开停车条件确认表

开停车区域安全条件确认表
1. 背景
为了确保停车区域的安全，确保车辆和行人可以在区域内安全停放和通行，我们需要对停车区域的安全条件进行确认和评估。

2. 停车区域信息
- 区域名称：
- 地理位置：
- 使用目的：
- 使用时间：
3. 安全条件确认
以下是对停车区域的安全条件进行确认的内容，请根据实际情况填写。

3.1 行人通行
- 人行道宽度是否符合规范要求？
- 是否有足够的行人交通标志和标线？
- 是否有足够的照明设施保证夜间行人安全通行？
3.2 车辆停放
- 车位布局是否合理，是否符合规范要求？
- 路面是否平整、无明显的障碍物？
- 是否设置了足够的停车引导标志和标线？
- 是否有足够的照明设施保证夜间车辆安全停放？
3.3 安全设施
- 是否配备了消防设施和灭火器？
- 是否有足够的安全警示标志？
- 是否有监控设备和安全巡逻人员？
4. 结论
根据对停车区域的安全条件进行确认和评估，我们得出以下结论：
- 如果停车区域满足所有安全条件，我们可以确认该区域为安全的停车区域。

- 如果停车区域存在安全问题，将需要采取相应的措施进行改进和修复，以确保区域的安全性。

5. 下一步行动
根据确认结论，我们建议采取以下行动：
- 完善行人通行条件，确保行人安全通行。

- 调整车位布局和标线，使之符合规范要求。

- 提供足够的照明设施，保证夜间行人和车辆的安全。

- 配备必要的消防设施和安全设备，加强安全管理。

请以上内容为基础，填写并确认停车区域的安全条件，并根据实际情况采取相应的改进措施，确保停车区域的安全性。

2024年开停车管理制度1、目的为了规范开停车管理，确保开停车的顺利进行及安全，以及生产信息的及时反馈，特制定本制度。

2、适用范围各生产装置大小修停、开车的管理。

3、内容与要求3.1小修开停车外因：计划性停水、电、汽，借机对部分装置进行检修；内因：设备故障单套装置停车，统称小修。

3.1.1停车要求1)正常停车，根据生产技术部指令按停车方案进行安全停车，车间做好停车记录。

2)紧急停车，因工艺事故或设备故障需紧急停车，按紧急停车预案安全停车，停车后及时通知生产技术部，并以书面材料上报停车原因。

3)停车后注意事项:a.冬季装置停运后，要求对各容器、管道及机械设备进行防冻处理，尤其水系统，杜绝因工作不到位，造成设备损坏，将追究车间主任责任。

b.装置停运后系统需动火必须做到：置换到位，隔离到位，防范措施到位，确保动火安全。

3.1.2开车流程及要求1)开车由生产技术部统一协调、调度，各车间根据生产技术部指令按开车方案组织开车。

2)开车前要求机、电、仪人员根据生产技术部开车指令提前____小时进入现场进行检查调试。

a.要求电运行值班人员在动力设备运行前____小时对电器设备进行检查，确保电力正常投运。

b.要求仪表工在工艺操作工的配合下提前____小时进入现场，对DCS控制系统及各气动调节阀进行调试，确保仪表系统能够正常投运。

c.要求车间组织工艺操作工在设备维护工和电运行人员的配合下对各运转设备进行单机试运行和水联动试车，并对各管线、法兰、容器进行检查，确保无泄漏；确保动、静止设备能够正常投运。

d.开车前工艺车间主任对以上专业检查结果进行确认后，方可下达开车指令(下附开车前条件确认及参加人员签到表)3)在进入开车过程中要求车间严格按照开车方案进行开车，确保开车安全，并做好开车记录。

a.开车过程要求机、电、仪跟踪到岗，随时解决开车中存在的问题。

否则因各专业服务不到位影响开车，将追究其责任。

b.开车过程中要求车间正、副主任及技术人员跟踪到岗，随时解决开车中存在的问题。

装置开停车安全条件检查内容1、开车（1）开车前车间必须进行开车安全条件的检查，填写开车确认表，一式二份，由班长、车间工艺副主任、车间主任现场检查确认签字。

公用物料停送单必须要物料相关的车间主任及分管领导签字确认后方可实施。

（2）检查是否编制开车方案，开车确认表由相关人员签字后方可开车；（3）操作人员是否经过开车方案措施等资料的培训，并有培训记录；（4）开车时工艺过程中的危险性、工作场所潜在事故发生因素、控制失效的影响、人为因素等各种危险是否得到消除或控制。

