基于Visual C++的典型汽车碰撞事故速度分析计算
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度， 取９ ． ８ ｍ ／ ｓ 。
— — 一
根据相关数据可知 ， 在 各类 交通事 故形 态 中， 汽车 的迎 面、 追尾及侧 面碰撞发生 的次数 和死 亡率 及受伤人 数方面均 占总数的 ６ ０ ％以上。因此 ， 在汽 车发生 碰撞事故 时 ， 对其 车 速的正确鉴定不仅是科学处理交通事故 、 明确事故责任 的重 要举措 ， 也是对驾驶人员进行安全教 育的重要 素材。 本文运用交通事故 中典型车辆碰撞模型 ， 通过理论分析 和试验验证的方法 ， 对 碰撞速 度进行 了模拟 计算 ， 从而建 立 了一套较为完整的典型汽车碰撞事故 的速度分析软件 ， 大大 缩短 了计算时 间， 提 高 了计算 精 度 ， 具有 可 重复 性等 优点 。 对提高汽车安全性 、 防治交通事故 和增进 人体保护等方 面都
中图分类号 ： Ｕ ４ ９ １ ． ３ ； Ｔ Ｐ ３ １ １ ． ５ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８— ０ １ ６ ２— ０ ２
Ｔｙ ｐｉ ｃ ａ ｌ Ａｕｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｃｏ ｌ ｌ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｓｐ ｅ ｅ ｄ Ｓｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ Ｖｉ ｓ ｕａ ｌ Ｃ＋ ＋
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０ 引 言
为碰撞后 的滑 移距 离 ， ｍ； ｘ 。 为塑性变 形量 ， ｍ； ｇ为重 力加速
具有重大意义 。 １ 一 维碰 撞 车速 鉴 定
图 １ 正面碰撞 示意图
汽车正面碰撞和追尾碰 撞均 属于 一维碰 撞。所谓 一维 碰撞 即碰撞前后两车质心的运动始终保持在 同一直线上 ， 只 要用一个坐标轴就能完全描述两车的运动状态 。 １ ． １ 正 面碰 撞 车速 鉴 定 正面碰撞示意 图如 图 １ 。由 于整个 碰撞 过程 由于碰撞
１ ． ２ 追 尾碰 撞
图 ２为追尾 碰撞 示意 图， 追 尾碰 撞 与正 面碰撞 本质 一 样。但与正面碰撞 相 比 ， 追尾碰 撞 被撞 车 的车尾 刚度 比较 小， 碰撞后 塑性变形很大 ， 弹性变形可 以忽略不计。
作用 的时 间极 短 ， 而 冲力 极 大 ， 因此 ， 其 他 外力 可 以忽 略不
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｅ ｍｐ ｉ ｉｃ ｒ ｌ ａ ｆ ｏ ｒ ｍ ｕ ｌ ａ ｆ ｏ ｒ ｔ ｒ ａ ｉ ｆ ｑ ｃ ｉ ｎ ｔ ｒ ａ ｉｃ ｆ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｓ ，ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ Ｃ ＋ ＋６ ． ０ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｔ ｙ ｐ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｌ ｌ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ｂ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ ｃ ｒ ａ ｓ ｈ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｐ ｅ ｅ ￣ｃ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ｓ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｆ ｅ ｓｉ ａ ｂ ｉ ｉ ｌ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗａ ｒ ｅ ．
刘 坤 ， 郑 培 （ 内蒙古２ １ ２ 业 大 学 能 源与 动 力 Ｔ程 学 院 ）
摘
要： 根据交通事故 中车辆碰撞经验公式 ， 利用 Ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ Ｃ＋ ＋ ６ ． ０对 三种典 型汽车 碰撞进行 了碰撞前 行驶
速度测试 ， 并通过在具体交通事故实例 中的应用 ， 验证 了该软件的可行性 。作为车辆碰撞事故再 现有效的辅 助工具 ， 为交通处理人员提供 了方便快捷的工作平台。 关键词 ： 车辆碰撞 ； 事故 ； 速度分析
