汽车设计练习题
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一、填空题1、我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为：P17总高不大于（c）米; a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0总宽（不包括后视镜）不大于（a）米；a) 2.5; b) 3.5; c) 4.0.整体式客车总长不大于（b）米； a) 8; b) 12; c) 16.牵引车带半挂车总长不大于（c）米. a) 8; b) 12; c) 16.2、汽车总布置草图上的基准线有：（车架上平面）线，（前轮中心）线，（汽车中心）线，（地平）线，（前轮垂直）线. P36二、名词解释1，汽车质量系数：指汽车载质量与整车质量的比值P192、汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大质量之比P223、汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比P22三、问答题1、汽车总布置设计工作可分为哪几个阶段？P2、市区公共汽车要求加速性能好，长途大客车要求最大车速高，用同一客车底盘改装设计上述两种车型，对底盘的什么总成应作何改动？3、汽车采用机械式变速箱与采用液力自动变速箱各有何优缺点？4、为什么规定汽车制动系设计要采用双管路控制系统？双管路布置方案有哪几种？5、汽车转向器主要传动副的传动间隙特性指什么？对其有何要求？为什么？6、汽车设计对轮胎的选择应考虑哪几方面的要求？7、理想的汽车悬架弹性特性曲线是怎样的？为什么？8、汽车ABS由哪几部分组成？五、计算题，空２、离合器后备系数: 离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β>1 。
3、悬架静挠度: 汽车满载静止时悬架上的载荷F w与此时悬架刚度c之比，即f c=F w/c。
4、临界转速：旋转的传动轴因质量偏心，产生离心惯性力，该力是引起传动轴弯曲振动的干扰力。
此力频率与传动轴转速相同。
一旦传动轴转速等于其弯曲振动固有频率时，则发生共振。
使振幅↑，直到折断，这个转速称为临界转速kn.5、比能量耗散率: 比能量耗散率：（w/mm2）,也叫单位功负荷，简称能量负荷，单位衬片摩擦面积的每单位时间耗散的能量。
6、汽车布置形式: 发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点7、半轴转矩比: Kb =T2/T1, T2,T1为左右两半轴对差速器的反转矩8、极限可逆式转向器: 车轮冲击只有较小部分传给方向盘，逆效率低，在坏路上行驶时，驾驶员并不紧张。
9、悬架动挠度: 由满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形，（通常指缓冲块压到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
10、离合器后备系数: 离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
11、整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
12.通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。
13.转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对矛盾。
齿轮齿条式、循环球式、蜗杆指销式转向器都可以制成变速比转向器。
14.制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
15.离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。
16.发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
17.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
18.处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。
19.车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。
20.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命接近。
21. 整车整备质量？答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
22. 转向操纵轻便性的评价指标？答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。
23. 变速比转向器？答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对矛盾。
齿轮齿条式、循环球式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器。
24. 汽车制动系的组成及功能？答：制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。
有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
25. 离合器的主要功用？答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。
26. 发动机的悬置结构形式及特点？答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
27. 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
28. 双十字轴万向节等速传动的条件？答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。
29. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。
30. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命接近。
1.汽车的制动能力？答：行车制动能力，用一定制动初速度和制动距离两项指标评定；驻坡能力是指汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度。
2.固定轴式变速器分类？答：固定轴式变速器又分为两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式变速器。
3.整车整备质量？答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
5.转向器的效率？答：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。
式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。
6.变速器换挡机构形式？答：变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。
7.离合器后备系数？答：离合器的后备系数β定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，后备系数β必须大于1。
8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。
原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命接近。
10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？答：汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
二、选择题1、国标规定：汽车顶窗、换气装置开启时应不超过车高（）A、200 mmB、2５0 mmC、300 mmD、350 mm2、对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数β一般取（）A、0.90 ~ 1.45B、1.00 ~ 1.55C、1.10 ~ 1.65D、1.20 ~ 1.753、为了提高膜片弹簧的承载能力，应对其进行（）。
A、回火处理B、渗碳处理C、氰化处理D、强压处理4、汽车以0.4g的减速度制动时，车身前俯角宜不大于（）。
A、0.50B、1.00C、1.50D、2.005、制造同步环的材料现采用（）。
A、青铜合金B、黄铜合金C、铸铁D、高碳钢6、为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。
A、1.5倍B、2.0倍C、2.5倍D、3.0倍7、考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适度，取前悬架的静挠度值不等于后悬架的静挠度值，推荐fC2为（）fC1A、0.6 ~ 0.8B、0.７~ 0.９C、１.１~１.３D、１.２~１.４８、在设计前轮独立悬架导向机构时，应保证由于悬架上载荷变化引起的轮距变化不超过（）A、±２.0 mmB、±3.0 mmC、±4.0 mmD、±5.0 mm９、法规规定，汽车在以48km/h的速度、正面同其他物体碰撞的试验中，转向管柱和转向轴的水平方向的后移量不得大于（）。
A、124 mmB、125 mmC、126 mmD、127 mm10、鼓式制动器的比能量耗散率宜不大于（）W/mm2。
A、1.8B、2.8C、4.0D、6.01、C2、D3、D4、C5、B6、C7、A８、C ９、D 10、A三、判断题1、布置制动管路要注意安全可靠，整齐美观。
在一条管路上，当两个固定点之间相对运动时，应采用刚性过渡。
（）2、锁销式同步器的优点是零件数量多，摩擦锥面平均半径大，转矩容量大，多用于总质量大于６吨的货车变速器中。
（）3、主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。
（）4、原则上，乘用车的发动机排量越大，悬架的偏频也应越大，这样，才能达到较好的平顺性。
（）5、鼓式制动器摩擦衬片包角两端处的单位压力最小，因此过分延伸衬片的两端以加大包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动作用不平顺，容易使制动器发生自锁。
