高铁及动车资料

详解动车和高铁的区别高铁比动车要快，动车的最快时速是250公里。

动车组在设计上是按照时速200公里设计，最高时速250公里。

高铁在设计的时候就定义为时速300公里，最高时速350公里。

所以说高铁是比动车要快的。

动车可以在普通的铁轨上开，也可以在高速铁路的铁轨上开，而高铁只能在高速铁路的轨道上开。

在出发地和目的地一样时，高铁票在价格上一般比动车票更贵。

动车以D为开头，动车组是由若干带动力的车辆（动车/M车）和不带动力的车辆（拖车/T车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

高铁以G为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”。

高铁主要是最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。

列车分类1、C：城际动车组列车(时速200~350公里)“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”，时速可达350公里。

铁路系统标准念法为“城X次”。

2、G：高速动车组列车“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。

2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，时速可达350公里。

铁路系统标准念法为“高X次”。

3、D：动车组列车(时速200—250公里)“D”开头的一般动车组列车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车组”(不等于动车)。

4、Z：直达特快列车简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。

这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。

5、K：快速旅客列车简称快速，字母“K”是“快”字汉语拼音的简写。

快速旅客列车，一般时速120公里。

6、N：管内快速旅客列车简称管快，字母“N”是"内"字汉语拼音的简写。

动车与高铁知识解读：时速300的动车即高铁2011-07-23 22:41:04 来源: 网易探索有15860人参与手机看新闻转发到微博(53)什么是高铁？高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。

什么是动车组？动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。

动车组按动力配置又可分为：动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车)，与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。

动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的(即动车)，也有不带动力的(即拖车)，也可以全部车辆都带动力。

动车是高铁吗：高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。

CRH1 型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。

车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。

动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是 China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、 CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。

关于高铁的科普知识高铁，又称高速铁路，是一种运行速度高于传统铁路的铁路交通工具。

它以其快速、安全、舒适的特点而受到人们的青睐。

下面我将从高铁的发展历史、技术特点以及对社会经济的影响等方面，为大家介绍关于高铁的科普知识。

让我们来看一下高铁的发展历史。

高铁的历史可以追溯到20世纪初。

最早的高速铁路是德国的汉诺威至汉堡铁路，于1903年开始运营。

随后，日本在1964年成功开通了首条高速铁路——东京至大阪新干线，标志着高铁时代的正式到来。

此后，世界各国纷纷投入高铁建设，如法国的TGV、中国的复兴号等，高铁成为了现代交通的重要组成部分。

接下来，我们来了解一下高铁的技术特点。

高铁的运行速度通常在每小时200公里以上，最高时速甚至超过了400公里。

高铁通过使用特殊的轨道、车辆和供电系统等技术手段，实现了高速、稳定的运行。

高铁的轨道采用了高强度钢轨和混凝土枕木，确保了列车行驶的平稳性和稳定性。

高铁的车辆则采用了轻量化设计，减少了车辆的重量，提高了运行速度。

此外，高铁还采用了电力牵引技术，通过供电系统为列车提供动力，大大提高了运行效率。

高铁的发展对社会经济产生了深远的影响。

首先，高铁的快速运行速度大大缩短了地域距离，使人们可以更加方便地进行出行。

高铁的开通，不仅提高了人们的出行效率，还促进了各地区的交流和合作。

其次，高铁的建设和运营带动了相关产业的发展，如钢铁、建筑、电力等行业。

高铁的建设不仅创造了大量的就业机会，还带动了地方经济的发展。

此外，高铁的运行还减少了传统交通工具的使用，降低了能源消耗和环境污染。

高铁的普及，有助于推动可持续发展和低碳经济的实现。

高铁作为一种先进的铁路交通工具，以其快速、安全、舒适的特点受到了广大人民群众的喜爱。

高铁的发展历史、技术特点以及对社会经济的影响都证明了高铁在现代交通中的重要地位。

相信随着科技的不断进步，高铁将会在未来发展得更加完善和先进，为人们的出行带来更多便利。

中国动车组大全——附带详细参数“长白山”号交流传动电动车组产品说明：“长白山”号动车组是中国自主研制开发的首列动力分散电动型子弹头高速列车。

采用6动3拖9辆编组，为动力分散电动型的设计思路。

“长白山”号设置了列车控制网络系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。

动车组上还有监控仪器，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行。

整个车厢的布局则体现了现代感、人性化的设计思想。

整列列车定员为650人，全部为软座。

车厢的每个座位上都是航空式坐椅。

车厢间的过道是感应式玻璃门窗，几乎没有噪音。

在洗手间里，坐便盆、纸巾盒、洗手盆等设施一应俱全。

每个车厢的车门处还设有“紧急出口”和“紧急通报开关”，遇到紧急情况时，旅客可以用“安全锤”击碎玻璃，从“紧急出口”自救逃生。

性能参数：编组6M+3T网压25kV/50Hz轴式Bo-Bo牵引电机额定功率265 kW最大速度210 km/h重量M52.5 t,T53 t定员650车体长度M26612, T26300 mm哈尔滨液力传动内燃动车组产品说明：哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。

