工程质量科学管理的重要手段，为工程提供客观、公正、准确的检测数据。

试验检测的新任务：检测已建成及在建道路桥梁的健康状况，确定科学的养护方法和时间，延长寿命等。

公路⽔运检测师2017公路基础复习资料整理（纯⼿打整理）第⼀章概述第⼀节公路⽔运⼯程试验检测起源于发展1.⽔运检测机构类别分为材料和结构。

材料设置甲、⼄、丙三个等级，结构分为甲、⼄两个等级。

2.公路检测机构类别分为综合和专项。

综合设置甲、⼄、丙三个等级，专项分为桥隧和交通⼯程。

3.取得检测等级证书的机构才能设置⼯地试验室，并对检测结果承担责任。

4.计量纠纷：因计量器具准确度所引起的纠纷。

第⼆节公路⽔运⼯程试验检测的作⽤1.试验检测贯穿于公路⽔运⼯程的始终，（勘察设计到施⼯建设、运营监控养护），是进⾏质量、进度、费⽤三⼤控制的重要⼿段。

2.①优化材料组合、提⾼质量、降低成本、节约造价；②研究提升新材料新技术作贡献；③改进⼯艺，优化施⼯流程，保障质量；④消除⼯程质量隐患奠定基础；⑤为质量事故分析提供依据。

3.检测机构在《等级证书》注明的项⽬参数内出具的报告，可作为质量控制、质量评定、⼯程验收、技术状况评定、事故调查、投诉处理的依据。

4.公路⼯程试验检测数据已成为交竣⼯验收评定的依据，是⼯程质量重要组成部分。

是⼯程设计参数、施⼯质量控制、施⼯验收评定、养护管理决策及各种技术规范规程修订的主要依据。

第⼆章公路⽔运⼯程试验检测管理第⼀节公路⽔运⼯程试验检测管理相关的法律法规1.试验检测技术活动的核⼼是提供客观准确的数据。

2.计量法⽴法的⽬的（宗旨）：为了加强计量监督管理，保障国家计量单位制的统⼀和量值的准确可靠。

3.1985年《计量法》明确计量器具分强制检定和⾮强制检定。

4.1987年《计量法实施细则》规定实施计量认证考核。

5.计量法及实施细则规定，国家实⾏法定计量单位制度。

6.国家法定计量单位的名称、符号和⾮国家法定计量单位的废除办法，由国务院定。

7.2000年颁布《建设⼯程质量管理条例》8.为保障检测数据准确可靠，除使⽤仪器应进⾏检定校准，选择规程标准正确，操作符合规范要求外，还需依据国家法律法规和⾏业管理要求对检测机构进⾏管理。

公共根底要求把握局部一、修约方法及数值运算规那么1、数值修约规那么〔GB8170—87〕本标准适用于科学技术与生产活动中试验测定和计算得出的各种数值．需要修约时，除另有规定者外，应按本标准给出的规那么进行。

1术语1.1修约间隔系确定修约保留位数的一种方式．修约间隔的数值一经确定，修约值即应为该数值的整数倍。

例1：如指定修约间隔为0.1，修约值即应在0.1的整数倍中选取，相当于将数值修约到一位小数。

例2：如指定修约间隔为100，修约值即应在100的整数倍中选取，相当于将数值修约到“百〞数位。

1.2有效位数对没有小数位且以假设干个零结尾的数值，从非零数字最左一位向右数得到的位数减往无效零〔即仅为定位用的零〕的个数；对其他十进位数，从非零数字最左一位向右数而得到的位数，确实是基本有效位数。

例1：35000，假设有两个无效零，那么为三位有效位数，应写为350×102；假设有三个无效零，那么为两位有效位数，应写为35×103。

例2：3.2，0.32，0.032，0.0032均为两位有效位数；0.0320为三位有效位数。

例3：12.490为五位有效位数；10.00为四位有效位数。

1.30.5单位修约〔半个单位修约〕指修约间隔为指定数位的0.5单位，即修约到指定数位的0.5单位。

例如，将60.28修约到个数位的0.5单位，得60.5〔修约方法见本规那么5.1〕1.40.2单位修约指修约间隔为指定数位的0.2单位，即修约到指定数位的0.2单位。

例如，将832修约到“百〞数位的0.2单位，得840〔修约方法见本规那么5.2〕2确定修约位数的表达方式2.1指定数位a.指定修约间隔为10n〔n为正整数〕，或指明将数值修约到n位小数；b.指定修约间隔为1，或指明将数值修约到个数位；c.指定修约间隔为10n，或指明将数值修约到10n数位〔n为正整数〕，或指明将数值修约到“十〞，“百〞，“千〞……数位。

2017年试验检测《道路工程》考试考点1、试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。

2、在道路工程设计、施工、监理、质量监督或养护管理等工作部门的有关试验检测人员，必须很好地掌握专业基本知识、有关技术规定、试验检测基本理论和试验测试操作技能，才能胜任道路工程试验检测工程，提供客观准确的试验检测结果和真实可靠的结论。

3.道路工程：道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。

4.公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。

5.公路的技术等级：公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。

6.公路的空间几何组成包括位置、形状和尺寸。

公路中线的平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线等基本线形要素组成。

7.对路基的要求：路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

8.对路面的要求：路面应具足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。

9.路基典型断面形式：按填挖情况不同，路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型10.路床是指路面结构层以下0.8m或者1.2m范围内的路基部分，路床厚度是根据路基工作区深度确定的。

路床分为上路床及下路床两层。

上路床厚度为0.3m；下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，特重、极重交通公路为0.9m。

11、路堤分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。

12、路基横断面的几何尺寸由宽度、高度、和边坡坡度组成。

13、路基宽度：路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加(减)速车道、爬坡车道、紧急停车带、超车道、慢车道、侧分隔带、非机动车道、人行道时，还应计人该部分的宽度。

14、路基坡面排水设施包括边沟，截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站15、路基地下排水设施有排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。