２ ０ １ ５年 第 ８期 （ 总第 ２ ５ ８ 期）
黑龙 江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ Ｏ ＮＧｄ ｌ ＡＮＧ Ｊ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ８， ２ ０ １ ５
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ５ ８ ）
基于 Ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ Ｃ＋ ＋的典型 汽 车碰撞 事 故速 度分 析计 算
计。 正面碰撞碰撞前瞬时速度计算方法
■———— 一 ， ；■ — — — — ●
Ｖ ｌ ：１ ０ ５ ３ 。 ＋
‘
盟
ｍ １＋ ｍ ２
ＬＩ Ｕ Ｋｕ ｎ，ＺＨＥＮＧ Ｐｅ ｉ
（ Ｃ ｏ ｔ ｒ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｎ ｅ ｒ Ｍｏ ｎ ｇ ｏ ｌ ｉ ａ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ）
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根据相关数据可知 ， 在 各类 交通事 故形 态 中， 汽车 的迎 面、 追尾及侧 面碰撞发生 的次数 和死 亡率 及受伤人 数方面均 占总数的 ６ ０ ％以上。因此 ， 在汽 车发生 碰撞事故 时 ， 对其 车 速的正确鉴定不仅是科学处理交通事故 、 明确事故责任 的重 要举措 ， 也是对驾驶人员进行安全教 育的重要 素材。 本文运用交通事故 中典型车辆碰撞模型 ， 通过理论分析 和试验验证的方法 ， 对 碰撞速 度进行 了模拟 计算 ， 从而建 立 了一套较为完整的典型汽车碰撞事故 的速度分析软件 ， 大大 缩短 了计算时 间， 提 高 了计算 精 度 ， 具有 可 重复 性等 优点 。 对提高汽车安全性 、 防治交通事故 和增进 人体保护等方 面都
中图分类号 ： Ｕ ４ ９ １ ． ３ ； Ｔ Ｐ ３ １ １ ． ５ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８— ０ １ ６ ２— ０ ２
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０ 引 言
为碰撞后 的滑 移距 离 ， ｍ； ｘ 。 为塑性变 形量 ， ｍ； ｇ为重 力加速
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图 １ 正面碰撞 示意图
汽车正面碰撞和追尾碰 撞均 属于 一维碰 撞。所谓 一维 碰撞 即碰撞前后两车质心的运动始终保持在 同一直线上 ， 只 要用一个坐标轴就能完全描述两车的运动状态 。 １ ． １ 正 面碰 撞 车速 鉴 定 正面碰撞示意 图如 图 １ 。由 于整个 碰撞 过程 由于碰撞
１ ． ２ 追 尾碰 撞
图 ２为追尾 碰撞 示意 图， 追 尾碰 撞 与正 面碰撞 本质 一 样。但与正面碰撞 相 比 ， 追尾碰 撞 被撞 车 的车尾 刚度 比较 小， 碰撞后 塑性变形很大 ， 弹性变形可 以忽略不计。
作用 的时 间极 短 ， 而 冲力 极 大 ， 因此 ， 其 他 外力 可 以忽 略不
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刘 坤 ， 郑 培 （ 内蒙古２ １ ２ 业 大 学 能 源与 动 力 Ｔ程 学 院 ）
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要： 根据交通事故 中车辆碰撞经验公式 ， 利用 Ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ Ｃ＋ ＋ ６ ． ０对 三种典 型汽车 碰撞进行 了碰撞前 行驶
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２ ０ １ ５年 第 ８期 （ 总第 ２ ５ ８ 期）
黑龙 江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ Ｏ ＮＧｄ ｌ ＡＮＧ Ｊ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ８， ２ ０ １ ５
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ５ ８ ）
基于 Ｖ ｉ ｓ ｕ ａ ｌ Ｃ＋ ＋的典型 汽 车碰撞 事 故速 度分 析计 算
计。 正面碰撞碰撞前瞬时速度计算方法
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