内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。

长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。

动车组采用两动五拖编组形式，前后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。

中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车。

动车从前至后依次布置为司机室、动力室、冷却室、辅助发电室、配电室和客室。

客室为普通硬座，定员38人，并设有通过台。

司机室内前方布置一个结构新颖便于观察的操纵台。

电气控制元件设置在操纵台内.设置二个可升降式座椅，电气柜布置在司机室内，司机室两边设侧门。

中国高铁列车类型介绍
中国高铁列车主要分为两大类，分别是普速列车和动车组列车。

普速列车是指速度在200公里/小时以下的客运列车，而动车
组列车则是指速度在200公里/小时以上的高速列车。

普速列车主要包括普通快速列车和空调特快列车。

普通快速列车一般是开行在较短的线路上，停靠较多站点，适合中短途旅行。

空调特快列车则是比快速列车更加舒适和便捷，一般在较长的线路上运行，停靠较少站点，适合长途旅行。

动车组列车分为高速动车组列车和城际动车组列车。

高速动车组列车是指速度在250公里/小时以上的高速列车，通常运行
在高铁线路上，具有较高的速度和运行效率。

城际动车组列车则是指连接城市间的动车组列车，速度介于普速列车和高速动车组列车之间，主要服务于城市间的交通需求。

另外，中国高铁列车还有一种特殊类型，即复兴号列车。

复兴号列车是中国自主研发的一种高速动车组列车，最高设计时速可达350公里/小时。

复兴号列车具有较高的运行速度、安全
性和运行效率，代表了中国高铁技术的最新发展水平。

中国高铁基本知识一、高铁的定义和特点高铁，全称高速铁路，是指设计运行时速在250公里/小时及以上的铁路交通方式。

中国高铁是指中国国内的高速铁路系统，是中国自主研发的一项重要交通基础设施，也是中国现代化交通建设的重要组成部分。

中国高铁具有以下特点：1. 高速：中国高铁设计运行时速通常达到350公里/小时，最高时速可达到400公里/小时，是世界上最快的高铁系统之一。

2. 安全：中国高铁采用先进的列车控制技术和安全系统，确保列车运行的安全可靠。

截至2021年底，中国高铁开通运营十多年来没有发生过重大事故。

3. 舒适：中国高铁列车设有宽敞舒适的座椅，配备有空调系统，提供良好的乘车环境。

同时，高铁列车还设有餐车、卫生间等设施，方便乘客的日常需求。

4. 高效：中国高铁运行速度快，运力大，能够在短时间内运送大量的乘客。

高铁站点密集，基本实现了城市之间的无缝对接，方便乘客的换乘和出行。

二、中国高铁的发展历程中国高铁的发展可以追溯到20世纪80年代。

自2007年首条高速铁路京津城际铁路建成通车以来，中国高铁经历了快速发展的阶段。

几十年来，中国高铁网络不断扩大，目前已经成为世界上最大的高速铁路网之一。

1. 技术引进阶段：上世纪80年代，中国引进了法国的TGV技术，并在1990年代初开始研发高速铁路技术。

2. 自主研发阶段：2004年，中国自主研发的"和谐号"动车组在京津城际铁路上进行了试运行。

之后，中国陆续研发了CRH系列动车组，实现了高速铁路的自主化生产。

3. 高铁网络建设阶段：从2007年开始，中国高铁网络的建设进入了快速发展阶段。

目前，中国高铁已经覆盖了全国大部分省份，连接了许多重要城市，实现了城市之间的高速铁路交通。

三、中国高铁的优势和贡献中国高铁的发展为国家经济和社会发展做出了重要贡献，具有以下优势：1. 促进经济发展：中国高铁的发展促进了区域经济的融合和发展。

高铁的开通使得城市之间的交流更加便捷，加强了区域间的合作和互联互通，推动了经济的繁荣。

高铁和动车的区别
高铁和动车都是我国铁路运输中的主要交通工具，两者之间存在以下几个方面的区别：
1. 速度：高铁通常比动车快，一般在每小时行驶300公里以上，而动车在每小时行驶200公里以上。

2. 轨道：高铁通常在无砟的铁路上行驶，而动车一般在有砟的铁路上行驶。

3. 字母：高铁一般以G开头，动车以D开头。

4. 系统：高铁安全的保证依赖于列控系统、防灾系统和铁路职工，其中，列控系统是高铁安全运行的保护神，包括地面设备、车载设备和信息传输设备。

动车的安全系统也有列控系统，但没有防灾系统和铁路职工的参与。

5. 运营线路和车型：高铁主要在专线运行，站台少，通常使用特殊轨道，运行的列车都是动车组，每列8节车厢；动车主要在城际线上运行，站台多，一般使用改装的普通钢轨，车型有CRH1、CRH2、CRH5等系列动车组。

6. 票价和座位设置：高铁的票价更贵，座位设置有商务座、一等座、二等座，动车的票价便宜，座位设置只有一等座和二等座。

以上就是高铁和动车之间的主要区别。