（5）开车前必须首先检查并确认水、电、汽（气）必须符合开车要求，各种原料、材料、辅助材料的供应必须齐备、合格，（6）检查安全设施、消防设施、监控设施、通讯联络是否完好并正常运行。

（7）检查确认各种条件具备且办理开车确认单后开车，开车过程中必须由生产技术部统一指挥，各车间主任指挥车间操作并加强各个岗位的监控，严格按开车方案中的步骤进行。

（8）开车过程中要严密注意温度和压力的变化和设备运行的情况，发现异常现象应及时处理，情况紧急时应中止开车，严禁强行开车。

（9）开车过程中发现或发生紧急情况，按照开车方案中的应急预案执行，同时向有关方面报告；（10）严格做到“四不开车”，即：条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车2、停车（1）公用物料停送单必须要物料相关的车间主任及调度室签字确认后方可停送。

（2）操作人员是否经过停车方案等相关资料的培训，并有培训记录；（3）停车时工艺过程中的危险性、工作场所潜在事故发生因素、控制失效的影响、人为因素等各种危险是否得到消除或控制。

（4）正常停车必须按停车方案中规定的步骤进行，并有停车操作记录，严禁违反操作规程及停车方案的要求。

（5）设备（容器）卸压时，要注意易燃、易爆、易中毒等化学危险物品的排放和散发，防止造成事故。

（6）冬季停车时要采取防冻保温措施，调整好暖气设施，保证车间内的温度，并注意低位、死角及水、蒸汽、管线、阀门和疏水器的情况，防止冻坏。

甲醇运行部开停车确认表1、停车时间安排（1）3月31日6:00氢回收停车，16:00置换合格交检修。

（2）3月31日16:00 CO深冷分离降负荷。

（3）4月1日6:00 A、C#气化炉、甲醇精馏降负荷。

（4）4月1日9:00 A#气化炉停炉，CO深冷分离停车。

（5）4月1日10:00 C#气化炉停炉，变换、低温甲醇洗、甲醇合成停车，系统置换，硫回收降温。

（6）4月1日11:00甲醇精馏停车。

（7）4月2日8:00 A#、C#气化炉交检修。

（8）4月3日8:00甲醇合成、变换、硫回收交检修。

（9）4月3日9:00 A套空分开始停车,精馏塔排液复温,4月5日复温完成，停空压机。

（10）4月4日8:00甲醇精馏、CO深冷分离交出检修。

（11）4月5日8:00低温甲醇洗交检修。

（12）4月5日9:00 B套空分开始停车,精馏塔排液复温。

（13）4月7日9:00 A套空分交检修，B套空分复温完成，停空压机；循环水系统开始清洗剥离。

（14）4月9日8:00 B套空分交检修；（15） 4月11日10:00循环水系统清洗剥离完成，系统开始排污置换，停循环水泵，系统排水。

（16）4月12日10:00循环水塔池开始清淤。

（17）4月15日10:00循环水塔池清淤完成，系统开始补水。

（18）4月17日10:00循环水补水完成，开始水冲洗。

（19）4月18日10:00水冲洗完成，开始化学清洗。

（20）4月19日10:00化学清洗完成，开始排污置换。

（21）4月21日10:00排污置换完成，开始预膜。

（22）4月23日10:00预膜完成，转入正常运行。

2 开车时间安排（1）4月24日9:00甲醇后备氮系统具备送出条件，送出保安低压氮气。

（2）5月3日9:00 A套空分机组开始油运，5月5日14:00A套空分冲转。

（3）5月6日10:00 B#气化炉点火烘炉。

（4）5月6日18:00硫回收焚烧炉点火烘炉。

（5）5月8日9:00 A套空分产出合格氧氮。

开停车管理制度1、目的为了规范开停车管理，确保开停车的顺利进行及安全,以及生产信息的及时反馈，特制定本制度。

2、适用范围各生产装置大小修停、开车的管理。

3、内容与要求3.1小修开停车外因：计划性停水、电、汽，借机对部分装置进行检修；内因:设备故障单套装置停车,统称小修。

3。

1.1停车要求3.1。

1.1正常停车,根据生产管理科指令按停车方案进行安全停车，车间做好停车记录。

3.1.1.2紧急停车，因工艺事故或设备故障需紧急停车，按紧急停车预案安全停车，停车后及时通知生产管理科，并以书面材料上报停车原因。

3.1.1.3停车后注意事项：a。

冬季装置停运后，要求对各容器、管道及机械设备进行防冻处理,尤其水系统，杜绝因工作不到位，造成设备损坏，将追究车间主任责任。

b.装置停运后系统需动火必须做到：置换到位，隔离到位,防范措施到位，确保动火安全。

3.1。

2开车流程及要求3。

1.2.1开车由生产管理科统一协调、调度，各车间根据生产管理科指令按开车方案组织开车。

3。

1.2.2开车前要求机、电、仪人员根据生产管理科开车指令提前1小时进入现场进行检查调试.a。

要求电运行值班人员在动力设备运行前1小时对电器设备进行检查,确保电力正常投运。

b。

要求仪表工在操作工的配合下提前1小时进入现场，对DCS控制系统及各气动调节阀进行调试，确保仪表系统能够正常投运。

c.要求车间组织操作工在设备维护工和电运行人员的配合下对各运转设备进行单机试运行和水联动试车，并对各管线、法兰、容器进行检查，确保无泄漏；确保动、静止设备能够正常投运.d.开车前车间主任对以上专业检查结果进行确认后，方可下达开车指令(下附开车前条件确认及参加人员签到表）3.1。

2.3在进入开车过程中要求车间严格按照开车方案进行开车，确保开车安全,并做好开车记录。

a。

开车过程要求机、电、仪跟踪到岗，随时解决开车中存在的问题。

否则因各专业服务不到位影响开车，将追究其责任。

b.开车过程中要求车间正、副主任及技术人员跟踪到岗，随时解决开车中存在的问题。

开停车注意事项一、停车（一）精馏塔停车（计划停车）：1、停进出料（退料）精馏塔正常停车时首先停进料（关阀停泵），精馏塔一般侧重于保障塔顶（塔釜）一处合格，因此在停止进料后塔顶塔釜继续采出，当塔顶或塔釜不合格后停止采出。

注意：当塔釜液位低于液位低低限报警值或低于液位计显示下限后停止所有采出；2、停加热当塔顶塔釜都不合格或塔液位过低时，联系动力车间供热岗位人员告知停加热计划，包括计划所停加热源（导热油/中低压蒸汽）、计划停加热时间及用量等（如减少2吨低压蒸汽）。

注意：即使已经告知，在停加热时也应多次逐步较小加热阀门开启度，严禁骤然关闭造成热源压力波动。

3、退料在塔停止加热后塔内物料冷凝回落至塔釜，塔釜物料不再合格，因此剩余物料尽可能转入塔前级储罐，再次开车时进塔重新分离；另外，对于长时间停车，且物料纯度较高或结晶点较高易堵塞液相管的应尽可能排空塔釜物料，防止堵塞液相管，影响再次开车时的开车进度。

4、停真空泵在精馏塔停止加热且温度开始下降时即可关闭真空阀门及真空泵，但对于存在轻微泄漏或物料存在高温分解的精馏塔应保持高真空至完成停车，另外在紧急停车过程中因存在未知因素，因此真空系统应保持正常开启及完好。

综上，为保险起见，真空系统往往在塔完成停车降温后关闭真空系统；5、停冷却当精馏塔的塔顶温度远低于对于压力/真空下物料的沸点时即可关闭冷却，注意：停冷却时要确保加热正常关闭，另外停冷却后应尽快关闭真空系统，减少真空带料损坏真空设备。

6、破真空破真空操作在停加热之后即可进行，尤其在退料前破真空可快速使塔中物料冷凝回落，缩短停车时间。

注意：（1）当塔内温度高于物料闪点的情况下严禁使用空气破真空（应使用氮气）；（2）氮气破真空过程应控制一定速度，以不影响氮气总压；（3）当精馏塔出现严重泄漏时应快速氮气/蒸汽破真空，以减少空气的进入；（4）破真空过程中，因塔内汽化物料冷凝放热，塔内温度会出现小幅度反弹（5℃以内），属于正常现象，但需保持关注。

开停车安全管理制度一、目的本标准规定了化工生产装置大检修停开车过程的管理方法和程序。

二、范围本制度适用于本公司大检修过程化工生产装置停开车的管理。

三、职责与分工1 生产技术部长为化工生产装置停开车管理的主管领导。

2 各车间主任负责化工生产装置停开车方案的组织编制和实施。

3 生产车间负责化工生产装置停开车方案的具体落实。

四、管理内容与要求1 化工生产装置大检修开始前一个月，装置所在车间应编制完成停开车方案，一式三份，由车间主任签字后报送生产技术部。

2 停开车方案以生产车间为单位进行编写。

3 停开车方案由生产技术部组织安环科、生产车间等有关部门进行审核，于大检修开始前半个月审核完毕，报生产副总批准，批准后由生产技术部组织实施。

4 总要求4.1开车要求4.1.1各生产单位生产装置开车前应组织检查,进行安全条件确认，安全条件应满足下列要求；4.1.1.1现场工艺和设备符合设计规范；4.1.1.2系统气密测试、设施空运转调试合格；开车前必须首先检查并确认水、电、汽（气）必须符合开车要求，各种原料、材料、辅助材料的供应必须齐备、合格；4.1.1.3操作规程和应急预案已制订；4.1.1.4针对开车方案，对操作人员进行培训，并有培训记录；4.1.1.5各种危险已消除或控制，开车时工艺过程中的危险性、工作场所潜在事故发生因素、控制失效的影响、人为因素等各种危险是否得到消除或控制；4.1.1.6检查安全设施、消防设施、监控设施、通讯联络完好并正常运行；4.1.1.7检查确认各种条件具备，填写开车前安全条件确认表（见附表），一式二份，由各单位安全条件落实的责任人进行确认签字，报生产技术部、安全管理部，装置开车方案、开车安全条件确认表由生产技术部、安全管理部签字审批后方可开车；4.1.1.8开车过程中必须由生产技术部、安环科统一指挥，各单位主要负责人现场指挥，严格按开车方案中的步骤进行。

4.1.2开车过程要求4.1.2.1、开车过程中要严密注意温度和压力的变化和设备运行的情况，发现异常现象应及时处理，情况紧急时应中止开车，严禁强行开车；4.1.2.2、开车过程中发现或发生紧急情况，按照开车方案中的应急预案执行，同时向有关方面报告；4.1.2.3、严格做到“四不开车”，即：条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车。

生产开车前安全条件确认检查表启动前安全条件确认检查表安环负责人：设备负责人：生产负责人：技术负责人：分管领导：序号个体防护1.所有作业人员已经过安全培训，并被告知相关危害。

2.现场临时设施已拆除。

3.已确认“工完、料净、场地清”。

4.已确认“一平二无”（场地平，无垃圾，无障碍）。

5.确认个人防护设备已到位并完好。

6.安全警示牌已安装到位。

7.高温表面已经保温/防护。

8.转动设备具有防护措施。

9.护栏、挡脚板已安装到位。

10.高噪音区域都有标识。

11.已配备代替人工重体力搬运的设备。

12.喷淋、洗眼器已就位并调试。

13.出入口数量已满足要求。

14.限制性空间已确定。

15.照明器具已经正确安装。

16.工作环境已具有足够的照明。

17.阀门等的位置易于操作。

18.已考虑开关阀门时阀杆的挡碍并已调整。

19.地面的孔洞具有护盖或警戒信号。

20.所有区域和室内通风良好。

21.绊脚危险处已漆上黄黑相间警示条纹/或已隔离。

22.已采取适当的措施防止头部遭碰撞。

23.尖角锐利处已防护或涂上提醒色。

24.通讯电话、广播器都已到位。

25.门、窗都为安全玻璃。

26.各区域的安全条款都已审核并张贴。

27.区域的建筑材料都已清除。

28.工艺流程图已更新。

29.设备维修工作程序已到位。

30.生产操作培训已完毕。

31.设备维修培训已完毕。

32.交通频率高的设备周边已采取防护措施。

33.管路规范安装，不会对人员造成伤害。

34.设备位号和管线标识已准确。

35.所有作业人员已取得资格证书。

36.安全检测、监测仪表已到位。

37.各种作业操作规程已到位（包括“紧急停车”要求）。

备注：1.必改项：指PSSR时发现的，导致不能投产或启动时可能引发安全、环境事故的，必须在启动之前整改的项目。

2.待改项：指PSSR时发现的，会影响投产效率和产品质量，并在运行过程中可能引发安全、环境事故的，可在启动后限期整改的项目。

紧急响应1.紧急响应计划已到位并更新。

2024年开车前和停车后确认制度1、目的：为了加强对设备设施的开停车的安全管理，特制定本制度。

2、范围：适用于公司内设备设施的开车前和停车后的确认。

3、内容：3.1开车前的确认3.1.1开车前的确认工作由设备设施所在车间的车间主任或班(组)长负责，其确认内容如下：3.1.2检查并确认水、电、汽(气)必须符合开车要求，各种原料、材料、辅助材料的供应必须齐备、合格。

投料前必须进行分析验证。

3.1.3检查阀门开闭状态及盲板抽加情况，保证装置流程畅通，各种机电设备及电气仪表等均应处于完好状态。

3.1.4保温、保压及洗净的设备要符合开车要求，必要时应重新置换、清洗和分析，使之合格。

3.1.5安全、消防设施完好，通讯联络畅通，危险性较大的生产装置开车，应通知安全等相关部门的人员到场监护。

3.1.6必要时停止一切检修作业，无关人员不准进入现场。

3.2停车后的确认3.2.1停车后的确认工作由设备设施所在车间的车间主任或班(组)长负责，其确认内容如下：3.2.2必须编制停车方案，正常停车必须按停车方案中的步骤进行。

用与紧急处理的自动停车联锁装置，不应用于正常停车。

3.2.3系统降压、降温必须按要求的幅度(速率)并按先高压后低压的顺序进行。

凡需保压、保温的设备容器等，停车后要按时记录压力、温度的变化。

3.2.4大型传动设备的停车，必须先停主机、后停辅机。

3.2.5设备(容器)卸压时，要注意易燃、易爆、易中毒等化学危险物品的排放和散发，防止造成事故。

3.2.6冬季停车后，要采取防冻保温措施，注意低位、死角及水、蒸汽、管线、阀门、疏水器和保温伴管的情况，防止冻坏。

2024年开车前和停车后确认制度（二）摘要：在道路交通管理中，开车前和停车后的确认是保证交通安全和规范化的关键环节。

本文首先回顾了目前的开车前和停车后确认制度的现状和问题，然后提出了2024年的开车前和停车后确认制度的改进方案。

改进方案包括使用先进的科技手段辅助确认、强化相关培训和宣传、加强执法力度等。